Motorolleri: funkcijas, veidi, izvēle un darbība

Motorolleri ir viens no populārākajiem pārvietošanās līdzekļiem. Tās ir ērti lietojamas, jūs varat lieliski pavadīt laiku kopā ar viņiem, sportot. Šo ierīču klāsts ir milzīgs - katrs patērētājs var izvēlēties sev ideālo modeli, kas atbilst visām viņa prasībām un vēlmēm. Šajā rakstā mēs tuvāk apskatīsim visas motorolleru iespējas un uzzināsim, kā tos pareizi izvēlēties.

Pirmā motorollera modeļa izveide datēta ar 1761. gadu. Šo vieglo transportlīdzekli Vācijā izgudroja Maikls Kaselers. Ir arī cita šīs ierīces izskata versija, kurā teikts, ka motorollera izgudrotājs bija Kārlis fon Drē. Kārlis šo transporta veidu izgudroja 1817. gadā un 1820. gadā pārveidoja dizainu, padarot priekšējā riteņa vadāmību. Šāda veida ierīces ir ieguvušas milzīgu popularitāti un plašu izplatību Francijā un Anglijā.

1819. gadā izgudrotājs no Anglijas Deniss Džonsons patentēja modernu motorollera modeli, kuru pirms diviem gadiem izstrādāja Karls Drē. Jaunā dizaina rāmis bija izgatavots no koka, tāpat kā riteņi. Riepu vietā bija diski, kas izgatavoti no metāla. Bremzes vispār nebija paredzētas izstrādājuma dizainā. Arī priekšējā dakša bija izgatavota no dzelzs, tāpat kā visi elementi, uz kuriem atradās sēdeklis ar roku balstu. Riteņu diametrs bija 76,2 cm (39 collas).

Šāda motorollera svars bija aptuveni 30 kg. Kustības pa to metode daudzējādā ziņā bija līdzīga mūsdienu bērnu skrejriteņa vadīšanas metodei - tai tika prasīts pēc kārtas novirzīt abas ceļa puses.

1839. – 1840. Gadā kalējs no Skotijas ar nosaukumu Kirkpatrick Macmillan turpināja uzlabot fon Drez motorollera dizainu. Viņš piegādāja izstrādājumam pedāļus, kloķi un sviru, kas piestiprināta pie aizmugurējā riteņa. Ar 20. gadsimta sākumu pasaule redzēja jaunu izgudrojumu - motorolleru, kas aprīkots ar motoru. 1915. gadā uzņēmums no Amerikas - Autoped Company of America sāka ražot pirmos motorolleru modeļus, kas aprīkoti ar 155 cc apakšējā vārsta motoru ar 1,5 litru tilpumu. s Ierīcei bija mazi riteņi, saliekama stūre.

Tā pastāvēšanas gadu laikā motorolleris ir piedzīvojis daudz izmaiņu un uzlabojumu. Daudz kas ir mainījies gan tā dizainā, gan funkcionālajā komponentē. Pastāvīgi parādījās jauni šo pieejamo transportlīdzekļu modeļi. Padomju Savienībā attiecīgais transports bija saistīts ar priekšmetu bērniem, tomēr 1937. gadā plaši pazīstamā zinātniskā žurnālā tika publicēts raksts, kurā aprakstīts, kā inženieris Sergejs Staņislavovičs Lundovskis izstrādāja motorolleru pieaugušajiem.

Tajos laikos šāds jauninājums kļuva par kaut ko patiesi neparastu. “Pieaugušais” motorollers spēja pārvadāt lietotāju 50 m attālumā no vienas kājas atbaidošas kustības, kuru varēja aprīkot ar 30 kg lielu kravu. Motorollers bija modificēts bērnu modelis "Orlik" ar nolaistu platformu. Riteņi "pieaugušo" dizainā tika piestiprināti, izmantojot īpašus sviras uzgriežņus, tos varēja viegli noņemt. Izstrādājumus papildināja bagāžnieks no velosipēda rāmja.

