Daugelis pradedančiųjų dviratininkų negalvoja apie tai, kiek sveria jų dviratis, ir tik po „apvijos“ daugiau nei šimtą kilometrų pradeda klausti šio klausimo. Tačiau patyrę dviratininkai, praleidę didelę savo laisvo laiko dalį ant ratų, svorį laiko viena pagrindinių savybių ir rinkdamiesi naują modelį bando rasti vidurį tarp lengvo ir aukštos kokybės dviračio.
Nuo ko priklauso masė?
Dviračio svoriui įtakos turi daugelis veiksnių, lemiantys rėmo masę ir pritvirtinimų skaičių. Rėmo svoris, savo ruožtu, priklauso nuo pagaminimo medžiagos, taip pat nuo jo dydžio ir konfigūracijos. Gamyboje naudojami metalai, tokie kaip plienas, aliuminis, anglis ir titanas.
- Plieniniai rėmai Jie išsiskiria dideliu svoriu, maža kaina ir dažniausiai naudojami daugumos Rusijos gamintojų, užsiimančių biudžetinių dviračių gamyboje. Plieninių rėmų pranašumai yra didelis atsparumas ir ilgas tarnavimo laikas. Užsienio dviračių gamintojai vietoj mažai anglies išskiriančio plieno pradėjo naudoti chromo-molibdeną, o tai buvo tikras proveržis gaminant dviračius. Tokie dizainai sveria daug mažiau nei jų kolegos iš „paprasto“ plieno ir yra ne mažiau patikimi.
Tačiau dėl didelių išlaidų masinei gamybai jie nenaudojami ir yra paklausūs daugiausia profesionalių sportininkų.
- Aliuminio rėmai jų svoris yra daug lengvesnis nei plieno ir jie turi gerą stiprumą. Jie sudaro didžiausią grupę ir yra montuojami ant vidutinės klasės dviračių.Galite atskirti aliuminio rėmą nuo plieninio suvirinimo siūlėmis, sudarytomis iš aukštų ir vienodo aukščio siūlių, primenančių tvarkingas kilpas.
Už savo kainą aliuminio rėmai yra geriausios kainos ir kokybės santykiai bei yra populiarūs ne tik tarp dviratininkų mėgėjų, bet ir tarp pradedančiųjų sportininkų.
- Anglies arba anglies pluošto Tai naujos kartos medžiaga ir lengviausias metalas, naudojamas rėmams gaminti. Jos struktūrą sudaro anglies pluoštai, tvirtai prigludę vienas prie kito, padengti polimerinių dervų sluoksniu. Anglies rėmai yra labai brangūs ir montuojami daugiausia ant profesionalių dviračių. Anglies pluošto trūkumai yra jo prižiūrėjimas, todėl jo pažeisti nebus įmanoma.
- Titano rėmai yra brangiausios ir labai patikimos. Montuojamas ant profesionalių aukščiausios klasės dviračių.
Kitas svarbus faktorius, turintis įtakos dviračio svoriui, yra pritvirtinimas. Pavyzdžiui, jei yra krepšys, dviračio butelio laikikliai, varpas, sparnai ir dviračio kompiuteris, bendras dviračio svoris padidėja 2–4 kg. Pedalai prideda prie bendros 150 g masės, kojelė su tvirtinimo varžtais - nuo 800 g iki 1 kg, rankenos su balnu - 400 g, o per platūs ratai gali pridėti iki 0,5 kg svorio. Taigi, esant pilnam „kovos“ rinkiniui, bendras dviračio svoris padidėja vidutiniškai 5 kg.
Ką turi įtakos šis rodiklis?
Dviračio masė tiesiogiai veikia kelis pagrindinius parametrus, tokius kaip stabilumas, valdomumas, fizinių pastangų pritaikymas ir pakrančių judėjimas. Sumažėjus dviračio svoriui, pagerėja visi keturi rodikliai, įskaitant stabilumą.
Beje, būtent ji sukelia daug abejonių pradedantiesiems baikeriams, kurie klaidingai mano, kad kuo didesnis dviračio svoris, tuo jis stabilesnis. Tačiau tai toli gražu nėra.
Važiuodamas dviračiu dviračiu, žmogus laiko jį vertikaliai, kontroliuodamas savo kūno svorio centrą. Per daug sunkų dviratį subalansuoti yra daug sunkiau, nes tam reikia daugiau pastangų. Dėl to lengvi dviračių modeliai yra daug geresni už sunkius ir pranoksta juos ne tik dėl patogumo, bet ir dėl saugumo. Todėl prieš pradedant dviračio pasirinkimą būtina žinoti jo svorį.
Dviračio klasifikacija
Dviračio svoriui didelę įtaką daro jo specializacija. Žemiau pateikiami pagrindiniai dviračių tipai ir vidutinis jų svoris.
