Ištraukite dviračio ratą: kam jis skirtas ir kaip pasirinkti?

Vairo rankenos yra gyvybiškai svarbus dviračio elementas. Tai jungia vairą ir kaiščio kotelį, iš tikrųjų vaizduojant vairo laikiklį. Atranka tampa labai svarbi užduotis.

Šis elementas yra beveik visų tipų dviračiuose. Tačiau jo savybės gali skirtis priklausomai nuo rūšies. Mes kalbame apie tokius rodiklius kaip gamybos medžiaga, gamybos technologija, dydis, sureguliavimas ir pakreipimas.

Norint pasirinkti vairo prailginimą, reikėtų atsižvelgti ir į stovų skersmenį: įprastuose dviračių ir kalnų modeliuose jis gali skirtis daugiau nei 60 mm. Šiuo atžvilgiu pasirinkimas tampa daug sunkesnis. Trumpieji laikikliai dažniausiai montuojami ant dviračių gatvėse ir kaskadininkų.

Jei tvirtinimas yra mažas, valdymas pagerės, o motociklininkas bus kuo tiesesnis. Tokiu atveju rėmas nukreipiamas net šiek tiek pasukus vairą. Tai labai svarbu miesto kelio sąlygomis, taip pat kai planuojama įveikti kliūtis.

Kalbant apie dviračius keliais, jų savininkai turėtų pasirinkti ilgą vairą. Taip yra todėl, kad važiuojant greitkeliu reikalingas didelis greitis ir puiki aerodinamika. Dviračio konstrukcija, taip pat motociklininko padėtis turi įtakos oro pasipriešinimui, jį sumažinant. Tokiu atveju ištiestas stiebas užtikrina teisingą prigludimą. Reguliuojamas kampas, atitinkamai nusileidimas reguliuojamas atsižvelgiant į augimą.

Kalbiniai dviračiai čia turėtų likti ant vidutinio dydžio vairo laikiklių. O jei ilgi nukrypimai sumažina oro srovių pasipriešinimą, trumpesni gali pagerinti dviračio manevringumą. Jei mes kalbame apie vidutinio ilgio skliaustus, jie sėkmingai sujungia pagrindinius abiejų tipų pranašumus. Naudodamiesi jais, galite prisitaikyti prie teritorijos, kurioje vyksta judėjimas, sąlygų, važiavimas bus saugesnis ir dinamiškesnis. Jei dviratis neturi specialios paskirties, turėtumėte ant jo sumontuoti universalų vairą..

Šis elementas yra suskirstytas į tipus, atsižvelgiant į montavimo būdą. Jį galima pritvirtinti ant 1, 2 arba 4 tvirtinimo varžtų.

Striukės skirstomos į trumpas, vidutines ir ilgas. Taip pat yra universalių modelių. Kai kurie iš jų yra nereguliuojami, o kiti gali pakeisti tiek vairavimo kampą, tiek atstumą iki jo. Tai labai svarbus punktas, nes keičiant kampą galima patogiau išdėstyti rankenas, atitinkamai, dviratininkui bus patogiau ir saugiau būti už vairo.

Vairo laikiklio dydis gali būti nuo 5 iki 140 mm. Produktai, kurių ilgis neviršija 40–60 mm, vadinami trumpais ir daugiausia dedami ant miesto dviračių. Universalių laikiklių dydis yra nuo 60 iki 100 mm. Vidurinių vairo laikiklių dydis yra nuo 100 iki 120 mm. Ilgas vairo laikiklis dažniausiai dedamas ant dviračių takelių, jo ilgis gali būti nuo 120 iki 140 mm.

Taip pat atkreipkite dėmesį į skersmens skirtumą. 25,4 mm laikiklis uždedamas ant dviračių dviračių, skirtų judėti po miestą. Kalnų dviračiams skirtos 31,8 mm dalys. Ir galiausiai takeliui - skaičius 35 mm.

Dviračio valdymo patogumas, jo manevringumas ir motociklininko nusileidimas dažniausiai priklauso nuo vairo aukščio ir kampo. "Pailgėjimo ilgio" sąvoka reiškia tarpą nuo vairo centro iki vairo kolonėlės centro. Ir kuo reikšmingesnis šis rodiklis, tuo labiau linkęs žmogus bus. Reikėtų pažymėti, kad važiuojant nelygiais keliais didelis išlipimas yra labai nepatogus, tačiau ilgą laiką vairuojantys dviratininkai jaučiasi jaukiai.