Pagājušā gadsimta 80. gados padomju motorolleri vairs nebija populāri - viņu vietā nāca ievestie velosipēdi, kas tajos laikos šķita kā īsts tehnikas brīnums. 90. gados pārdošanā sāka parādīties pievilcīga izskata bērnu motorolleri, kurus raksturoja mobilitāte un vieglums. Pēc kāda laika sāka piedāvāt ceļu, sporta un sacīkšu ierīču kategorijas. Mūsdienās motorolleru klāsts ir krāšņs. Tirgū ir daudz pazīstamu ražotāju, kas ražo dažādu modifikāciju motorolleru augstas kvalitātes modeļus.

Motorolleru var droši uzskatīt par kaut ko starp velosipēdu un skeitbordu. Transportlīdzekļa dizains ir salikts no vairākiem pamata elementiem.

• Rāmis. Pamatne ir izgatavota no tērauda, ​​alumīnija sakausējuma vai magnija. Daudzus priekšmetus var salocīt, un tos ir ērti uzglabāt un nēsāt.
• Skaņu dēlis. Stienis braucēja kājām.
• Stūre. Tas ir vai nu regulējams, vai neregulējams. Tas ir izgatavots T formas vai "velosipēda" veidā. Ir gadījumi, kad stūre ir izgatavota kursorsviras veidā.
• Riteņi. Produkti nodrošina 2 riteņus. Tomēr pārdošanā izrādīsies, ka satiksies un produkti, kur ir 3 vai 4 riteņi.
• Amortizatori. Tie nav izvietoti visos modeļos, bet, ja konstrukcijā ir amortizators, brauciens būs ērts un ērts, jo tiks mazināta trieciena un vibrācijas iedarbība.
• Bremžu sistēma. Pārvadājot tiek nodrošināta pēdu bremze. Aizmugurējais spārns ir atbildīgs par tā funkcionalitāti. Pēdējais ir izgatavots no metāla vai plastmasas ar pievienotu metāla bloku. Nospiežot, bremze nospiež riteni, samazinot ātrumu. Ir gadījumi, kad bremzēšana ir saistīta ar roktura darbību uz stūres daļu. Tas ir savienots ar bremžu kluču uz riteņiem gan priekšā, gan aizmugurē. Ir pieejami motorolleri ar disku bremzēm.T-kreklos ir uzstādītas velosipēdu bremžu sistēmas.
• Saliekamais mehānisms. Pateicoties viņam, ierīce ir ērta un “veidojama” transportēšanai. Izplatīts ir tāds locīšanas mehānisma veids, kurā stūres statīvs ir salocīts kopā ar priekšējo riteni. Mazāk izplatītas ir iespējas, kurās var salocīt tikai stūres statni.

Motorolleru darbības princips viņu divsimt gadu vēsturē nav daudz mainījies. Lai pārietu uz šāda veida transportu, jums vienkārši jāpiespiež kāja no zemes, kontrolējot struktūras kustību ar vienkāršu stūres palīdzību. Izņēmums var būt tikai moderni elektrisko motorolleru modeļi, kas aprīkoti ar motoru un ērtu sēdekli. Mūsdienu motorolleru modeļus raksturo ne tikai dizains, kas pārdomāts līdz mazākajai detaļai, bet arī mazi izmēri. Kompaktās ir pilsētas ierīces.

Visas motorolleru šķirnes ir sadalītas vairākos veidos, kas atšķiras pēc funkcionalitātes un ierīces.

Modeļi ir biežāk nekā citi. Pilsētas divriteņu motorolleri bieži ir aprīkoti ar augstas kvalitātes triecienu absorbējošu sistēmu, un to riteņu diametrs ir 150–250 mm. Izmantojot norādīto paņēmienu, ir iespējams nemanāmi izbraukt plaisas un bedres pa asfalta ceļu. Divriteņu motorolleriem ir daudz priekšrocību:

• braucot pa pilsētu, viņiem ir ērti;
• aprīkots ar ērtu locīšanas mehānismu;
• atšķiras ar pieticīgu svaru;
• labi paātrināties, nodrošinot optimālu riteņa diametru;
• varēs izvēlēties krāšņo modeli par saprātīgu cenu.