Sunkiasvoriai
Priklausai šiai grupei Turistiniai ir dviračiai. Pirmieji yra kalnų ir kelių dviračių hibridaiturėti tvirtą plieninį (rečiau - aliuminio) rėmą ir didelius ratus, kurių skersmuo yra 28 mm''. Jų svoris skiriasi Nuo 17 iki 22 kg ir priklauso nuo konfigūracijos.
Riebiaisiais dviračiais vadinami kalnų dviračiai, kurie turi labai storus ratus ir yra skirti važiuoti nelygiu reljefu ir sunkiai pasiekiamose vietose.. Jų svoris kartais siekia 20 kg, bet dažniau skiriasi 18 kg regione.
Sunkiasvoriams taip pat priskiriami sovietų ir Rusijos gaminami vyriški kelių modeliai su plieniniu rėmu, galiniu bagažine, priekiniu krepšiu, plieniniais sparnais, priekiniu žibintu, varpu, kojomis, grandinės apsauga ir didelio skersmens ratais. Jų svoris dažnai siekia 22 kg, o kai kuriais atvejais ir viršija.
MTV (kalnų dviračiai) taip pat patenka į šią kategoriją. Nepaisant to, kad jų rėmas dažnai būna anglies pluošto, dėl sunkių ratų jų svoris dažnai būna 17–19 kg.
Dviračių svoris nuokalnėje ir bandymo metu dažnai viršija 20 kg - tai yra dėl sustiprintos konstrukcijos, reikalingos dirbant didelėmis apkrovomis.
Vidutinio svorio dviračiai
Į šią grupę įeina miesto ir kalnų dviračiai su aliuminio rėmu, kietųjų dviračių dviračiai, skirti slidinėjimui ir kalnų nusileidimui, ir visų rūšių hibridai - įvairių variantų kalnų, kelių ir miesto modelių mišiniai. Tokių mėginių svoris svyruoja nuo 10–17 kg todėl jie yra populiariausia ir gausiausia kategorija, o jų rėmams gaminti naudojami ne tik aliuminis, anglis ir titanas.
Šviesūs modeliai
Į šią grupę įeina BMX - triukai, skirti atlikti triukus. Tokių modelių svoris skiriasi nuo 7 iki 10 kg, kuris leidžia jums juos pakelti į orą ir lengvai šokinėti.
Labai lengvas
Šios kategorijos pagrindas yra dviračiai keliams, kurių svoris neviršija 8 kg, taip pat lengvojo BMX, sveriančio 5-6 kg. Kelių modeliai yra su anglies ir titano rėmais ir neturi papildomų kėbulų komplektų. Absoliutus rekordininkas yra 3,5 kg sveriantis kelias, tačiau, remiantis Tarptautinės dviratininkų sąjungos sprendimu, prieš varžybas leidžiami modeliai, sveriantys ne mažiau kaip 6,8 kg.
Kūdikis
Pasakos vaikams yra ypatinga kategorija, todėl jas reikia nagrinėti atskirai. Labai dažnai modeliai su dviem šoniniais ratais, skirti ikimokyklinio amžiaus vaikams nuo 3 iki 7 metų, yra gaminami iš plieno, stengiantis kuo labiau atpiginti gaminį ir priversti jį parduoti. Dėl to vaikas kartais nesugeba susitvardyti, jau nekalbant apie kopimą į kalną. Tai ypač pasakytina apie naujus modelius, kurie nėra įleidžiami, ant kurių kūdikis turi dėti visas pastangas, kad pedalai būtų pasukti vienu pasukimu.
Tokiu atveju nekyla jokių abejonių dėl visaverčio važiavimo, o nusiminę tėvai parduoda dviratį ar valo jį iki geresnių laikų. Gamintojai gauna daugybę skundų ir bando ištaisyti situaciją.
Tačiau kol kas tai įmanoma tik užsienio įmonėms, o vidaus modelių svoris išlieka labai didelis ir dažnai siekia 12 kg.
Kaip sumažinti svorį?
Norint, kad dviratis būtų lengvesnis, rekomenduojama atlikti tam tikrą modernizavimą. Tačiau požiūris į šią procedūrą turėtų būti pagrįstas ir neturėtų pabloginti dviračio savybių.
- Prie vairo ir sėdynės stulpo nupjaunamos perteklinės vamzdžio dalys, paprastai tai yra 3–5 cm.
- Priedai, kurie neturi įtakos dviračio eigai, kilti. Tai apima spidometrą, krepšį, siurblį, užraktą, varpelį, sparnus ir kojų atramas. Nerekomenduojama nuimti priekinių žibintų ir galinio prožektoriaus, nes jie yra atsakingi už saugumą.
- Jei reikia, sumažinkite pavarų skaičių, kurių dauguma vis dar nenaudojami. Žvaigždės sveria gana daug, o atsikračius geležies pertekliaus žymiai sumažėja dviračio svoris.
- Padangų padangos su gilia protektoriaus danga keičiamos negiliai. Tokia guma yra daug lengvesnė už kalną ir leidžia judėti didesniu greičiu.
Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kaip sumažinti dviračio svorį.