Vairo ilgis matuojamas taip:

• pradedantiesiems, balnas yra sumontuotas, nes jis bus patogiausias savininkui;
• po to ant nosies krašto užmaunama alkūnė - esant idealiam atstumui, vairuotojas privalo pasiekti vairalazdę pirštais.

Jei planuojate daugiausia vaikščioti miesto keliais, vairas turėtų būti šiek tiek arčiau ašies, o ilgais judesiais - priešingai, šiek tiek toliau nuo jo, tai leis žmogaus kūnui būti kiek įmanoma horizontaliau. Esant tokiai situacijai, galite leisti pirštams paliesti tvirtinimo elemento vidurį.

Reikėtų pažymėti, kad daugeliu atvejų patogiausia, kai vairas yra 100–120 mm atstumu nuo vairo ašies. Jei dviratininkas jaučiasi nepatogiai dėl skirtingų montavimo variantų, tai gali reikšti, kad rėmas yra per mažas. Tokiu atveju prasminga ieškoti kitų variantų.

Be to, turite atsižvelgti į dar keletą niuansų. Jei žmogus ketina pasirinkti ilgą dviračio vairą, jis turi žinoti, kad kūnas judės. Atitinkamai padidės priekinio rato apkrova.Tai gali sukelti tam tikrų sunkumų išeinant iš kalno. Tačiau kalnuose, atvirkščiai, tai labai patogu.

Turėdamas trumpą vairo laikiklį, svorio centras pasislenka atgal. Tai naudinga demonstruojant dviračių triukus, nes priekinį ratą galima lengvai pakelti. Be to, vairas sukasi atitinkamai patogiau, lengviau išlaikyti pusiausvyrą, nes dviratis nenusileidžia į šoną.

Dalies kaina taip pat priklauso nuo gamybos medžiagos pasirinkimo. Daugiausia biudžeto variantų plienas ir geležis. Jie daugiausia naudojami vidaus gamyboje. Tarp trūkumų, visų pirma, rimtas produktų svoris. Dėl to dviratininkas patiria nereikalingų pastangų ir paprastai apkrauna konstrukciją.

Geresnės ir brangesnės dalys yra pagamintos iš aliuminio lydinių, apdorotų šaltu kalimu. Optimalus sprendimas yra anglies pluoštas. Iš jo pagaminti gaminiai dažnai naudojami sportininkų, nes jie padeda sumažinti dviračio svorį.

Vairas gali būti atliekamas naudojant įvairias technologijas: suvirinimą, kalimą, frezavimą, taip pat mišriu būdu.

Kalbant apie suvirinimą, jis naudojamas tik pigiems modeliams. Pagrindinis trūkumas yra siūlės. Be to, rimtos apkrovos dažnai sukelia gaminio įtrūkimus.

Populiariausia technologija yra kalimas. Tokie vairai yra labai patvarūs ir tuo pačiu turi mažą svorį. Be to, šioje situacijoje paaiškėja, kad atsikratyti suvirinimo siūlių.

Frezuojant staklėse, perdirbti liejami gaminiai. Reikėtų pažymėti jų stiprumą ir patikimumą. Tai yra geriausias pasirinkimas didelėms apkrovoms ant vairo.

Galiausiai, naudojant mišrią gamybos technologiją, šakės spaustukas yra tiesiai laikiklyje, o vairas suvirinamas. Tokių dalių kaina yra gana biudžetinė, o kokybė - aukšto lygio.

Kiekvienas savininkas turėtų nepamiršti, kad atsiradus defektams įvairiose vairo vietose, jie turi būti pakeisti. Jei laikiklis iš pradžių buvo privirintas prie kaiščio koto, jį taip pat reikia pakeisti. Montuojant varžtus, viskas yra daug paprasčiau, jie tiesiog atsukami.

Norėdami sureguliuoti kampą, laikiklis yra reguliuojamas. Tai galima padaryti priveržus varžtus. Ilgis nustatomas tokiu pačiu būdu. Nebijokite sureguliuoti ne vieną kartą, o kelis, nes taip pasirenkama patogiausia dviratininko padėtis.

Ekspertai pataria mieste įrengti nereguliuojamą vairo kilimą ir vaikščioti dviračiais. Produktas, kuris kainuos eilės tvarka brangesnis, šiuo atveju neturi daug prasmės. Reguliuojamos dalys yra būtinos kalnų ir sprinto dviračiams.

Tačiau pirmiausia pasirinksite bet kurį variantą Dviratininkui jis turėtų būti patogus. Priešingu atveju dviračių sportas nesuteiks malonumo, be to, gali tapti nesaugus.

Žr. Kitą vaizdo įrašą, kaip išsirinkti dviračio vairą.