Velosipēds ar elektromotoru ir ērts, un bieži tas ir praktiskāks nekā mehāniskais analogs. Tomēr ikdienas dzīvē ir jāņem vērā ne tikai ērtības, bet arī tiesību normas. Ir labi zināt, kādas likumdošanas prasības attiecas uz braukšanu ar elektrisko velosipēdu.
Īpašības
Ātrais pilsētu garuma pieaugums un ielu sastrēgums ar automašīnām, motocikliem padara alternatīvus transporta veidus nozīmīgus. Viens no viņiem vienkārši kļuva par elektrisko velosipēdu. Tā motora jauda svārstās no 0,15 līdz 1,5 kW. Hibrīds ir vieglāks nekā mopēds un gandrīz tikpat ātrs.
Novietot un uzglabāt ir daudz vieglāk, un daudzi jau ir novērtējuši braukšanas vieglumu.
Tomēr tieši liels ātrums apvienojumā ar diezgan taustāmu masu nozīmē, ka šādas ierīces ietilpst motorizētā transporta kategorijā. Un Krievijā diezgan sen viņi pievērsa uzmanību elektrisko velosipēdu izmantošanas juridiskajai pusei. Šis jautājums pirmo reizi tika izteikts valdības 2014. gada 22. marta dekrētā. Tur tika ieviesti vairāki kritēriji elektriskajam velosipēdam. Tie ietver:
- elektromotoru aprīkojums;
- motora jauda līdz 0,25 kW;
- Izstrādātais ātrums nepārsniedz 25 km / h.
Turklāt viss, kas ir jaudīgāks par 0,25 kW un ātrāks par 25 km / h, jau tiek klasificēts kā mopēds. Attiecīgi šajā gadījumā ir obligāti vajadzīgas tiesības uz elektrisko velosipēdu. Ir īpaša M kategorija. Tomēr reālajā dzīvē ir diezgan grūti novilkt līniju starp transportlīdzekļiem ar jaudu 0,25 un 0,35–0,5 kW.
Tie var izskatīties vienādi, un tiem ir gandrīz vienāds tehniskais pildījums, un tiem tomēr ir ļoti atšķirīgs ātrums.
Par juridiskiem konfliktiem
Bet ne viss ir tik vienkārši, kā šķiet.Ir elektriski velosipēdi ar mainīgu jaudu. Viņu ātrums, kā jūs varētu uzminēt, arī atšķiras, bet tas var mainīties gandrīz 2 reizes. Un pastāv paradokss: dažos gadījumos tiesības ir vajadzīgas tai pašai tehnikai, bet citos jūs varat iztikt bez tām. Krievijas tiesību aktos šis jautājums nav pilnībā regulēts.
Jo tas viss ir atkarīgs no lēmumiem, kurus uz vietas pieņem ceļu policija. Teorētiski tos var izaicināt, taču reālajā dzīvē tas ir vai nu neiespējami, vai arī prasa pārmērīgi daudz laika un enerģijas. Tāpēc jums iepriekš jāizdomā, vai jūs varat braukt ar elektrisko velosipēdu bez dokumentiem vai nē. Un vissvarīgākais punkts, protams, ir pats velosipēda spēks. Problēma ir tā, kā tieši ceļu policijas darbinieki pārbaudīs un novērtēs šo rādītāju.
Krievijas Federācijas satiksmes noteikumos skaidri norādīts, kā braukt ar velosipēdiem, un kā - ar mopēdiem. Velosipēdistu pienākums ir pārvietoties pa īpašām un aprīkotām joslām. Bet lielākajā daļā vietējo pilsētu šādu ceļu vispār nav vai arī tādu ir ļoti maz, un tie atrodas neērti un nepraktiski. Ārpus lielām apmetnēm situācija ir vēl skumjāka. Teorētiski tie paši noteikumi būtu jāpiemēro, braucot ar elektrisko velosipēdu.
Tomēr viss mainās, ka to var vadīt gan ar elektromotoru, gan ar pedāli. Un maz ticams, ka inspektoriem būs pierādījumi, ka vienā noteiktā laikā tika izmantota konkrēta metode. Bet ir acīmredzami, ka ceļu policisti cenšas padarīt satiksmi pēc iespējas drošāku. Tāpēc viņi pēc noklusējuma pieņems, ka motors tika izmantots.
Secinājums: lai jūsu prāts būtu mierīgāks, labāk iziet standarta elektriskā velosipēda reģistrāciju un rūpēties par tiesību iegūšanu.
