Dviračių takas: kas tai yra, tipai ir eismo taisyklės

Dviratis gali fiziškai praeiti ten, kur negali praeiti automobilis ar net motociklas. Bet jo judėjimas mieste yra griežtai reglamentuotas. Ir kiekvienam pradedančiajam dviratininkui svarbu tiksliai žinoti, kaip naudotis paskirtomis trasomis.

Remiantis Rusijos GOST normomis, būtina atskirti dviračių ir dviračių takus. Pirmuoju atveju jis skirtas atskirai ar kartu su žmonėmis, judančiais pėsčiomis, antruoju atveju jis skirtas tik dviratininkams.

Tačiau vis dar yra specialus terminas - juostelė dviratininkams. Tai galima tik vadinti dviračių takas, esantis nurodytoje plento dalyje ir turintis technines priemones bei užtvaras, atskiriančius jį nuo kelio važiuojamosios dalies.

Juosta dviratininkams turi būti įrengti kelio ženklai ir nurodomosios lentelės. Dviračių ir dviračių takų vieta visada griežtai atitinka teritorijos planavimo techninę dokumentaciją. Reikalaujama suderinti jų skyrimą su vietos valdžios agentūromis.

Kaip ir daugelis kitų svarbių saugos klausimų, dviračių takai, esantys viešose magistralėse, yra aiškiai aprašyti GOST standartais.Kaip ten teigiama, norėdami pagerinti judančių žmonių ir transporto priemonių saugą, standarto kūrėjai sutelkė dėmesį ir į greitkelių pralaidumo didinimą. Apibrėžimas aiškiai nurodo, kad dviračių takas turi būti ant atskiros drobės. Bet kartais jie leidžia jai pateikti:

• krantinės apačioje;
• iš griovelių;
• iš anksto organizuotas bermas.

Tuo pačiu metu numatyti atitrūkimą nuo važiuojamosios dalies, naudojant tvoras ar dalijamąsias juostas. Važiavimai į vieną pusę turėtų būti atliekami iš priekinės pusės, o važiavimo keliai į vieną pusę - geriausia į abi kelio puses. Vėjo pusę lemia vasarą vyraujantis vėjas. Kai tik įmanoma takai yra nutiesti už važiuojamosios dalies pusės, ypač jei eismas viršija 2000 automobilių per dieną.

Dviračių takų dydžiai nusipelno ypatingo dėmesio. Dviratininkų juostos plotis gali būti 1,2 arba 0,9 m. Tuo pačiu metu pečių matmenys yra vienodi - 0,5 m. Jei nėra lenkimo, kreivių spindulys turėtų būti nuo 15 iki 50 m, o jei lenkimas yra išdėstytas, šis skaičius jau bus. nuo 10 iki 20 m. GOST nustato dvipusio takelio, kurio numatomas srautas yra ne didesnis kaip 70 dviratininkų per valandą, projektavimą; jei jo yra daugiau, turite apsiriboti viena operacija.

Atstumo reikalavimai yra šie:

• tarp kelio krašto ir kelio krašto, taip pat medžių - 0,75 m;
• iki pėsčiųjų šaligatvio - 0,5 m;
• iki automobilių ir viešojo transporto sustojimo vietos - 1,5 m.

Juosta, skirianti važiuojamąją dalį nuo dviračių tako, turi būti ne mažesnė kaip 2 m. Išimtis taikoma vietoms, kuriose yra ypač ankštos sąlygos. Jie sudaro tiksliai dalijančią 1 m pločio juostą. Jis turėtų būti pakeltas virš važiuojamosios kelio dalies mažiausiai 0,15 m. Naudojamos sienos, užtvaros ir parapetai.

Jei žinote, kad automobiliai važiuoja greičiau nei 80 kilometrų per valandą, o per valandą pravažiuos mažiausiai 50 dviratininkų, vieno lygio sankryžą leidžiama naudoti tik naudojant šviesoforą. Bet kokiu atveju sankryžos taškai turėtų būti aprūpinti apšvietimo įtaisais 60 m atstumu nuo to, kur susilieja automobiliai ir dviračiai. Visos tokios vietos yra įrengtos specialūs kelio ženklai ir ženklinimas. Ypač sudėtingose ​​situacijose yra įrengta viadukų ar tunelių įranga.

Dviračių kelio ženklas atrodo kaip baltas dviratis mėlyname fone. Ženklas pasižymi apvalia forma. Klasikiniai takeliai, dažniausiai naudojami mūsų šalyje, yra gaminami tiesiai iš asfalto. Daugelyje užsienio šalių naudojamos didelio formato plytelės.

Jei pradedate nuo motociklininkų saugos sumetimų, tada galite teikti pirmenybę gumos trupiniams, Žinoma, visos trys galimybės skiriasi ne tik praktinėmis savybėmis, bet ir tekstūra.

