Daugelis didmiesčių gyventojų supranta, kad dviratis yra sėkmingiausia automobilio ir viešojo transporto alternatyva. Pirma, nereikia stovėti kamščiuose, antra, šeimos biudžetas yra žymiai sutaupytas.
Pastaruoju metu, kai kelyje buvo labai mažai mašinų, dviračiai buvo geriausias būdas keliauti. Jais važinėjo tiek suaugusieji, tiek vaikai. Mažuose miesteliuose, kaimuose ir kaimuose iki šiol būtinas dviratis transportas.
Šiuolaikiniame pasaulyje dviratis yra madinga ir naudinga transporto priemonė. Dviratininkas, sėdintis ant savo „geležinio arklio“, laikomas kelių eismo dalyviu, tai reiškia, kad jis turi žinoti eismo taisykles ir jų nepažeisti.
Deja, ne kiekvienas dviratės konstrukcijos savininkas žino šį faktą, kuris kelia pavojų sau, kitų transporto priemonių vairuotojams ir pėstiesiems.
Dviračių techninės įrangos reikalavimai
Deja, dauguma vairuotojų mano, kad dviratininkai neturėtų važiuoti kelyje. To priežastis - tinkamų apsauginių uniformų, skirtų dviračių transporto priemonių vairuotojams, nebuvimas ir jų nesilaikymas kelių eismo taisyklių.
Tiesą sakant, dviratis yra tikra transporto priemonė, kuria galima važiuoti keliais. Asmuo, sėdėjęs už dviračio vairo, automatiškai tampa kelių eismo dalyviu, tai reiškia, kad jis privalo laikytis eismo taisyklių.
Dviratininkui svarbu atsiminti, kad jo „geležinis arklys“ turi atitikti techninės būklės reikalavimus. Prieš išvykstant, labai svarbu patikrinti ratų būklę, įsitikinti, ar veikia stabdžių sistema ir garso signalai. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vairo ir balno tvirtinimui.
Svarbu patikrinti apšvietimo įrangos veikimą. Ypač jei kelionė suplanuota vakare. Dviračio priekyje turi būti centrinė balta šviesa ir priekiniai žibintai. Galinėje pusėje yra raudona lemputė ir atšvaitai.
Dviračio vairuotojui griežtai draudžiama važiuoti gatve tamsiu paros metu su sugedusiais arba visiškai neturinčiais šviesos įrenginiais. Tas pats pasakytina apie dviračio gedimą ir stabdžius.
Šiuolaikiniai dviračių modeliai turi mažą variklį, kurio galia iki 0,25 kW su automatine išjungimo sistema, kai dviratininkas įveda didelį greitį. Tokios dviračių transporto priemonių modifikacijos prilyginamos klasikiniams dviračių modeliams ir joms leidžiama važiuoti keliais.
Amžiaus apribojimai
Nedaug žmonių domėjosi informacija apie dviratininkų amžiaus ribas. Anot daugumos, dviratę transporto priemonę gali vairuoti visi - ir vaikas, ir suaugęs. Iš principo taip, kaip yra. Iš pradžių vaikai sėdi ant triračių konstrukcijų, šiek tiek subrendę, persodinami ant dviračių dviračių. Atitinkamai pagerėja dviračių sporto techninės charakteristikos kiekvienu vaikų augimo etapu, todėl važinėti specialiai tam skirtose vietose tampa nebeįdomu.
SDA yra šios sąskaitos poskyris, kuriame aiškiai nurodoma, kad dviratininkui, kuriam nėra sukakę 14 metų, neleidžiama važiuoti važiuojamąja dalimi ir kelkraščiu. 7–14 metų vaikai turi važiuoti tik pėsčiųjų zona ir dviračių takais. Jaunesniems nei 7 metų kūdikiams leidžiama keliauti pėsčiųjų zonose tik prižiūrint suaugusiems.
Be to, važiavimas dviračiu keliu reiškia ne tik amžiaus apribojimą, bet ir kelių taisyklių žinojimą.
Ar man reikia vairuotojo pažymėjimo?
Nepaisant to, kad dviratininkas yra visavertis kelio dalyvis, teisės jiems nėra išduodamos. Tuo pačiu metu daugelis dviračių sporto entuziastų turi vairuotojo pažymėjimą, kad galėtų vairuoti lengvąjį automobilį, tačiau norint keliauti po miestą dviračiu nereikia turėti su savimi dokumento.
Tiesą sakant, vairuotojo pažymėjimo buvimas rodo, kad pravažiavote specializuotą vairavimo mokyklą, kurioje mokomasi vairuotojų, pėsčiųjų, dviratininkų elgesio kelyje taisyklių. (ir pastarieji turi unikalią galimybę pakeisti savo statusą sekundės dalimis). Paprastais žodžiais tariant, kol žmogus sėdi ant dviračio, jis yra vairuotojas. Kai tik jis išlipo iš dviračio ir nuvažiavo iš arti, jis tapo pėsčiuoju.
