Motorolleru gultņi: kā izvēlēties un nomainīt?

Agrāk vai vēlāk pienāk brīdis, kad motorollers ripo ar grūtībām vai vispār nepārvietojas. Papildus paša riteņa (loka, lietotas vai piepūšamas riepas), kā arī asu un stūres bukses bojājumiem var izdoties kustīgie elementi, bez kuriem bukses un asis ātri pazustu - gultņi.

Pirms nodilušā gultņa noņemšanas pareizi izvēlieties jaunu. Fakts ir tāds, ka, ja bumbiņu un būru diametrs nav izvēlēts nepareizi, ritenis pakrīt, un pēc divpadsmit ar pusi jūs sagrausit jaunus gultņus kalniem.

Pamatā bērnu motorolleru riteņu diametrs ir 98 vai 100 mm. Ir arī modeļi ar riteņu diametru 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 un 200 mm. Jo lielāks riteņa diametrs, jo labāk motorollera spēja veikt krosa šķērsošanu arvien sliktākajos ceļos ar plaisām, grants, šķelto asfaltu un citiem šķēršļiem. Piedāvāti gultņu veidi. zīmoli Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 un vairāki citi.

Papildus tam ir vēl viena klasifikācija pēc tipiem, kas ir svarīgi šajā jautājumā: noslēgti un ekranēti gultņi. Ekranētie rullīšu gultņi novērš putekļu un smilšu iekļūšanu lodveida mehānismā. Aizzīmogoti braucēji jūt precīzu vadāmību stūros, izturīgākus pret vibrācijām un triecieniem. Tie ir arī aprīkoti ar gumijotu vai teflona slāni, kas notver svešas daļiņas un kalpo pietiekami ilgi, bez nepieciešamības biežāk ievadīt eļļu vai smērvielu tā mehānismā.Tomēr bumbiņu maiņa tajās nav viegla.

Motorolleru lodīšu gultņi neatšķiras no tiem, kurus izmanto skrituļdēļos un skrituļslidās. Tas galvenokārt ir 608. modelis. Katram no riteņiem ir 2 šādi gultņi. Marķējums - saīsinājums ABEC (īpaša rūpniecisko gultņu izstrādātāju grupa), precizitātes klase - no 1 līdz 11. Jo augstāka ir precizitātes klase, jo ilgāk izturēs gultni, taču svarīga ir arī tērauda kategorija.

Augstas precizitātes gultnis ir izturīgāks pret nodilumu - nekas tam neatliek, to var pakļaut ievērojami lielākai slodzei. Tam vajadzētu būt pēc iespējas izturīgākam pret nodilumu, bet ne tik daudz, lai tiktu nēsāts pats gultnis, bet gan uzmava. Augstas kvalitātes nesošais tērauds ir atrodams plaši pazīstamos ražotājos, piemēram, KMC.

Pirms gultņa izvēles un nomaiņas atcerieties, ka riteņu bukses ir pieejamas 6 un 8 mm diametrā. Uzmavas diametrs nosaka, kā šo gultni var izvilkt. Uzmavas diametru var novērtēt, aplūkojot pašu asi.

8 mm riteņu rumbai ir “peldošs” mehānisms - tas ir fiksēts, un tā gals nedaudz pārvietojas uz priekšu un atpakaļ starp diviem lodīšu gultņiem, kas to tur. Lai noņemtu šādu gultni, tas tiek vilkts ar sešstūra atslēgu un viegli izvilkts.

Bet ir nedaudz grūtāk noņemt gultni no 6 mm bukses. Viņš neskrāpē, bet tiek izsists. Lai to izdarītu, nospiediet uz piedurknes, nevis uz pašu gultni, pretējā gadījumā jūs salieksit tā būrus - tas izspiedīs to no stiprinājuma. Uzmava atgādina plānu gredzenu pašā gultņa centrā, tā biezums visā apkārtmērā nav lielāks par milimetru. Spiediens var būt ievērojams - daži ražotāji droši iespiež gultni rumbas ārējā daļā, kas atrodas riteņa loka centrā. Darīs jebkurš piemērots dzelzs vai nūjas gabals.

Pats riteņa gultnis ir iekšējs metāla ritenis, kas griežas no ārpuses. Skaidru un vieglu slīdēšanu nodrošina ripojošās bumbiņas uz šīm virsmām. Bumbu un šo veltņu izturība nodrošina rūpīgu izmēru attiecību, novēršot to atslābumu (karājas spraugās), un, lai novērstu priekšlaicīgu urbšanu, lodīšu gultnim pievieno sabiezinātu mašīnu eļļu vai cietu eļļu.

Visgrūtāk ir noņemt piedurknē iespiestos vilces gultņus - it īpaši tērauda riteni, kas sakausēts motorollera riteņa malā. Pēdējam variantam var būt nepieciešama mērena gultņa un uzmavas apsildīšana, kas ar vismazāko pārkaršanu ir saistīta ar loka šķību. Bet šī problēma tiek atrisināta, ja jums ir parastie un koka āmuri, T formas sešstūris.

Veiciet šīs darbības, lai droši un ātri noņemtu riteņa gultni.

