Dviračių rėmai: veislės ir atrankos kriterijai

Dviratis susideda iš daugybės dalių, kiekviena iš jų atlieka svarbias funkcijas ir yra būtina. Vienas iš jų yra rėmas.

Dviračio rėmas žmogui yra tarsi skeletas. Toks grubus palyginimas leidžia vizualizuoti šios svarbios detalės funkcionalumą. Tik šio konstrukcinio elemento negalima pakeisti nauju.. Gedimo atveju turėsite nusipirkti naują transporto priemonę.

Taip pat dviračio rėmas turėtų būti lengvas, tačiau šis reikalavimas yra antraeilis. Todėl nesibaiminkite lengvumo ir rinkitės dviračių sportą remdamiesi šiuo indikatoriumi. Dėl to dviratis gali važiuoti mažai.

Prie šio reikalavimų sąrašo galima pridėti dar keletą punktų:

• vibracijos slopinimas parodo rėmo sugebėjimą išlyginti smūgius ir sumažinti darbinę vibraciją;
• Rėmo techninė priežiūra leidžia vartotojui remontuoti pasibaigus garantiniam laikotarpiui.

Dviračių rėmai yra labai įvairūs, tačiau jų išdėstymas yra daug panašus. Yra pagrindinis konstrukcinių dalių rinkinys, kuris yra beveik visų rėmų struktūroje.

• Priekinis trikampis (nepaisant pavadinimo, susideda iš keturių, o ne trijų vamzdžių) apima:
  • vairo stiklas;
  • trys vamzdžiai: pagrindinis, viršutinis, sėdynės postas.
• Kalbant apie galinį trikampį, tada jo dizainą sudaro dalių rinkinys:
  • sėdynės stulpas;
  • vežimėlio surinkimas;
  • viršutinė ir apatinė plunksnos;
  • Išmetimai yra laikikliai, kurie naudojami kaip rato laikiklis galinei daliai.

Be to, bet kokio tipo rėmuose yra atskiri elementai, reikalingi tam tikriems komponentams įdiegti:

• vairo kolonėlė įstatoma į vairo stiklą;
• vežimėlis dedamas į specialią skylę;
• sėdynės stulpas kartu su sėdyne taip pat įkišamas į specialią angą.

Ši koncepcija vaidina lemiamą vaidmenį formuojant pagrindines ciklo savybes ir funkcines savybes. Geometrija yra tiesiogiai susijusi su vamzdžių forma, matmenimis, kampais, kuriais jie yra sujungti. Svarbiausios iš jų yra šios savybės:

• sėdynės vamzdžio, taip pat vairo stiklo, pasvirimo kampai;
• viršutinės ir sėdynės stulpų ilgis.

Daugelis gamintojų savo modeliuose nurodo matmenis, kurie taikomi rėmui. Reikia vadovautis šiais rodikliais, nes pasirenkant bet kurį dviratį reikia remtis būtent jais:

• Balno aukštis kalba apie sėdynės aukštį, kitaip tariant, atstumą nuo vežimo centro ir balno vidurio;
• Stack - vertikalus tarpas nuo vežimėlio vidurio taško iki viršutinės vairo kolonėlės dalies;
• pagal koncepciją Pasiekite horizontalus atstumas reiškia, kad jis prasideda nuo vežimo centro taško ir baigiasi vairo kolonėlės viršuje;
• koncepcija Apatinės rankinės kritimas gali būti išverstas kaip vežimo įtrauka, nurodantis vežimo centro neįvertinimo laipsnį galinio stebulės centro atžvilgiu;
• pagal Vairo rankenos kritimas reiškia vairo įdubimą arba vertikalų skirtumą tarp viršutinių balno viršutinių taškų ir vairo;
• Balno sėdynės atlošas žymi sėdynės įdubą arba horizontalų atstumą nuo balno priekinio taško nuo vežimo centrinės dalies;
• pagal Stovėjimo aukštis reiškia visą aukštį, kitaip tariant, tai atstumas tarp žemės ir viršutinio vamzdžio, susijęs su priekiniu trikampiu;
• Priekinis centras žymi tarpą tarp dviejų komponentų centrinių taškų: vežimėlio ir priekinės rankovės;
• pagal koncepciją Pirštai persidengia tai reiškia atstumą nuo vartotojo pėdos, pritvirtintos prie pedalo, iki priekinio rato, kai sukama.