Kur ir kaip aš galiu važiuoti?
Daugelis vairuotojų kasdien rizikuoja patekti į avariją, kurioje važiuoja dviratininkas, to priežastis yra jų nežinojimas apie kelių eismo taisykles. O ką išsiskirstyti, automobilių vairuotojai ne visada atsimena, kur ir kaip pajudėti dviratininkui.
Norint išspręsti šį ginčą, būtina prisiminti kelių eismo taisyklių rinkinį, kuriame aiškiai ir aiškiai pasakyta, kad dviratininkui leidžiama judėti keliu į dešinę pravažiuojančių transporto priemonių. Mes kalbame apie kelio kraštą arba apskritai apie dešinę juostą kelių eismo juostų eisme.
Be to, SDA apibrėžia, kur turi judėti dviratininkas, kuriam sukako 14 metų:
- dviračių takai ar dviračių takai, taip pat dviračiams skirtos juostos;
- važiuojamojoje dalyje dviratininkas turi važiuoti dešine kelio puse;
- dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti kelio pusėje;
- pėsčiųjų dalyje.
Svarbu pažymėti, kad šioje eilutėje pateikti elementai yra taikomi, jei ankstesnių nėra. Pavyzdžiui, dviratininkas gali važiuoti kelio puse, jei nėra dviračių tako ir nėra galimybės važiuoti tuo keliu. Tačiau, kaip ir bet kuriose taisyklėse, eismo taisyklėse yra nedidelis išimčių sąrašas:
- dviratininkas gali judėti važiuojamąja dalimi, jei transporto priemonės ir priekabos plotis yra didesnis nei 1 m;
- dviratininkai gali važiuoti kolonų keliu.
Kartais dviratininkas sugedo „geležinį arklį“ arba pats susižeidžia. Tokiais atvejais svarbu, kad sužeistas vairuotojas kelyje elgtųsi teisingai. Pirma, dviratininkas, išlipęs iš dviračio, automatiškai virsta pėsčiuoju. Pėstieji, važiuodami keliu ne gyvenvietėse, turėtų eiti priešinga automobilio krypčiai.
Tačiau šalia važiuojantys dviračiu asmenys privalo judėti kitų automobilių kryptimi.
Antra, norint pasiekti numatytą tikslą, dviratininkui yra nepaprastai svarbu teisingai sudaryti maršrutą. Norint išvengti avarijų, geriau rinktis kelius, kuriuose eismas nėra didelis. Žinoma, jūs galite įveikti kelią viešaisiais keliais, pavyzdžiui, palei Maskvos žiedinį kelią arba užmiestyje, jei galutinis tikslas yra atokus kaimas. Tačiau net ir laikantis dešinės pusės bendro automobilių srauto, yra didelė tikimybė patekti į avariją.
Su vaikais ir paaugliais iki 14 metų elgesys kelyje net nėra keliamas. Jie gali važiuoti šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais. Vaikai privalo važiuoti savo transporto priemonėmis tik prižiūrimi tėvų. Bet net vaikai judėjimo metu turi eiti priešais save keliu. Jie neturėtų būti kliūtis kitiems žmonėms.
Tėvams patariama iš anksto pripratinti savo vaiką prie dviratės transporto priemonės vairuotojo elgesio ir pirmiausia paaiškinti, kad jo „geležinio arklio“ vieta turi būti dešinėje.
Greitkeliu
Dauguma dviratininkų, žinodami, kad gali judėti važiuojamąja kelio dalimi, įsitraukia į automobilių eismą, nekreipdami dėmesio į kelio vertę. Dėl šios priežasties yra daugybė avarinių situacijų, kai vairuotojas dažniausiai pripažįstamas lengvojo automobilio vairuotoju. Bet kartais būna, kad avarijos kaltė krenta ant dviratininko pečių. Šiuo atveju reikia važiuoti dviratininku greitkeliu.
Remiantis patvirtintomis eismo taisyklėmis, dviratininkams neleidžiama važiuoti kelyje, kur yra užrašai „Kelias automobiliams“, ir autostradose. Priešingu atveju dviratininkui gali būti skirta administracinė bauda.
Kelio pusėje
Jei dviratis atitinka techninius reikalavimus, o vairuotojui pačiam yra sukakę 14 metų, jam leidžiama važiuoti ant važiuojamosios kelio dalies, tačiau judėti galima tik palei kelio pusę. Laikydamasis į dešinę nuo bendro automobilių srauto, dviratininkas galės ramiai judėti į priekį, netrukdydamas kitiems eismo dalyviams.
Bet tai dar nereiškia dviračio savininkas turėtų laikytis kuo arčiau šaligatvio ar važiuoti pačiu asfaltuoto kelio ruožo kraštu. Ir, svarbiausia, nesijaudink. Kai kurie skubantys automobilininkai pradeda signalizuoti reikalaudami išlipti iš kelio ir praleisti pro šalį. Dviratininkas, atsidūręs panašioje situacijoje, vis tiek turėtų laikytis dešinės. Kelio ženklinimas suprojektuotas taip, kad visos transporto priemonės būtų patogios judėti į priekį.
