Bėgių dviračiai: pagrindinės savybės ir pasirinkimo gairės

Bėgimo trasos yra įtrauktos į olimpinių žaidynių programą, todėl susidomėjimas trasos dviračiais nėra atsitiktinis. Lenktynių modeliai sulaukia vis daugiau gerbėjų ir tampa neįtikėtinai populiarūs ne tik sportinėje aplinkoje.

Trasos dviratis yra sportinis modelis, skirtas lenktynėms trasoje. Bet sprendžiant iš naujausių tendencijų, vis daugiau dviratininkų mėgėjų renkasi šiuos greitus ir lengvus modelius, pirmenybę teikdami dviračiams keliuose ir mieste.

Taip yra dėl mažo bėgių modelių svorio ir didelio manevringumo, taip pat dėl ​​jų galimybės pasiekti greitį iki 50 km / h. Važiuodamas tokiu režimu, dviratininkas organiškai įsilieja į miesto srautą ir savo kompaktiškumo dėka sumaniai manevruoja tarp eisme stovinčių automobilių. Dėl galimybės judėti miesto sąlygomis automobilio greičiu, daugelis vairuotojų mielai pereina į „treką“, nes gerai išvystyta dviračių infrastruktūra daugumoje užsienio miestų užtikrina visišką tokio judėjimo saugumą.

Nepaisant vizualių panašumų, dviračių takai žymiai skiriasi nuo kelių lenktynininkų.

• Svoris yra 7–9 kg, o tai leidžia mums juos laikyti lengviausiais suaugusiųjų dviračiais.

• Rėmas turi didelius pasvirimo kampus, o tai daro įtaką dviračio geometrijai ir žymiai pagerina jo aerodinamines savybes.

• Bėgių modeliuose yra tik viena fiksuota akloji pavara, dėl to pedalai neturi galimybės laisvai žaisti ir sukasi tol, kol dviratis visiškai sustos. Ir nors kai kuriuose moderniuose modeliuose yra galimybė sumontuoti laisvąjį ratą, profesionalūs vikšriniai dviračiai parduodami tik su viena akląja pavara. Ši konstrukcija leidžia greitai pasiekti maksimalų greitį ir išlaikyti jį visu diapazonu.

Profesionaliems motociklininkams ritmas dažnai siekia 120 aps / min, o greitis viršija 90 km / h. Nuolat besisukantys pedalai leidžia lengvai įveikti ilgą kėlimą, neišleidžiant daug jėgų pagreičiui.

• Plokštės dviračiai montuojami ant bėgių dviračių. arba plokščių blokų tiesios grandinės, kurių žingsnis yra 24,5x5 mm.

• Sporto trasos dviračiai neturi stabdžių o norint visiškai sustoti, dviratininkai priversti vairuoti kitą ratą, pamažu sulėtindami dviratį. Avarinis stabdymas atliekamas slidinėjant - fizinėmis pastangomis, siekiant užblokuoti pedalus, ir tai vyksta gana stipriai slystant.

• Palyginti su greitkelių modeliais, vikšrų modeliai turi labai trumpą pagrindą. (atstumas tarp priekinių ir galinių ratų centrų), dėl kurio reikia padidinti rėmo tvirtumą. Be to, jų vežimo agregatas yra aukštesnėje vietoje, o tai neleidžia pedalams liesti pasvirusio kelio, einant posūkiuose.

• Užpakalinės rėmo plunksnos turi specialias išpjovas su horizontalia įpjova, leidžianti reguliuoti grandinės įtempimą keičiant galinio rato ašies padėtį.

• Pagal „Etrto“ sistemą daugiausiai vikšrinių modelių galima įsigyti su ratais, kurių dydis yra 622 arba 700 mm. Ratai yra su vienvamzdėmis padangomis, kurių plotis iki 40 mm. Mezgimo adatos dažnai keičiamos plonu anglies pluošto sluoksniu, kuris žymiai sumažina oro masių atsparumą ir padeda sustiprinti aerodinaminį poveikį.

• Trasos modelių pedalai aprūpinti specialiais laikikliais kojoms - tuklipsami. Skirtingai nuo kelio „kontaktų“, kojas pritvirtina dirželiai, kurie kiekvienam motociklininkui yra reguliuojami atskirai.

• Trasos dviračio ratas primena aviną. Kartu su aukštai pakeltu balnu jis leidžia motociklininkui kuo mažiau pasilenkti ir išvystyti didelį greitį. Kai kuriuose profesionaliems modeliams, suprojektuotiems atskiroms disciplinoms, sumontuotas lenktas V formos aerobikas. Lenktynių metu dviratininkas atsiremia į alkūnes, pagerindamas dviračio aerodinamiką.

Bėgių dviračio darbinės savybės daugiausia priklauso nuo medžiagos, iš kurios pagamintas jo rėmas. Gamybai naudojama anglis, aliuminis ir titanas.

• Dviračiai su aliuminio rėmu pasižymi nestabilumu didelėms apkrovoms ir santykinai trumpu tarnavimo laiku. Kai kuriuose modeliuose sumontuotos anglies šakės, kurios žymiai sušvelnina dizainą.

• Anglies karkaso modeliai daug stipresni nei jų aliuminio kolegos. Anglies lydinys užtikrina reikiamą konstrukcijos tvirtumą, tačiau tuo pačiu prisideda prie minkštesnio važiavimo. Tokie dviračiai sudaro didžiausią grupę, jie yra populiarūs tarp mėgėjų ir pradedančiųjų sportininkų.

• Dviračiai su titano rėmu yra brangūs, todėl nėra plataus paskirstymo. Titano rėmai yra labai stiprūs, patvarūs, turi minimalų svorį ir montuojami ant labai profesionalių modelių.

Trasos dviračio pasirinkimas visiškai priklauso nuo sąlygų, kuriomis jis turėtų būti naudojamas. Jei jis perkamas kasdienėms kelionėms po miestą, tada geriau pasirinkti modelius, kuriuose yra rankiniai stabdžiai. Tai padės išvengti avarinių situacijų, o dviračiu naudotis bus patogu ir saugu.

Visų pirma renkantis trasų lenktynių modelį sutelkti dėmesį į specializaciją: kiekvienai disciplinai jie įgyja griežtai apibrėžtą modelį. Tai padaryti nėra sunku, nes kiekvienos rūšies varžybos turi savo imtį. Šiuo pagrindu atskirti sprintas ir tempas modeliai, taip pat dviračiai lenktynėms dėl lyderio.

Pirmieji du tipai turi tam tikrų panašumų, tačiau jie skiriasi vairo ir balnelio padėtimi, taip pat pagrindiniu atstumu ir dinaminėmis rėmo savybėmis. „Leader“ modeliuose sumontuotas kitokios konfigūracijos rėmas, šakutė sulenkta atgal, pakeista sėdynės tvarka ir sumažintas priekinių ratų skersmuo.

Kitas atrankos kriterijus yra dviračio dydis. Norint pasirinkti dviratį pagal aukštį, reikia padauginti kojų ilgį iš 0,56, o tada padalinti rezultatą iš 2,54. Gauta reikšmė nulems rėmo dydį. Paaugliams skirtus modelius paaugliams reikėtų įsigyti su 24 colių ratais ir ne didesniu kaip 13 colių rėmu.

Sužinosite dar daugiau dviračių tako, sužinosite žiūrėdami šį vaizdo įrašą.