Viskas apie dviračių padangas

Dviračio padanga yra ta dviračio dalis, be kurios ji negalėjo nuvažiuoti šimtų metrų. Dviračiai, pagaminti iki 1888 m., Išvis nebuvo aprūpinti guma - dauguma šių konstrukcijų turėjo beveik pliką ratlankį. Dėl šios priežasties buvo nepatogu naudotis dviračiu - vos valanda kelio gali atimti motociklininką iš jo jėgų net ir lygiu keliu.

Padangos dviračiui - iš tikrųjų, guminiai „batai“, be kurių kamera, nešiojama be ratlankio, pradurta ar patrinta ant menkiausio šiurkštumo, stiklo ar vielos gabalo, gulinčio ant kelio. Padangos daro įtaką dviračio valdymui ir patenkinamumui tokiu lygiu, kokį daro ne vienas iš jo komponentų. Ar ilgai važiuosite ar kiek važiuosite šiuo dviračiu, priklauso nuo padangų dangčių kokybės.

Rinkdamiesi naują padangą, kuri pakeis vieną iš stipriai susidėvėjusių, arba keisdami abi į naujas iš karto, atsižvelkite į orą ir sezoną, kuriuo važiuojate, taip pat į kelio dangos kokybę. Asfaltui, žvyrui, smėliui ir dirvos dangai reikia skirtingų padangų. Kuo daugiau atstumo keliausite nepravažiuojamais keliais, žvyru ar kelio danga nuo antrinių statybinių medžiagų, tuo dažniau kelyje susidursite su viela ir sulaužytu stiklu, tuo labiau apsaugosite padangas.

Kiekviena padanga yra pažymėta gamintojo. Norint tiksliai išaiškinti gaminio žymenis, reikia žinoti, ką jie sudaro. Dviračio padanga yra tam tikras kelių sluoksnių „pyragas“. Sluoksniavimas yra kokybės garantija, jei nebus pažeistos tokio „pyrago“ gamyboje naudojamos technologijos.. Šie sluoksniai yra išdėstyti tam tikra seka.

Padanga - išorinis dviračio gaubtas. Darbinis takelis, kuris, važiuojant ratu, tiesiogiai liečiasi su kelio danga, kurio aiškus tūrinis raštas. Be jo, stabdydamas, dviratis paslystų keliu. Šio skaičiaus gylis (sunkumas) lemia, kuriais keliais galite važiuoti. Kabliukų eilutės yra šonuose. Protektorius gali būti:

1. teigiamas - gumos srities, ant kurios yra kilpos, plotas yra lygus arba didesnis už vagas, naudojamas važiuojant asfaltu;
2. neigiamas - su aukštomis kilpomis, kurių plotas mažesnis už važiavimo bekelėje griovelius.

Be laido padanga greitai susiraukšlėtų - tai yra pagrindas, kuris nustato jo standumą ir kietumą. Virvelinis sluoksnis yra austas iš specialių dirbtinės kilmės siūlų. Kameros patvarumas, tiksliau, padangos atsparumas pradūrimui, nustatomas pagal vertę, vadinamą sriegių rezginio tankiu. Tai siūlių, siūlančių siūlus, skaičius vienam padangos linijiniam coliui, kuris Europos standarte žymimas kaip TPI (arba EPI).

Mažo biudžeto padangų, skirtų dviračiams keliais, TPI yra 24 ... 67 vienetai. Gamintojai (ypač dauguma Kinijos ir kai kurių Rusijos firmų) iš dalies kompensuoja šį trūkumą didesniu protektoriaus sluoksniu. Tokiu atveju padangos svoris padidėja keliais šimtais gramų. Padidėjęs greitkelio gumos patvarumas - 60 ... 130 vnt. Kamerų be vamzdžių guminių vamzdžių TPI vertė yra iki 320 vienetų.

