Elektriskie velosipēdi: šķirnes, zīmoli, izvēle

Transportlīdzekļu klāsts tiek regulāri papildināts ar jaunām ierīcēm. Starp populāro jaunumu sarakstu ir vērts izcelt elektriskos velosipēdus, kas tiek piedāvāti visdažādākajos veidos un modeļos.

Mūsdienās ar nosaukumu "elektriskais velosipēds" pārvietošanās ierīču klāstā var atrast jebkuru velosipēdu ar tā dizainu ar elektromotoru. Ārzemju valodā šādus transportlīdzekļus sauc par "e-velosipēdu". Tomēr šie nosaukumi patiesībā slēpj struktūru, kas var pārvietoties ne tikai ar elektromotora palīdzību, bet arī tad, kad tas mehānismam pieliek muskuļus vai apvienojot abus iepriekšminētos centienus.

Balstoties uz tā dizaina iezīmēm, elektriskajam velosipēdam praktiski nav atšķirību, kas to atšķir no parastajiem modeļiem, kuri pārvietojas standarta veidā - ar pedāli. Starp galvenajām īpašībām izceļas tikai elektriskais ritenis, kas uzņem visu velosipēdista slodzi. Tādējādi e-velosipēds kļūst līdzīgs mūsdienu populārajiem motorolleriem. Velosipēda enerģijas avots ir akumulators, kas tiek uzlādēts no parastā barošanas tīkla.

Parasti augstas kvalitātes akumulators ar pilnu uzlādi spēj ļaut elektriskā velosipēda īpašniekam nobraukt 30–35 kilometrus. Akumulators ir noņemama ierīce, tāpēc būvniecībā varat izmantot vienu vai vairākas baterijas.Šī funkcija ļauj lielos attālumos izmantot pilsētas, kravas automašīnas vai kalnu e-velosipēdus. Kas attiecas uz akumulatora jaudu, šodien pārdošanā ir iespējas ar akumulatora jaudu no 200 līdz 1000 vatiem. Šajā gadījumā darba spriegums var mainīties no 12 līdz 48 voltiem.

Visu mehānisma sastāvdaļu darbības princips ir pārnesumkārbas un elektromotora, kas rotē velosipēda riteņus, mijiedarbība. Motora kustība tiek veikta noteiktu iebūvētu piedziņu dēļ. Viss velosipēda mehānisms atrodas noslēgtā korpusā. Šādas funkcijas atšķir e-velosipēdu no parasta transportlīdzekļa ar lielāku masu. Tas ir saistīts ne tikai ar elektrisko sastāvdaļu klātbūtni, bet arī ar pastiprinātu velosipēdu dakšiņu klātbūtni.

Parasti lielākās daļas modeļu masa ir aptuveni 20 kilogrami. Ierīces ir paredzētas kravas pārvadāšanai, kuru svars nepārsniedz 120 kilogramus. Elektriskā piedziņa var būt motocikls, ir arī sistēmas ar centrālo motoru, ar pārvadāšanas motoru, četru riteņu piedziņa (visu riteņu piedziņa), divmotoru e-velosipēds.

Piedāvātais elektrisko velosipēdu klāsts lielākoties satur divriteņu transportlīdzekļus braukšanai, taču daži ražotāji ir paplašinājuši savu produktu klāstu, pateicoties tam, ka tika izlaisti trīsriteņu elektriskie velosipēdi - tricikli.

Visbiežāk e-velosipēdiem ir viens transmisijas ātrums, tomēr pārdošanā būs iespējams atrast produktus ar divu vai trīs ātrumu transmisiju. Pedāļi tiek izgatavoti parastajā formā, stūre var būt izliekta un kompakta vai arī klasiskā formā.

Arī elektriskajiem velosipēdiem ir funkcijas, kas nodrošina ērtu vadību.

• Daži e-velosipēdu ražotāji aprīko savus produktus ar kruīza kontroli - īpašu vienību, kas automātiski ieslēdzas, braucot ar noteiktu ātrumu.
• Arī pārvadāšanai paredzēto transportlīdzekļu rindā var atrast šķirnes, kuru dizainā ir īpašs bloks E-ABS. Ierīce ir paredzēta motora bremzēšanai, kuras laikā akumulators tiek uzlādēts. Mehānismu var aktivizēt ar vienu pieskārienu bremzes rokturim uz stūres.
• Īpaša uzmanība ir jāpievērš pedāļa palīgfunkcijai. Līdzīga funkcija ļauj elektriskā velosipēda īpašniekam pārvietoties, nenostiprinot droseļvārsta nūju. Sistēma sāk darbu monotonajā pedāļa režīmā.

