Viskas apie Dviračių tako ženklą

Dviračių sportas nėra tik sportas. Per pastaruosius 10–15 metų dviratis tapo visaverte transporto rūšimi, leidžiančia per pusantros valandos patekti į kitą kamščių užkimšto didmiesčio kitą galą. Tais metais, kai dviratininkai pirmą kartą pradėjo važiuoti į gatves ir buvo suformuotos eismo taisyklės, orientuotos būtent į šią piliečių kategoriją.

Dviratininkas taip pat yra ne automobilio, o dviračio vairuotojas. Jis yra visavertis eismo dalyvis. Dviratininkams buvo išryškinta keliolika įspėjamųjų, draudžiančių ir nurodomųjų ženklų keliuose, o tarp jų yra dviračių tako ženklas.

Šis ženklas nurodo automobilių ir motociklų vairuotojus, pėsčiuosius, kad jie kerta ar patenka į dviračių tako pradžią (arba pabaigą).

1. Kertant dviračių taką, automobilio ar motociklo vairuotojas sulėtėja. Jei dviračių tako nematyti (pavyzdžiui, dėl medžių, namų ir pastatų, tvoros ir pan.), Vairuotojas turi sulėtinti transporto priemonės judėjimą arba sumažinti jo judėjimą labai mažu greičiu. Gana dažnai dviratininkai susiduria tiesiai po pravažiuojančių automobilių ratais.
2. Autosportininkas neturi teisės važiuoti dviračių taku, net jei tam yra skirtas visas kelio plotas ar aikštelė. Jis geriau nuvažiuoja iki artimiausios sankryžos ir apeina šią vietą. Bet pagal kasdieninių pažeidėjų statistiką, vienam konkrečiam dviračių takui yra dešimtys.
3. Pėstysis taip pat neturi teisės vaikščioti dviračių taku, jei šalia yra šaligatvis.Jei nėra šaligatvio, jis turi kontroliuoti situaciją, rizikuodamas važiuoti dviračiu ar keliu. Tačiau šimtai pėsčiųjų, einančių šalia dviračių tako, kiekvieną dieną eina juo, matyt, pasiimdami Dviračio tako ženklą, kad papuoštų kelią.

Taigi dviračių takas reikalingas norint sumažinti avarijas vairuojant dviratį. Tai taip pat pėsčiųjų ir automobilių vairuotojų saugos garantija. Daugelyje Rusijos miestų, ypač mažuose, visai nėra dviračių takų. Europos miestuose dviračių takas visada yra šalia kiekvieno plento, gatvės ar prospekto. - kelis kartus daugiau nei pas mus, piliečių, naudojančių dviratį kasdieninėms problemoms spręsti.

Rusijos dviratininkai yra priversti rizikuoti savo gyvybe, nuolat eidami link kelių ir juos kertant. Jų saugumą iš dalies užtikrina šviesoforai. Gavęs žalią šviesos srautą, kuriuo juda vienas dviratininkas, jis pradeda judėti kartu su visais. Kartu su kitais to paties eismo dalyviais jis sustoja, pastebėjęs, kad užsidegs (arba jau įsijungė) raudona lemputė. Dažnai dviratininkas laikosi vairuotojams nustatytų taisyklių, sankryžoje sukdamas į kairę su savo juostos dalyviais. Ir tuo pačiu metu jis neduoda jokio signalo, kad nori ten pasisukti. Ir tai jau laikoma eismo taisyklių pažeidimu.

Ženklas „Dviračių takas“ yra žyma ant mėlyno balto dviračio silueto apskritimo (vaizdas iš šono). Apskritimą aplink apskritimą juosia balta linija. Tas pats vaizdas, bet perbrauktas raudona linija, reiškia „dviračių tako pabaigą“.

Yra ir kitų ženklų:

1. „Dviratininkų ir pėsčiųjų judėjimas“ - įspėjamasis ženklas, pateikiantis nurodymą toms ir kitoms eismo grupėms, kad tik jie gali čia judėti. Kombinuotas vairavimo režimas numato, kad pėstieji ir dviratininkai turi duoti kelią vienas kitam.
2. "Dviratininkų judėjimas draudžiamas" - reiškia, kad dviratininkas negali čia važiuoti, nes tai trukdo nuolatiniam ir aktyviam eismui. Daugelis privažiavimo kelių gali eiti į šią gatvę ar kelią. Važiuodami dviračiu čia galite sukelti didžiulių avarijų.
3. „Sankryža su dviračių taku“ - ataskaitos apie automobilio prioritetą.