Pilsētas divriteņu ierīču mīnusi ir šādi:

• nepieciešama pastāvīga aprūpe;
• par trikiem nedarbosies.

Tāpēc viņi sauc velosipēdu motorolleri. Tās ir bezceļa ierīces, kurām ir daudz līdzīgu funkciju ar parastajiem velosipēdiem. Ir pilna izmēra riteņi ar diametru 29 collas. T-kreklu modeļiem ir laba overclocking. Ierakstītais ātrums tiek uzturēts labāk un ilgāk, taču braucējam jāpieliek daudz pūļu, lai tos kontrolētu. T-krekliem ir šādas priekšrocības:

• to raksturo labs ātrums un laba piekraste;
• ar šādu profesionālu dizainu ir iespējams pārvarēt dažādus šķēršļus;
• ir liels skaits velosipēdu detaļu - nav problēmu ar nomaiņu;
• t-kreklu var viegli pielāgot;
• laba rokas bremze;
• tur ir triecienu absorbējoša priekšējā dakša.

Bet ir arī trūkumi:

• lieli izmēri;
• labi jūtama slodze uz kājām.

Kikboļi nav tālu no skrituļdēļiem. Viņiem ir saīsināts, plats klājs. Ir 3 riteņi. Galvenais pāris atrodas priekšā. Šāds risinājums ļauj pievērsties citām izjādes tehnikām, noraidot klāju un piespiežot produktu pagriezties (tāpat kā uz skrituļdēļiem). To atvieglo standarta t veida stūres nomaiņa ar kursorsviru. Ierīcēm ir šādas priekšrocības:

• atšķiras ar stabilitāti;
• ātrie modeļi, var attīstīt labu ātrumu;
• pārvadājot un pārvadājot, izrādās, ka jums nav problēmu;
• ko vada gan stūre, gan kājas;
• Uz aizmugurējā riteņa ir kāju bremze.

Vājās puses ir:

• palielināts pagrieziena rādiuss;
• nav vispieejamākā cena.

Šos motorollerus nevajadzētu sajaukt ar velosipēdu velosipēdiem. Ierīces ir aprīkotas ar 3 riteņiem, taču to galvenā atšķirība no kikboksiem ir 2 īsu klāju klātbūtne. Atsevišķos gadījumos atbalsta spilventiņi ir izgatavoti šķērseniski. Šādus gadījumus sauc par inerciāliem motorolleriem, jo ​​viņiem izdodas ar tiem braukt, neskaroties ar ceļu. Pamata konfigurācijā modeļi ir aprīkoti ar 2 pēdu bremzēm. Ērtai vadībai ierīces bieži ir aprīkotas ar manuālo bremžu sistēmu. Trikes raksturo šādas priekšrocības:

• augsti ilgtspējības rādītāji;
• skaists dizains;
• nav nepieciešams bezgalīgi veikt atgrūdošas kustības no ceļa;
• ir iespējams veikt trikus;
• laba vadāmība;
• slodze uz ķermeņa muskuļiem un kājām.

Ir trūkumi:

• prasības asfalta seguma stāvoklim;
• sākumā ir grūti saglabāt līdzsvaru.

Sporta motorolleri ar rūdītu, neatdalāmu rāmi, kuru nevar pielāgot. Ir mazi riteņi (no 100 līdz 125 mm.). Bet tas nenozīmē, ka kaskadieru ierīces pārvietojas ar nelielu ātrumu - uz sliežu ceļa viņi sevi parāda kā labus, ātrgaitas modeļus, jo tiem ir augstākās precizitātes un klases gultņi. Gimikli var izskatīties nedaudz bērnišķīgi, bet viegli pārvietot ievērojamas kravas. Motorolleri ir slaveni ar šādām īpašībām:

• stiprības raksturlielumi;
• manevrēšanas spēja;
• gaismas paātrinājums īsās sekcijās;
• ērta vadība.

