Elektriskā motorollera ātrums: kas notiek un no kā tas atkarīgs?

Motorollers gadu desmitiem ilgi tiek uzskatīts par bērnu un pusaudžu prerogatīvu. Ar elektrisko motorolleru modeļu parādīšanos un attīstību uz cilvēku aizvien pieaugošās vides aizsardzības fona veidā, atsakoties no personīgajām automašīnām un pat sabiedriskā transporta, par labu ekoloģiskiem velosipēdiem un elektriskiem motorolleriem, šo divriteņu dzelzs zirgu pakāpeniski sāka izmantot kā populāru līdzekli, lai nokļūtu darbā.

Protams, tas ir tīri pilsētas transporta līdzeklis, un jūs to pārāk neuzlādēsit, ja to neuzlādēsit, bet dažreiz jums pat ir jānovelk daudzi kilometri ap pilsētu un jūs vēlaties tam veltīt pēc iespējas mazāk laika. Turklāt ātras braukšanas fani ir gatavi pārbaudīt gandrīz jebko kā sacīkšu mehānismu, jo daudzus cilvēkus interesē, cik lielā mērā šī vienība paātrina.

Diemžēl nav oficiāli atzīta elektriskā motorollera ātruma rekorda, ja tikai tāpēc, ka parasta šāda veida vienība nav aprīkota ar spidometru. Turklāt ražotāji parasti necenšas izveidot patiesi ātru elektronisko bloku, un tam ir divi pamatoti iemesli.

• Briesmas pasažierim. Ir grūti nākt klajā ar transporta veidu, kurā braucējs tiktu aizsargāts pat mazāk nekā ar motorolleru. Maksimums, par ko jūs varat domāt par drošību, ir minimālais “velosipēdista komplekts” no ķiveres un elkoņa gabaliem ar ceļa spilventiņiem, taču liels ātrums, protams, tos neglābs no ievainojumiem.Turklāt motorolleru ar motoru, atšķirībā no tā paša velosipēda, stāvas pagriezienos ir ievērojami grūtāk kontrolēt, jo ražotāji dod priekšroku ierīcei uzstādīt salīdzinoši zemu maksimālo ātrumu.

• Masas pieaugums, palielinoties ātrumam. Parasts mehānisks motorollers - transportēšana ir diezgan viegla, ar to ir ērti pārvarēt šķēršļus un ar to pārvietoties pa kāpnēm, taču elektriskajā versijā akumulators ir visgrūtākā daļa a priori. Diemžēl vairumā gadījumu ir tieša korelācija starp akumulatora ietilpību un motora izvadīto jaudu, un pēdējais nosaka, cik labi transportlīdzeklis uzņem ātrumu. Attiecīgi esošie ātrgaitas modeļi sver diezgan daudz, un tas ir neērti, taču jūs varat tos padarīt vēl ātrākus, taču tad tie kļūs pilnīgi neērti.

Tomēr mūsu valstī ir pietiekami daudz amatnieku, kas vēlas noņemt programmatūras ātruma ierobežojumu un to palielināt ierīces zināmas modernizācijas dēļ, kuras dēļ jau ir sasniegti nopietnāki 80 un 90 km / h. Neoficiālu ierakstu un vispārēji atzītu atskaites punktu katram modernizētam motorolleram var uzskatīt par 100 km / h, bet īpašnieks var paātrināt tik daudz tikai tad, ja viņš 100% uzticas gan ceļa kvalitātei, kurai vajadzētu būt pilnīgi vienmērīgai, gan viņa spējai vadīt transportlīdzekli šādos apstākļos.

Konkrēta modeļa maksimālā ātruma jēdziens ir nedaudz patvaļīgs - parasti tas nozīmē vidējo maksimālo ātrumu, kuru ir samērā viegli sasniegt, taču gadās, ka ražotājs apzināti pārvērtē skaitļus, un deklarēto maksimumu var sasniegt tikai ideālos apstākļos. Lai saprastu, kā visu izspiest no elektriskā motorollera, mēs apsveram, no kā ir atkarīgs pārvietošanās ātrums.

• Motora specifikācijas. Tas ir gandrīz galvenais kritērijs, kas ir viens no diviem stabili ietekmējošiem ātrumiem. Jauda un griezes moments - tā ir transporta jauda, ​​tie nekādā gadījumā nemainās (izņemot modernizāciju ar detaļu nomaiņu). Gaidot braukšanu pēc iespējas ātrāk, jebkurā gadījumā jāpievērš uzmanība tiem modeļiem, kuriem ir vislabākie šo īpašību rādītāji.

• Riteņa diametrs. Motors griežas ar riteņiem līdz noteiktam apgriezienu skaitam sekundē. Skaidrs, ka motorolleram ar maziem riteņiem nobrauktais attālums būs mazāks nekā modelim, kura diametrs ir nopietnāks. Protams, jo lielāki riteņi, jo smagāki tie ir un jo grūtāk tos pagriezt, tomēr rūpnīcas ražotājs parasti ņem vērā šo brīdi un padara motora jaudu atbilstošu.

• Transportlīdzekļa un pasažiera svars. Kustīgo transportlīdzekļu kopējā masa lielā mērā ietekmē kustības ātrumu - ja tas ir liels, berzes spēks ar ceļa segumu palielinās, un jūs tik ātri nebrauksit. Ātrajam elektriskajam motorolleram vajadzētu būt vieglam, nezaudējot citas braukšanas īpašības.