Naudas sods par braukšanu bez apliecības ir no 5 līdz 15 tūkstošiem rubļu. Turklāt transportlīdzeklis tiks konfiscēts un atdots tikai uzrādot vadītāja apliecību. Grūtības elektrisko mopēdu īpašniekiem ir saistītas ar likuma izpildes prakses un normatīvā regulējuma trūkumu aģentūras līmenī. Tā kā velosipēdistiem ir nepieciešams:
- ievērot visus satiksmes noteikumus;
- Neuzņemieties konfliktus ar citiem kustības dalībniekiem;
- braukt ar salīdzinoši mazu ātrumu;
- kad vien iespējams, izvēlieties mierīgu braukšanas stilu.
Krievijas un ārvalstu salīdzinājums
Rietumeiropas valstīs satiksme tiek ierobežota ar ātrumu 20 vai 30 km / h. Konkrētā nozīme ir atkarīga no katras valsts likumdošanas. Tāpēc elektriskajiem velosipēdiem, kas var pārvietoties ar ātrumu līdz 50 km / h, noteikti būs vajadzīgas tiesības.
Ukrainā likumdošana tiek veidota atšķirīgi - nav ierobežots ātrums, bet tikai kopējā jauda. Tur jums jāreģistrē tiesības uz transportlīdzekli ar jaudu 4 kW. Numura zīmes nav nepieciešamas. Arī pašam elektriskajam velosipēdam nav nepieciešama reģistrācija. Krievijā tiek veikta arī elektrisko velosipēdu reģistrācija, sākot ar jaudu 4 kW. Ja transportlīdzekļa motors ir vājāks, jums par to nav jāsazinās ar ceļu policiju.
Baltkrievijā spēkā esošie tiesību akti elektriskos velosipēdus nenodala atsevišķā kategorijā. Tomēr, ņemot vērā transportlīdzekļa aprīkojumu ar motoru, ceļu policisti uzskata, ka tas jāuzskata par sava veida mopēdu. Līdz ar to šos velosipēdus var izmantot tikai cilvēki, kas vecāki par 16 gadiem un ir ieguvuši AM kategorijas tiesības.
Ja ir tiesības pārvaldīt transportu kādā citā līmenī, AM līmeņa autoritāte tiek piešķirta automātiski un neprasa papildu pierādījumus.
Bet Baltkrievijas tiesību akti atšķiras no krievu valodas šajā ziņā aizliedz elektrisko velosipēdu vadītājiem izmantot velosipēdu joslas. Viņiem jābrauc tikai pa koplietošanas ceļu brauktuvi un nekur citur.Un vēl viena prasība, kas ir svarīgi atcerēties krieviem, kuri brauc ar elektrisko velosipēdu uz Minsku vai Oršu, ir tāda, ka jūs nevarat braukt bez piestiprinātas motocikla ķiveres.
Visos trīs štatos elektriskā velosipēda vadīšanas tiesību iegūšanas procedūra ir tāda pati kā autobraucējiem un motociklistiem. Tas ietver autoskolas apmeklēšanu, eksāmenu nokārtošanu, oficiālu dokumentu iegūšanu par šādu nokārtošanu un medicīniskās komisijas nokārtošanu.
Krievijā jums būs jāiegādājas CTP politika un jāuzstāda numura zīmes savam "tērauda draugam".
Salīdzinājumam: Kazahstānā elektriskos velosipēdus oficiāli klasificē kā mopēdus. Īpašu tiesību iegūšana uz to nav nepieciešama, bet cilvēkiem, kas jaunāki par 16 gadiem, nav atļauts vadīt transportlīdzekli.
Izraēlā no 2019. gada 1. janvāra braukt ar elektrisko velosipēdu pa brauktuvi ir iespējams tikai tad, ja jums ir tiesības un pēc autovadītāja eksāmena nokārtošanas. Ir ieviesta arī koncesija: tagad šādu transportu var izmantot nevis no 16, bet no 15 gadiem.
Anglijā to atļauts darīt no 14 gadu vecuma, bet tikai ar velosipēdu ķiverēm; Visi elektriskie velosipēdi ir jāreģistrē un jāmaksā nodoklis.
ASV jūs nevarat braukt ar elektrisko velosipēdu ātrāk par 32 km / h; dažās valstīs ir noteikti papildu ierobežojumi. Tātad, Kalifornijas likumi nosaka, ka braukt drīkst tikai cilvēki, kuri ir vismaz 16 gadus veci.
Dažādās Kanādas provincēs ātruma ierobežojumi nedaudz atšķiras. Ātruma ierobežotāji jāuzstāda gandrīz visur.
Norvēģijā likumos nav nošķirti parastie un elektriskie velosipēdi. Ir viegli redzēt, ka tālu ārzemēs gandrīz nav vajadzīgas īpašas tiesības, un uzsvars tiek likts uz citiem drošības uzlabošanas veidiem.
Mēs ceram, ka šī informācija palīdzēs tiem, kas nolemj braukt ar šādu transportlīdzekli uz ārzemēm.
Par to, vai jums ir vajadzīgas tiesības uz elektrisko velosipēdu, skatiet nākamajā videoklipā.