Plaukiojimo laidas - kreiptuvą, be kurio padanga būtų pašalinta iš ratlankio. Jis pagamintas iš plieninės vielos. Brangesnėse padangose ​​jis yra susuktas iš „Kevlar“ siūlų. Padangos su plieniniu kabeliu - klinkeris. Jų trūkumas yra negalėjimas supakuoti į "akordeoną" (pavyzdžiui, oro kamerą). „Kevlar“ leidžia sutaupyti kiekvienos padangos svorį iki 100 g. Nutraukus ratlankio trosą, padanga bus pašalinta iš ratlankio, jei pasirinksite greitį. Po to jo negalima atkurti.

Padangos rutulys yra guminis sluoksnis, pasižymintis didesniu atsparumu dilimui. Tai atliekama dviem variantais.

• Gumwall - mažas laido sriegių susipynimo tankis ir storas gumos sluoksnis.

• Odos sienelė - laidas su patobulintu sriegių sluoksniu. Sutrinta guma naudojama tik krašte, kuriame padangos liečiasi su ratlankiu. Privalumas yra mažesnis svoris, trūkumas - padangos kaina yra kelis kartus didesnė.

Raštas ir gylis, protektoriaus aukštis leidžia jums priskirti tą ar tą padangą tam tikram tipui, kuris lemia gaminio paskirtį. Bendras modelis - didėjant protektoriaus gyliui, važiuojant keliu, rato sukibimas taip pat didėja. Įdubęs neigiamas protektorius skatina dviratininko kojas dėti papildomas pastangas, kad pasiektų tą patį važiavimo greitį.

Slidi - beveik neapsaugota padanga. Tokia guma turi tik negilius vagas, pro kuriuos vanduo teka važiuodamas šlapiais keliais ir pelkėmis. Stabdymas nešvariais ir šlapiais keliais gali būti nesaugus dviratininkui.

Plokštės idealiai tinka greitkeliams su patobulintu asfalto paviršiumi važiuojant specialiomis (uždaromis) dviračių trasomis. Taip pat tinka asfaltas su daugybe pleistrų. Ratų vibracija padangoms, išskyrus slidžias, reikalauja papildomų dviratininko pastangų, tačiau tai yra išimtis.Slidumas yra idealus keliams ir elektriniams dviračiams, kai greitkelis viršija 40 km / h greitį be nuolydžio horizonto atžvilgiu.

Taigi, prie padangų Greitasis kreivas „Schwalbe“ gumos sluoksnis yra gana minkštas, o tai leidžia suktis dideliu nuolydžiu. Tačiau draudžiama smarkiai stabdyti ant jų - laidas gali būti atviras. „Big Apple“ serijoje yra papildomi „Kevlar“ apsaugos nuo punkcijos sluoksniai. Padangtis su negiliu gyliu, tačiau ryškus reljefas suteiks padangas ant abiejų ratų iškart.

„CST City Classic Slik“ - universali guma iš Kinijos gamintojo „Cheng Shin Rubber“. Jų tarnavimo laikas yra iki 9 mėnesių.

Pusžalių šonuose yra viso dydžio protektorius, ant borto - mažos kilpelės ir (arba) vagos, nukreipiančios vandenį. Tokiomis padangomis galite važinėti šalies keliu sausomis dienomis. Tai yra geriausias pasirinkimas kelių dienų kelionėms. Pavyzdžiui „Schwalbe Sammy Slick Folding“ padangos yra tinkamos važiuoti tiek mieste, tiek parke. Modelis Schwalbe uraganas padėtas ant kalnų dviračių - jis tinkamas smėliui ir užmiestyje.

„Kalnų“ padangos yra tinkamos kelionėms ant žemės, sniego, žvyro ar smėlio. Bet jis netinka ilgoms kelionėms greitkeliu, nes jis bus ištrintas per kelis šimtus kilometrų.

Taigi Dėl padidėjusio glotnumo „Schwalbe Racing Ralph“ automobilis gerai važiuoja viduriu, išlaikydamas gerą sukibimą šonuose. Tinka visais keliais, įskaitant miško kelius. Lenktyninė „Evolution“ versija sveria 100 g mažiau, tačiau jau tinkama greitkeliams ir trasoms. Dėl minkšto skrydžio virvės „Continental Race King / Sport“ lankstosi į akordeoną. Jis taip pat tinka visais keliais.

