Pirmyn skirti dviračiai: įvairovė

„Forward“ yra palyginti jaunas dviračių gamintojas, kuris nė vienoje šalyje negali pasigirti, kad yra žinomas dviračių entuziastų kartoms. Nepaisant to, verta atkreipti dėmesį į šį prekės ženklą, jei tik todėl, kad, priešingai nei „svetimas“ pavadinimas, tai yra Rusijos įmonė, o vietiniai produktai dažniausiai pasirodo šiek tiek pigesni nei jų kolegos iš užsienio. Nors tokie dviračiai neturi gerai atpažįstamo pavadinimo, gali būti, kad tokia dviratė transporto priemonė bus geriausias sprendimas jums.

„Forward“ yra vienas iš nedaugelio rusiškų dviračių prekių ženklų, kurių gamyba buvo sutelkta ne tiek į masinį vartotoją, kurio biudžetas yra mažas, tiek į aistringus mėgėjus ir tikrus specialistus. Žinoma, gaminanti šalis daro malonų poveikį kainai, ir vis dėlto tikrai neįmanoma klasifikuoti labiausiai biudžetinių dviračių „Forward“ kategorijos, tačiau net profesionalūs sportininkai nevengia šios bendrovės produktų.

Bendrovė, kuri ilgainiui virto moderniu „Forward“, buvo įkurta 1999 m., Tačiau, nors jos veikla buvo iš karto susijusi su dviračiais, iš pradžių ji nieko negamino. Iš pradžių verslas buvo kuriamas siekiant organizuoti didmeninius dviračių transporto priemonių tiekimą iš vietinių ir užsienio gamintojų. Vėliau, įvertinęs, kokius abejotinus produktus gamina kai kurie potencialūs konkurentai, „Forward“ nusprendė pradėti savo produkciją.

Nuostabus dalykas yra tai, kaip greitai įmonė išpopuliarėjo: 2008 m. Buvo parduotas milijoninis dviratis, tada „Forward“ dviratininkai pirmą kartą sulaukė sėkmės prestižinėse tarptautinėse varžybose.

Praėjus dviem dešimtmečiams nuo įkūrimo, „Forward“ teisingai laikomas vienu sėkmingiausių Rusijos dviračių gamintojų. Jie periodiškai vadinami biudžetu, tačiau teisingiau sakyti, kad tai puikus kainos ir kokybės derinys.

„Forward“ yra unikalus perspektyvaus Rusijos dviračių gamintojo pavyzdys, kuris vos per du dešimtmečius išaugo iš nežinomo importuotojo į gamintojo lygį, kurio produktai net nėra panieka profesionalams. Paprastas dviračių entuziastas gali rasti daug privalumų su tokiu dviračiu, tačiau išskirkime tik tas savybes, kurios patinka didžiojai daugumai komentatorių.

• Maža kaina Kad ir ką būtų galima pasakyti, iš pradžių mūsų žmogų patraukė kainos kriterijus - potencialus pirkėjas kažką girdėjo apie tai, kad toks dviratis yra gana paklausus, tačiau pamatė kainą ir buvo sužavėtas. Svarbu pažymėti, kad „Forward“ iš principo nėra pats pigiausias, tačiau, palyginti su užsienio kolegomis, yra stebėtinai prieinamas, todėl jam jis yra priimtinesnis.

• Importuoti priedai. Net ir aršus patriotas greičiausiai nesiginčys, kad Rusija dar negamina unikalių aukščiausios klasės dviračių ir jiems skirtos įrangos, nes pirmenybė teikiama pirmaujantiems užsienio prekių ženklams, tokiems kaip „Shimano“. „Forward“ pasirinko pagrįstą taktiką, kaip suderinti pigias savo produkcijos dalis (kur tinkama) su svarbiausiais importo mazgais, kad jų dviračiai būtų palyginti nebrangūs ir gana aukštos kokybės tuo pačiu metu.

• Įspūdingas pasirinkimas. Šis argumentas patiks tiems vartotojams, kurie mėgsta pasitikėti tam tikru gamintoju, kuris kažkada pasirodė geriausias. Pirmyn produktų linijose siūlomi dviračiai kiekvienam skoniui, o tai reiškia, kad seno dviračio savininkas gali pereiti prie visiškai naujo modelio ir netgi kitokio tipo, nepatirdamas nepagrįstų abejonių, ar šiuo prekės ženklu galima pasitikėti.

