Dviratis be stabdžių yra tiesioginis kelias į avariją. Tik keliuose ekstremalių dviračių modeliuose nėra stabdžių, arba dviratininkai, norintys rizikuoti savo gyvybe dėl adrenalino, savarankiškai pašalina numatytuosius dviračių stabdžius. Tačiau ramus ir greitas važiavimas be jų neįmanomas.
Tipai
Dviračių pramonė siūlo šių tipų stabdžius: V stabdį, būgną ir diską. Pirmieji yra pigūs, turintys mažai išteklių, antrieji yra kompromisinis variantas, treti yra patys „ilgai žaidžiantys“, tačiau jie taip pat yra brangūs.
V stabdys
V stabdžiai - paprasčiausia V raidės forma, varoma kabeliu. Pats ratlankis veikia kaip stabdžių diskas be jokio papildomo sluoksnio ar kito pagrindo. Tokio stabdžio svirtys yra nepaprastai paprastos - jos primena uždaromąsias spyruoklinio laikiklio dalis. Kaip ir visų stabdžių atveju, vairo stabdžių rankenėlės stūmimo jėga perduodama kabeliu, užsegtu „marškinėliais“ - vandeniui atspariu plastikiniu vamzdeliu, kuris apsaugo nuo subraižymo ir priešlaikinio plieno sriegių rūdijimo.
Ratlankio stabdžių trinkelės čia yra prisukamos ant apkabos elementų varžtais su veržlėmis ir užrakto poveržlėmis. Svarbu nepainioti kairės ir dešinės - trinkelės yra lenktos ratlankio formos ir nestovi tiesiai, kaip strypai, todėl stabdyti galima greičiau ir efektyviau. Padėklo vidurio linija sutampa su ratlankio vidurio linija.
Tokiu atveju pats ratlankis turi gofruotą, „pažymėtą“ paviršių, o šis „virpėjimas“ yra lygiagretus jo išoriniam perimetrui, o tai leidžia batus greičiau įsitrinti ir „įbrėžti“ į jį stabdant, sukuriant ypač didelį trinčių paviršių kontaktinį plotą.Ratlankio dydis neturi jokios reikšmės - skirtingo rato skersmens ratlankių stabdžių efektyvumas labai nesiskiria.
V stabdžių trinkelė, nors ir turi plieninį pagrindą, stabdymo paviršiaus pusėje turi polimerinį sluoksnį - dažniausiai plastikinį arba kompozicinį. Nors V stabdys sugeba sustoti beveik akimirksniu, šis sluoksnis greitai nusidėvi dėl didelio ratlankio kampinio greičio. Jis yra daug kartų didesnis nei kitų tipų stabdžių stabdymo paviršiai, kuriuose trinties sluoksniai yra daug arčiau rato (stebulės) centro. Tik patys trinkelės yra keičiamos, tada laidai yra šalia keičiamo dažnio.
Stabdžių V formos laikiklis negali būti keičiamas keletą metų - jis laikomas patvariausia detale, kaip ir rankenos ant vairo. Tačiau toliau važiuodami trinkelėmis, nusidėvėjusiomis iki plieno, sluoksnį subraižote aliuminį, kurį sudaro ratlankis, ir galų gale jis sulenks dideliu greičiu, jei nesulaužys. Pastarasis jau yra pavojingas gyvybei. Aukščiausiam saugos lygiui ratlankių stabdžiai yra pilnai įrengti - priekyje ir gale.
Diskas
Stabdymas diskiniais stabdžiais yra kelis kartus mažesnio skersmens diskas nei rato kraštas. Diskas pritvirtinamas ant mezgimo adatų specialių tvirtinimo detalių pagalba ant varžto pagrindo, kurio skliaustai tvirtai uždengia stipiną. Jį įdiegti yra daug sudėtingiau nei V stabdžių stabdžių laikiklius. Diskiniai stabdžiai daugiausia dedami ant aukštos ir vidutinės kainos segmento dviračių. Pvz., Jie buvo pritaikyti daugumoje greitkelių trasų, kur dėl 40 ar daugiau kilometrų per valandą greičio V stabdis nėra pateisinamas. Jos, savo ruožtu, greitai perkais ir susidėvės, kai reikės smarkiai sulėtinti greitį, nusileidžiant nuo nedidelio šlaito palei greitkelį ar prie pavojingo posūkio.
Stabdžių rotoriui (apvaliam diskui rato sukimosi plokštumoje) pritvirtinti reikia ne mažiau kaip 6 atramos. Mechanizmo adapteris leidžia jums pritvirtinti stabdžių suportą ant rėmo. Pastaroji, savo ruožtu, užspaudžia stabdžių svirtis ant vairo. Pagaliau trinkelės tiesiogiai dalyvauja stabdant dviratį. Vietoj laidų diskiniuose stabdžiuose taip pat naudojama hidraulinė sistema - vamzdeliai su skysčiu, tokie, kokie naudojami automobiliuose.
Hidraulika padidina sąnaudas bent du kartus, tačiau valdymas jaučiasi smulkesnis ir ryškesnis, o tai leidžia motociklininkui važiuoti sunkesniais ir nenuspėjamais keliais.
Būgnai
Būgninis stabdys yra dviračių pramonės klasika. Būtent su juo prasidėjo stabdžių sistemos kūrimas. Rankovės korpusas yra būgnas, kuriame trinkelės yra įprasto rankovės guolio mechanizmo dalis. Dviratininkui slenkant pedalais priešinga kryptimi, trinkelės stipriau prispaudžiamos prie vidinio rankovės paviršiaus, dėl kurio dviratis stabdo.
