Elektriskais velosipēds: funkcijas, labākie modeļi un atlases padomi

Velosipēds ar elektromotoru nevienu nepārsteigs. Bet šo paņēmienu izmanto ne tikai regulārai mērotai braukšanai pa pilsētu. Ir arī elektro-tauku velosipēds, kuru arī jāspēj izvēlēties un lietot.

Tas ir jāsaprot Elektrificēts tauku velosipēds nav tikai neparasta izskata vai pielāgots velosipēds. Viņš, tāpat kā parastie velosipēdi, ir paredzēts, lai iekarotu grūti sasniedzamās necaurlaidības vietas. Tāpēc lieljaudas motora uzstādīšana izrādās loģisks solis.

Vismodernākie modeļi ir aprīkoti ar visu riteņu piedziņu, kas ļauj sasniegt iespaidīgu sniegumu. Tā kā modifikāciju jau ir daudz, jums jāspēj tās atšķirt pēc galvenajām īpašībām.

Elektriskos velosipēdus izšķir:

• akumulatora parametri;
• vadības organizācijas;
• motora jauda un tās īpašais tips;
• bremžu sistēmas ierīce.

Bateriju var nofiksēt:

• zem sēdekļa;
• stumbra vietā;
• tieši pie rāmja.

Ņemot vērā nepieciešamo bateriju lielo ietilpību un ar tām saistīto ievērojamo svaru, dažreiz tiek izmantoti pat īpaša parauga rāmji. Baterijas rāmja stiprinājums jau sen ir atzīts par labāko izvēli. Tas ļauj pazemināt elektriskā velosipēda smaguma centru un garantē visaugstāko stabilitāti jebkurā situācijā. Modeļiem, kuru akumulators ir mazāks par 8 A / h, pat nav jēgas apsvērt.

Kas attiecas uz piedziņas jaudu, pašreizējiem modeļiem tas svārstās no 0,35 līdz 5 kW. Pilnpiedziņas elektriskie velosipēdi ar motoru riteņu pāri ar jaudu 0,5 kW katrs ieguva diezgan lielu popularitāti. Bet paši motori var būt pārnesumu vai bez pārnesuma.Pirmie ir vieglāki, bet pēdējie ir jaudīgāki un kalpo ilgāk. Protams ekstremitāles un ceļu entuziasti izvēlas tikai modifikācijas bez pārnesumiem.

Neatkarīgi no tā, cik svarīgs ir paātrinājums, bremzēšana ir arī ļoti nozīmīga. Vienīgā dzīvotspējīgā velosipēdu bremžu sistēmas iespēja ir disku bremzes. Visas citas ierīces vienkārši nav spējīgas pieradināt pie šādas jaudas.

Tauku velosipēda vadīšana ar elektromotoru nav sarežģītāka nekā ar parastu gāzes mopēdu. Ātrumu var regulēt, pagriežot stūres rokturus. Motora iedarbināšana un apturēšana tiek veikta, nospiežot pedāļus. Stūri parasti papildina neliels dators, kas palīdz kontrolēt akumulatora uzlādi un sasniegto ātrumu. Dažreiz ir pat savienotājs personīgo sīkrīku uzlādēšanai.

Kā jau minēts, daudzi uzņēmumi ražo elektriskos velosipēdus ar bieziem riteņiem. Bet starp tirgus līderiem pelnīti ietilpst "Lācis". Šīs mašīnas jauda sasniedz 1,5 kW, bet jaudas rezerve ir no 35 līdz 60 km / h. Patērētāji var braukt ar ātrumu līdz 50 km / h. Tiek nodrošināts reģeneratīvais režīms. Citi parametri ir šādi.:

• hidrauliskās bremzes;
• alumīnija dakša;
• riteņa izmērs - 4x26;
• maksimālā pieļaujamā krava ir 120 kg;
• rāmis un diski ir nokrāsoti melnā krāsā;
• spārni nav iekļauti.