• Didžiulis aptarnavimo centrų skaičius. Niekas netrunka amžinai ir net brangūs užsienio dviračiai kartais sugenda - kaip ir „Forward“ dviračiai. Kitas dalykas yra tai, kad importuoti „geležinį arklį“ ne visada taip lengva pataisyti - kai kurias detales iš tiesų sunku gauti, ir reikia tikėtis, kad brangus transportas gyvuos kuo ilgiau. Kadangi „Forward“ gaminama Rusijoje, įmonė atidarė beveik šimtą įgaliotų paslaugų centrų visoje šalyje. Tai reiškia, kad net sugedus, tikimybė atkurti dviratį augintinį yra gana didelė.

Gali būti, kad žemiau pateikti trūkumai yra tik subjektyvi neigiamų komentarų autorių nuomonė ar vieno konkretaus modelio yda, tačiau mes specialiai bandėme surinkti kritiką, kuri pasikartoja gana dažnai. Visų pirma, Rusijos produkcija ir nepriklausymas aukščiausiajai klasei yra akivaizdūs: tiek statybų kokybė, tiek dažymo kokybė gali būti nevykę. Be to, vartotojai dažnai tuo skundžiasi vienetas galėtų būti lengvesnis, nes sunku jį vilkti laiptais, ypač pažeidžiamai moteriai ar vaikui.

„Forward“ yra pasirengęs pritraukti naujų prekės ženklo gerbėjų iš jaunų nagų - specialiai jiems gaminami vaikiški dviračiai, skirti nuo 1 iki 10 metų motociklininkams. Iš esmės šiai kategorijai priskiriami visų „suaugusiųjų“ tipo dviračiai, tačiau šiek tiek sumažinta forma išskirsime tik keletą būdingų pavyzdžių.

• Vienetas. Kalnų dviratis, skirtas vaikui, kuris greičiausiai nevažiuos į pilnus kalnus, tačiau desperatiškai važinės lygiu keliu, sukeldamas dviratį ne mažiau streso. „Hardtail“ yra skirta vaikams nuo 5 iki 9 metų - bent jau dvidešimt colių ratai yra tinkami tam amžiui. Modelio konfigūracija gali būti visiškai kitokia tiek, kad rėmas gali būti pagamintas iš skirtingų medžiagų - plieno arba aliuminio („Pro“ versija).

• 20 Dakota. Kitas kalnų dviratis, bet labiau aštrus, kad būtų galima važiuoti asfaltu. Tai gana paprastas, todėl nebrangus modelis - tuos pačius 20 colių ratus vainikuoja plieninis rėmas, yra paprasta 6 greičių pavarų dėžė, o stabdžiai yra atsakingi už stabdžius.

• Skorpionai. Tipiškas miesto dviratis, skirtas 5–9 metų vaikams. Neverta važiuoti stipriai, ypač nelygiu paviršiumi, tačiau jis yra visiškai tinkamas kaip pirmasis vežimas vaikui, kuris tik mokosi ir iš principo nėra per daug arogantiškas. Konstrukcijos prasme tai yra paprasčiausias vieno greičio transportas ant tvirto plieninio rėmo ir 20 colių ratų.

• Meteoras Priešingai nei drąsus vardas, šis modelis (tiksliau, keletas modifikacijų) yra skirtas patiems mažiausiems - juo važiuoti turi jaunasis keleivis nuo 1,5 iki 6 metų. Kaip tinka pradedantiesiems modeliams, „Meteor“ iš pradžių turi šoninius ratus, kad išlaikytų pusiausvyrą, o vėliau juos galima greitai pašalinti.

Suaugusiems motociklininkams važiavimo stiliaus pasirinkimas vis tiek yra daug platesnis, nes modelių įvairovė yra kur kas įspūdingesnė. Mes surinkome pavyzdžių, kurie daugeliui vartotojų atrodo geriausi, nors mes nesiginčijame, koks yra skonis ir spalva.

Kalnų dviračiai, kaip rodo jų pavadinimas, yra aštrėjantys važiuoti nelygiu reljefu, nors jūs taip pat galite važiuoti geru keliu, nors ir su tam tikromis išlygomis. Pirmyn daugiausia dėmesio skiriama nebrangioms mėgėjiškoms kietųjų uodegų rūšims - modeliams, neturintiems galinių ratų nusidėvėjimo.

Mes pabrėžiame tuos dviračius, kurie tapo atpažįstami tarp vairuotojų.

• Apache Turbūt labiausiai atpažįstamas viso prekės ženklo modelis yra paprastas kalnų dviratis pradedantiesiems, kuris yra nebrangus, tačiau tinkamas mieste ir santykinai bekelėje. Standartinė įranga išsiskiria aliuminio rėmu, 21 greičio pavarų dėže, 26 colių ratais ir mechaniniais virpesiais, tačiau variantų yra daugybė.

