Viss par Krimas lidostām

Daudzu gadu desmitu laikā Krima tika uzskatīta par tuvāko un vienu no ērtākajām un pieejamākajām kūrorta zonām Krievijas lielākās daļas un dažu citu pēcpadomju valstu pilsoņiem. Pēc 2014. gada bija aktuāla problēma, kā nokļūt pussalā, un šodien aviācija joprojām ir visērtākais risinājums, jo īpaši tāpēc, ka mēs esam strādājuši pie gaisa satiksmes attīstības. Šajā gadījumā jums precīzi jāizdomā, kā nokļūt šeit.

Ja pievērsīsit uzmanību tikai oficiālajai statistikai, var šķist, ka salīdzinoši mazajā Krimā ir pietiekami daudz lidostu, lai sasniegtu jebkuru tās teritorijas stūri. Praksē viss izrādās ievērojami sarežģītāk, jo īsi iziesim cauri visām lidostām.

• Starptautiskā lidosta Simferopolē - galvenie Krimas gaisa vārti. Šis ir vienīgais lidlauks, kas pieņem regulārus civilo pasažieru lidojumus. Sakarā ar to, ka pēc 2014. gada tas kļuva par stratēģiskas nozīmes infrastruktūras objektu pussalā, tas tika rekonstruēts un tā kapacitāte tika ievērojami palielināta - sezonā šī lidosta uztver aptuveni 70 galapunktu lidmašīnas, un 2017. gadā tā apkalpoja vairāk nekā 5 miljonus pasažieru. Turklāt tās starptautiskais statuss ir nosacīts - sankciju dēļ viņi šeit lido tikai no Krievijas.

No šejienes ir izveidoti labi transporta savienojumi uz visiem Krimas stūriem. Starp citu, 2018. gadā atklātais “Krimas vilnis” nav atsevišķa lidosta, kā kļūdaini ziņojuši daži plašsaziņas līdzekļi, bet gan vienkārši jauns terminālis Simferopoles lidostā.

• Belbekas lidosta netālu no Sevastopoles var tikt uzskatīta par otro Krimas lidostu, ja tikai tāpēc, ka tā arī saglabāja starptautisko statusu. Tomēr tas ir pat patvaļīgāk nekā Simferopolē - šodien tas ir tīri militārs lidlauks, kurš tikai reizēm veic čarterreisus. Līdz 2014. gadam tika izveidots neliels skaits regulāru maršrutu, pēc kuriem runas par pasažieru gaisa pārvadājumu aktivizēšanu palika tikai sarunas.

• Simferopoles otrā lidosta "Fabrika", kartē var atrast uz dienvidrietumiem no pilsētas. Ienākošajiem tūristiem tas nav interesanti, jo nesen tas tika izmantots tikai ārkārtas glābšanas lidojumiem un retām izpletņlēcēju apmācībām. Šī lidlauka izredzes ir ļoti neskaidras, iespējams, ka nākamajos gados tas pavisam izzudīs.

• Kerčas lidosta, kas pazīstama arī kā "Voikovo", padomju laikā bija svarīgs reģionālais statuss, līdz 2014. gadam bija mēģinājumi organizēt regulārus pasažieru lidojumus. Pēdējos gados, neraugoties uz diskusijām par skrejceļu pilnu slodzi, lidostā bija vērojams kritums, un tikai 2018. gadā sāka pakāpeniski pieņemt atsevišķas hartas.

Kā izriet no iepriekšminētā saraksta, Simferopoles starptautiskā lidosta ir vienīgais aviācijas galapunkts Krimā vidējam tūristam, kura kabatas nav sarosījušās ar tur glabātajiem miljoniem.

Ja siltajā sezonā atsakīsimies no sezonāliem reisiem, tad, protams, aviokompāniju un lidojumu skaits samazināsies. Apsveriet galvenos galamērķus, kur varat lidot no Simferopoles.

• Maskava Kapitāla lidostas piesaista maksimālu uzmanību, pat ziemā tur nokļūt nav problēmu. Regulārus lidojumus visa gada garumā uz Vnukovo veic Azimuts, Gazprom Avia, Krievija un Jakutija. Jūs varat nokļūt Domodedovo ar Alrosa, S7 Airlines, Red Wings Airlines, Ural Airlines un Globus centieniem. Šeremetjeva gadījumā pārvadātāju izvēle ir salīdzinoši neliela - tikai Aeroflot, Pegas Fly vai Nordwind Airlines. Jūs joprojām varat lidot caur Žukovska lidostu - šādu pakalpojumu nodrošina Ural Airlines.