Mīnusi ir:

• nav piemērots braucieniem pa ceļu;
• stūres rata augstumu nevar regulēt;
• funkcionālais pildījums ir vājš, un cena ir augsta.

Šī ir sava veida sporta ierīce, kas piemērota ekstrēmai braukšanai bezceļa apstākļos. Izstrādājumi ir aprīkoti ar platiem piepūšamiem riteņiem ar kameru, nopietnu protektoru. Ir ļoti izturīgs rāmis, bet stūri nevar noregulēt. Ierīcēm ir šādas priekšrocības:

• stipra, augstas izturības konstrukcija;
• augsts krusts;
• spēja veikt trikus;
• labs ātruma komplekts;
• ērta apstrāde.

Apsveriet mīnusus:

• braucot ir jāpieliek daudz pūļu;
• Netīrie motorolleri ir dārgi.

Lai atbildētu uz šo jautājumu, jums jāsalīdzina ierīces un jāsaprot kuros parametros tie ir pārāki vai zemāki par otru.

• Lielākā daļa motorolleru ir kompaktāki un vieglāk uzglabājami nekā velosipēdi. Nelielos dzīvokļos pēdējo uzglabāšana var būt problemātiska, kā arī to pārvadāšana metro, it īpaši, ja to pamatne nav salokāma.
• Braukt ar motorolleriem ir vieglāk nekā braukt ar velosipēdiem. Viņi ir vairāk manevrējami un "paklausīgi", elementāri apgūstot.
• Ar velosipēdu izdodas pārvarēt iespaidīgākas distances. Viņu dizainā ir sēdeklis, kas nav visiem motorolleriem.
• Braucot ar motorolleru, braucējam parasti ir jāsaskaras ar ceļa virsmu, un, braucot ar velosipēdu, tas nav nepieciešams, kas ir īpaši patīkami lietainā un netīrajā laikā.
• Atšķirībā no vairuma velosipēdu modeļiem nav nepieciešams novietot motorolleru ārpusē.
• Lielākās daļas motorolleru masa ir mazāka nekā velosipēdu.
• Motorolleri bieži ir lētāki nekā velosipēdi.

Ņemot vērā visas iepriekš minētās atšķirības starp attiecīgajām ierīcēm, jūs pats varat izlemt, kurš ir labāks: velosipēds vai motorollers. Ja vēlaties nobraukt lielus attālumus, braukt tālu un komfortabli, velosipēds izrādīsies vislabākais, jo tam ir sēdeklis, bagāžnieks un pedāļi kontrolei - jums nav jāpagrūst kājām no zemes. Ja jums ir nepieciešama kompakta, viegla un manevrējama ierīce braucieniem uz darbu vai tikai atpūtai, tad var nākt klajā motorollera.

Apsveriet, kāda ir braukšanas pozitīvā ietekme uz šāda veida transportu:

• braucot ar motorolleru, tiek stiprināti asinsvadi un cilvēka sirds - tas ir lielisks veģetatīvās asinsvadu distonijas novēršana;
• tiek stimulēta plaušu darbība, tiek novērstas varikozas vēnas, tiek uzlabota vīriešu veselība, tiek novērstas sāpes kaklā un muguras lejasdaļā;
• motorollers ļaus jums saglabāt figūru formā un tonī;
• braukšana ar motorolleru pozitīvi ietekmē acis - pārvietojoties ar ierīci, jums ir jāieskatās tālumā pa vienam, jākoncentrē acis uz tuviem punktiem - tas ir labs treniņš acīm;
• uzmanība attīstās labi;
• aukstajā sezonā braukšana ar motorolleru stiprina cilvēka imūnsistēmu.

Mēs analizēsim nelielu to labāko zīmolu topus, kas ražo augstas kvalitātes motorollerus.