• Sportuoti. Šis įrenginys yra labai panašus į aukščiau aprašytą, įskaitant daugybę modifikacijų. Pradinis komplektas, tiesą sakant, skiriasi tik tuo, kad rėmas čia yra plieninis, o ne aliuminis, o greitis yra 18, o ne 21.

• Agris (ledi). Specialus raudonos ir baltos spalvos kalnų dviratis, skirtas gana agresyviam važiavimo stiliui ar žymiai nelygiam reljefui. Modelis, esantis ant 26 colių ratų, yra „vyriškojo“ varianto, skiriasi tik būdingu rėmo dizainu, kurio viršutinis vamzdis yra neįvertintas.

• Raptorius Šis kalnų dviratis šiek tiek išstumtas iš „Forward“ dviračių asortimento, nes jis yra dvigubos pakabos. Ši konstrukcija leidžia švelniai įveikti bet kokius iškilimus, tačiau neigiamai veikia konstrukcijos ritinį ir svorį, šiek tiek sulėtėja. 21 greičio dviratis su 26 colių ratais puikiai tinka tikruose kalnuose ar kitose vietose, kur reljefas neturi nieko, net ir nuotoliniu būdu primenančio normalius kelius.

Tai dažnai vadinama kelių (taip pat ir kelių) dviračiais, kurių pagrindinė funkcija yra važiuoti geros kokybės keliais, tačiau tuo pat metu kuo didesniu greičiu, norint greitai nuvažiuoti didelius atstumus.Iš esmės tai miesto dviratis, tačiau su lengvu rėmu ir patobulintomis aerodinaminėmis savybėmis, užtikrinančiomis puikią ritę.

Tarp „Forward“ gaminių yra daugybė tokių dviračių, o daugeliu atvejų jie jau yra aprūpinti tokiomis naudingomis premijomis kaip bagažinė, sparnai ir panašiai.

• Jorkas. Ryškiausias savo klasės atstovas su dideliais (28 colių) ratais ir 14 greičių pavarų dėže ant plieninio rėmo. Jūs negalite eiti į ilgą kelionę tuščiomis rankomis, nes tokiame transporte iš pradžių buvo įmontuotas aliuminio bagažinė, atšvaitai, kad dviratis būtų geriau matomas tamsioje trasoje, kojos atrama ir plastikiniai sparnai.

• Jukonas. Šis dviratis gana sąlygiškai susijęs su vairuotojais, nes teoriškai jis tinka viskam: galima važinėti ir aplink miestą, ir nelygiu reljefu, ir, žinoma, lygiu keliu nemažus atstumus. Iš esmės šis transportas yra panašus į aukščiau pateiktą, tik rėmas čia yra aliuminio, greitis yra 24, o ratai yra šiek tiek sumažinti - jų skersmuo yra 26 coliai.

• Kanbera. Ir šis modelis pagal charakteristikas yra beveik ideali minėto „Yukon“ kopija, tačiau turintis specifinį bruožą - modelis, pavadintas Australijos sostinės vardu, turi moterišką rėmo formą.

Dviratis miestui pagal dizainą yra galbūt pats paprasčiausias. Motociklininkas greičiausiai nepateiks kažkokių precedento neturinčių reikalavimų miesto dviračiui, nes dėl per ilgų maršrutų trūkumo ir tinkamo lygio kelių prieinamumo jame nėra specialių krovinių. Kitas dalykas, toks dviratis pakeičia viešojo transporto ar asmeninio automobilio savininką, jo gali prireikti bet kada, o specialiai paruošti jį kiekvienai kelionei nėra kada. Dėl šios priežasties dizaino paprastumas taip pat sutelktas į tai, kad nereikėtų jokios priežiūros.

• „Indie Jam“. Tipiškas miesto dviračio pavyzdys, kuris yra klasikinis tvirtas, tai yra, konstrukcija be jokio nusidėvėjimo. Dizaineriai manė, kad esant nepriekaištingai miesto dangai, amortizuojančios spyruoklės netinkamai sveria miesto dviratį, todėl jie tiesiog pašalino tokią detalę.

• Valensija. Sulankstomas transportas, kuris apskritai tinkamas ne tik mieste, bet ir šiek tiek nelygiame reljefe, net nepaisant jo kuklių 24 colių ratų. Žinoma, su pastaruoju galite eksperimentuoti tik labai atsargiai, nes sulankstomų dviračių modeliai iš principo nėra skirti pilnaverčiams, nes maksimalus rėmo stiprumas neįmanomas be jo vientisumo.