• Ceļa virsmas īpašības. Ja ceļš ir pilnīgi gluds, motorollers burtiski slīd pa to, neizjūtot lielu pretestību, un tas, protams, ir milzīgs transporta pluss. Neatkarīgi no tā - viskozs pārklājums, kas ļauj nedaudz motorollera nogrimšanai un riteņiem iestrēgt pat vismazākajos caurumos, kas izveidoti zem paša svara. Turklāt arī slīpumam ir nozīme - kā iet kalnā ir daudz grūtāk nekā no kalna, un kāpjot, elektromotors tērēs daudz vairāk pūļu.

• Pretvējš. Pat šis faktors, kas šķiet nenozīmīgs, ietekmē ātrumu, jo tas rada papildu pretestību. Pats par sevi tas parasti nav tik ietekmīgs, taču apvienojumā ar nepilnīgu ceļa segumu un kāpšanu kalnā rezultāts var būt nomācošs kādam steidzīgam.

Iemesli, kāpēc ražotāji neražo patiesi sacīkšu motorollerus, tika aprakstīti iepriekš - atliek tikai saprast, kā izvēlēties konkrētu modeli saviem uzdevumiem, jo ​​pat deklarētais 60 km / h ir diezgan daudz īsiem braucieniem pa pilsētu. Pastāv īpaša elektrisko motorolleru klasifikācija kontekstā ar to, kurš brauc - tajā ir arī informācija par šādu transportlīdzekļu parasto jaudu. Eksperti iesaka sekojošo.

• Bērniem. Tiek uzskatīts, ka 5-10 km / h viņiem ir griesti. Faktiski tā ir staigāšana pie pieauguša cilvēka vai nesteidzīga skriešana, bet kādam, kurš tikai mācās, tas noteikti vairs nav vajadzīgs. Šim indikatoram pietiek ar motoru ar jaudu aptuveni 100 vati.

• Pusaudži un pieaugušie. Šie un citi pieprasījumi var būt daudz nopietnāki nekā vienkārši “pokatushki” pagalmā - viņiem tas jau ir personīgā transporta variants. Tajā pašā laikā šādiem autovadītājiem parasti trūkst pieredzes un izturības, jo ātrums, kas lielāks par 15 km / h, viņiem nav obligāts, kas vata izteiksmē ir 150–250 vati.

• Pieaugušie ikdienas gaitām. Ja jūs nepārsteidzat ar motorolleru, bet jums katru dienu ir nepieciešams elektriskais motorollers, jo tas aizvieto automašīnu vai sabiedrisko transportu, koncentrējieties uz ātrgaitas barjeru ar ātrumu aptuveni 35 km / h - galu galā jums vajadzētu nevis vienkārši doties uz to pašu darbu, bet arī steigties. Jūs varat gaidīt šādu veiklību no modeļa ar jaudu 250-350 vati.

• Braucēji. Ja uzskatāt sevi par ātras braukšanas cienītāju un nebaidāties paātrināt tik trauslu dizainu līdz šādam ātrumam, jums jāpievērš uzmanība modeļiem, kas var paātrināties līdz 40–60 km / h. Šādos motorolleros ražotāji bieži koncentrējas uz to, lai nezaudētu brauciena ātrumu pat nelabvēlīgos apstākļos, un tāpēc to jauda ir iespaidīga - tā parasti svārstās no 700 līdz apbrīnojamam 2000 vatiem.

Neatkarīgi no tā, kā jūs mēģināt izvēlēties vismodernāko elektrisko skūteri, ar lielu varbūtību notiks, ka deklarētās īpašības ir nedaudz pārspīlētas. Piemēram, ja enerģijas rezerve ir 90 km, akumulators patiešām darbojas tikai 60–70 km, ierīcei nav obligāti jāsasniedz vismaz 2–3 km / h, un ar daļēji izlādētu akumulatoru problēmas sākas jebkurā braukšanas režīmā.

Lai palielinātu motorollera “izturību”, jums tas ir jāiegādājas un jāinstalē jaudīgāks akumulators. Grūtības slēpjas faktā, ka daudziem modeļiem tā izmēri ir individuāli, un ir ārkārtīgi grūti atrast tādu pašu ietilpību, bet tāda paša izmēra modeli. Nu, ja lietas konfigurēšana paredz papildu akumulatoru uzstādīšanu īpašās kamerās - šajā gadījumā eksperimentēt būs daudz vieglāk.

Kas attiecas uz motoru, tad gandrīz visos gadījumos tas parasti izdzīvos paātrinājumu, kas ir aptuveni 1,5 vai pat 2 reizes lielāks nekā rūpnīcas standarts, it īpaši, ja jūs neiebuksējat no ceļa maiņas, braucot uz tā augšup pa gruvešiem un ar citu vēju. Cita lieta, ka motora riteņa kontrolierīcei ir zināmi ierobežojumi, kas neļauj motorolleram izkliedēties vairāk kā uz rūpnīcas iestatīto “parasto” ātrumu. Tāpēc Modifikācijas būtība ir vai nu nomainīt kontrolieri ar citu, vai arī jums būs rūpīgi jālodē oriģinālā plāksne.

Uzziniet vairāk par elektriskā motorollera ātrumu, skatoties šo video.