Ritošā sastāva remonta montieris

Ja jūs piesaista darba profesijas, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību amatam ritošā sastāva remontētājs. Šī specialitāte piesaistīs jauniešus, kuriem patīk tehniskās disciplīnas.

Darbs uz dzelzceļa ir saistīts ar augstu atbildības līmeni. Attiecīgi cilvēkiem, kuri ir iesaistīti šāda veida darbībās, vajadzētu jābūt atbilstošam izglītības sagatavošanas līmenim, daudz teorētisko zināšanu, kā arī praktiskām iemaņām. Vissvarīgākais skaitlis uz dzelzceļa ir ritošā sastāva remonta mehāniķis, jo viņš nodarbojas ar dažādu transporta līdzekļu apkopi, kas nepieciešami preču un pasažieru pārvadāšanai. Darba uzdevumu izpildes laikā darbinieks nosaka defektu un darbības traucējumu klātbūtni, kā arī veic profilaktisko darbu un pielāgošanu.

Profesijas priekšrocības ietver:

• atbilstība un atbilstība;
• lieli ienākumi.

Trūkumi:

• liela atbildība;
• sarežģīti darba apstākļi.

Pirms izlemjat iegūt līdzīgu profesiju, ir ļoti svarīgi izpētīt visus plusus un mīnusus, lai turpmāk nenožēlotu savu izvēli.

Ritošā sastāva remonta montieris ir persona, kas veic ļoti svarīgu darbu. Tāpēc remontētāji no darba devēju puses izvirza paaugstinātas prasības.

Ritošā sastāva mehāniķa darbā svarīgu lomu spēlē ne tikai profesionālās prasmes, bet arī speciālista personiskās īpašības. Lai cilvēks spētu efektīvi veikt savus darba uzdevumus, viņam jābūt:

• laba fiziskā sagatavotība;
• izturība;
• laba redze;
• attīstīta atmiņa;
• analītisks domāšanas veids;
• tieksme uz loģisko domāšanu;
• attīstīta iztēle;
• uzmanība detaļām utt.

Aprakstot vakanci, darba devēji bieži norāda datus par kvalitāti.

Pirmkārt, jāsaka, ka ritošā sastāva remonta mehāniķa stāvokli nevar iegūt bez atbilstošas ​​izglītības diploma pieejamība. Turklāt svarīga loma ir darba pieredze (nodarbinātības procesā darba devēji dos priekšroku tiem kandidātiem, kuri iepriekš strādājuši savā specialitātē). Tomēr svarīgas ir ne tikai formālās pazīmes. Darba devējs var arī pārbaudīt profesionālo zināšanu un prasmju pieejamību, proti:

• zināšanas par ierīču tehniskajām īpašībām;
• spēja veikt remonta un regulēšanas darbus;
• zināšanas par esošajām aprīkojuma pārbaudes metodēm, kā arī spēja šīs metodes pielietot praksē;
• drošības pasākumi utt.

Montieris savu profesionālo darbību veic saskaņā ar oficiālajiem dokumentiem. Tajos ietilpst amatu apraksti, profesionālie standarti, vienots tarifu un kvalifikācijas direktorijs par darbu un darba ņēmēju profesijām (vai ETKS), uzņēmuma iekšējā dokumentācija utt. Ir svarīgi atzīmēt: pat neskatoties uz to, ka iepriekš minētie dokumenti ir standartizēti, Katrs darba devējs var mainīt un papildināt tos atkarībā no viņu vajadzībām.

Speciālisti, kuriem ir pirmā pakāpe, veic diezgan vienkāršas funkcijas:

• vītnes vadīšana uz stiprinājuma elementiem;
• dažādu sastāvdaļu tīrīšana;
• elementu griešana un kartēšana;
• sastāvdaļu eļļošana;
• asināt specializētus profesionālus instrumentus utt.

Attiecīgi, lai veiktu visus šos uzdevumus, speciālistam jāzina atslēdznieku pamati.

Šāds atslēdznieks ir kvalificētāks darbinieks, tāpēc spēj veikt sarežģītākus uzdevumus:

• darbs ar elementiem atbilstoši 12-14 kvalifikācijām;
• vienkāršu detaļu izveidošana;
• vienkāršu mezglu montāžas un demontāžas īstenošana;
• urbt caurumus, izmantojot īpašu aprīkojumu;
• pagrieztās dīzeļlokomotīves vārpstas utt.