Rėmo konstrukcijos geometrija lemia svarbias dviračio charakteristikas, būtent jo elgesį, stabilumą, reagavimą į vairą, greitėjimą, patogumą vartotojui, stabdymą ir, žinoma, dinamiką. Todėl prieš perkant dviratį svarbu išsamiai ištirti pagrindinius geometrijos parametrus.

• Viršutinis vamzdis prasideda vairo kolonėlės centrinėje dalyje ir baigiasi sėdynės atramos centre. Transporto stabilumas ir manevringumas priklauso nuo šios vertės - su pailgu vamzdžiu bus geriau transportuoti kelyje.

• Vairavimo kampas (puodelis) formuojamas tarp norimo elemento ir vertikalios linijos, esančios tiksliai lygiagrečios. Padidėjus šiam parametrui, pagerėja dviračio galimybės atlikti manevrus.

• Sėdynės kampas gaunamas dėl jo polinkio tiesės atžvilgiu. Nuo to priklauso svorio centro poslinkis, dviračio polinkis į ekstremalų važiavimą ir sukibimo su kelio danga kokybė.

• Važiuoklės bazė nustatomas pagal atstumą tarp dviejų įvorių centrinių taškų. Padidėjus rodikliui, padidės stabilumas, manevringumas, stabilumas.

• Apatinės plunksnos galinis trikampis, kaip taisyklė, prasideda nuo vežimo mazgo centrinės dalies ir baigiasi galinio rato stebulės centre. Kuo trumpesnis šis ilgis, tuo didesnis rėmo konstrukcijos tvirtumas ir patikimumas. Taip pat lipnumo rodikliai eina į aukštesnį lygį.

• Tarpininkavimas Ar atstumas iki dviračio guolio mazgo. Šis rodiklis daro tiesioginę įtaką visureigių galimybėms ir greičiui.Padidėjus klirensui, dviračio elgesys tampa patikimesnis, o tai svarbu sunkiomis kelio sąlygomis. Kartu krenta greičio indikatoriai, todėl aukso vidurkis yra svarbus šiame rodiklyje.

• Kamieno ilgis nustato dviračio sugebėjimą manevruoti, kuris yra svarbus miesto ir ekstremaliomis sąlygomis.

Dviračių rėmai yra gaminami iš visų rūšių medžiagų, kurių kiekviena turi savo privalumų ir trūkumų.

• Plieninis rėmas Yra dvi veislės: jie gaminami iš chromo su molibdenu arba iš struktūrinio tempiamojo plieno. Pirmasis variantas yra labiau tinkamas, nes naudojama pjaustymo technologija. Chromo-molibdeno vamzdis pasirodys lengvesnis, jei palyginsime panašius modelius, pagamintus iš konstrukcinio plieno. Plieniniai rėmai atrodo elegantiškai, tačiau bijo korozijos - tai yra didžiausia jų problema. Tai lengvai išsprendžiama palaikant geros kokybės dažų dangą.

• Aliuminio veislių rėmai Jie nėra pagaminti iš gryno aliuminio, nes yra labai minkšti. Norint padidinti stiprumo charakteristikas, į jį galima pridėti silicio ir cinko. Pirmuoju lydinio žymėjimo skaitmeniu galite sužinoti apie netaurųjį metalą, kuris taip pat vadinamas legiruotu. 5000 serijų stiprinimas pasiekiamas dėl magnio, 6000 serijose - dėl silicio. 7000 junginiai yra sudaryti iš aliuminio ir cinko, o magnio yra nedideliais kiekiais. Žaliavos, turinčios daug magnio, yra labiausiai veikiamos korozijos. Pagrindinis aliuminio konstrukcijų trūkumas yra galimybė kaupti nuovargio deformacijas. Dėl to susilpnėja suvirinimo vietos ir kontaktinės jungtys.