1. Izmantojot T-atslēgu, izspiediet starplikas, izolācijas veltņus un bumbiņas no svešām daļiņām, kas iekļūst mehānismā.
2. Ielieciet pretējā pusē, kas sakrīt ar izņemšanas virzienu, starpliku vai skrūvi ar paplāksnēm un uzgriežņiem un ar viegliem koka āmura sitieniem izspiediet vienu vai vairākus gultņus no piedurknes.Pirms tam novietojiet riteni ar vienu malu uz cieta priekšmeta vai novietojiet to tā, lai loka centrs būtu statīva spraugā, uz kuras jūs izspiežat gultņus.
3. Novietojiet T atslēgu tā, lai tā darba (trieciena) gals nebūtu lielāks par uzmavas diametru. Ievietojiet galu lodīšu gultņa caurumā, lai izspiestu blīvi.
4. Piestipriniet atslēgas galu pie turēšanas daļas, kas darbojas kā gultņa stūmējs. Ielieciet visu svaru uz apstrādājamo riteni un izspiediet gultņa kroni, kuru tur atslēga. Tajā pašā laikā tiks noņemta arī blīve.

Pēc vecā gultņa noņemšanas no riteņa sagatavojiet jaunu. Ideāls risinājums ir iegādāties duci riteņu gultņu komplektu turpmākai lietošanai (pēc motorollera iegādes). Ieteicams tos iegādāties no tā paša ražotāja - katram motorollera modelim ir piemērots tikai tāda paša izmēra komplekts, šeit nav pieļaujama savstarpēja aizstājamība. Lai motorollera ritenī uzstādītu jaunu gultni, rīkojies šādi:

• uzstādiet skrūvi uz jauna gultņa;
• uz vainaga ar bumbiņām uzklājiet nedaudz motoreļļas vai litola (vai cietas eļļas);
• uzstādiet pats lodīšu gultni riteņa centrā - vietā, kur atrodas tā sēdeklis;
• Izmantojot koka āmuru, uzmanīgi iespiediet to riteņa rumbā.

Stūres riteņa gultņi aizsargā stūres statni no nodiluma, kā arī riteņu gultņi aizsargā pašu riteni un tā asi. Apakšējais gultnis ir saskarē ar dakšiņu, kas tur priekšējo riteni - tāpat kā uz velosipēda. Augšpusē - neļauj stūrei raustīties, un vajadzības gadījumā nodrošina arī vieglus pagriezienus.

Lai nomainītu lodīšu gultņu komplektus uz motorollera riteņa, rīkojieties šādi.

1. Noņemiet pašu stūri. Lai to izdarītu, izmantojiet sešstūraino atslēgu, lai nolaistu skavu. Esiet piesardzīgs, nezaudējot kontroli pār skrūvēm.
2. Noskrūvējiet stūres statni, kurā atrodas gultņi. Lai to izdarītu, pilnībā atskrūvējiet fiksatoru un regulēšanas uzgriezni.
3. Izmantojiet skrūvgriezi, lai iespiestu lodīšu atdalītāju un noņemtu to, izvelciet stūres adapteri, kam seko apakšējais lodīšu gultnis.
4. Notīriet asi un stūri no vecās smērvielas. Ievietojiet jaunu apakšējo lodīšu gultni, pabīdiet adapteri uz ass un uzstādiet augšējo lodīšu gultni. Atcerieties eļļot gultņus - eļļa vai smērviela novērš bumbiņu un būru berzi pret asi un adapteri.
5. Iestatiet regulējumu uz iekšējā uzgriežņa - pagriežoties, stūre nedrīkst žaut. Pievelciet pretuzgriezni virs iepriekšējā.
6. Izveidojiet riteni un pievelciet stiprinājuma apkakli.

Novietojiet bloku vai ķieģeļu tā, lai motorollers nevirzītos uz priekšu vai atpakaļ. Paceliet priekšējo riteni un pagrieziet to tā, lai stūre grieztos ar to. Ar perfektiem stūres iestatījumiem ritenis neliksies. Dažreiz remontu ierobežo tikai visas sistēmas vilkšana, lai novērstu lodīšu gultņu izspēli.

Ja stūres statnis ir vaļīgs, noņemiet stūri, atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni un pievelciet regulēšanas uzgriezni zem tā. To var izdarīt, izmantojot parasto atvērto uzgriežņu atslēgu, lai tas atbilstu tā izmēram. Kad stūres sprauga nav, pievelciet bloķēšanas uzgriezni un ievietojiet to atpakaļ vietā. Iestrēdzot - piemēram, tas pagriežas ar ievērojamu piepūli, slīpēšanu un plaisāšanu - nomainiet nolietoto bumbiņu komplektu. Stūres statņi visbiežāk izmanto atdalītājus 13-19 bumbiņām.

Ja pats ritenis pielīp, iespējams, ka uz tā esošie lodīšu gultņi tiek iznīcināti. Kad ritenis, uz kura ir uzstādīta bremze, sabojājas, būs jāizņem bremžu kluči, lai tos izvilktu. Uz laiku var noņemt arī amortizatoru. Turpmākās darbības riteņu gultņu nomaiņai paliek nemainīgas. Bumbiņu skaits uz viena riteņa būra visbiežāk ir 7–9, jo riteņa asij ir mazs diametrs, salīdzinot ar stūres asi.

Nākamajā video skatiet, kā nomainīt motorollera gultni.