Pastaraisiais metais šviesoforai taip pat buvo pakeisti dviratininkų poreikiais. Dviratininkams uždedama ketvirta žalia ar trispalvė akis, ant kurios stiklo bus uždėtas trafaretas su dviračio ženklo atvaizdu. Tuo pačiu metu šviesoforų nėra pakankamai, naudojant atskirą mikrovaldiklį, kuris kontroliuoja šios akies spindesio spalvą arba mirksi tiesioginiam darbui su ja.

Nustatytas ženklas „Dviračių takas“:

• į dešinę nuo paskirstytos juostos, atitvertos nuo kelio ir šaligatvio šaligatviais ar veja;
• iškart po kiekvienos sankryžos su keliu - kai dviračių takas nesibaigia po jo;
• šalia kelio buferinės zonos arba kitoje stovėjimo vietų pusėje, kur yra pėsčiųjų-dviračių dalis;
• gatvėse, kur transporto priemonių eismas yra uždarytas;
• ant promenadų, kur yra dviračiams tinkamos trasos;
• siauros gatvės zonoje ir ant tiltų, kur eismas taip pat užtikrinamas dviratininkams;

Paskutinės trys galimybės yra mažai naudingos, kai yra kliūčių:

• minios pėsčiųjų, skendinčių pirmyn ir atgal;
• dviračių greičio apribojimų nesilaikymas (prie namų - iki 20 km / h, dviračių takuose - iki 30);
• staigus zonos susiaurėjimas, dėl kurio dviratininkai gali dažnai sustoti vienas prieš kitą (artėjančiame eisme) ir pėstieji.

Juosta turi būti pažymėta tinkamas žymeklis. Pats ženklas (ir žymėjimas) dažnai sutinkamas parkuose ir aikštėse.Didmiesčiuose dviračių takas yra dažnas reiškinys centrinėje miesto dalyje, sukuriantis komfortą visiems eismo dalyviams. Dažnai tai yra viena kryptis - judėjimo kryptis išilgai jos sutampa su kaimynine eismo juosta.

Rusijoje toks reiškinys dar nėra įsišaknijęs.

Geras ženklas, jei dviračių takas nuo važiuojamosios kelio dalies yra atitvertas turėklais, gelžbetonio plokštėmis ar tvoromis, važiavimo briaunos yra išlygintos nuo kelio ir yra dviejų juostų. Taip pat turėtų būti pažymėta juostų judėjimo kryptis. Išvažiavimai kelyje turėtų būti išdėstyti taip, kad automobiliams būtų sunku patekti į dviračių taką.

Norvegijoje ir Švedijoje dviračių takai dažnai jungiami su šaligatviais. Jei ne žymėjimas ir trafaretas „dviratis“, nebūtumėte atkreipęs jokio dėmesio į dviračio kelią.

Jei manote, kad sėdėdami ant dviračio būsite anonimiški ir nekontroliuojami, savavališkai eidami į praėjimą ir judėdami į žmonių minios bei poilsio vietas, nepaisydami kitų interesų ir teisių, nedelsdami išmeskite šias mintis iš galvos.

Įsėdęs į dviratį, dviratininkas mano, kad reikia atlikti šiuos veiksmus situacijose, kur to reikia:

• pasukdamas į kairę, pakelia ranką, alkūnę ties alkūne - ir nukreipia ta linkme, panašiai - pasukti į dešinę;
• stabdydamas išvažiuodamas iš bendro dviračių tako, pakelia vieną iš rankų į viršų;
• išvažiuodamas iš bendrojo dviračių tako nereikia sulėtinti greičio, jis ištiesta ranka nurodo kryptį, kuria judės;
• dviratininkas gali kirsti kelius sankryžose tik tada, kai automobiliai jam kelią;
• jei reikia, pervažiuokite kelią, dviratininkas sulėtėja ir leidžia automobiliams praeiti, tada važiuoja toliau;
• jei kelias nekerta kelio, o baigiasi, einant tik pėsčiųjų perėja, dviratininkas turi išlipti iš dviračio ir kirsti kelią pėsčiomis;
• jei dviratininkas juda elektriniu dviračiu (arba dviračiu, persijungusiu į variklį, varomą dujomis), tada jo greitis yra ribojamas iki 60 km / h, kaip ir automobilistams, jis neturi važiuoti namų teritorijomis, parkais ir aikštėmis didesniu kaip 20 km / h greičiu;
• vaikai iki 14 metų neturi teisės savarankiškai vairuoti viešaisiais keliais;
• dviratininkai gali važiuoti už ištisinės trasos ar prospekto juostos (kelio), juda 10 žmonių grupėmis;
• leidžiama gabenti krovinius ant bagažinės, kuri netrukdo valdyti dviračio;
• dviratininkas, vežantis jaunesnį nei 7 metų vaiką, gali važiuoti pėsčiųjų zonoje;
• dviratininkas turi smarkiai sulėtinti greitį, jei priekyje važiuojantis automobilis pasisuka į dešinę, tai patvirtina dešinysis posūkio signalas, kurį įjungia automobilio vairuotojas - kad ir kur pasisuktų;
• nuvažiavęs dviračių taką iki galo ir suklupęs ant atitinkamo ženklo, dviratininkas privalo dar labiau išlipti iš dviračio ir jį nuvažiuoti, laikydamas už vairo;
• jei prie magistralės ar gatvės (alėjos) kelio vis dar yra dviračių takas, dviratininkas neturi teisės prisijungti prie bendro eismo;
• tamsiuoju paros metu, esant rūkui ir judant tuneliu, būtina įjungti galinius raudonus ir priekinius baltus žibintus;
• draudžiama vilkti dviračius bet kokiu būdu, išskyrus vairuojant dviračio priekabą, kurioje taip pat yra raudonos stovėjimo šviesos.

Nesant dviračių tako, dviratininkų judėjimas gali būti sudėtingas.

Nors dviratininkas, važiuodamas keliu, privalo pravažiuoti automobiliais, praktikoje vairuotojai dažniausiai praleidžia dviratininką. Taip yra todėl, kad pavieniai dviratininkai susiduria dažniau nei tie, kurie važiuoja grupėmis.Daugelis jų, kol vairuoja mašiną, gali visai nežinti eismo taisyklių. Savo ruožtu, avarijos vairuotojai su visomis pasekmėmis taip pat nereikalingi: lengviau praleisti dviratininką nei sutaisyti automobilį ir įstatymų nustatyta tvarka būti atsakingam už kitas avarijos pasekmes.

Ženklo veikimas prasideda kelio, prie kurio jis pastatytas, pradžioje ir baigiasi, kai kelyje yra posūkis ar sankryža arba ženklas „Dviračio kelio pabaiga“.

Valdžia ne tik pristatė atskiras koncepcijas žmonėms, kurių transporto priemonė yra dviratis, o ne automobilis. Eismo taisyklėse bus atlikti šie pakeitimai.

1. Padidės priežasčių, kodėl dviratininkas turi teisę važiuoti trasos šonu (anapus kraštutinės ištisinės juostos), skaičius. Kai kurie dviračiai, pavyzdžiui, dviračiai keliais ar elektriniai, gali įsibėgėti iki 40 ar daugiau kilometrų per valandą greičio.
2. Sankryžoje, kur nėra šviesoforo, dviratininkas užleidžia kelią automobiliams, kertantiems kelią, kuriuo jis važiuoja, arba išvažiuodamas iš automobilių vairuotojų namų zonų.
3. Pėsčiųjų perėjoje dviratininkas neturi trukdyti vaikščiojantiems žmonėms.

Nepaisant to, kad dviratininkams skirtos baudos yra kelis kartus mažesnės nei už panašius pažeidimus tarp automobilių eismo dalyvių, kelių policijos pareigūnas gali užrašyti atitinkamą baudą bet kuriam dviratininkui, kuris pažeidžia taisykles.

Tačiau visiems judėjimo dalyviams yra numatytos baudos:

• automobilių vairuotojams - lenktynėms ant dviračių tako ar pėsčiųjų zonos gresia 2000 rublių bauda;
• automobilių vairuotojams, pastačiusiems automobilį ant dviračių tako ar pėsčiųjų perėjos, skiriama 2500 rublių bauda;
• pėstiesiems, einantiems važiuojamąja dalimi ar dviračių taku - 1000 rublių bauda;
• dviratininkams, neatsakingai susijusiems su eismo taisyklėmis (pavyzdžiui, už draudimo ženklo nepaisymą), skiriama bauda 800 r .;
• neblaivūs dviratininkai mokės nuo 1000 iki 1500 p. - atsižvelgiant į kritinę situaciją.

Žemiau esančiame vaizdo įraše rasite „Bike Lane“ ženklą.