Sovietinių vaikų nepagailėjo daugybė žaislų, kompiuterinių žaidimų ir kitų mūsų laikų laimėjimų. Bet tai visai nereiškia, kad jų vaikystė buvo nuobodi ir neįdomi. Tiesiog dvidešimtojo amžiaus antroje pusėje vaikai ir paaugliai turėjo skirtingas vertybes ir prioritetus.
Ypatingas įvykis vaiko gyvenime buvo paaugliško dviračio įsigijimas. Tai atsitiko jau sąmoningame amžiuje - nuo 8 iki 15 metų. Tokios transporto priemonės buvimas bylojo apie tam tikrą nepriklausomybės etapą, nes skirtumai nuo suaugusiųjų modelių buvo tik dydžio.
Dviratis „Eagletas“ užėmė garbės vietą sovietmečio geidžiamiausių dovanų berniukams sąraše. Taigi, kas buvo toks patrauklus jo atžvilgiu? Pabandykime išsiaiškinti.
Istoriniai faktai
„Orlyonok“ dviračio gimimo vieta buvo Minsko motociklų ir dviračių gamykla (MMVZ). Įmonės įranga buvo importuota iš Vokietijos, o pirmieji pagamintų transporto priemonių brėžiniai buvo sukurti atsižvelgiant į Vakarų kolegų patirtį. „Eaglet“ buvo vienas iš tų trijų modelių, kurie pirmieji išlipo iš gamyklos surinkimo linijos. Tas pats paauglių dviratis, skirtas tik moterims, buvo vadinamas kregždute.
Baltarusijoje jų išleidimas buvo pradėtas 1949 m. Ir tęsėsi iki 1951 m. Tais pačiais metais gamyba perkelta į kitą gamyklą - Baltijos šalyse. Dabar dviračiai paaugliams buvo pradėti rinkti Šiaulių dviračių ir variklių gamykloje. Jie buvo pradėti vadinti ir lietuviškai:
- berniukui - „Erelyus“ (erelis);
- mergaitėms - „Kregzhdute“ (kregždė).
Savo originalia forma „Eaglet“ buvo gaminamas iki 1978 m.Tuomet jo rėmas buvo šiek tiek modifikuotas, tačiau šis modelis buvo labai populiarus tarp paauglių.
Matmenys ir specifikacijos
Dviračio svoris buvo šiek tiek daugiau nei 12 kg, o jo matmenys yra skirti kroviniui iki 70 kg. Modelio pagrindas yra gana trumpas - tik 975 mm, o rėmo aukštis yra 440 mm. Didelė žvaigždutė, varomoji grandinė turėjo 44 dantis, o ant mažosios - 19. Pačią grandinę sudarė 100 jungčių. Ant galinio rato buvo uždėta laisvos eigos stabdžių įvorė. Trūko priekinio stabdžio.
Pagrindinėje „Eaglet“ konfigūracijoje viršutinis rėmas buvo dvigubas, o už sėdynės jis buvo padalytas ir sklandžiai sulenktas į galinio rato šakę. Daugeliui dviračių savininkų tai patiko, nes su tokiu plačiu ir lenktu rėmu buvo patogu kelti ir nešti. Vėliau modernizuotas modelis tapo šiek tiek sumažinta Ukrainos dviračio su tiesiu rėmu kopija.
Dviračio ratų skersmuo yra 24 coliai arba 533 mm. Padangų plotis - 37 mm. Vairo ir sėdynės aukštį buvo galima sureguliuoti užrakinant.
Pakuotė ir dizainas
Dviratis „Eaglet“ buvo paprastas ir suprantamas mechanizmas. Jo dizaine nebuvo nieko nereikalingo, o prie kiekvieno egzemplioriaus buvo pritvirtinti šie komponentai:
- siurblys, kuris buvo sumontuotas laikikliuose tarp vertikalaus ir galinio rato;
- krepšys su taisymui reikalingais įrankiais - jis buvo pritvirtintas dirželiais už sėdynės;
- fotoaparatų klijavimo rinkinys;
- tepalo su tinkamu turiniu;
- skambutis;
- bagažinė;
- galinio vaizdo veidrodis.
Papildomai buvo galima įrengti grandinės apsaugą ir priekinį žibintą, kuris buvo prijungtas prie generatoriaus.
Šis dviračio modelis buvo tarsi tarpinė grandis tarp vaikų ir suaugusiųjų modelių. Ir būtent jis turėjo atlaikyti visą berniško neapgalvotumo jėgą. „Erele“ buvo galima važiuoti tiek miesto asfaltu, tiek nelygiais šalies keliais. Jis viską atlaikė.
Galimos problemos
Kaip ir bet kuri įranga, „Orlyonok“ dviratis buvo periodiškai apgadinamas. Dažniausiai teko taisyti tokius gedimus:
- grandinės kritimas;
- padangos pradūrimas;
- sulenktas „aštuonių“ ratu.
Kadangi šios transporto priemonės buvimas užkrauna savininkui tam tikrą atsakomybės laipsnį, teko išmokti ją remontuoti savarankiškai.
Tiuningo variantai
Šiuolaikiniai dviračių paaugliai jau parduodami ryškūs ir gražūs, su daugybe reikalingų ir nereikalingų prietaisų. O sovietmečiu „erelis“ buvo ypatingai žalios spalvos ir buvo gaminamas aiškiai apibrėžtoje konfigūracijoje. Kiekvienas šio „geležinio arklio“ savininkas norėjo išsiskirti iš kitų, todėl berniukai savo dviračius pritaikė kiek galėjo. Buvo naudojamos bet kokios improvizuotos priemonės:
- vairas ir rėmas buvo apvynioti elektrine juostele, o jei buvo galima gauti dvi ar tris spalvas, vaizdas buvo laikomas tiesiog puošniu;
- apklijuotos detalės ir balnelis su kailiu ar aksomu;
- dažyti ir dažyti sparnai;
- ant mezgimo adatų buvo suvyniota plona spalvota viela, siūlai su liureksu ar plėvelė iš vytelių;
- ant sparnų buvo pakabinti naminiai purvasaugiai iš gumos ar linoleumo gabalų.
Greito vairavimo gerbėjai sumontavo variklį, o „Eaglet“ tapo motociklu. Taip pat buvo galima aprūpinti jį atstumo matuokliu.
Apskritai šis dviratis buvo patikimas to meto paauglio palydovas. Kai kurie senų privačių namų savininkai vis dar saugomi garažuose ar palėpėse kaip laimingos, nerūpestingos vaikystės prisiminimas.
Informacijos, kaip patobulinti „Eaglet“ dviratį, rasite kitame vaizdo įraše.