E-velosipēds - populārs pārvietošanās līdzeklis, kam raksturīgas pozitīvas un negatīvas īpašības. Ir vērts sākt ar šādu velosipēdu nopelniem.

• Ātrgaitas ierīces ir ļoti viegli uzlādēt. Akumulatoram jums būs nepieciešama regulāra kontaktligzda ar spriegumu 220 V.
• Lai pārvietotos ar šādu transportu, jums nav jāiegūst tiesības. Arī elektriskais velosipēds nav jāreģistrē ceļu policijā.
• Mazais velosipēdu izmērs ļauj pārvietoties pa pilsētu bez dīkstāves sastrēgumos, kas būs svarīgi ne tikai ikdienas ceļojumos uz darba vai mācību vietu, bet arī garos ceļojumos.
• Neskatoties uz sarežģītāko ierīci un elektriskā velosipēda darbības principu, tā īpašniekam būs vajadzīgas minimālas laika un finansiālas uzturēšanas izmaksas, salīdzinot ar motorolleru, motociklu, automašīnu.
• E-velosipēds darbojas gandrīz klusi, kas ir neapstrīdama šādu braukšanas līdzekļu priekšrocība (komforta dēļ, braucot bez papildu trokšņa).
• E-velosipēdi ir pilnīgi videi draudzīgs transporta veids, jo tie darbojas elektrības dēļ, vidē neizdala kaitīgus ķīmiskos savienojumus.
• Velosipēdu akumulatoru varianti ir universāls pārvietošanās līdzeklis, jo tie ir piemēroti paaugstināta vecuma cilvēku vadīšanai ar minimālu fizisko sagatavotību. Produktu klāstā ir sieviešu modeļi, bezceļa iespējas ar lieliem riteņiem, vieglie e-velosipēdi kustībai un velosipēdu braucieni pa pilsētu.
• Dizains ir diezgan vienkārši lietojams, lai vadītu elektrisko velosipēdu, papildus līdzsvara uzturēšanai nav nepieciešamas nekādas īpašas prasmes.
• Baterijas dēļ e-velosipēdus var darbināt tāpat kā parastu velosipēdu pa tiešu sliežu ceļu, kā arī uz pacēlājiem un smagiem ceļa posmiem izmantojiet instrumentu, neiesaistot fizisko izturību, paļaujoties uz elektromotoru.
• Elektriskie velosipēdi maksās vairākas reizes lētāk nekā tirgū esošie motocikli.

Tomēr šādai jaunajai tehnoloģijai nav tādu trūkumu, kas būtu jāzina ikvienam patērētājam, apsverot sev līdzīgu pirkumu.

• Lielākajai daļai e-velosipēdu akumulatoru ir ierobežots uzlādes resurss. Atkarībā no akumulatora veida būs pietiekami 300 cikli, ja izmantosiet svina opcijas. Litija jonu pietiek 800 cikliem, litija polimērs ir paredzēts 1000–2000 lādēšanai.
• Salīdzinot laiku, kas nepieciešams akumulatora pilnīgai uzlādēšanai, var atzīmēt, ka e-velosipēdam būs vajadzīgas vismaz 4 stundas, atšķirībā no monoratoniem vai citām mini ierīcēm braukšanai ar akumulatoriem, kuras 30–40 minūtēs spēj pilnībā uzlādēt.
• Velosipēdists būtu jāsagatavo tam, ka pedāļošanai būs nepieciešams lielāks spēks nekā braucot ar parastu velosipēdu. Tas ir saistīts ar būvniecības masu un inerci.
• Uz ceļa vai parastajiem elektriskajiem velosipēdiem nebūs iespējams attīstīt lielu ātrumu, salīdzinot šos indikatorus ar dažādiem maziem mehāniskiem transportlīdzekļiem.
• Ierīces svars svārstīsies 20 kilogramu robežās, kas var radīt zināmas grūtības ar velosipēda pārvadāšanu rokās, uz dažādiem pacēlājiem uz zemes.

Mūsdienās cikla hibrīdu klasifikācija ietver šādu produktu sadalīšanu vairākās šķirnēs.

Dizaini ar pedāļa piedziņu, tos sauc arī par ierīcēm ar piedziņas veida piedziņu. Motoru darbina pedāļa kustība. Šajā gadījumā motors būs palīgs velosipēdistam braucot. Šiem tipiem ir noteiktas motora jaudas normas. Kas attiecas uz Krievijas prasībām, tad maksimālās vērtības šajā gadījumā būs 250 vati, savukārt ierīces ātrums būs aptuveni 30 km / h.

