Kas ir bruģakmens vadītājs un ko viņš dara?

Katrai profesijai ir savi smalkumi un nianses. Mēģināsim izdomāt, kurš ir bruģa šoferis, ko viņš dara, kur studē un kur strādās šāds speciālists.

Bruģētāja šofera darbs nav tik izplatīts un godpilns kā pilotu, jūrnieku, militārpersonu, arhitektu vai pat elektriķu profesija. Un tomēr bez tik nepieciešamo speciālistu pūlēm sabruks viens no mūsdienu civilizācijas pamatpīlāriem - maģistrālie un vietējie ceļi. Grūti pat iedomāties, kad to būs iespējams izdarīt, ceļus un ietves neapklājot ar asfaltu. Tāpēc cilvēki, kas to uzliek no nulles vai remonta laikā, vienmēr būs pieprasīti. Bet ceļa darbi nav paredzēti garīgi un fiziski vājiem.

Man jāiet uz darbu neatkarīgi no laika apstākļiem un gada laika. Tas ir ārkārtīgi reti, bet ziemā jums ir jāuzliek asfalts. Normalizēts grafiks nav izplatīts, bet nakts maiņas kļūst par parastu. Galu galā, iestājoties tumsai, automašīnu plūsma vājina, kas nozīmē, ka ceļus var salabot efektīvāk un pilnīgāk.

Bruģa mašīnista galveno pienākumu saraksts ir aprakstīts ETKS. Šis speciālists:

• kontrolē dažādas mašīnas un ierīces, kuras izmanto ceļu būvē, remontā;

• apkalpo savu mašīnu;

• veic profilaktisko un vispārējo remontu;

• pirms darba uzsākšanas pārbauda bruģakmens izmantojamību;

• uzpildiet to ar degvielu, smērvielām un citiem tehniskiem šķidrumiem.

Šis brīdis ir reģistrēts arī ETKS. Bruģētāja vadītājs zina:

• viņam uzticēto mašīnu ierīce un pamatiespējas;

• prasības un instrukcijas to lietošanai;

• dēšanas metodes;

• pamatprasības ceļa ceļa kvalitātei;

• degvielas patēriņa rādītāji, asfalts;

• darba produktivitātes standarti bruģēšanai;

• drošības prasības;

• izlietoto vielu drošas glabāšanas principi;

• satiksmes noteikumi.

Amatu aprakstos viņi piemin arī šādas prasības:

• zināšanas par iekšējiem noteikumiem;

• zināšanas par pašreizējiem izpildrakstiem;

• pirmās palīdzības prasmes;

• vides, sanitārie standarti un to ieviešanas metodes;

• papildu noteikumi, kas pievienoti pēc vadības pieprasījuma.

Protams, lai strādātu uz bruģakmens, nav nepieciešams iegūt augstāko izglītību. Tomēr joprojām ir jāiziet vidējā profesionālā apmācība. Var sniegt atbilstoša izglītība specializētajās tehniskajās skolās un apmācības kursos. Jūs varat tos atrast jebkurā reģionā. Piemērots:

• Mācību centrs "Perspective" (Maskavas apgabals);

• Omskas autoskolas;

• Habarovskas automobiļu koledža;

• Kostromas ceļa koledža;

• Jakutskas ceļa tehniskā koledža;

• Tomskas automobiļu un ceļu koledža;

• Jekaterinburgas automašīnu un ceļu koledža;

• Novosibirskas autotransporta koledža;

• Petrozavodskas Autotransporta koledža;

• Marstar kursi (Sanktpēterburga);

• mācību centrs "Amulet" (Maskava);

• "Izglītības kombināts" (Sanktpēterburga);

• mācību centrs "Machinist" (Vologda).

Kā jau minēts, strādāt ar asfaltbetona klājēja vadītāju nav viegli. Un tā ir ne tikai būtiska fiziskā slodze (pat labākās mašīnas nevar visu pareizi izlocīt, tām ir "jāpalīdz", izmantojot lāpstu un citas ierīces). Asfalts un asfalts ir ļoti karsts, un vasarā strādāt ar celtniecības materiāliem, kuru temperatūra sasniedz 160 grādus, ir apšaubāms prieks. Nav brīnums Nevienam jaunākam par 18 gadiem nav atļauts strādāt ar bruģakmeņiem.

Mašīnisti, kas ieklāj mašīnas, dodas strādāt īpašā apģērbā un apavos. Nav cita veida, kā aizsargāties pret iespējamu saskari ar sakarsētu maisījumu. Ir arī vērts padomāt, ka tas ir arī mazkustīgs darbs, un ne tikai fiziski slogošana. Turklāt bruģakmeņu mehānismi rada kaitīgas vibrācijas.