Lidmašīnas izgatavošana no saplākšņa

Gaisa kuģu modelēšana ir iecienīts hobijs daudziem pieaugušajiem un bērniem. Tā nozīmīgā priekšrocība ir vienkāršība, jo pat iesācēju modelētājs var tikt galā ar saplākšņa plaknes uzbūvi.

Pirms sākat projektēt lidaparātu no saplākšņa, jums jāsagatavo izejmateriāli un vairāki instrumenti. Galvenais darbs, kā likums, tiek veikts ar manuālu finierzāģi uz koka, un urbumi tiek noņemti, izmantojot smilšpapīra gabalu un kvadrātveida failu. Visērtāk ir veikt marķēšanu, izmantojot parastu zīmuli un lineālu, un labāk ir līmēt koka detaļas kopā ar PVA līmi vai līmes vielukas īpaši izstrādāts šim materiālam. Daži amatnieki izmanto parasto līmes pistoli. Lidmašīna tiks ražota no modeļa saplākšņa, ideālā gadījumā BS-1 aviācijas saplākšņa, kura loksnes ir izgatavotas no mizota bērza finiera. Daži eksperti iesaka iegādāties loksnes, kuru biezums ir 3 milimetri vai 7 milimetri (trīs slāņu vai septiņu slāņu). Citiem gaisa kuģu modeļiem, gluži pretēji, ir tendence uz plānākajām, viena slāņa iespējām. Iesācēju modelētājam ir labāk izmēģināt vairākas iespējas.

Tas ir jāprecizē speciālais aviācijas saplāksnis BS ir piesūcināts ar spirtā šķīstošu bakelīta līmi. Šis materiāls ir izturīgs, mazs svars un laba elastība, taču tā cena ir daudz augstāka nekā citām šķirnēm. Gadījumā, ja joprojām tiek iegādāts trīs slāņu aviācijas saplāksnis, ir svarīgi atcerēties, ka tā ražošanā bieži tiek izmantotas fenola līmes, kas padara neiespējamu gatavās lidmašīnas glabāšanu guļamistabā vai bērnu istabā.Ja izvēlētās loksnes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, lidmašīna varēs lidot.

Ja loksnes biezums nav tik svarīgs, tad varat ņemt dažādas pakāpes FC, drošu glabāšanai mājās vai FSF, kas nav tik videi draudzīgs, bet pilnīgi bez mitruma. Racionālāk ir izvēlēties pirmās vai otrās pakāpes koksni un mēģināt izvēlēties virsmu ar vispievilcīgāko izskatu. Iegādājoties saplāksni, jums jāpārbauda, ​​vai loksnes biezums ir vienmērīgs visā virsmā. Ir svarīgi, lai nebūtu defektu, plaisu un delaminēšanas.

Eksperti ievēro viedokli, ka, jo sausāks saplāksnis, jo vieglāk un efektīvāk to apstrādā. Ja esat iegādājies neapstrādātas loksnes, tās apmēram mēnesi vajadzēs turēt telpā ar zemu mitrumu, kur tiek uzturēta nemainīga temperatūra.

Mēs to nekavējoties atzīmējam darbu ar finierzāģi var veikt tikai tad, ja ir strādājošs, droši nostiprināts rokturis. Pirms procesa uzsākšanas ir vērts pārbaudīt statīva stiprinājuma uzticamību griešanai pie darbvirsmas, kā arī faila ierīces rāmī. Griežot detaļas, turiet kreiso roku prom no griezējinstrumenta, neliecieties zemu, izvairoties no pēkšņām kustībām. Parādītās zāģu skaidas tiks pareizi notīrītas ar īpašu ierīci. Finierzāģa darbības laikā ir svarīgi, ja nepieciešams, nomainīt asmeni.

Daži modelētāji dod priekšroku lidmašīnu dizainam, paļaujoties tikai uz savu iztēli, vispirms neradot zīmējumus un veidnes. Vienīgais, kas viņiem nepieciešams, ir ņemt vērā saplākšņa ierīces īpašo spārnu diapazonu. Parasti vidējo vērtību sauc par garumu, kas vienāds ar 30 centimetriem. Ja darbības joma pagarinās, gaisa kuģa izmērs palielinās. Pareizāks risinājums, protams, ir izdomāto vai kaut kur nokopēto zīmējumu vilkšana uz papīra vai uzreiz uz finiera loksnēm. Projektēšana sākas ar korpusa, spārnu un stabilizatora marķēšanu.

Gatavo zīmējumu, kas izdrukāts uz papīra, uz finiera ar tapām, ir ērti nofiksēt un pēc tam ar plānu vilniņu veikt virkni punktu caur modeļa kontūru. Tad iegūtos caurumus savieno ar zīmuli, pēc kura gatavo daļu jau var sagriezt. Piemēram, tas var būt leģendārā militārā lidmašīnas Pe-2 modelis no kara laika. Norādījumi tā izgatavošanai ir atrodami žurnāla "Jaunais tehniķis" 1980. gada otrā numura pielikumā. Darba zīmējumu var izdarīt patstāvīgi, koncentrējoties uz fotogrāfiju. Lidaparāta korpuss ir uzvilkts uz režģa, kura izmērs ir 32 x 32 milimetri, un spārna gala ribas ir uzvilktas uz režģa, kura izmēri ir 10 x 10 milimetri. Konstrukciju veido saplāksnis ar biezumu no 1,5 līdz 4 milimetriem.

