Miesto dviračiai: aprašymas ir pasirinkimas

Tai nebus akivaizdu pradedantiesiems, tačiau dviračiai iš esmės skiriasi, o viena iš labiausiai paplitusių veislių yra vadinamasis miesto dviratis. Pagal pavadinimą jau aišku, kad toks transportas idealiai tinka važiuoti gyvenvietėse, tačiau belieka suprasti, kas tai yra, kaip jis atrodo ir pan.

Miestui skirtas dviratis „gimė“ ne vakar - jo koncepcija buvo sukurta per dešimtmečius veikiant mieste ar panašiame (santykinai lygiame) reljefe. Tai nėra rimtų išbandymų priemonė, Gamyboje akcentuojamas praktiškumas ir patogumas, o efektyvumas ir greitis yra šiek tiek apleisti - jie nereikalingi patogiuose keliuose ir esant nuolatiniams šviesoforams.

Tipiškam miesto stiliaus dviračiui būdingas aukštas ir tiesus prigludimas - dviratininko nugara laikoma tiksliai taip, lyg jis sėdėtų ant kėdės. Ši padėtis yra patogi dėl aukštai reguliuojamo vairo ir erdvios minkštos sėdynės.

Viršutinis vamzdis miesto dviračio rėmelyje yra arba labai žemas, arba jo visiškai nėra - jo nereikia skubiai, nes sklandžiai asfaltuotais keliais rėmo apkrova sumažėja, tačiau nusileidimas šia konfigūracija yra supaprastintas. Amortizatorių taip pat dažnai nėra, tačiau pakanka tipiško „miesto“ užpildymo: bagažinės ir varpo. Daugelyje modelių patogumui taip pat yra grandinės korpusas ir priekinė lemputė.

Aprašytas transportas yra labai patogus trumpoms kelionėms miesto sąlygomis, jam nereikia jokio išankstinio pasiruošimo ar specialių drabužių, jis yra vienodai efektyvus bet kokiomis oro sąlygomis. Pavyzdžiui, tokie modeliai, kurie plačiai naudojami Vakarų Europos miestuose, dažniausiai pereina į dviračių sportą: Kopenhagoje ar Amsterdame. Miesto dviratis yra visiškai nepraktiškas, jei bent jau santykinai jį ketinama naudoti vairuojant bekelėje. Todėl tokie modeliai dažnai netaikomi kaime ir nėra tinkami kaip turistinis ar sportinis transportas.

Kiekvienas asmuo gali turėti savo idėją, kokios savybės būdingos miesto dviračiui, ir nors sąrašas dažniausiai kartojamas visą laiką, kiekviena atskira savybė yra pasirenkama. Šiuo atžvilgiu verta paaiškinti, ką reiškia šios ar kitos bendros dviračių savybės.

Tradicinis miesto dviratis turėjo turėti didelius ratus, tačiau šiandien jis yra labai paklausus. modeliai su mažais ratukais. Reikalingas nemažas skersmuo, kad būtų lengviau įveikti bet kokias kliūtis, tačiau mieste, kuriame išvystyta dviračių infrastruktūra ir gausu takų, to nereikia. Kompaktiški modeliai su mažu rėmu yra labai paklausūs miestuose, nes mini transportas tampa nešiojamas, o jį pakelti į bet kurį aukštą nėra taip sunku, net jei pastate nėra lifto.

Didelę reikšmę turi rėmas, tiksliau, medžiaga, iš kurios jis pagamintas. Anglies dviratis labai vertinamas dėl to, kad pagrindinė žaliava rėmo gamybai yra nebrangi. Neseniai jie taip pat įgijo populiarumą. veislės, kurių rėmas pagamintas iš chromo-molibdeno lydinio - Tai yra pasirinkimas tų, kurie ketina savo transporto priemones eksploatuoti netobulais keliais ar tiesiog nori, kad jų dviratis būtų ilgesnis.

Rėmo ypatybės jau buvo paminėtos aukščiau - paprastai jo viršutinė juosta yra žema arba jo nėra, kad būtų paprasčiau nusileisti ir išlaipinti. Dėl visiškai plokščių takelių jis nėra reikalingas, nes transportas nepatiria didelių apkrovų dėl šokinėjimo, tai reiškia, kad nėra priežasties toliau stiprinti konstrukciją. Be to, kompaktiškuose sulankstomuose modeliuose nėra papildomos juostos, kur ji tik trukdytų.

Kaip ir bet kurie kiti dviračiai, miesto modeliai yra suaugusieji ir vaikai. Tokia klasifikacija yra suprantama - vairavimo patogumas daugiausia priklauso nuo to, kiek transportas atitinka motociklininko augimą, taigi Vaikų parinktys visada yra šiek tiek mažesnės nei suaugusiųjų. Tačiau šis gradacijos tipas ne visada yra aktualus, nes geriausi gamintojai visada gamina dviračius su galimybe reguliuoti sėdynės ir vairo aukštį, o tai reiškia, kad tas pats atvejis po trumpų manipuliacijų gali būti patogus visiškai kitokio sandėlio, nei savininkas, asmeniui.