• Dominator. Atzīšanu atver labi pazīstams amerikāņu uzņēmums, kas ražo augstas kvalitātes kaskadieru motorollerus. Ierīces ir uzticamas un spēcīgas, taču tās ir lētas un tiek piedāvātas lielā sortimentā. Motorolleri tiek ražoti gan iesācējiem, gan profesionāļiem.

• Dualtrons Dualtron motorolleri ir Korejas koncerna Minimotors izgudrojums. Izstrādājumi ir elektriski, populāri gan bērnu, gan pieaugušo vidū. Tās izceļas ar augstu klīrensu, vairākiem braukšanas režīmiem, divvirzienu balstiekārtu.

• Playshion. Motorolleri tiek ražoti Ķīnā. Populāri ir triku modeļi, kas parādīti dažādās krāsu shēmās. Ierīces ir lētas, taču samontētas no kvalitatīvām detaļām.

• Pukijs. Šīs markas vācu motorolleri ir šausmīgi populāri Krievijā. Tie ir uzticami, droši, funkcionāli un skaisti. Ierīcēm ir oficiāla garantija. Tiek pārdoti gan bērnu, gan pusaudžu modeļi.

• Hipe. Motorolleru, motorolleru rezerves daļu un rezerves daļu zīmols. Ražotājs specializējas pieejamu produktu ražošanā braucējiem iesācējiem. Izstrādājumu kvalitāte ir augsta, un to cena ir pieejama. Šajā rindā varat atrast arī profesionālus motorollerus pieredzējušiem lietotājiem.

• X mačs. Šī ir sporta preču zīme, kas ražo daudzus produktus, ieskaitot lētus motorollerus ar alumīnija rāmi. Asortimentā galvenokārt ir pilsētas modeļi ar slodzi līdz 100 kg. Produktu krāsas ir atšķirīgas.

• Rush Hour. Ražotājs, kas milzīgā sortimentā ražo augstas kvalitātes divriteņu un trīsriteņu motorollerus.

• Moby Kids. Zīmols piedāvā uzticamus klasiskos motorolleru modeļus.

• Ierobežot Lielākais ķīniešu ražotājs lētu ierīču iesācējiem.

• Ksotrs. Uzņēmums, kas ražo brīnišķīgus skūterus ar priekšējām bremzēm, iespaidīgu dizainu un stūres regulēšanu.

• Reakcija. Uzņēmums ražo daudzkrāsainus motorollerus ar augstu stabilitāti, dažādas platformas. Produkti ir lēti un tiek piedāvāti lielā sortimentā.

• Roces. Zīmols piedāvā uzticamus un spēcīgus motorollerus ar mīkstiem poliuretāna riteņiem, amortizatorus, kas samazina vibrāciju, kā arī saliekamos mehānismus.

• Džeks Karsts. Tie ir pievilcīgi un uzticami elektriskie skūteri. Tie var būt dārgi, taču tie ilgs ilgu laiku un būs ērti pārvaldāmi.

• Zilmers. Uzticams zīmols, kas ražo motorollerus, kas atbilst visām normām un standartiem. Pārdošanā ir gan budžeta, gan dārgākas kopijas ar paaugstinātu funkcionalitāti.

Motorollera izvēle jāveic saskaņā ar patērētāja mērķiem:

• ja nedēļas nogalē plānojat braukt ar ierīci, lai strādātu vai brauktu pa parku, labāk ir ņemt divriteņu pilsētas versiju ar saliekamo mehānismu;
• pilnvērtīgām sportiskām aktivitātēm īpašās trasēs vai BMX vietās jums vajadzētu ņemt triku modeli ar maziem riteņiem un augstas kvalitātes gultņiem;
• braucieniem prom no pilsētas ir vērts iegādāties T-kreklu vai jaudīgu Dirt Scooter;
• ja bērnam tiek izvēlēts produkts, labākais risinājums būtu stabils variants, piemēram, kikbokss vai lasītājs, ieteicams izvēlēties modeļus, kuru augstums ir regulējams.