Pievilcīgs izskatās tehnisks risinājums ar atpakaļgaitas elektrisko piedziņu un ar tiešās piedziņas motoru riteņa iekšpusē. Motora riteņu jauda tiek izgatavota no trīsstūrveida akumulatora. Bez problēmām jūs varat braukt ar "Lāci" ar visu riteņu piedziņu kā vienkāršāko velosipēdu. Tās riteņi ar platumu 0,1 m ļaus jums pārvarēt sniegoto, dubļu vai smilšaino reljefu.

Pēc ražotāja teiktā, jūs varat nobremzēt saliekamo “Lāci” ar ļoti nelielu rokas spēku. Var apsvērt alternatīvu Volteco Bigcat Dual 1000. Šis elektriskais velosipēds ir paredzēts 48 V spriegumam. Salocīšanas režīms nav paredzēts. Riteņa izmērs ir 26 collas. Dizains ir lieliski piemērots skarbajam klimatam. Tiek nodrošināts jaudīgu motoru pāris, pateicoties kuriem “dubultā tīģere” izceļas ar lielisku krosa spēju. Nav pārsteidzoši, ka izstrādātāji rūpējās par jaudīgiem spēcīgiem riteņiem. Galvenās īpašības ir šādas:

• kopējā jauda - 1 kW;
• lielākais ātrums - 35 km / h;
• labs trases nobrauktais attālums ir līdz 45 km;
• akumulatora piesātinājuma laiks - no 240 līdz 360 minūtēm;
• 7 ātrumi;
• izstrādājuma kopējā masa ir 34,5 kg;
• pieļaujamā slodze - 110 kg.

Tas bauda pelnītu popularitāti un resns velosipēds Mīlestība Brīvība. Šī izstrādājuma rāmis ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Disku mehānisko bremžu izmērs ir 0,16 m. Kopējais ātrumu skaits, pateicoties pārbaudītajai japāņu transmisijai, ir 21. Dizains ir paredzēts lietotājiem, kas aug no 1,5 līdz 2,15 m. Velosipēda paša svars ir 16 kg. Tajā pašā laikā tas var pārvadāt līdz 150 kg. Dakšas gājiens ir 0,1 m. Dizaineri ir nodrošinājuši pastiprinātus pedāļus un tos pašus savienojošos stieņus. Amortizators atrodas priekšpusē.

Spēcīga konkurence ar iepriekšējiem modeļiem ir zīmola velosipēds Okkervil. Un iepazīstināt ar šo zīmolu vislabāk ir trīsriteņu modelim OK-33601E. Riteņu izmērs ir 20x1,95 collas. Rāmis ir izgatavots no stipra tērauda. Japāņu transmisija atbalsta 7 ātrumus. Ir 2 bremzes, aizmugurē ir ievietota trumuļa. Pašreizējais stundas patēriņš ir 0,35 kW, un cilpas ir vienlīdz efektīvas, braucot ar:

• smiltis;
• jaunavas sniegs;
• cieta ceļa segums;
• parasta augsne.

Uzmanība ir pelnījusi un priekšējo riteņu piedziņas modeļi. Tiesa, tie ir diezgan reti, vairumā gadījumu piedziņa tiek veikta atpakaļ. Izņēmums ir, piemēram, E-kustības FAT 20 All Mountain Double. Divdesmit collu riteņus vada divi motori ar kopējo jaudu 1 kW, un vislielākais iespējamais ātrums ir 45 km / h. Stūres attālumu var noregulēt.

Kas attiecas uz fatbikes Lebrons, tad tas ir caurbraucams uz diezgan atšķirīgām izstrādājuma virsmām. 141 modelis Fatbike Lebron var uzņemt kravu līdz 200 kg. Dizains ir paredzēts 21 ātrumam. Augstas braukšanas īpašības tiek sasniegtas, pateicoties 26 collu riteņiem. Alumīnija rāmis ir ļoti uzticams, tāpat kā tērauda disku bremzes. Seglu var regulēt vertikālā un horizontālā plaknē.

Šis video sniedz pārskatu par priekšējo riteņu piedziņas elektrisko velosipēdu 48V 18A 350 (850) W.