Dviračiai nuo užmiesčio: savybės ir istorija

Kiekvienas, sąmoningo amžiaus atradęs bent praėjusio amžiaus 90-uosius, prisimena, kad kalnų dviračiai su greičio perjungimu buvo neprieinami dėl jų brangumo. Gerbėjų pasirinkimas daugiausia krito ant tų modelių, kuriuos sovietinė dviračių pramonė paliko kaip palikimą. O tie, kurie troško greičio, nepravažiavo garsiojo „Start-highway“.

Tai yra vienas iš nedaugelio modernesnių modelių, kur vietoj anglies pluošto ir kompozicinių medžiagų plienas naudojamas kaip pagrindinis rėmas ir šakutė. Gamintojas - Charkovo dviračių gamykla, vardu G. I. Petrovskis, dirbantis nuo 1923 m. Tais prieškario metais, TSRS auštant, nebuvo pilnaverčių konvejerių, leidžiančių įkurti masinę serijinę dviračių gaminių gamybą. 1926 m. Buvo paleistas pirmasis Ukrainos dviratis. Tačiau netrukus buvo pastatytas mechanizuotas transporteris, o HVZ viršijo visus sovietų žmonių lūkesčius, prieš Antrąjį pasaulinį karą išleisdamas daugiau nei milijoną egzempliorių.

Didžiojo Tėvynės karo metu „KhVZ“ buvo išsiųstas į Bukharą, kur jis perėjo į karinę gamybą. Grįžus į Charkovą, kai baigėsi karas, gamykla atkūrė dviračių gamybą. Nuo šio momento sovietinė dviračių pramonė daugiausiai dėmesio skyrė moterų ir vaikų modelių gamybai. Sovietų dizaineriai K. S. Gladkaya ir V. M. Mayboroda išplėtė dviračių modelių sąrašą, pradėdami lenktyninių modelių gamybą. „Turistas“ ir „Charkovas“, pristatyti gamybai 1949 m., Buvo gaminami iki 1966 m. tada „Charkovas“ buvo atnaujintas, o jo nauja modifikacija tapo vadinama „Start-highway“.

„Start-Highway“ yra tikras „plento vairuotojas“. Jis ryškiai išsiskiria iš kitų dviračių. Tai leidžia išvystyti nemažą greitį - iki 45 km / h, o važiuoti keltuvu yra pastebimai lengviau nei daugumoje šiuolaikiškų dviračių keliais ir mieste. Plieninis rėmas, sugedęs, lengvai pataisomas įprastu suvirinimu. Vamzdžių, iš kurių jis suvirinamas, storis leidžia žymiai sumažinti svorį, ne mažesnį nei anglies analogai. Be to, pilnavertis kelių dviratis „iš adatos“ šiandien kainuoja 50–150 tūkstančių rublių. - bet už daug mažiau pinigų (10–15 tūkst. rublių) dabar galite rasti jau minėtą „Start-highway“.

Jei perkate „Start-highway“ neveikiantį - tada, kai reikia greitai surasti tinkamas atsargines dalis, nėra problema sutaupyti dar 2000–3000 rublių.

Šis modelis jau seniai buvo pašalintas 2002 m.. Atsarginės dalys tam tinkamos tik iš kitų dviračių. Tačiau Charkovo dviračių gamykla ir toliau gamina kitus dviračių modelius - Ukrainos dviračių pramonė niekur nedingo. Miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų, problemų dėl atsarginių dalių nekyla: kiekviename iš jų yra bent viena parduotuvė, prekiaujanti Charkovo dviračių mechanikais, o šias parduotuves palaiko ir konkurentai, tarp kurių yra gerbėjų ir tiesiog Charkovo dviračių mėgėjai. Jei ne komponentų pasenimas, HVZ gamyba šiandien neišlaikė sąstingio, bet aktyviai vystėsi toliau.

Visą gyvenimą tarnavusio „gimtojo“ galinio rato pakeitimas yra problemiškiausias dviračių mechanikos atnaujinimo žingsnis. „Start-highway“ buvo 3 greičių - šiuolaikiniai jo kolegos naudoja 7 ar daugiau greičių. Norėdami įdiegti greitaeigę kasetę (daugialypę žvaigždę), turite pastumti rėmo galinius vamzdžius, kurie neturėdami pakankamai patirties pastebimai pažeis jų teisingą vietą.