• Azure Moteriškos miesto dviračio versija su specialiai nuleistu viršutiniu vamzdžiu - kad būtų galima supaprastinti sąžiningos lyties nusileidimą ir išlaipinimą ilgomis suknelėmis. 26 colių ratai ir nepretenzingi vibratoriai yra šio dviračio standartas, tačiau kalbant apie greičių skaičių, galima rinktis modifikacijas - yra kukli transmisija 7 greičiais, tačiau yra ir 21.

Reikia pripažinti, kad dauguma „Forward“ dviračių modelių vis dar turi pradinio lygio įrangą, ir tai labai supaprastina pasirinkimą. Daugelis vietinės įmonės dviračių yra skirti paprastiems piliečiams, o ne sportininkams, todėl yra palyginti nebrangūs, o vartotojas gali pasirinkti tik tą dviračio tipą, kuris jam bus patogesnis.

Taip atsitiko, kad kalnų dviratis, esantis neišmanančių žmonių ratuose, laikomas kažkuo „šauniu“, nes daugelis pradedančiųjų jį, jei įmanoma, pasiima, nesuprasdami paprastos tiesos, Kalnuose dviračių naudojimas yra pateisinamas, tačiau mieste tai nėra logiška. Geriausios tokio dviračio ant lygaus asfalto savybės nėra atskleistos, o dauguma jo priedų elementų, už kuriuos buvo sumokėti padorūs pinigai, paprasčiausiai nedalyvauja. Jei norite važiuoti tik aplink miestą, rinkitės paprasčiausią miesto dviratį.

Jei jūsų maršrutai daugiausia važiuoja už miesto, neskubėkite pasirinkti abstrakčio kalnų dviračio. Šalies keliui, jei jis yra gana tinkamas, padarys tas pats „Citibike“ - tai tiesiog nėra įvorė, bet bent jau kieta arba net dvi pakabos. Jums reikės akintuvo, tuo atveju, jei kasdien nuvažiuotumėte 10–20 km ar didesnį atstumą ir norėtumėte tam skirti kuo mažiau laiko, juo labiau, kad nėra skundų dėl kelio dangos kokybės.

Kalbant apie kalnų dviratį, tada rinkitės nebrangius modelius tuo atveju, jei jums tiesiog patinka važinėti po miškus ir tik rimtesnėms sporto treniruotėms įsigyti ką nors brangesnio. Atkreipkite dėmesį, kad ant sudėtingų šaligatvių, tokių kaip stora žolė ar smėlis, riebesnis dviratis - kalnų dviratis su plačiomis pusiau ištuštintomis padangomis - yra daug geresnis.

Prieš pirkdami, būtinai išbandykite įrenginį versle. Kalnų dviračiu, žinoma, nebus leidžiama važiuoti į kalnus porą dienų, tačiau bent jau jums bet kuriuo atveju tereikia važiuoti po parduotuvę, kad suprastumėte, ar tai jums patogu, ar ne. Bent jau pagal akis įvertinkite visų konstrukcijų patikimumą, taip pat patikrinkite, ar jūsų pasirinktas modelis yra teisingai surinktas, ar ant jo paviršiaus nėra šlifavimo ir nuplėštų dažų.

Jei abejonės galutinai neišsklaidytos, taip pat ieškokite apžvalgų apie modelį internete, nors turėtumėte būti atsargus: atsiminkite, kad labiausiai patenkinti žmonės iš principo nepalieka apžvalgų, o kritika, matoma tik viename ar dviejuose iš dešimties komentarų, gali būti subjektyvi.

Galiausiai - bendras savininkų, kuriems pasisekė vairuoti Rusijos kompanijos „Forward“ gaminius, nuomonių paveikslas. Daugeliu atvejų jie teigiamai atsiliepia apie savo dviračius, manydami, kad tai yra gana tinkamas transportas laisvalaikiui važinėti po miestą, mėgėjiškos kelionės iš miesto ar net ilgos kelionės asfaltuotais keliais. Kartu su žema kaina toks dviratis atrodo tikras radinys, ir daugelis vartotojų sako, kad rekomenduotų „Forward“ savo draugams ir pažįstamiems.

Kritika paprastai yra nereikšminga, tačiau vis dėlto ji pateikiama daugelyje komentarų. Tiesa, nemažą jo dalį galima įvertinti iš vienos apžvalgos, kurioje autorius yra nepatenkintas kalnų dviračio konfigūracija, kuriame neva trūksta ... atšvaitų ir laiptelių, kurie labiau tiktų miesto dviračiui ar skustuvui. Reikšmingi skundai dėl svorio gali būti laikomas reikšmingiausiu iš tipinių teiginių.

Naršykite „Forward“ dviračius žemiau esančiame vaizdo įraše.