Dviračių šakės: įrenginys, tipai, pasirinkimo ir montavimo patarimai

Šakė laikoma viena iš svarbiausių dviračio sudedamųjų dalių. Ji atsakinga už rato ašies fiksavimą, transporto priemonės krypties reguliavimą, taip pat likusių dviračio komponentų priežiūrą.

Šiame straipsnyje jūs susipažinsite su visa naudinga informacija apie dviračių šakutes: jų įtaisą, veisles, taip pat jų pasirinkimo ir montavimo rekomendacijas.

Dviračio šakutė yra skirta atlikti beveik tą pačią funkciją kaip ir automobilio pakaba. Tai fiksuoja priekinį dviračio ratą, yra atsakingas už transporto priemonės manevringumą ir valdymą per vairą, taip pat (priklausomai nuo veislės) gali žymiai palengvinti dviratininko judėjimą blogais keliais.

Dažniausiai, kai kalbame apie dviračių šakių funkcijas ir pranašumus apie šoką sugeriančias šių vienetų veisles. Tai yra populiariausia šakių rūšis, šiandien plačiai naudojama judėjimui miesto keliais ir šalies keliais.

Argumentai už.

• Aukštos kokybės dviračio šakutė su amortizacija leidžia sumažinti smūgio-vibracijos apkrovą, kylančią iš rato į dviračio rėmo dalis ir vairą. Tai leidžia ilgą laiką laikyti dviratį, nuolat jį eksploatuojant probleminiuose keliuose.
• Smūgis sugerianti šakutė leidžia maksimaliai padidinti transporto priemonės greitį probleminėse kelio vietose. „Stabdymo efektą“, atsirandantį ant dviračio rato užlipus ant duobių ar duobių, sugeria amortizacinis mechanizmas.
• Problemų nebuvimas važiuojant nelygiais kelio ruožais leidžia visiškai kontroliuoti dviratį. Be to, kai kurių rūšių šakės leidžia efektyviau naudoti savo dviratį sukant posūkius ir stabdant.
• Viena iš maloniausių ir naudingiausių priekinės šakės su amortizatoriumi funkcijų yra išlaikyti jūsų sveikatą, taip pat palengvinti judėjimą. Sutikite, daug maloniau judėti nelygiais keliais be nuolatinio drebėjimo ir šokinėjimo. Be to, sumažindami smūgio į dviračio rankenas slėgį, galite ilgiau išlaikyti sąnarių, kuriuos patiria didelis stresas, sveikatą.
• Įveikę bet kokius kelio ruožo nelygumus, dviratis sulėtėja, o tai verčia sportininką naudoti dar daugiau jėgų greitam judėjimui trasoje. Todėl šakė sutaupo daug pastangų, kurias galima efektyviai panaudoti įveikiant didesnį atstumą.

Tarp dviračių šakių trūkumų yra tik du.

• Kuo sudėtingesnė šakės konstrukcija ir kuo daugiau funkcijų ji atlieka, tuo daugiau ji paprastai sveria ir kainuoja. Atskiri dviračių šakių modeliai gali sverti iki 3 kg, o tai yra trečdalis standartinių kalnų dviračių svorio.
• Sportininkai, kurie, atlikdami manevrus ir triukus, išnaudoja šakių potencialą iki 100%, yra priversti naudoti papildomą energiją, norėdami sukti dviratį.

Beveik bet kurios dviračio šakutės dizainas (bus laikomas šakės nusidėvėjimo pavyzdžiu) susideda iš šių komponentų.