Techninės linijos „Start-Highway“ modelių charakteristikos šiek tiek skiriasi.

Modelis B-553:

• rėmo ir šakės medžiaga - plienas 30HGSA;
• detalių ir komponentų medžiaga - plienas 30L;
• antgalio medžiaga - 10 klasės plienas;
• atstumas tarp ratų bazės - 104 arba 106 cm;
• rėmo dydis - 56, 58 arba 60 cm;
• „Gulintis“ vairas;
• erkiniai ratlankių stabdžiai;
• rankovės pagrindo medžiaga - B95 klasės duraluminas;
• rankovės dizainas - vientisas griovelis iš didelio flanšo;
• sumuštos mezgimo adatos (sutirštintos iki galų);
• ratų ratlankiai - specialus aliuminio lydinys;
• Padangų tipo slidžios padangos;
• aliumininiai pedalai su pedalais (tos pačios markės);
• yra galimybė pritvirtinti sąvaržėles;
• 5 greičių reketas be stabdžių ant galinio stebulės (žvaigždės su dantų skaičiumi nuo 13 iki 21);
• 2 greičių kasetė ant pedalo įvorės (2 žvaigždės 47 ir 50 dantų arba 48 ir 51);
• plastikinis balnelis ant plieninio rėmo;
• dviračio svoris - mažiausiai 10 kg.

„Start-highway“ V-555 nuo B-553 skiriasi šiais parametrais:

• atstumas tarp ratų bazės - 102 arba 104 cm;
• rėmo dydis - 54 cm;
• vairo aukštis - 7,5 arba 13 cm;
• naudojami dvigubi ratlankiai;
• dviračio svoris - mažiausiai 11 kg.

Maskvos olimpinėms žaidynėms skirtoje „Start-greitkelyje Maskva-80“ rėmo ir šakės medžiaga iš plieno buvo pakeista titanu ir aliuminiu. Butted vamzdžiai - turi skirtingą sienelės storį. Šakė įgavo naują formą, padidėjo vairo atstumas. Vieno vamzdžio padangos naudojamos kaip gumos: fotoaparatas yra padengtas plonasienėmis, bet atsparia dilimui padanga, visa konstrukcija priklijuota prie ratlankio. Titano ašies viduje yra tuštuma, kuri palengvina jos svorį.

Palengvina pedalų paspaudimą. Titano barškutis (įskaitant pačius žvaigždutes) prisideda prie bendro ritinio. Šis modelis sveria tik 8,25 kg - daug lengvesnis nei ankstesni „Start-Highway“ pakeitimai. Šie dviračiai buvo gaminami tik dvejus metus - 1981 m.„Start-Highway“ leidimas grįžo į ankstesnį lygį, nes jie niekada nebuvo naudojami olimpinėse žaidynėse.

Šiuo metu liko tik „Start Highway“ rėmas, šakutė ir vairo kolonėlė iš praeities. Beveik visose šiuolaikinėse šio dviračio versijose yra sumontuoti modernūs dvigubos dėžės ratlankiai, taip pat „Schwalbe“ padangos ir kitos žinomos kompanijos su slidžiu (neapsaugotu) bėgimo takeliu, po kuriuo yra galingas apsaugos nuo punkcijos sluoksnis.

Kaip pedalo vežimėlis naudojamas rankovė su kvadratiniu tvirtinimu. Kai kurie mėgėjai pakeitė „soliariumo“ ratą į įprastą, paversdami „Start-highway“ šiuolaikišku dviračių hibridu - savotiška visureigio žygeiviu ant „KhVZ“ rėmo.

Nepaisant daugelio vairuotojų protestų, „Start-Highway“ išleidimas niekada nebuvo atgaivintas. Galbūt kažkas, turėdamas prieigą prie tekinimo ir frezavimo staklių, bando sukurti tai, kas bent jau apskritai primena duotą dviratį, bet vis tiek neišeina to, ko norėta. Be to, plienas ir titanas skatina pasitikėjimą savimi - skirtingai nuo anglies pluošto, kuris suskyla ir subyra, kai rėmas nukrenta „neteisingu“ kampu.

Kitas, žiūrėkite originalios „Start-Highway“ dviračio vaizdo apžvalgą.