Pērkot motorolleru, jāatceras, ka vienmēr pastāv risks no tā nokrist. Tas ir īpaši svarīgi, ja jūs pērkat bērnu modeli. Jāiegādājas visi aizsarglīdzekļi (ceļa spilventiņi, ķivere, elkoņu aizsardzība). Ir nepieciešams pārāk pareizi krist. Kritiena tehniku ​​ieteicams izstrādāt iepriekš (gan pieaugušajiem, gan bērniem). Ja modeli izmanto uz lieliem riteņiem, jums vajadzētu nokrist uz ceļiem, aizsargājot tos ar ceļa spilventiņiem.

Motorolleri netiek pielīdzināti nedz transportlīdzekļu kategorijai, nedz velosipēdiem. Motorolleri ievēro tos pašus noteikumus kā gājēji. Visas prasības ir uzskaitītas ceļu satiksmes noteikumu 4. nodaļā. Šeit ir daži fragmenti.

• Būtībā kustībai ar motorolleru vajadzētu būt uz ietves. Dažos gadījumos jūs varat nobraukt uz ceļa.
• Ja nav gājēju celiņa, pa ceļa malu varat braukt ar motorolleru. Kad braucējs šeit traucē citiem gājējiem, viņš var braukt gar brauktuves malu.
• Ja nav ietves vai ietves, atļauts braukt pa veloceliņu vai pa brauktuves malu. Otrajā gadījumā jums jāpārvietojas citu transporta līdzekļu pārvietošanās virzienā.
• Vietās, kur satiksme tiek regulēta, braucējam jāvadās pēc luksofora vai luksofora signāliem.
• Neregulētā gājēju pārejā cilvēks, kas brauc ar motorolleru, var iet uz brauktuves, novērtējot attālumu līdz tuvojošiem objektiem. Nevar radīt traucējumus citiem kustības dalībniekiem, provocēt bīstamas situācijas (piemēram, aizbraukt apturēta transporta dēļ).

Iemācīties braukt ar motorolleru ir viegli. Vienkāršai braukšanai ar pilsētas modeli vajadzētu būt šādai.

• Sākuma stāvoklis ir šāds: stāvot uz konstrukcijas taisni, nedaudz noliecoties uz priekšu, atbalsta kāja jānovieto uz klāja, un vads jāpārvieto uz ceļa.
• Tagad jūs varat sākt kustību. Turot vienu kāju uz stieņa, otrai vajadzētu nospiest no zemes. Braucot jāuztur līdzsvars, pārvietojot svaru no galvenās kājas uz atbalsta kāju un muguru.

Bremzēšana notiek šādi.

• Skriešanas pēda ir nolaista, piespiesta pie zemes. Patiesībā ar mazu ātrumu.
• Tiek izmantotas rokas vai kājas bremzes.

Patērētāji atstāj dažādas atsauksmes par motorolleriem. Lūk, kas iepriecina šādu ierīču īpašniekus:

• saprātīgas cenas;
• mazs svars;
• saliekamo mehānismu klātbūtne;
• dažos modeļos pieejamība skaitīšanas skaitītājiem;
• augstas kvalitātes bremžu klātbūtne;
• ērts un kluss brauciens;
• vadības vienkāršība;
• vairuma modeļu manevrēšanas spēja;
• labu amortizatoru klātbūtne.

Bet pircēji pamanīja dažus šādu ierīču trūkumus, piemēram:

• dažu modeļu nevīžīgs dizains;
• ne visērtāko, mazo stūri (mazāk nekā 50 cm) klātbūtne;
• bieži motorolleri ir jāpārskata manuāli;
• elektriskos modeļos daudzi cilvēki nav apmierināti ar akumulatora ietilpību;
• pircēji uzskata ātrgaitas modeļus par pārāk ātriem un nedrošākajiem;
• no pēkšņas bremzēšanas notiek strauja riteņu nodilšana.

Nākamajā videoklipā varat uzzināt, kā izvēlēties motorolleru.