• Vairavimo vamzdis (arba kaip kai kurie vadina - koto) jungia patį kištuką su vairo ir rėmo komponentais. Paprastai tai atliekama standartizuotų dydžių. Yra tiesi ir kūginė įvairovė.
• Karūna ar karūna - atlieka vidinių vamzdžių ir kelnių sujungimo funkciją, atsakingą už rato ir ašies pritvirtinimą. Dviračio šakutė gali būti su viena arba dviem vainikėliais. Paprastai šis komponentas yra pagamintas iš patvariausių medžiagų, nes būtent karūna prisiima pagrindinę apkrovą iš rato ir vamzdžių, ypač kai kalbama apie modelius be nuvertėjimo.
• Pėda ar vidinis vamzdelis - tai šakės komponentas, tiesiogiai sujungtas arba suspaustas į karūną ir besitęsiantis į šakės kelnes (vienetais su amortizacija). Kai kurie ekspertai šį komponentą vadina stūmokliu.
• Nustatymai ar pritaikymai yra ant kojų galvučių. Būtent per juos ratas pumpuojamas oru, jei mes kalbame apie šakių oro modelius.
• Rankogaliai ar tarpikliai montuojami ties kelnių vidinių vamzdžių sankryžataip išvengiant dulkių ir nešvarumų patekimo į smūgio absorbcijos mechanizmą.
• Kelnės Jie yra tam tikras išorinis korpusas, skirtas visam amortizacijos įtaisui. Jų skersmuo yra didesnis nei stūmoklio skersmuo. Apatinės kelnės baigiasi nukritimais, kurie yra atsakingi už ašies fiksavimą, o viršuje - su „gorilomis“, kurios, kaip ir korona, jungia pačias kelnes.
• Gorilos ar stiprintuvai, nėra visuose šakių modeliuose, net su amortizacija. Jie skirti tolygiai paskirstyti apkrovą nuo kelnių.
• Iškritimai kaip jau minėta, yra kelnių apačioje, kur fiksuota rato ašis.
• Sklendė žymi vidinį „kojų“ užpildymą arba patį smūgį sugeriantį mechanizmą.

Visas dviračių šakutes galima suskirstyti į keletą nepriklausomų tipų, atsižvelgiant į konstrukciją, pačios šakės tipą ir jos amortizacinį mechanizmą.

Pagal konstrukcijos tipą šakės yra standus (arba fiksuotas), nusidėvėjęs, dvipusis, vienašakis ir „perjungiklis“. Kiekvienas tipas yra skirtas konkretiems keliams ir individualiems dviračių modeliams.

Tokie dviračių šakių modeliai laikomi paprasčiausiais ir pigiausiais.Tokiuose vienetuose nėra sudėtingų nusidėvėjimo elementų, tačiau šiandien jie užima lyderio pozicijas dviračių šakių rinkoje kartu su nusidėvėjimu.

Važiavimo fiksuotu užpildu ypatybės:

• dažniausiai jie montuojami ant kelių dviračių, skirtų važiuoti tik lygiais miesto ar profesionaliais takais;

• Standžiosios šakės paprastai montuojamos pramoginiuose ar miesto dviračiuose, kurie nesugeba važiuoti dideliu greičiu;

• kieto tipo modeliai idealiai tinka vaikų dviračiams dėl dizaino paprastumo ir aukšto lygio valdymo lygiais keliais.

Dviračių sunkiai šakėms populiarumą lemia daugybė veiksnių.

• Svoris. Dėl sudėtingų nusidėvėjimo mechanizmų ir papildomų tvirtinimo elementų trūkumo tokie mazgai yra ypač lengvi. Taigi dviračiai su tokiomis šakėmis yra labai lengvi, lengvai valdomi ir laikomi.
• Konstrukcijos stiprumas. Fiksuotų šakių patikimumas nėra prastesnis nei modelių su amortizatoriumi. Visa tai dėka tokių šakių monolitinės struktūros, kurioje nėra mažų komponentų, kurie gali sugesti ilgą ir didelę dviračio apkrovą.
• Kaina Dviračiai su nejudančiomis konstrukcijomis paprastai kainuoja daug pigiau nei tie patys amortizaciniai modeliai. Kainų skirtumas gali skirtis iki 100 USD ar daugiau.
• Lengvas montavimas. Skirtingai nuo kitų šakių rūšių, standžias šakutes galima montuoti ant absoliučiai bet kokio tipo dviračių. Beveik visi gali susidoroti su jų įrengimu.

Ekspertai pataria pirkti fiksuotus vienetus tik tuo atveju, jei jūsų tikslas nėra kasdienis pasivaikščiojimas bekele. Šios šakės yra idealios ilgoms kelionėms gerais miesto keliais.

Skirtingai nuo kietų šakių modelių, šie agregatai turi smūgio absorbcijos mechanizmą, kurį gali žaisti tik 3 elementai: alyva, spyruoklė arba oras. Yra modelių, turinčių tiek vienkartinį (tik spyruoklinį), tiek kombinuotąjį (oro-alyvos) amortizaciją.

