Viskas apie riksus

Tarp visų asmeninio ir viešojo transporto rūšių ekologiškiausias yra rikša. Tam nereikia degalų - tiesiog žmogus, kuris pedaluos. Tai nekenkia atmosferai ir retai patenka į avarijas, nes juda dviračio greičiu. Rikša vienu metu gali gabenti kelis keleivius, padėti gabenant krovinius.

Šiandien Vakarų šalyse įprasta vadinti rikša teisingiau - „dviračių taksi“. Tai priklauso viešajam transportui. Tiesą sakant, rikšas yra specialus dizainas ant dviračio bazės, kurio galia yra 1 žmogaus galia. Mes kalbame apie vyrą, kuris sėdi už vairo, pedalus. Jo pastangų dėka dviračių taksi juda į priekį.

Rikšos Azijoje pasirodė ilgai prieš dviračio išradimą. Vežimėlis bėgo keliu, tempdamas krepšį su keleiviu. Dviračių rikša pirmiausia pasirodė Japonijoje, o iš ten idėja nukeliavo į kitas Azijos šalis.

Prieš pusšimtį metų riksai užpildė Europos ir Amerikos miesto gatves. Ten jie turi ypatingų vilčių ir planų - rikšos ant dviračio traukos tarnauja kaip pramoga turistams. Taigi rikša yra neįtikėtinai populiari tarp Niujorko, Vašingtono ir Londono centrinės dalies lankytojų. Prieš keletą metų dviračių taksi pasirodė abiejose Rusijos sostinėse. Maskvoje rikša važiuoja Pushkinos aikštėje, o Sankt Peterburge - rūmų rūmais.

Kiekviena šalis, kuri savo tėvynėje pasveikino rikšą, įnešė jiems ką nors savo.. Ir todėl Azijos modelių dizainai žymiai skiriasi nuo Europos ar Rusijos rikšų. Pavyzdžiui, Vakarų šalyse jie mėgsta triračius dviračių taksi.Juose vairuotojas yra priekyje, o už jo - 2-3 keleiviai. Tokie vagonai yra atviro ir uždaro stogo. Tačiau išradingi vietnamiečiai nori parodyti svečiams šalies veidą. Tam vairuotojas yra persodinamas už keleivių, o jis „stumia“ juos priešais save. Du Vietnamo rikšų ratai yra po keleivio dalimi, o vienas - po vairuotojo.

Rusai prie tokių transporto priemonių išleidimo prisijungė tik prieš maždaug dešimtmetį. Pirmieji naminiai rikšai atkeliavo iš „Armavir“ gamyklos Krasnodaro teritorijoje linijų. Būtent rusai sugalvojo, kaip sumažinti vairuotojo apkrovą. Jie pasiūlė įrengti saulės baterijas, kad energija užtikrintų elektros variklio judėjimą. Vairuotojui nereikia įmantriai pedaluoti, jis gali mėgautis važiavimu ir stebėti judėjimo kryptį. Prieš dvejus metus Rusijos idėja rado Kinijos ekspertų palaikymą, o Dangaus imperija pradėjo masinę saulės baterijų, skirtų rikša dviračiams, gamybą.

Pasirodžius elektriniam rikšiui, ėmė kilti naujų idėjų, kaip naudoti neįprastas transporto priemones. Pavyzdžiui, šiais metais buvo pristatyti rikšai, skirti gabenti ledus, limonadą, rikšų batonėlius kurortiniams miestams, taip pat kioskai, judantys po miestą dviračių prekybai.

Rikšos tinka šeimoms mieste. Ant jo vaikai kartu su tėvais gali pasivaikščioti parke ar miesto centre. Tačiau keliai turėtų būti gana lygūs: rikšai netoleruoja iškilimų ir duobių. Kai kurie modeliai gali įveikti mažas kliūtis, tačiau jie nėra pasirengę grubiam reljefu ir nuoširdžiam visureigiui. Keleivių rikša yra pigesnė ir prieinamesnė nei prietaisai, turintys šiluminę galią. Jei dviračių taksi yra su ledų šaldytuvu, tada jo kaina tiksliai padidėja dėl šaldytuvo kainos.

Dviračių rikša prekėms gabenti gali būti su vežimėlio krepšiu tiek priekyje, tiek gale. To paties požiūrio laikomasi gaminant keleivinius modelius - tokio Rusijos gamybos rikšo kaina prasideda nuo 31 tūkstančio rublių. Transporto priemonių su šaldytuvais kaina yra nuo 51 iki 99 tūkstančių rublių. Yra modelių, stilizuotų kaip seni vežimai, jie kainuoja apie 95 tūkstančius rublių.

Jei rikša su varikliu yra panaši, tačiau jos kaina nėra, tuomet galite pabandyti tokį transportą savo rankomis padaryti iš paprasto dviračio. Norėdami tai padaryti, jums reikia vaizduotės, kvalifikuotų rankų ir reikalingų medžiagų

• stipri daugiasluoksnė fanera;
• metalo apdirbimo įrankiai;
• dviračių transmisija;
• įtaisas kampams šlifuoti;
• keletas patvarios dirbtinės odos vienetų;
• dviračio ratai - 3 vnt;
• metalinis vamzdis;
• tvirtinimo detalės;
• suvirinimo aparatai;
• šiek tiek putos.

Visų pirma, amatininkams patariama nustatyti dizainą. Jei jūsų idėja nubrėžia rikšo vaizdą su vairuotojo sėdyne gale, tuomet turėtumėte pakelti balną aukščiau, kad galėtumėte aiškiai pamatyti kelią keleivių viršuje. Sukurkite piešinį arba pasirinkite gatavą.

Be to, veiksmų algoritmas bus toks.

• Virkite rėmą. Rikšos rėmo dizainas yra paprastas ir patikimas, jis visiškai atitinka įprasto vaikų „triračio“ rėmą, tačiau jis turėtų pasirodyti kelis kartus stipresnis. Ji turės atlaikyti apčiuopiamesnius krūvius.
• Mes pataisome transmisiją. Įrengdami šią judančią dalį, svarbu nepamiršti apie pagrindinio rato žvaigždutę. Grandinė tiesiog uždedama, pedalai pritvirtinami. Šiame etape svarbu nepamiršti sutepti grandinės ir žvaigždės.
• Įdėkite vairą. Procesas niekuo nesiskiria nuo vairo montavimo įprastame dviratyje.
• Padarome sėdynę ir tentą. Sėdynė keleiviams pagaminta iš daugiasluoksnės faneros. Po putplasčio sluoksniu klojamas ir tvirtinamas dirbtinės odos sluoksnis. Baldakimas gali būti pagamintas iš audinio.

Net namie gaminamas dviračių rikšas padės organizuoti laisvalaikio pramogas vaikams, palengvins neįgaliųjų ir pagyvenusių žmonių keliones po miestą. Jei pageidaujama, rikša taps pajamų šaltiniu - ant jo galite įdiegti reklamos struktūrą arba pristatyti kurjerio siuntinius.

Šiltu ir sausu metų laiku šios rūšies transportas taps patikimu padėjėju ir bendražygiu sprendžiant įvairiausias kasdienes problemas. Tačiau žiemą rikša turės slėptis ar eiti kitu keliu - sugalvokite žieminio dviračių taksi dizainą, tačiau dar niekas jo nesukūrė. Iniciatyvūs meistrai ir išradėjai turi apie ką galvoti.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip savo rankomis pasidaryti riksą.