Miesto dviratis turi būti saugus, nukritęs nuo jo gali sukelti ne tik traumų ar blogą nuotaiką, bet ir darbą, kuris nutrūksta, jei esate reikalaujama, kad darbo vietoje būtų kostiumas, o nukritęs ir nusidažęs drabužius pakeliui į biurą. Dėl šios priežasties triračių modeliai, kurie ilgą laiką buvo laikomi vaikų palikimu, yra labai populiarūs.Du užpakaliniai ratai nėra išdėstyti dideliais atstumais - dėl to dviratis vis dar yra greitas ir labai kompaktiškas, išlaikydamas galimybę susispausti į bet kurią angą, tačiau jis nenukris net jei dviratininkas blaškosi ar turi sustoti.

Miesto dviračiui gana tipiškas reiškinys įranga su bagažine ar krepšiu. Daugeliu atžvilgių tai yra patogu - jei nuolat nešiojatės su savimi mažus daiktus ar kai kuriuos daiktus, toks aksesuaras bus labai tinkamas.

Tuo pačiu metu bagažinės buvimas sukuria tam tikras sulankstomų modelių problemas, nes tai žymiai sumažina jų kompaktiškumą, nes daugelis dviratininkų renkasi modelius be krepšio, naudodami įprastą pečių krepšį. Tuo pačiu metu, gabenant mažus vaikus, suaugusiųjų dizainas gali būti papildomai aprūpintas specialia vieta vaikui.

Galiausiai, kuriant miesto dviračius, daug dėmesio skiriama motociklininko patogumui ir tai išreiškiama bent jau saugant grandinę ir planetų stebulę - atsitiktinis kontaktas su jais neįmanomas.

Dviračių veislių įvairovė nėra atsitiktinumas - miesto modelis skiriasi nuo bet kurios iš alternatyvų. Su retomis išimtimis neturėsite galimybės ar nenorėsite apsiriboti vien tik miesto sąlygomis, todėl turėtumėte pagalvoti, ar miesto (vaikščiojimo) variantas yra geriausias pasirinkimas jūsų situacijoje. Norėdami tai suprasti, trumpai palyginsime šio tipo transportą su visais kitais dviračiais.

Kalbant apie populiarumą, kelių dviratis gali lengvai konkuruoti su miesto dviračiu, ir yra įmanoma, kad dažniausiai tokią įvairovę matėte. Iš pirmo žvilgsnio jis turi keletą pranašumų: jis, skirtingai nuo miesto, yra gremėzdiškas, sunkus ir ne per daug patogus. Jei miesto modelis pagamintas patogumui trumpomis kelionėmis, tada jo kelio atitikmuo yra ne patogumas, o patikimumas dėl ypatingo dizaino paprastumo. Tokiame agregate nėra nieko nereikalingo, todėl jis kainuoja pigiau, o tai yra pagrindinis transportas į kaimą ar vasaros rezidenciją, tačiau jus kankina tempdami jį laipteliais.

Kalnų dviračių šeima sukurta specialiai nelygiam reljefui - tai reiškia, kad mieste neatskleidžiami jų pagrindiniai pranašumai. Tuo pačiu metu jie, be abejo, sugeba susidoroti su įprastu asfaltuotu keliu, tačiau tada nėra prasmės permokėti už brangiausius modelius - užtenka pradinio lygio modelių. Rimtesnės veislės yra skirtos kelionėms per mišką, kopimui į šlaitus ir greitam nusileidimui nuo jų, jos yra skirtos nuolatiniam drebėjimui, nes jos turi daug patvaresnį (todėl sunkesnį ir ne tokį patogų) rėmą.

Kelio dviratis yra skirtas greitai nuvažiuoti didelius atstumus. Jis yra labai lengvas ir plonas, nusileidimas jame žemas, o judėjimas užtikrinamas maksimaliu greičiu su minimaliomis pastangomis, nes tai gali būti geriausias pasirinkimas dideliame mieste, jei ne vienas svarbus „bet“: šis mazgas buvo sukurtas vien tik sklandžiam takeliui. Jei keliaujate iš miesto į miestą - tai puikus pasirinkimas, tačiau nuolatinės sienos greitai sugadins tokį dviratį ir tokiu atveju jis praranda savo kolegą mieste.

Universalus dviratis sujungia geriausius kitų populiarių tipų pranašumus: pėsčiųjų, kelio ir kalnų. Pirmasis yra prastesnio patogumo ir patogumo, antrasis - greitesnis, trečias - lengvas judėti nelygiu reljefu, tačiau tuo pačiu metu jis nėra blogas dėl visų paminėtų charakteristikų tuo pačiu metu, o tai reiškia, kad jis gali sudaryti tam tikrą konkurenciją miesto modeliams, net jei jis naudojamas tik mieste.

Dviratis turi būti patikimas, nes motociklininko saugumas dažnai priklauso nuo transporto priemonės vientisumo ir patvarumo. Iš anksto negalima atspėti, tačiau kai kurie gamintojai, egzistavę dešimtmečiais, įrodė, kad žino savo verslą ir yra už jį atsakingi. Dėl šios priežasties verta laikyti šiuos prekės ženklus potencialiai patikimiausiais produktais.