• Sanktpēterburga Neskatoties uz milzīgo lielumu un lielo nozīmi valstij, regulārā saziņa ar ziemeļu galvaspilsētu tiek nodibināta daudz mazākā mērogā nekā ar Maskavu. Visu gadu tur lido tikai Nordwind Airlines, Krievija, Ural Airlines un Yamal, vasaras sezonā pārvadātāju sortiments palielinās, bet ne visā pasaulē.

• Krievijas Eiropas daļas pilsētas. Tur ir īpaši jūtama atšķirība starp gada un sezonas satiksmi - lidojumu intensitāte vasarā šeit palielinās 2–3 reizes. Visu gadu nav tik daudz reisu. Savādi, ka Simferopole vislabāk ir savienota ar Sočiem - pat ziemā gan Aeroflot, gan Nordwind Airlines lido tur, ko acīmredzot izraisa Krievijas dienvidu dienvidu lidostas kā galvenā apmaiņas mezgla īpašības. Citi galapunkti, kas pieejami bez pārtraukuma visa gada garumā, ir Mineralnye Vody (Azimut), Arhangelsk (Nordavia), Iževsk (Izhavia) un Kazan (YuVT Aero).

• Krievijas Āzijas daļas pilsētas. Ievērojamais Krimas attālums no šīm daļām noved pie tā, ka tikai lielākajām vietējām pilsētām ir jēga organizēt pastāvīgu un visu gadu pasažieru apkalpošanu. Tiešie lidojumi savieno Simferopoli pat ziemā tikai ar trim vietējām pilsētām - Jekaterinburgu (Ural Airlines), Tjumeņu (Jamalu) un Novosibirsku (Globusi).Tajā pašā laikā šeit, vasarā, reisu skaits, kā arī pārvadātāju un galamērķu daudzveidība palielinās vairākkārt.

Pilsētām, uz kurām gada laikā notiek lidojumi no Simferopoles, var būt arī papildu sezonālie savienojumi, tostarp caur citām aviokompānijām. Mēs tos vairs neminēsim, bet tikai apskatīsim aviosabiedrības, kas nodrošina sezonālos lidojumus uz galamērķiem, kas iepriekš nekad nav minēti:

• Azimuts - Krasnodara un Rostova pie Donas;

• “Alrosa” - Tomska;

• Pegas Fly - Barnaulā, Belgorodā, Irkutskā, Kirovā, Ņižņeverovskā, Ņižņekamskā, Orenburgā, Čeļabinskā un Saratovā;

• “Nordavia” - Murmanska, Ivanovo, Volgograda un Čeboksarija;

• Nordwind Airlines - iespaidīgs saraksts ar pusotru duci priekšmetu Eiropas (Volgograda, Krasnodara, Voroņeža un tā tālāk) un Āzijas (Krasnojarska, Novokuzņecka, Habarovska un citas) valsts daļās;

• Red Wings Airlines - vairāk nekā 10 galamērķi visā valstī, ieskaitot Nižņijnovgorodu, Omsku, Permu un Samaru;

• Izhavia - Penza, Ņižņekamska;

• “Krievija” - līdz 10 sezonas galamērķiem, galvenokārt Eiropas daļā vai Urālos;

• Severstaļ - Čerepovecas;

• Ural Airlines - apmēram ducis vasaras galamērķu, no kuriem lielākā daļa ir orientēti uz Urāliem un Sibīriju;

• YuVT Aero - Voroņeža, Ņižņijnovgoroda, Perma, Samara, Surguta, Ufa;

• “Jamāls” - Ņižņevartovska, Novja Urengoja, Salekharda, Surguta, Hantimansijska;

• RusLine - Kaluga, Voroņeža, Kurska, Lipetska, Tambova;

• Kostromas aviokompānija - Kostroma.

Daudzi aviobiļešu izplatītāji nodarbojas ar aviobiļešu tirdzniecību, savukārt vidusmēra lietotājs var izvēlēties jebkuru no tām - to, kuru viņš uzskata par sev ērtāko. Ja vēlaties iegādāties biļetes bez papildu maksas, bet tajā pašā laikā detalizēti izpētīt lidojuma grafiku un lidojuma nosacījumus, vissaprātīgāk ir iegādāties ceļošanas dokumentus aviokompānijas vietnē, kuru esat izvēlējies kā pārvadātāju. Mūsdienās to ir diezgan vienkārši izdarīt pat ar interneta palīdzību, taču, ja pēkšņi dzīvojat netālu no lidostas vai aviokompānijas biroja, varat ierasties pēc biļetes personīgi.