Šajā gadījumā vadība notiek motora riteņa droseļvārsta dēļ. Motoru var aktivizēt pēc analoģijas ar pirmo variantu vai ar droseļvārsta roktura palīdzību, kas atgādina motocikla sviru. Šādiem instrumentiem ir vienādi ierobežojumi motora jaudai un ātruma iespējām.

Šādu ierīču motoru jauda ļauj elektriskā velosipēda īpašniekam sasniegt ātrumu līdz 40 km / h. Šāds e-velosipēds dažās valstīs tiek dēvēts par pārvietošanās līdzekli, kam nepieciešama tiesību klātbūtne un atbilstoša reģistrācija.

Ņemot vērā piedziņas veidu, elektriskie velosipēdi ir:

• priekšējo riteņu piedziņa;
• aizmugurējo riteņu piedziņa;
• pilnpiedziņa.

Arī velosipēdu hibrīdu klasifikācija ietver ierīču sadalīšanu pēc montāžas metodes. Šodien pārdošanā esošajā tirgū jūs varat atrast šādas šķirnes:

• dizainparaugi, kuru ražošanas process notika rūpnīcā;
• pašmontēti e-velosipēdi.

Pēc konstrukcijas veida elektriskie velosipēdi var būt saliekami un monolīti.

Arī šādu braukšanai paredzētu ierīču sadalīšana tiek veikta atkarībā no velosipēda darbības varianta.

Šādus līdzekļus ražotājs iesaka kustībai pa ekstremāliem ceļiem, kur novērojamas būtiskas atšķirības augstumā. Velosipēdi ir paredzēti smagām kravām, piemēroti medībām un makšķerēšanai, izceļas ar augstām izmaksām.

Velosipēda hibrīda sporta variants, kuru ražotājs ir aprīkojis ar īpašu akumulatoru, kas palielina nobraukumu no vienas uzlādes reizes.

Pilnvērtīgs velosipēds, kas ieteicams ne tikai solo braucienam, var būt divkāršs, ir četru riteņu modeļi dažādu kravu pārvadāšanai.

Mazi un vieglie modeļi, kas izceļas ar lielāku komfortu, ja tos izmanto pilsētā.

Elektromotora jaudas indikatori nosaka iespējas attīstīt maksimālo ātrumu. Šie parametri ietekmē arī transportlīdzekļa kravnesību.

Šādi paraugi spēj pārvietoties ar maksimālo ātrumu 50 km / h. Šo iespēju varat izvēlēties ne tikai piepilsētas, bet arī pilsētas transportam. Parasti šie hibrīdi ir aprīkoti ar litija baterijām.

Elektriskie velosipēdi bez papildu maksas var pārvarēt apmēram 60 kilometru garos posmus. Tajā pašā laikā šādu līdzekļu kravnesība būs aptuveni 150 kilogrami ar maksimālo ātrumu aptuveni 60 km / h.

Šīs sērijas ciklu hibrīdi spēj pārvietoties ar ātrumu līdz 90 km / h. Līdzīga funkcija dod viņiem priekšrocības jaudas rezervē, tāpēc ar šāda instrumenta palīdzību jūs varat pārvarēt 100-120 kilometru attālumu.

Mūsdienās patērētāji var izvēlēties savu e-velosipēdu, lai brauktu starp daudziem modeļiem un zīmoliem.

Krievijā ražoti izstrādājumi, kas izceļas ar augstiem tehniskajiem parametriem un būves kvalitāti. Īpaši ievērības cienīgs ir modelis V 12, kura brauciena diapazons ir 350 kilometri. E-velosipēdu raksturo pieņemamas izmaksas, taču tas sver vairāk nekā 50 kilogramus.

Pilsētas elektriskie velosipēdi, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 40 km / h. Ar vienu uzlādi velosipēds nobrauc aptuveni 40–45 kilometrus. Akumulators ir noņemams, ierīces svars ir 19 kilogrami.

Elektriskā velosipēda saliekamais variants, kas sver aptuveni 20 kilogramus. Ražotāji iesaka modeļus izmantošanai pilsētā. E-velosipēds spēj sasniegt ātrumu līdz 40 km / h.

Tāds velosipēds, kas neattīsta lielu ātrumu, tāpēc pārvietojas 20 km / h ātrumā. Akumulators ar pilnu uzlādi ir paredzēts 30 kilometru attāluma veikšanai.