Atskiro dėmesio nusipelno SNiP. Jie, beje, draudžia siaurinti važiuojamąją dalį sankryžoje su dviračių takais. Patys takeliai turi būti:

• gyvenamuosiuose rajonuose;
• pramonės srityje;
• greitkeliuose su reguliuojamu eismu;
• vietinės reikšmės miesto gatvėse.

Didžiausias išilginis gatvės nuolydis neturėtų viršyti 30 ppm. Iki 300 m ruože nuolydis gali būti ne didesnis kaip 60 ppm. Skersinio nuolydžio vertė turėtų būti nuo 15 iki 25 ppm. Peržengti šias ribas yra kategoriškai nepriimtina. Standartinis dviračių tako pralaidumas turėtų būti 300 žmonių, važiuojančių per 60 minučių.

Kažkas jau buvo pasakyta apie kelio ženklus ir ženklinimą ant dviračių takų ir aplink juos. Juos, žinoma, matė beveik visi žmonės.Tačiau žinoti tokią informaciją vis dar nepakanka. Kelyje kairėje pusėje esančios dviračių juostos yra atitvertos tvirta ženklinimo linija. Dešinėje yra bordiūra. Jei dviračių juosta pažymėta ant pėsčiųjų tako ar šaligatvio, ji pažymėta vientisa balta linija į dešinę ir kairę. Tuo pačiu metu Pasirenkamas dviračio modelis naudojamas dar labiau pabrėžti juostelės paskirtį.

Paprastai jie naudojami parkuose, kur galite atskirti pėsčiųjų ir dviračių srautus. Aplink perimetrą nubrėžta vientisa geltona linija. Jei vėžės plotis leidžia, jis padalijamas į 2 priešingas puses. Tokiu atveju viduryje nubrėžtos dvi tvirtos baltos linijos, tarp kurių yra mažas tarpas. Trikampiai ženklai su raudona rėmeliu ir juodas dviratis baltame fone dedami šalia takų, skirtų tik dviratininkams.

Net jei dviratininkas važiuoja pažymėta trasa, yra taisyklių, kurių reikia laikytis.

Kitas niuansas, kurio negalima pamiršti - už važiavimą nurodytu takeliu būdamas apsvaigęs - baudžiama bauda nuo 1 iki 1,5 tūkst. rublių. Griežtai draudžiama važiuoti kur nors sugedusiu dviračiu. Jei kelyje aptinkamas gedimas, transporto priemonės savininkas turi kuo greičiau jį pataisyti.

Atšvaitai turi būti dedami taip, kad būtų aiškiai matomi. Turite eiti greičiu, kuris neviršija leistino lygio. Tačiau būtina atsižvelgti į realias kelyje esančias sąlygas (įskaitant matomumą) ir galimybę saugiai atlikti reikiamus manevrus.

Judėjimas į kairę nurodomas tempiant į tiesios kairiosios rankos šoną arba parodant sulenktą stačiu kampu į viršų nuo dešinės rankos. Priklausomai nuo to, kurią ranką patogiau naudoti, posūkis į dešinę nurodomas veidrodžio (atsižvelgiant į posūkį į kairę) metodu. Stotelė parodoma atitinkamai pakėlus kairę (dešinę) ranką. Signalai duodami prieš pradedant manevrą ir sustabdyti juos pasibaigus manevrui.

Dviratininkas, kaip ir automobilininkas (motociklininkas), turi pravažiuoti pėsčiuosius. Rekomenduojama važiuoti takais, pažymėtais kelio pakraštyje arba pėsčiųjų šaligatviais, ne didesniu kaip 20 km / h greičiu.

Dabartiniai reglamentai draudžia mopedams patekti į dviračių takus gerąja šio žodžio prasme. Tuo pačiu metu jiems leidžiama judėti dešinėje kelio dangos pusėje ne daugiau kaip vienoje eilėje, taip pat dviratininkams skirtoje juostoje. Pėstieji gali vaikščioti dviračių takais (išskyrus dviračių takus) tik tuo atveju, jei jų nėra arba jie nėra uždaryti remontui (sutampa dėl kitos priežasties):

• šaligatviai;
• dviračių takai;
• pakelės;
• ėjimo takai.

Tačiau yra dar vienas klausimas dėl vežimėlio praėjimo ant dviračių tako. Taisyklėse tokios kelionės niekaip nenurodomos. Kūdikių vežimėlis, skirtingai nuo dviračio, nėra leidžiama transporto priemonė dviračių takui važiuoti. Todėl dviratininkai turi visas teises reikalauti, kad vežimėlių savininkai išeitų iš eismo zonos.

Šis vaizdo įrašas atskleidžia pagrindines dviratininkų eismo taisykles.