• Titano konstrukcija Jis išsiskiria ilgu tarnavimo laiku. Jo stiprumas lygus plieniniams rėmams. Pagrindinis pranašumas yra didelis atsparumas korozijai. Su titano konstrukcijomis sunku dirbti, nes tokie rėmai skiriasi įspūdinga kaina. Tokios dalys paprastai būna ant brangių sportinių dviračių, kuriuos pasirenka profesionalai. Ne kiekvienas pradedantysis sportininkas ar tiesiog mėgėjas gali sau leisti tokį pirkinį.

• Anglies Velorama Jis sukurtas iš daugiakomponentės medžiagos, kurioje yra termoreaktingos dervos ir anglies pluoštai. Tik anglies pluoštas gali pakeisti standumą tinkama linkme. Net gamybos etape pasirenkama anglies gijų audimo kryptis: ji gali būti skersinė arba išilginė. Produkto stiprumas priklauso nuo dervos, esančios tarp anglies „medžiagos“, kiekio: kuo jos daugiau, tuo mažesnė norma. Perkrovų metu trapi derva pirmiausia sunaikinama, tik tada nukenčia siūlai.

Anglies rėmai yra dviejų variantų: kompoziciniai ir monokokiniai. Pirmuoju atveju dizainas yra surenkamas iš atskirų dalių. Antrasis variantas yra patikimesnis, nes rėmas yra tvirtas.

• Magnio rėmai - Tai labai retai, nes ši medžiaga yra brangi. Šviesesnio rėmo dar nėra. Tokie dizainai puikiai sumažina vibraciją, tačiau prieš pradedant tašką jie yra bejėgiai. Taip pat magnis bijo korozijos ir agresyvios aplinkos poveikio. Magnis visiškai netinka važiuoti dviračiu, nes tokio tipo rėmams mirtinos apkrovos.

• „Chrome“ rėmas sveria daugiau nei aliuminis. Bet ši medžiaga yra gerai taisoma. Taip pat chromas puikiai slopina virpesius.

Visi esami rėmai, kurie yra dviračių pagrindas, yra suskirstyti į dvi dideles kategorijas.

• Moteriška rūšis gali turėti šiek tiek apatinį viršutinį vamzdį ir gali būti pagamintas visai be jo. Kuriant tokius dizainus, atsižvelgiama į moteriško kūno ypatybes, nes jie yra patogiausias ir patogesnis pasirinkimas dviratininkams.
• Vyriški rėmai - tai visiems žinomos konstrukcijos, be jokių akivaizdžių skirtumų, jos yra labiau paplitusios.

Visureigiai dviračiai skirstomi į šiuos tipus:

• hardtail nėra galinių pakabos, taip pat galinių amortizatorių, todėl ši konstrukcija idealiai tinka MTV (kalnų dviračiui);
• minkšta uodega Jis skirtas visureigiams automobiliams su pora amortizuojančių įtaisų, tokio tipo rėmas nėra skirtas šokinėti, tačiau puikiai susidoroja su nelygiais keliais;
• dviejų pakabinamų veislių su galiniu amortizatoriumi yra skirtas aktyviam važiavimui, bagažinės įrengimas nėra numatytas;
• tandemo visureigio rėmas leidžia ant dviračio montuoti plačias padangas ir pakabos šakutes.

Kelių struktūros yra tokios:

• klasikinė versija jis sukurtas miesto dviračiui, skiriasi vertikaliu sėdynės išdėstymu, leidžia įsitvirtinti bagažo laikiklyje;
• pasivažinėjimas dviračiu Jis pasižymi puikia aerodinamika ir dinamiška pakrante, yra sukurtas žemiems nusileidimams, nėra bagažinės tvirtinimo detalių;
• griežtas galima įsigyti dviračiams be amortizatoriaus, kuriuos galima naudoti ypač lygiu keliu sunkiam vairavimui;
• ciklokrosas reikalingi atliekant manevrus, taip pat važiuojant nelygiais keliais;
• ekskursijos dviračiais - geriausias pasirinkimas ilgiems pasivažinėjimams ir kelionėms, jie turi supaprastintą dizainą ir aukštą komforto lygį, galima įmontuoti du bagažo lentynos iš karto;
• tandemo rėmai skirtas dvigubiems dviračiams.