Jie yra patvarūs ir metų metus jų nereikia pakeisti - veikiau patys rutuliniai guoliai ir kitos atsarginės dalys sugenda, nei pačios trinkelės, nes nuo arbatinio šaukštelio iki dviejų šaukštų litolio arba kieto aliejaus, kuris naudojamas kaip tepalas, įdaroma į movą. Tai 98% pašalina sausą trintį prieš šias trinkeles. Visos dalys, įskaitant trinkeles, yra plieninės, o tai taip pat užtikrina jų patvarumą.. Nėra aliuminio, kompozito, plastiko ir gumos, kaip ir kitų tipų stabdžiuose.
Gamybos medžiagos
Diskinių arba V formos stabdžių stabdžių kaladėlių pagrindas yra plieno arba aliuminio lydinys. Diskinis rato rotorius dažniausiai gaminamas šiuo pagrindu. Bet pačioms trinkelėms kaip darbiniam sluoksniui gali būti naudojama keramika, presuoti ir sukepinti aliuminio milteliai, plastikas, guma arba didelio stiprumo junginys.
Presuotos keptos metalinės miltelinės stabdžių trinkelės yra labiausiai „ilgos“. Jų taikymo sritis yra diskiniai stabdžiai. Trūkumas yra mažiau efektyvus stabdymas (didesnis stabdymo kelias). Bet dėl to jie yra vertingi lenktyninių dviračių sporte.Faktas yra tas, kad pernelyg greitas stabdymas 30–40 km / h greičiu yra toks, kad dviratininką išmes iš balno. Čia reikia stabdyti iki šimtų (o ne keliolikos ar dviejų) metrų atstumo, o padangos, atlikusios keletą aštrių stabdžių, nubėga į laidą. Tačiau nusileidžiant nuo kalno nepageidautina per ilgai stabdyti - niekaip negalima sulėtinti greitį, užklupti kokią nors kliūtį pirmame posūkyje ar nugrimzti nepritaikius staigaus posūkio.
Keraminiai įklotai taip pat nėra labai „jautrūs“. Dėl stipraus suspaudimo staigaus stabdymo metu jie lengvai sulaužomi. Tada stabdis visiškai suges, o tai taip pat pavojinga.
Kompozitas yra šiek tiek geresnis nei keramika, pavyzdžiui, tas pats plastikas. Perkaitant, pavyzdžiui, ilgą nusileidimą ant nuožulnaus kelio, plastikas nuobodu labai greitai. Tokie stabdžiai yra efektyvesni nei metalas ir keramika.
Guma (derva PAD) - veiksmingiausi, tačiau kartu ir mažiausiai atsparūs nusidėvėjimui stabdžiai. Kelių šimtų metrų stabdymo atstumas nuo stačios kalvos juos „užmušė“. Jie suteikia stipriausią sukibimą su ratlankiu ar disku, tačiau kol kas: įtrynus gumą į metalą, plastiką ar kompozitą, iš kurio pagaminta guolių dalis, jie tampa tokie neefektyvūs kaip metaliniai / keramikiniai, tačiau jie ima dilinti. vairuoti.
Pusmetalio modeliai - kompozito ir metalo hibridas. Metalų milteliai (santykiu, pavyzdžiui, 1: 1, 1: 1,5) sumaišomi su ypač stipriu junginiu. Stabdymo charakteristikos yra vidutinės.
Prisimink tai kuo kietesnė ir tvirtesnė trinkelių medžiaga, tuo ilgiau jie tarnaus, tačiau mažiau efektyviai stabdys ir garsiau girgždės.
Prekės ženklai
Laikomi pripažinti dviračių pramonės milžinai per pastaruosius 10–20 metų Amerikos kompanija „Sram“ ir Japonijos įmonė „Shimano“. Kinijos ir Taivano gamintojai (pvz. Artekas), iš kurių dešimtys taip pat siekia pagerinti savo produktų kokybę bent jau Japonijos lygiu, ir nesėkmingai. Kai kurie kuklūs vartotojai linksmai praneša apie labai gerą stabdžių išteklius ne per daug ekstremaliam važiavimui, pavyzdžiui, pasivaikščiojant ar ilgesnėms kelionėms dviračiais, kelionėms dviračiais.
Su paprastu „Shimano V“ stabdžiu, sumontuotu ant pigaus kalnų dviračio už 10–20 tūkstančių rublių, galite lengvai nuvažiuoti 1000–2000 kilometrų takeliais (ir keliaudami po miestus pakeliui) ir vis tiek pakeisti susidėvėjusias trinkeles į naujas.
Apie jų dėvėjimąsi galite atspėti tiek dėl smarkiai sumažėjusio stabdymo efekto, tiek dėl sumažėjusio kontakto lygumo. Galbūt „gumos“ girgždesys pasikeis į metalinę klaną.
Nesvarbu, kokį stabdį pasirinksite ir nesvarbu, kiek jis truks, netaupykite saugumui. Stabdžius sugalvojo ne tiek bailiai, kiek tie, kurie nenorėtų, kad žmonės dėl sveikatos nebuvimo prarastų sveikatą ar net gyvybę. Kai tik stabdymas dėl nusidėvėjusių paviršių susidėvėjimo smarkiai pablogėjo, pakeiskite ir trinkeles, ir pačius ratlankius (diskus, būgnų įvores).
Toliau žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pakeisti arba sumontuoti dviračių diskinių stabdžių stabdžių kaladėles.