Populiariausios yra būtent spyruoklinės šakės - jos yra paprastesnės už kitas projektavimo, montavimo ir remonto srityje.

Privalumai, trūkumai, taip pat važiavimo nusidėvėjimo šakėmis ypatybės buvo išsamiai aprašytos jau pačioje straipsnio pradžioje: tokios šakės leidžia efektyviau ir greičiau važiuoti bekelėje, ilgesnį laiką palaiko dviračio būklę ir saugo paties sportininko sveikatą. Jei mes kalbame apie minusus, tai pirmiausia yra tai, padidėjo kaina ir padidėjo svoris dėl nusidėvėjimo mechanizmo sudėtingumo.

Pirmieji nusidėvėjimo šakių modeliai pasirodė XX amžiaus antroje pusėje, tačiau ekspertai tik neseniai padarė išvadą, kad Daroma prielaida, kad pagrindinis pagrindinis visų šakės elementų slėgis ir įtampa yra karūna, jungianti vidinius vamzdžius ir paskirstanti apkrovą tarp jų. Važiuoklė ypač stipriai spaudžiama judant bekelėje ir atliekant ratų susidūrimus.

Galima išskirti tokių modelių pranašumus fenomenalus stiprumas ir patikimumas - Dviračių modeliai su tokiu dizainu yra laikomi vienais iš patvariausių. Kalbant apie minusus, tai visų pirma yra padidėjęs svoris, pailga „kojų“ struktūra, leidžianti naudoti šią technologiją ne kiekviename dviratyje, taip pat padidėjusios išlaidos.

Ši įvairovė tik populiarėja šiuolaikinėje dviračių rinkoje.Iš pradžių tokių dviračių kūrimas buvo tik rinkodaros žingsnis, siekiant pritraukti pirkėjų dėmesį, tačiau laikui bėgant šie modeliai tapo pilnaverčiais, nors ir prieštaringai vertinamais, įvairiais bruožais, pasižyminčiais savo ypatybėmis, pliusais ir minusais.

Vienos kojos šakės yra konstrukcijos, kurių viena koja pritvirtina rato ašį. Tokie modeliai taip pat gali turėti amortizuojančius elementus, kurie bus skirti sumažinti slėgį vienoje dviračio kojoje.

Tokių mazgų konstrukcija yra tokia: kojos arba vidiniai vamzdžiai naudojami pritvirtinant lašus ir yra žemiau, o kelnės yra viršuje ir sujungtos karūna.

Tokios šakės įgijo savo populiarumą dėl padidėjusio reguliavimo skaičiaus, taip pat dėl ​​atviros prieigos prie amortizatoriaus mechanizmo.. Nepaisant to, tokiems dviračiams reikia nuolatinės priežiūros ir jie yra daug brangesni nei standartiniai amortizaciniai modeliai.

Atsižvelgiant į amortizuojančio elemento tipą, yra dviračių šakių, spyruoklinių, alyvinių ir oro modelių, taip pat šių tipų derinių dariniai.

• Spyruoklė pakrauta. Tokių šakių projektavimas reiškia, kad be paties sklendės yra specialios plieninės spyruoklės. Tai yra pats pigiausias variantas, skirtas šakėms sušvelninti, nes plieninės spyruoklės suteikia tik dalinę pagalvėlę. Dažniausiai tokios šakės naudojamos pigiuose ar vaikiškuose dviračiuose.

• Spyruoklė-elastomerinė. Be standartinės plieninės spyruoklės, tokiose šakėse yra įrengtas papildomas elastomerinis strypas, kuris iš dalies tarnauja kaip amortizatorius. Akivaizdžiausias tokių dizainų minusas yra poreikis reguliariai pakeisti elastomerinį strypą, kuris laikui bėgant greitai ištrinamas, ypač iš įprastų kelionių.

• Oro (arba pneumatinės). Oras tokiose šakėse atlieka du vaidmenis vienu metu: ir spyruoklės, ir sklendės. Slėginis oras pumpuojamas į šakės mechanizmą specialiu siurbliu. Dviračiai su tokiomis šakėmis nerekomenduojami ekstremaliam važiavimui - amortizatoriaus mechanizmas esant didelėms apkrovoms labai greitai praranda savo jėgą.