Ja jūs plānojat lidot uz Simferopoli no lielas pilsētas, kuru savieno ar izlidošanas punktu ar vairākiem dažādu aviokompāniju lidojumiem, ir jēga doties uz sava veida aviokompāniju apkopotāju, piemēram, Aviasales vai Kiwi.

Ja izvēlētajā datumā jūsu lidostu nesavieno neviens tiešs lidojums ar Simferopoli, resurss aprēķinās iespējamās pārsūtīšanas iespējas un atvieglos arī to salīdzināšanu visos aspektos. Parasti, izvēloties sev tīkamāko variantu, šāda vietne ļauj jums nekavējoties rezervēt vai iegādāties biļetes, vai arī jūs novirza uz paša pārvadātāja vietni, kur būs šāda iespēja.

"Reālajā" pasaulē daudzas ceļojumu aģentūras sniedz šādu pakalpojumu, kas pat mūsu informācijas laikmetā veic dzelzceļa un aviobiļešu kases funkcijas. Šī opcija ir laba tiem, kam pārāk nepatīk lietot internetu vai baidās maksāt naudu, un tad kaut ko izjauc un paliek bez biļetes. Protams, pērkot caur tūrisma operatoru, lidojuma izmaksas jums būs nedaudz augstākas, taču priekšrocība šeit ir tāda, ka jums nav nekādu organizatorisku pienākumu - viņi visu darīs jūsu vietā, un jūs varat būt pārliecināti par brauciena profesionālu nodrošināšanu.

Tajā pašā laikā pieredzējušiem ceļotājiem ieteicams pirms lietas iegādes saprast šo problēmu. Piemēram, Maskavā ir trīs (vai pat četras, ja mēs uzskatām “Žukovska”) lidostas, un šķiet loģiski lidot prom no tās, kurā dzīvojat tuvāk. Tajā pašā laikā pastāv modelis, saskaņā ar kuru lidojums no Šeremetjevas parasti maksā vairāk nekā līdzīgs lidojums no Domodedovo, jo dažreiz ir jēga pārmaksāt par taksometru, ietaupot aviobiļetes.

Vismaz 90% tūristu, kas ierodas Simferopoles lidostā, nekavējoties to pamet, galvenokārt dodoties uz Krimas dienvidu krastu vai uz citām piekrastes pilsētām. Šī iemesla dēļ rodas jautājums, kā pārcelties uz ceļojuma galapunktu.

Teiksim uzreiz, ka automašīnas noma vai brauciens ar taksometru ir reāla iespēja, ja jums nav rezerves naudas, bet jums ir jāsaprot, ka šāds lēmums var ievērojami palielināt visu atvaļinājumu budžetu. Šī iemesla dēļ ir jēga izmantot sabiedrisko transportu, kurš, pateicoties Simferopoles lidostas milzīgajai popularitātei, šeit darbojas nevainojami.

Starppilsētu autobusus var noķert blakus pasažieru terminālim - tos sauc par Lidot un Autobusu. Viņu grafiks ir tieši saistīts ar lidostas grafiku - viņi šeit atstāj brīdī, kad pienāk lidmašīna, un pasažieriem, kuri to pameta, izdodas izkļūt no termināļa un iekāpt autobusā. Ekspress vilciens arī brauc pretējā virzienā - tas mēģina ierasties brīdī, kad tā pasažieriem vēl ir laiks iziet visas lidostas procedūras. Ņemot vērā lidostas noslogotību, autobusi vienkārši kursē ar lielu frekvenci, nedaudz retāk viņi dodas uz salīdzinoši nelielām apdzīvotām vietām, piesaistot vispopulārākajiem lidojumiem.

Daudzi ir dzirdējuši, ka Krima ir gandrīz vienīgā vieta pasaulē, kur trolejbusā var nobraukt desmitiem kilometru no vienas pilsētas uz otru. No Simferopoles uz Jaltu un Alušta var nokļūt ar trolejbusiem, kā arī neskaitāmiem kūrorta ciematiem starp tiem, un netālu no Simferopoles lidostas termināļa ir pat trolejbusu pietura, taču šeit jāņem vērā, ka no lidostas nav tiešu trolejbusu starppilsētu ceļu - no šejienes “ragainie” jūs aizvedīs tikai uz Krimu. galvaspilsēta.

Ja jums noteikti jāiekļūst pašā Simferopolē, tad varat izmantot gan starppilsētu autobusu pakalpojumus (viņiem ir numuri), gan taksometru. Attālums līdz centram ir apmēram 14 kilometri, savukārt sabiedriskais transports kursē pat naktī.

Sīkāka informācija par jauno Simferopoles lidostas termināli jūs uzzināsit no video.