Skersinis takas
Kaip minėta anksčiau, dviratininkas yra visavertis eismo dalyvis. Bet kai tik jis išlipa iš savo „geležinio arklio“ - jis automatiškai virsta pėsčiuoju.
Jei dviratininkas turi būti kitoje kelio pusėje, jis privalo patekti į pėsčiųjų perėją, išlipti iš savo transporto priemonės ir pėsčiomis, važiuodamas dviračiu netoliese, kirsti kelią. Kryžiuoti kelią sėdint balne yra griežtai draudžiama. Lipdamas nuo dviračio žmogus automatiškai keičia savo teisinį statusą ir gauna prioritetą pėstiesiems.
Tuo atveju, kai dviratininkas patenka į avariją važiuodamas ant pėsčiųjų perėjos, sumenkusios transporto priemonės vairuotojas gali saugiai iškviesti kelių policiją, kad ji surašytų protokolą ir nustatytų kiekvieno eismo įvykio dalyvio kaltės laipsnį.
Ką draudžiama daryti?
Prieš važiuodamas dviračia transporto priemone, dviratininkas turi susipažinti su kelių eismo taisyklėmis ir išmokti jas praktiškai įgyvendinti. Bet net patyrę dviratininkai, atsidūrę tame pačiame kelyje su automobilių srautu, pripažįsta eismo pažeidimus.
Dažniausi dviratininkų pažeidimai yra judėjimas link dviračio ir jo praėjimas per pėsčiųjų perėją. Tokiose situacijose pats dviratininkas nesupranta, kad vairuodamas dviratę transporto priemonę jis yra vairuotojas, o ne pėsčiasis.
Abu pateikti eismo pažeidimai yra nepaprastai pavojingi ir gali nužudyti dviračio vairuotoją. Automobilių vairuotojai pagal kelių eismo taisykles turėtų leisti tik pėstiesiems, dviratininkas, važiuojantis dviračiu, neturi nieko bendra.
Kai kurie dviratininkai gali sau leisti vairuoti dvirates transporto priemones būdami apsvaigę. Tai daryti griežtai draudžiama. Žinoma vairuotojo pažymėjimo atėmimas iš dviračio savininko neveiks, tačiau kelių policija gali parašyti administracinę baudą.
Be to, dviratininkui draudžiama daryti posūkius U ir pasukti į kairę, jei kelias yra skirtas 2 ar daugiau juostų. Tas pats pasakytina ir apie tramvajaus kelių prieinamumą. Dviratininkai neturi vežti keleivių, jei dviračių transporto priemonės konstrukcija nėra skirta papildomai sėdėti. Kelių taisyklės draudžia dviratininkams vežti krovinius, kurių matmenys yra daugiau nei 50 cm nuo skirtingų krypčių.
Dviratininkams, kaip ir kitiems eismo dalyviams, draudžiama kalbėti telefonu važiuojant. Negalite daryti jokių kitų dalykų, kai vairuotojas privalo visiškai atlaisvinti vairavimą.
Be kita ko, dviračių transporto priemonių vairuotojai retai kreipia dėmesį į kelio ženklus, pvz., „Plytos“ ar „dviračiai yra draudžiami“.
Bausmių pažeidimai
Kelių policijos pareigūno užrašytą baudą galite sužinoti, kokia tuščia yra dviratininko piniginė, naudodamiesi naujausia eismo taisyklių paskelbimo versija. Beveik knygos pabaigoje yra skyrius su tariamo straipsnio nuorašu ir administracinių nuobaudų dydžiu. Minimali bauda yra 800 rublių. Šiuo atveju piniginė bausmė yra skirta tik už nesunkius nusikaltimus. Jei buvo padaryta žala privačiai nuosavybei ar padaryta žala kitų judėjimo dalyvių sveikatai, paskirta bauda padidės kelis kartus.
Kelių policijos pareigūnai baudžia dviratininkus, kurie, būdami apsvaigę nuo dviračio, yra apsvaigę nuo apsvaigimo. Baudos dydis svyruoja nuo 1000-1500 rublių. Žinoma, tokio dydžio administracinis nusižengimas negali būti vadinamas dideliu, tačiau, pasak kelių policijos, jis yra labai efektyvus.
Kiekvienais metais išmokama suma už administracinius nusižengimus didėja priklausomai nuo 1 MKI padidėjimo. Prieš porą metų minimali bauda buvo apie 200 rublių, o už sunkius nusikaltimus dviratininkas turėjo sumokėti 500 rublių. Daugeliu atvejų dviračio vairuotojui pavyko atsitraukti nuo kelių policijos perspėjimo. Šiandien taip lengva išvengti bausmės.
Kaip tinkamai judėti dviratininkams mieste, skaitykite žemiau.