• Aliejus-oras (arba hidraulinis). Tokiu atveju speciali kapsulė su aliejumi veikia kaip sklendė, o suslėgtas oras naudojamas kaip spyruoklė. Šis tipas naudojamas gaminant brangius profesionalios klasės dviračius, nes jis atlaiko milžiniškas apkrovas ir turi daugybę papildomų parametrų.

• Aliejinis pavasaris. Ši veislė laikoma aukščiausia kokybe. Tokiuose agregatuose spyruoklės funkciją atlieka standartinė plieninė spyruoklė, tačiau alyva naudojama kaip sklendė. Šio tipo dviračiai su amortizaciniu smūgiu pasižymi nepaprastai sklandžiu važiavimu ir yra pritaikyti bet kokiam važiavimo stiliui.

Dviračių šakių matmenys gali skirtis priklausomai nuo pasirinkto mazgo tipo ir dviračio paskirties.

Bendras įrenginio dydis gali būti nuo 20 iki 26 colių (retais atvejais iki 29), Kainos skiriasi priklausomai nuo to, koks dviratis yra naudojamas.

• hibridai - 5-7 cm;
• visureigis - 8-10 cm;
• kurtumas - 8-10 cm;
• varžybos - 12-15 cm;
• freeridas - 18-25 cm;
• nuokalnė - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Be to, skirtingiems važiavimo stiliams rekomenduojama naudoti dizainus su skirtingais kojų skersmenimis: nuo 28 mm įprastam dviračių sportui ir iki 42 mm su sunkiojo laisvalaikio sportui.

Patyrę sportininkai žino, kad renkantis šakę dviračiui, nepakanka vadovautis bet kokia konkrečia prekiniu ženklu ir tikrai ne modelio išvaizda.

Pvz., Asmeniui, kurio kūno sudėjimas yra plonas, reikėtų rinktis lengvesnio tipo modelius, tačiau vairuotojai, sveriantys daugiau nei 100 kg, turėtų apsvarstyti galimybę nusipirkti anglies ar titano dviračius, kurių vienetai yra padidinto stiprumo ir elastingumo.

Nesvarbu, kiek laiko važiuoji dviračiu, visada turėtumėte nusipirkti tik populiarius dviračių komponentų modelius. Jie tiesiog suras pakeitimą arba juos suremontuos.

Daug pasirinkimų priklauso nuo jūsų važiavimo stiliaus. Pavyzdžiui, išmatuotoms kelionėms miesto keliais bus ekonomiškai nenaudinga nusipirkti agregatą su dviguba karūna ir alyvos spyruoklės amortizatoriumi - tokiomis sąlygomis jie negalės išplėsti savo galimybių.

Renkantis dviračio šakę, bus naudinga susipažinti su gamintojais, kurie, pasak daugumos sportininkų, gamina aukščiausios kokybės vienetus.

• Lapė - Puikus pasirinkimas norint įsigyti kokybišką dviračio šakutę. Šis prekės ženklas gamina brangius aukštos kokybės įrenginius, turinčius ilgą tarnavimo laiką.

• SR saulėlydis - šios bendrovės gaminami produktai yra draugiški biudžetui ir gali konkuruoti dėl savo stiprumo ir patikimumo su daugeliu aukščiausios kokybės prekės ženklų. Neseniai aukštos kokybės dviračių komplektų asortimentas pagal šį prekės ženklą buvo papildytas brangiais titano modeliais, todėl tokių šakių tarp Rusijos vartotojų nerasite labai dažnai.

• Mastelis - Tai laikoma vienu iš biudžetinių dviračių komponentų gamybos prekių ženklų. Šios įmonės gaminiai pasižymi dideliu tvirtumu, patikimumu ir siūlo įsigyti tiek standartines šakines šakes, tiek orines alyvas.

• Manitou - Labai dažnas prekės ženklas, paklausus Amerikoje ir Europoje daugiau nei 20 metų. Jis gamina aukštos kokybės ir brangias šakių rūšis („perjungiklius“ ir spyruoklinę alyvą), kurios naudojamos kuriant profesionalius dviračius keliams.

Vienintelė taisyklė montuojant dviračio šakę (bet kokio tipo, išskyrus kietą) yra kvalifikuotų specialistų, kurie gali teisingai sujungti visus dviračio komponentus, pagalba.

Jei noras patiems jį įdiegti yra per didelis, galite pamatyti kitą vaizdo įrašą.