Ja darbiniekam ir trešā kategorija, tad viņam tiek uzticēts veikt šādus uzdevumus:

• darbs ar detaļām par 11-12 kvalifikācijām;
• siju, vagonu ratiņu, strāvas kolektoru šļūteņu noņemšana un uzstādīšana;
• pneimatisko iekārtu pareizas darbības pārbaude;
• ierīču un mehānismu pielāgošana;
• Bīdāmo gultņu asu kārbu pārbaude un uzpildīšana utt.

Lai atslēdznieks spētu efektīvi veikt savus darba uzdevumus, viņam jāzina īpašo ierīču un mehānismu pielāgošanas un pārbaudes noteikumi.

Darbinieki, kuri saņēma ceturto pakāpi, nodarbojas ar:

• remonta amortizatori, ventilatori un sildītāji;
• riteņu motora bloku izjaukšana;
• ass kārbu darbības pārbaude uz rites gultņiem;
• virzuļu o-gredzenu uzstādīšana utt.

Atslēdzniekam ir jābūt zināšanas konstrukciju apzīmēšanas jomā, kā arī remontēto priekšmetu galveno daļu demontāžas un salikšanas metodes un metodes ritošais sastāvs.

Piektās kategorijas īpašnieks, veicot savus darba uzdevumus, nodarbojas ar:

• dīzeļlokomotīvju papildu elementu izlīdzināšana;
• dīzeļdegvielas bloku un karteru pārbaude;
• antivibratoru uzstādīšana;
• vilces līdzekļu pareizas darbības pārbaude;
• montāžas bukses utt.

Atslēdzniekam, kurš paaugstinājis savu kvalifikāciju sestajā kategorijā, jāspēj:

• veikt automātisko savienotāju remontu un regulēšanu;
• centrējiet dīzeļdegvielas vienību;
• slīpē spoles;
• izveidot paralēles tvaika lokomotīvēm;
• salabot vertikālos pārnesumus utt.

Sestās kategorijas montierim jābūt teorētiskām zināšanām par mezglu kompleksa un konkrēta remontējama objekta mezglu kompleksa pārbaudes metodēm.

Septītās kategorijas speciālista pienākumos ietilpst:

• diagnostikas, profilakses un verifikācijas darbs;
• turbokompresora rotora balansēšana;
• vadības automatizācijas pielāgošana;
• galveno gultņu regulēšana;
• pareizas hidraulisko sistēmu darbības pārbaude utt.

Lai precīzi veiktu uzskaitītos (kā arī papildu) darba uzdevumus, speciālistam ir jāveic zināt un detalizēti izprast ierīces aprīkojuma īpašības.

Šī kategorija tiek attiecīgi uzskatīta par visaugstāko, jo speciālists, kuram tas pieder, var veikt vissarežģītākos un sarežģītākos uzdevumus, proti:

• remontēt sarežģītas sastāvdaļas un konstrukcijas daļas;
• uzstādīt elektronisko aprīkojumu;
• novērst ritošā sastāva izmantošanu;
• darboties riteņu motora blokos;
• pārbaudīt dzīvos metro vagonus utt.

Obligātās prasības astotās kategorijas darbiniekam ietver teorētiskās zināšanas par ierīci, kā arī izmantoto transportlīdzekļu sērijām.

Prestiža atslēdznieka pozīcija, jo augsti kvalificēti speciālisti var saņemt diezgan lielu algu, kuras lielums ir atkarīgs no dzīvesvietas reģiona, izglītības līmeņa, pieredzes un konkrētās darba vietas.

Visbiežāk šie speciālisti strādā dzelzceļa depo. Tajā pašā laikā, palielinoties pakāpei, viņi var cerēt uz augstāku amatu ieņemšanu (piemēram, nodaļas vadītājs, darba drošības inspektors vai pat uzņēmuma vadītājs).

Notiek speciāla apmācība arodvidusskolās, kur jūs varat doties pēc 9. klases beigām. Tajā pašā laikā ieteicams dot priekšroku specializētām dzelzceļa tehniskajām skolām un koledžām. Iepriekš ir vērts paturēt prātā, ka pats mācību process ir diezgan sarežģīts, jo tas ietver liela apjoma teorētisko zināšanu un praktiskas iemaņas iegūšanu. Vidējais mācību ilgums ir 3 gadi.