Sagatavojis izejmateriālus lidmašīnas modeļa ražošanai no saplākšņa, ir jāizdrukā piemērots zīmējums vajadzīgajā mērogā. Iesācēju modelētājam pareizāk būtu izmantot kopējamo papīru un pārsūtīt attēlu uz koka loksni. Detaļu griešana tiek veikta tādā veidā, ka uz katras saplākšņa daļas ir vai nu viens liels, vai vairāki mazi elementi. Detaļas tiek zāģētas ar finierzāģi, ņemot vērā pielaidi no 0,5 līdz 1 milimetram. Principā šim nolūkam var izmantot arī lāzeru. Tajās vietās, kur ir nepieciešams izgriezt caur saplākšņa loksni, vispirms ir jāstrādā ar urbi, jāizurbj sākuma rievas un pēc tam, ievietojot finierzāģa asmeni iekšpusē, to jāapgriež.

Parasti sagataves izveidošana sākas ar fizelāžu, kuras garums tiek nodrošināts aptuveni par 10 milimetriem vairāk nekā spārnu garums. Jūs varat eksperimentēt ar lidmašīnas korpusu, piešķirot tam jebkuru vēlamo formu. Uz fizelāžas nekavējoties tiek izgatavoti spārnu smailes savienojumi. Paši spārni parasti veido 30 centimetrus gari un ar platumu no 8 līdz 10 centimetriem. Ja tiek izgatavoti divi spārnu pāri, tad apakšējiem vajadzētu būt kaut kur par 10 milimetriem īsākiem nekā augšējiem. Neaizmirstiet par statīviem, kas ir atbalsta elementi, un par stabilizatoru.

Izgriezto elementu malas obligāti apstrādā ar smilšpapīru. Piemērots šim sūklim 60 un 180 graudi. Slīpējot, ir jāievēro sekciju forma. Lai atbrīvotos no asiem stūriem, jūs varat papildus noņemt nelielu švīku. Sastāvdaļas ir savienotas saskaņā ar shēmu, savienojot izvirzījumus un atveres. Kā likums, vispirms gaisa kuģa astes daļā tiek fiksēts stabilizators, pēc kura tiek uzstādīti augšējie spārni.

Lai nodrošinātu drošu fiksāciju, saplākšņa gabali tiek eļļoti ar līmi un piestiprināti ar skavām, lai novērstu to pārvietošanu. Turklāt jūs varat ieeļļot visas jau samontētas struktūras šuves un atstāt to nožūt. Ja tas ir noteikts instrukcijās, tad motors ir uzstādīts korpusa iekšpusē. Pēc korpusa montāžas, kabīne tiek pārklāta ar speciālu vāciņu, kas izgatavots no plastmasas vai jebkura cita caurspīdīga materiāla. Šasija ir samontēta no alumīnija lineāliem vai atsperu stieples, kā arī no bērnu rotaļlietu riteņu pāra.

Vairāk vai mazāk nopietns dizains neiztiks bez lifta. Saliekot šo daļu, ir svarīgi atcerēties nepieciešamību stiprināt džemperi, izmantojot plānu alumīnija sloksni vai oglekļa caurules. Pirmajā gadījumā pastiprinātāju var likt uz līmes, bet otrajā būs nepieciešama papildu līmlentes izmantošana. Lifts būs izlīdzināms, izmantojot statņus, kuru lomu spēlē plānie spieķi. Kapuci var uzbūvēt no griestu flīzēm, kas cirsts taisnstūra formā ar malām 7 un 30 centimetrus. Iegūtais fragments tiek uzklāts uz lidmašīnas deguna, iesaiņots un pielīmēts ar lenti.

Pabeidzot, modelētāji tiek aicināti rūpīgi noslīpēt visu struktūru, noņemt atlikušo līmi un apstrādāt virsmu ar grunti. Tad jums ir nepieciešams krāsot (2-3 reizes) ķermeni kādā pamata ēnā. Izmantojot spilgtas krāsas, gaisa kuģa virsmu ieteicams dekorēt ar abstraktām līnijām vai nokopēt reālās dzīves modeļa attēlu. Līniju precizitāti un vienmērīgumu var sasniegt, ja izmantojat papīra lenti.

Saplākšņa lidmašīnas vienkāršāko modeli var izgatavot pat bez jebkādiem zīmējumiem. Tomēr rezultāts ir lieliska rotaļlieta, kas precīzi piesaista ar savu dabisko izskatu. Īpašs dizaina “izcēlums” ir asu stūru, kā arī rotējoša dzenskrūves un ripojošu riteņu neesamība.

No saplākšņa samontētās IL 2 uzbrukuma lidmašīnas izskatās ļoti iespaidīgi. Liels skaits mazu detaļu, ieskaitot izgrieztus logus, padara "attēlu" pilnīgu. Plakne nav nokrāsota un pārklāta tikai ar bezkrāsainu laku, bet uz spārniem tomēr tiek kopēts reāla modeļa zīmējums.

Vēl viena saplākšņa plakne, pilnībā krāsota ar košām krāsām, un uz tās virsmas ir pat pilota kabīne. Neskatoties uz to, ka modeļa dizains ir visvienkāršākais, šis kuģis izskatās diezgan iespaidīgs.

Nākamajā videoklipā varat uzzināt, kā izgatavot plakni no saplākšņa.