• Schwinn. Amerikos prekės ženklas didžiąja dalimi laikomas prestižiniu, nors jo gaminių kainos negalima vadinti „dangaus“ kaina. Tokie dviračiai yra labai vertinami ne tik dėl didelio patikimumo, bet ir dėl patrauklaus dizaino - vienu metu ant jų važinėjo daugybė įžymybių: nuo Elvio ir Marilyn iki poros Jolie-Pitt.

• Trekas. Amerikos ir Taivano kompanija didelį dėmesį skiria gaminių kokybei - pagrindiniai jos modeliai aprūpinti patvariu rėmu, pagamintu iš chromo-molibdeno lydinio. Turėdamas visą patogumą ir lengvumą judėdamas mieste, toks dviratis patiks tiems, kurie įpratę palaikyti formą - savo motociklininko prašymu jis gali padidinti apkrovą įprastu maršrutu, kad negaištų laiko sporto salėje.

• Strida. Britų kilmės netipiškai atrodantis ypač kompaktiškas sulankstomas dviratis šiandien yra labai paklausus miestuose. Dėl ypatingo dizaino paprastumo, įrenginiui reikia minimalios priežiūros ir jis yra patvarus.

Net miesto modeliai yra skirtingi, o būsimo savininko užduotis yra teisingai nustatyti, kuris dviratis jam reikalingas. Apsvarstykite pagrindinius kriterijus, į kuriuos turite atkreipti dėmesį pirkdami.

• Dizaino paprastumas. Teoriškai judėjimas asfaltu yra mažiausia dviračio apkrova, tai reiškia, kad galite saugiai ekranuoti modelius su daugybe „varpų ir švilpukų“, kainuojančių pinigus ir kurie niekada nebus reikalingi „betoninėse džiunglėse“. Kuo paprastesnė konstrukcija, tuo mažesnė tikimybė, kad ji sulaužys, nes visi papildomi priedai (pavyzdžiui, tas pats krepšys ar bagažinė) yra svarbūs tik tais atvejais, kai esate tikri, kad juos naudojate kasdien.
• Greitis. Miesto modeliai yra kelių greičių arba vieno greičio (be greičių perjungimo). Teoriškai miestui, kuriame neturėtų kilti problemų dėl gerų kelių, tinka paskutinis, paprastesnis variantas, tačiau daug kas priklauso nuo vietovės - jei jūsų tipiškas maršrutas susijęs su nuolatiniais pakilimais ir nusileidimais, kelių greičių režimo buvimas nepakenks.
• Visas dydis arba sulankstomas. Jei rėmas yra tvirtas, o dviračiui nereikia sulankstyti, tai dažniausiai yra pliusas mazgo patikimumui - jis neturi silpnų vietų, todėl vargu ar sulaužys. Tuo pačiu metu pilno dydžio modeliai tradiciškai yra dideli, tačiau juos reikia kažkaip laikyti bute, o juos sudėti į viešąjį transportą yra be galo sunku. Jei namuose nėra vietos saugojimui, o dviratį planuojama reguliariai gabenti autobusuose, traukiniuose ar automobiliuose, geriau atkreipti dėmesį į sulankstomą modelį, tačiau tada bent jau įsitikinkite, kad lankstus ryšys yra kiek įmanoma tvirtesnis.
• Kaina. Visada būtina atkreipti į tai dėmesį paskutiniame posūkyje, tačiau verta žinoti, kokie veiksniai daro įtaką kainodarai. Pavyzdžiui, vienas greitis visada yra pigesnis nei visiškai panašus greitaeigis transportas, o planetinis mazgas dar labiau padidina sąnaudas. Plieninis rėmas gamintojui (ir, žinoma, pirkėjui) kainuoja pigiau nei aliuminis, o užsienio modeliai visada yra brangesni nei vietiniai, net jei nėra objektyvaus skirtumo.Galiausiai neimkite kainų etiketės kaip aksiomos - patikrinkite tą patį modelį kitose parduotuvėse, galbūt ten jis kainuoja pigiau.
• Rėmo dydis. Tarp rėmo dydžio ir pagrindinio savininko aukščio yra tiesioginis ryšys, todėl neturėtumėte visiškai pasikliauti reguliuojama sėdyne ir vairaračiu - savo patogumui ir saugumui rinkitės tinkamą rėmą. Yra lentelės, kurios padės suprasti, kokio dydžio rėmas jums tinka.
• Dviračio būklės įvertinimas. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, yra teorija, taip pat būtinas praktinis patikrinimas. Pabandykite važiuoti mėgstamu dviračiu ir ramiai stovėti, įvertinkite, koks vientisas ir patikimas rėmas atrodo, ar visos dalys gerai laikosi ir ar jos veikia sklandžiai.

Kitame vaizdo įraše pamatysite, kaip išsirinkti tinkamą miesto dviratį.