Jie nusipelno ypatingo dėmesio sulankstomi dviračių rėmai. Daugeliui jų būdingas mažas dydis ir vyrio buvimas vamzdžio viduryje. Kai kuriuose modeliuose yra teleskopinis mechanizmas, kuris palengvina vairo ir balno ištiesimą / nulenkimą.

• Starkas - Tai yra vienas iš labiausiai prieinamų prekių ženklų, kuriuos reikia pažvelgti. Tai nėra dar viena Kinijos įmonė, turinti bazinius padirbinius, bet perspektyvus gamintojas, turintis dideles ambicijas ir ateities planus. Iš pateikto asortimento bandomieji rėmai išsiskiria.

• Atomas - Rusijos gamintojas, siūlantis prieinamus geros kokybės dviračius.

• Merida ne visi dviratininkai yra gerbiami, tačiau mūsų reitinge jai vis tiek liko vieta. Būtent šioje įstaigoje buvo pradėti gaminti lengvi magnio lydinio rėmai, kurie buvo siūlomi už prieinamą kainą. Šios įmonės dviračiams būdingas optimalus kainos ir kokybės santykis.

• Autorius - perspektyviausia įmonė iš mūsų reitingo. Visureigių rėmai nusipelno dėmesio. Jie yra būdingi ir vidutiniškai kieti, todėl yra vienodai tinkami ne tik lenktynėms, bet ir maratonams bei turizmui.

• Skotas - Tai amerikiečių įmonė, labai populiari pasaulinėje rinkoje, jau nekalbant apie nacionalinę. Asortimentą sudaro daugybė modelių, iš kurių kiekvienas vartotojas gali pasirinkti norimą variantą.

• Gary žvejys yra garsiausia įmonė pasaulio dviračių rinkoje. Pramonės milžinas, kuriame jis įsitvirtino tik iš teigiamos pusės. Ši įmonė valdo daugybę prekės ženklų. Aukšta kokybė, vertas vykdymo, naujovių, išskirtinių rezultatų - ko dar reikia dviratininkui?

• Trekas daro vertą konkurenciją ankstesniam gamintojui. Tarp Rusijos vartotojų pelnė aukštą pripažinimą.Daugybė modelių nuo pradinio iki profesionalaus lygio, tvirtų rėmų, kurie sukurti iš naujoviškų lydinių.

Rėmas parenkamas atsižvelgiant į du svarbius kriterijus.

1. Vartotojų augimas. Žmogui, turinčiam trumpą ūgį (nuo 155 iki 162 cm), labiau tinka rėmas, kurio dydis XS (51 cm). Prie rėmo ilgio verta pridėti tik kelis cm, jis jau bus skirtas vartotojams, kurių ūgis nuo 162 iki 170 cm. Dviratininkai iki 182 cm turėtų žiūrėti į M dydžio rėmus. „L“ dizainas tinka žmonėms, kurių aukštis iki 192 cm. Dviratė transporto priemonė su „XL“ rėmas bus patogus dviratininkams, kurių ūgis viršija 192 cm. Jei pasirinksite rizikingos važiavimo modelį, tuomet turite pasirinkti mažesnį nei nurodytas aukščiau rėmą. Tokia paslaptis leis jums lengviau valdyti ir manevruoti.
2. Taip pat reikia atsižvelgti į svorį.. Paprastai dideliems rėmams būdingas padidėjęs stiprumas, kuris pasiekiamas padidinant medžiagos storį. Antsvorio turintys vartotojai turėtų pažvelgti į modelius su sustiprintu rėmu, kuriam bus būdingas padidėjęs skersmuo, patvaresnis lydinys ir storos sienos.

Peržiūrėkite šį vaizdo įrašą, kaip išsirinkti dviračio rėmo medžiagą.