Viegls e-velosipēds, kas ļauj viegli pārvarēt sarežģītos celiņu posmus. Neskatoties uz labo krustu, akumulators ir pilnībā uzlādēts no 60 līdz 120 kilometriem.

Lai iegādātais elektriskais velosipēds būtu ērti lietojams, kā arī demonstrētu augsto celtniecības kvalitāti, izpētot piedāvāto modeļu klāstu, Ir vērts pievērst uzmanību svarīgām niansēm.

• Ierīces izvēle ir iepriekš jānosaka, ņemot vērā mērķus un metodes, kā ar to braukt.Ražotāji skaidri klasificē savus modeļus, aprīkojot tos ar dažādiem mehānismiem, kas piemēroti paredzētajam mērķim.
• Transporta izvēle būs atkarīga arī no paša riteņbraucēja sagatavotības. Neskatoties uz e-velosipēdu daudzpusību, sievietēm vai vecākiem cilvēkiem priekšroka jādod vienkāršiem un viegliem dizainiem.
• Ir vērts koncentrēties arī uz izjādes stilu, uz kura pamata var būt nepieciešami modeļi ar papildu funkcijām. Piemēram, nakts kustībai ir vērts padomāt par e-velosipēdiem ar labiem priekšējiem vai stāvgaismas lukturiem. Šī funkcija būs noderīga elektrisko velosipēdu īpašniekiem, kuri ierīci izmantos laukos.

Lai pareizi pārvietotos e-velosipēdos, ir nepieciešams stingri ievērot speciālistu ieteikumus.

• Pirms brauciena ar velosipēdu pārbaudiet riepu spiedienu. Turklāt jums jāpārliecinās par skrūvju un uzgriežņu stiprinājumu, kā arī par spieķu spriegojuma līmeni.
• Attālums, kuru velosipēdists var nobraukt pa ierīci, tieši būs atkarīgs no akumulatora un tā uzlādes kvalitātes. Tāpēc pirms katra brauciena ierīcē ieteicams būt pilnībā uzlādētam akumulatoram.
• Ražotāji, braucot lielos attālumos, iesaka apstāties, izslēdzot ierīci uz 5-10 minūtēm. Šādi pārtraukumi ļaus novērst pārkaršanas risku, kā arī saglabāt kontroliera pilnīgu gatavību pārvarēt lielus attālumus.
• Pieredzējušiem riteņbraucējiem un iesācējiem jāzina, ka, kontrolējot e-velosipēdu, ir aizliegts vienlaikus bloķēt riteņus un nospiest droseles sviru. Šāda darbība novedīs pie ierīces kļūmes.
• Glabājiet noņemamo akumulatoru ventilējamā vietā, izvairoties no augsta mitruma. Atsevišķi no velosipēda akumulatoram jābūt uzlādētam vismaz 70%.
• Akumulators ir jāuzlādē tikai strādājošos elektriskajos tīklos, izvairoties no pēkšņiem sprieguma pārspriegumiem. Neatkarīgi no darbības režīma akumulators ir jāuzlādē vismaz reizi 25 dienās.
• Akumulatoram nevajadzētu sakarst vairāk par 55 grādiem. Ja šis indikators pārsniedz noteikto normu, tad šī funkcija norāda uz nepareizu ierīces darbību.
• Darbības laikā elektriskos mehānismus nav iespējams izjaukt atsevišķi.
• Brauciena laikā jāturas pie stūres ar abām rokām, pārvietojoties pa pilsētu - ievērojot noteiktos ceļu satiksmes noteikumus.
• Iesācējiem ieteicams lietot aizsarglīdzekļus. Tas attiecas uz ķiveri, cimdiem, jūs varat papildus valkāt ceļgalu un elkoņu spilventiņus.
• Lai dažos modeļos izmantotu elektrisko velosipēdu, jums būs jāizmanto ātruma kontroles sviras. Parasti braukšana ar velosipēdu ar elektromotoru neatšķiras no parastās ierīces vadīšanas bez motora. Lielākā daļa modeļu tiek darbināti, nospiežot pedāļus.

Elektrisko velosipēdu īpašnieki atzīmē pārvietošanās ērtību ar šādām vienībām, manevrēšanas spēju, braucot pa pilsētu. Daudzi modeļi spēj attīstīt labu ātrumu, kas riteņbraucējiem ļauj pilnībā izmantot elektrisko velosipēdu kā alternatīvu citiem transporta līdzekļiem.

Uzziniet, kā izvēlēties elektrisko velosipēdu.