Viss par motorolleriem ar amortizatoriem

Mūsdienās motorolleri, ja tie neieņem vadošo pozīciju salīdzinājumā ar velosipēdiem, tad viņi nopietni konkurē. Un mēs runājam ne tikai par bērnu izklaidēm, bet arī par motorolleriem pieaugušajiem, kas izvēlas šo pārvietošanās veidu salīdzinoši lielos attālumos. Piemēram, ar motorolleriem ir ļoti ērti pārvietoties pa pilsētu, jo transportlīdzekli raksturo kompakts, ērta ekspluatācija un spēja braukt pa ietvēm ļauj izvairīties no sastrēgumiem.

Apstājoties pie šāda aprīkojuma izvēles, ir jāoptimizē braukšanas kvalitāte (īpaši bērniem). Un šeit labāk ir pievērst uzmanību modeļiem, kas aprīkoti ar labu polsterējumu.

Interese par šāda veida transportu ir saistīta ar ierīces kompaktumu, darbības vienkāršību. Turklāt motorolleri attīsta un uzlabo daudzas prasmes un iemaņas, it īpaši bērnībā. Piemēram, kustību koordinācija, veiklība, izturība un izturība.

Bet, neraugoties uz šīm priekšrocībām, motorolleri, atšķirībā no velosipēdiem, ir ārkārtīgi “jutīgi” pret nelīdzeniem ceļiem, kas ietekmē pašu braukšanu, drošību un visā kustībā rada nepatīkamu plaisu.

Bieži vien iemesls tam ir bruģakmens plātņu savienojums, kas nosaka virsmas raupjumu. Šāds brauciens būs ne tikai nepatīkams, to diez vai var saukt par drošu, it īpaši bērnam. Un bez salauztiem ceļgaliem ar jauno lietotāju noteikti nepietiek.Tāpēc, izvēloties aprīkojumu, ņemot vērā ceļa kvalitāti, ieteicams pievērst uzmanību ierīces nolietojumam.

Amortizators ir atspere, kas ļauj ritenim pacelties vai nokrist, atkarībā no virsmas atšķirības, izlīdzinot ceļa nelīdzenumus. Principā šo funkciju var ignorēt, ja iekārtai ir lieli gumijas piepūšamie riteņi, kas var patstāvīgi mīkstināt lēcienus pa samērā nelīdzenu ceļu.

Bet priekšējam ritenim ir liela nozīme, jo tieši tas uzņem visu slodzi, ar kuru ierīce sastopas kustības laikā. Aizmugurējā riteņa nolietojums tiek uzskatīts par sekundāru, tā loma ir saistīta ar ceļa kvalitāti.

Godīgi sakot, jāatzīmē, ka uz diezgan labas kvalitātes ceļiem aizmugurējā riteņa amortizācija tiek uzskatīta par lieku. Nolietojuma uzstādīšana ir ražotāja prerogatīva, taču, neskatoties uz to, to var noņemt kā nevajadzīgu, kas nepareizas darbības gadījumā nākotnē var ietekmēt iekārtas darbību, bieži vien par nepareizas darbības cēloni.

Tā kā priekšējam ritenim ir nozīmīga loma gandrīz jebkurā tehnikā, tas sākotnēji bija aprīkots ar šoka atsperi. Bet progress nestāv uz vietas, un šodien pārdošanā ir motorolleru modeļi ar trieciena absorbciju uz diviem riteņiem: priekšējā un aizmugurējā.

Parasti ierīces pieaugušajiem ir aprīkotas ar polsterējumu, ja riteņa diametrs ir aptuveni 230 mm (ar lietotāja svaru līdz 100 kg), un bērnu modeļi - ar diametru 80 mm (svars 60–70 kg).. Šeit jums jāsaprot - jo lielāka slodze uz riteni, jo grūtāka braukšana, ko var mazināt, uzstādot amortizatoru. Un otrādi, ar minimālām slodzēm to ir pilnīgi iespējams izdarīt, neuzstādot šādus papildu komponentus.

Izjādes motorolleru kvalitāte, kas apgādāta ar polsterēšanas sistēmu, ir labāka, taču tajā pašā laikā tas var radīt daudz problēmu gan izjādes laikā, gan ekspluatācijas laikā.

