Adrenalīna cienītāji bieži vien kā pārvietošanās līdzekli dod priekšroku motorolleram ar triku - jo ar to jūs varat ne tikai braukt, bet arī apgūt ekstrēmus lēcienus ar pagriezieniem, iekarot robežas un parapetus.
Ne katru motorolleru sauc par triku. Šiem transportlīdzekļiem ir īpašs dizains, un tiem ir noteiktas prasības. Apsveriet vienu no galvenajām triku motorollera detaļām, bez kuras nav iespējams salikt un iedomāties, - klāja.
Šī ir nekustīga platforma, pa kuru braucējs spārdās. Lielākajā daļā modeļu tas ir apvienots ar rāmi, un ritenis un bremze ir piestiprināti aizmugurē. Pār klāja ārējo daļu tiek pielīmēta āda, kas neļauj kājām slīdēt izjādes laikā. Dažreiz ādu nomaina ar gumijas slāni vai teksturētiem elementiem.
No kā tas ir izgatavots?
Ja motorollers ir paredzēts bērniem, kas jaunāki par 3 gadiem, pēdu platforma ir izgatavota no triecienizturīgas plastmasas. "Smago svaru" un bezceļu braukšanas gadījumā tas ir izgatavots no tērauda, dzelzs, kas paredzēts lielām kravām.
Vieglie sakausējumi (magnijs, alumīnijs, duralumīns) ir lielisks risinājums, lai izveidotu perfektu triku motorolleru. Vieglākais klājs ir izgatavots no alumīnija bez oderes. Un visdārgākā variācija ir no magnija sakausējuma.
Dažu klāju ražošanā materiāli tiek apvienoti, novietojot alumīnija, plastmasas vai koka platformu uz tērauda rāmja. Pēdējo iespēju sauc par elastīgu klāju ar amortizācijas īpašībām. Piemērots pārvietošanai pa nekvalitatīvu ceļa segumu, bet lietotājam ir nepieciešama noteikta pieredze.
Stiprinājuma veids
- Metāla platforma un rāmis ir viens elements. Šis stiprinājums ir atrodams lielākajā daļā motorolleru dizainu.
- Platforma uz dzelzs rāmja. Šajā iemiesojumā klāju var aizstāt ar dažādu materiālu dekoratīviem analogiem.
- Koka klāja atrašanās vieta starp dzelzs pamatnēm. Izmantojot šo stiprinājumu, motorolleris atsperas braucot un slāpē vibrācijas nepilnīgos ceļa posmos. Negatīvie ir radītās atbaidīšanas efektivitātes samazināšanās.
Kad stūres statnis ir savienots ar klāju ar salokāmu mehānismu, tas ļauj jums motorolleru salocīt uz pusēm. Šādu transportlīdzekli ir ērti uzglabāt un pārvadāt.
Dārgiem motorolleri ar triecienu stūres statni izmet un apvieno ar klāju, izmantojot integrētu savienojumu vai ir viens ar to. Šāda stiprināšana palielina izturību pret triecieniem.
Izmēri
Pieredzējuši braucēji dod priekšroku braukšanai pa īsu un šauru klāju. Ar to ir vieglāk manevrēt, savukārt attiecīgi tas ir mazāk stabils, un iesācējiem tas būs neērti ar to braukt.
Ja nav pietiekamas pieredzes braucot ar motorolleru, ieteicams izvēlēties transportlīdzekļus ar vidēju klāju. Tās platumam iesācējiem jābūt vienādam ar pēdas platumu vai nedaudz mazākam par to, lai pēdu uz tā varētu pilnībā ievietot.
Klāja augstums, kas pazīstams kā klīrenss, galvenokārt nosaka braukšanas augstumu, kas ietekmē motorolleru caurlaidību. Ir arī vērts atzīmēt, ka jo augstāks ir klīrenss, jo dziļāks būs tupējums uz atbalsta kājas katru reizi, lai atgrūstos. Izvēloties klāja augstumu, ņem vērā iekarojamo ceļu kvalitāti un izvēlies to atbilstoši savam augstumam. Jo augstāks tas ir, jo augstāks klājs ir nepieciešams, un jo labāks ir ceļa segums, jo zemāka ir platforma.
Klīrenss lielākoties ir paredzēts tiem, kas motorolleru iegādājas pirmo reizi. Vainīgs aizspriedums ir tāds, ka, braucot ar motorolleru, abas pēdas ir jānovieto kopā, uzstādot uz platformas no purngala līdz papēžam.
Faktiski tas ir bezprocedūru princips. Braucot uz klāja, tikai viena pēda ir pilnībā uz platformas, un otrā ir iesaistīta kā atbaidošs spēks.
Ar pasīvu izjādes veidu (ripo, kad atgrūžas) pēdas patiešām izrādās tuvu, bet ne visā pēdu platumā vai leņķī. Drīz pēc motorollera apgūšanas kājas intuitīvi uzņems pareizo stāvokli uz platformas. Par to, kā tos sakārtot, iesācēju braucējs apstāsies un domās.
Ir vērts to atzīmēt ar augstu klāju, jums ir tupēt dziļāk, atgrūžot, kas ātri noved pie noguruma. Modeļos ar zemu klīrensu jūs varat ilgstoši braukt un viegli nokļūt klusā fāzē, kurā ātrumu atbalsta, atgrūžot atpakaļ, gandrīz neveicot squats. Bet, braucot pa pilsētas ielām ar zemu klāju, jums jābūt modram, piemēram, uz apmalēm.
Plašā klāja mīnuss ir neliels motorollera manevrēšanas spēju pasliktināšanās. Pastāv iespēja savainot kādu vai kaut ko tā ceļā. Bet triku veikšanai nepieciešama plaša motorollera platforma. Tā kā klāji ir izgatavoti no augstas kvalitātes alumīnija - jo platāki tie ir, jo dārgāks ir modelis.
Kaskadieru klājam ir svarīgi īss garums. Šis parametrs ietekmē vadību un ir atbildīgs par motorollera stabilitāti nosēšanās brīdī. Jo lielāks platformas garums, jo grūtāk ir apgūt griešanos, kaut arī stabilitāte ir ievērojami palielinājusies. Šīs motorollera daļas īsais garums ir virtuozas rotācijas un vieglas konstrukcijas garantija.
Braucot veikalā ar motorolleru, kas jums patika, jūs varat viegli saprast, cik ērti ir klāja parametri. Ja, spiežot, jums nav pārāk vāji tupēt, tas nozīmē, ka esat atradis to pašu - ideālo - variantu.
Lai uzzinātu, kā veikt trikus ar motorolleru iesācējiem, skatiet tālāk.