Principā nolietojuma sistēmu priekšrocības jau ir aprakstītas iepriekš:

• drošība kustības laikā (priekšējais ritenis “neķeras” pie atšķirībām uz ceļa);
• pati brauciena kvalitāte ievērojami mainās (tā kļūst maigāka);
• ierīces, kas aprīkotas ar minēto sistēmu, ir daudz vieglāk kontrolēt, kas ietekmē, piemēram, pagriezienu pagriezienos vai strādājot ar stūres ratu (spiediens uz stūres ratu samazinās, viņiem ir vieglāk pagriezties).

Bet šādai sistēmai ir daži trūkumi.

• Tas ir papildu svars, kas būs pamanāms bērniem.
• Pieaugušie, kuriem ir piešķirta ierīce ar polsterējumu, jutīs ievērojamu ātruma samazināšanos.
• Bieži vien šoka atsperes uzstādīšana izraisa motorollera sabojāšanos.
• Ja atspere nav pareizi noregulēta (brīvā stāvoklī), tā kustības laikā jutīs pastāvīgu drebēšanu. Un komforta pakāpe šajā gadījumā lielā mērā ir atkarīga no vadītāja svara.
• Motorollers, kam piešķirta šāda sistēma, maksās ievērojami dārgāk nekā modelis bez tā. Cena atkarībā no ražotāja un sistēmas kvalitātes var svārstīties no 2 līdz 5 tūkstošiem rubļu. Protams, jo zemāka ir papildu sistēmas kvalitāte, jo lielāka ir iespēja, ka visa ierīce tās dēļ kļūs nelietojama. Un nomaiņas izmaksas dažos gadījumos ir tik augstas, ka ir vieglāk iegādāties jaunu motorolleru (mēs runājam par importētajiem modeļiem).
• Nav ieteicams nolikt amortizācijas sistēmu skrejriteņiem, jo ​​ar tās palīdzību svērtā ierīce kļūs “lēna”, kas var izraisīt kritienu un ievainojumus.

Turklāt, lai pareizi konfigurētu ierīci ērtai pārvietošanai, galvenokārt jāpielāgo aizmugurējā atspere. To veic, izmantojot sešstūri.Atsperim ir īpaša skrūve, kas, pievelkot, sistēmu “atvelk” un, atskrūvējot, to atslābina.

Tas jo īpaši attiecas uz darbību lietainā laikā. Kā smērvielu biežāk tiek izmantots solidols, kas novērš čīkstēšanu un rūsu.

Jāatzīmē, ka nolietojuma sistēmu var noņemt arī kā nevajadzīgu, taču šādu procedūru vislabāk var veikt specializētos salonos, jo tas var sabojāt stūri vai klāju (motorollera rāmi).

Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm nolietojuma klātbūtne dažos gadījumos kļūst nevis par priekšrocību, bet par daudzu problēmu cēloni (skatīt iepriekš). Piemēram, ja jūs plānojat izmantot motorolleru uz pilsētas ceļiem, tad ierīce ar amortizāciju būs naudas izšķiešana, jo aprīkojums ar lieliem gumijas riteņiem var viegli “mīkstināt” pilsētas ietvju nelīdzenumu.

Lietotāji, kuri dod priekšroku ātram braucienam, ņem vērā, ka par iemeslu ir kļuvuši amortizatori, kas traucē iegūt ātrumu. Turklāt zināmā mērā kļūst grūti kontrolēt ierīci, un tas galvenokārt ir jūtams līkumos.

Biežāk viņiem ir vajadzīgs šāds bērniem paredzēts ierīces dizains, kur ceļa kvalitāte nebūt nav laba, bet šeit ir jāņem vērā bērna vecums, jo ir pilnīgi iespējams, ka svērtā ierīce viņam kļūs nepanesama.

Nolietojums kļūs būtisks, ja plānojat to izmantot uz lauku, lauka vai meža ceļiem.kas ir slaveni ar savu neparedzamību un zemo kvalitāti.

Par motorolleru ar disku bremzēm un diviem amortizatoriem ir aprakstīts zemāk esošajā video.