Aukštos kruopos ir plati važiavimo juosta yra būdingos skersinio (miesto) tipo padangoms. Tinka visais keliais. Taip pat yra jų spalvų modifikacijų.

Žieminės padangos yra pagamintos iš sušvelninto mišinio ir gali būti dygliuotos, tai suteikia galimybę stabdyti ir sukti ant ledo esant sniegui. Spygliai dažniausiai yra mirtini. Dviračių eksperimentatoriai dažnai prisuka trumpus savisriegius varžtus įprastu ar pusiau slidžiu užpakaliu, įdėdami arba klijuodami papildomą kietos gumos ar mišinio sluoksnį, kad apsaugotumėte fotoaparatą.

Belaidis „Kevlar“ bevamzdis vamzdis leidžia lengvai sumontuoti tokią gumą ant ratlankio su aukštais šonais. Hermetikas („guminiai klijai“) leidžia dar labiau sustiprinti sandariklį. Kai pradurta, perforacija užpildoma sandarikliu, neišimant rato. Tam tikros rūšies guminė guma - beorės dviračių padangos - vis dar yra reta.

„Vamzdinė“ padanga primena nenuilstančią padangą. Tačiau tai yra pilnavertė guma, kurioje yra virvelinis komponentas. Dviračio vamzdis ant ratlankio pritvirtinamas specialiais klijais. Palyginti su ankstesniais padangų tipais sunku perbristi. Antrasis jo pranašumas yra sumažintas svoris, palyginti su kitomis padangomis.

Tačiau visiškai nėra nepralaidžios gumos. Kai kurie vartotojai, stengdamiesi, kad guma „nesunaikintų“, vietoj fotoaparato ar kelių vienas prie kito dedamų žarnų po padangomis įdeda žarną. Bet toks ratas papildomai sveria 2–3 kg, o tai padaro dviratį važiavimą kur kas labiau varginantį - tai ypač jaučiama lipant į kalną.

Padangų dydis pažymėtas vienoje iš šonų. Tai reiškia padangos skersmenį ir plotį, pavyzdžiui, 26 * 1,95 colio. Daugelis užsienio ir nemažai Rusijos bendrovių nurodo dydį coliais. Padangos plotis - skersinis jo išorinis matmuo pripučiant ratą.

Įvairių tipų dviračiams padangos ratlankio skersmuo skiriasi.

• 26 colių - daugiausia kalnų dviračiai suaugusiems.
• 12, 14, 16, 18 ir 24 colių - sulankstomi dviračiai suaugusiems ir paaugliams.
• 28 colių - kelių (miesto ar miesto dviratis), hibridiniai ir dviračiai suaugusiems.
• 29 colių - grynai rinkodaros nuoroda, iš tikrųjų rato skersmuo gali būti 28 coliai. Čia atsižvelgiama į išorinį skersmenį, atsižvelgiant į visus padangos sluoksnius. Ši vertė padidėja dėl padidėjusio ratlankio ir gumos pločio. Ant siauro paprasto statybininko ratlankio „Niner“ padangos nėra dėvimos.
• 20 colių - daugiausia BMX dviračiai. Padangos plotis yra toks pat kaip kalnų dviračių (kalnų dviračių).

Pagal padangos storį (plotį) taip pat galite sužinoti, kokiam dviračiui ji tinka.

• 18–23 mm - už dviratį keliu. Neskirtas miesto dviračiams su platesniu ratlankiu, riebiems dviračiams ar „niners“.
• 25-30 mm - Tinka miesto dviračiams, tačiau netiks ant kelio rato ratlankio.
• 1,75–1,95 colio - Tinka hibridiniams, kalnų ir sulankstomiems dviračiams.
• 1,8–2,4 colio - visureigių modeliams.
• 2,5–3 colių - Tinka tam tikrų tipų hibridiniams, kalnų, laisvųjų ir kalnų dviračiams, skirtiems nusileisti nuo kalno.
• 3-4 coliai - Fatbikes ar dviračių su storais ratais likimas.

Plotis nurodomas kaip dešimtainis skaičius, pavyzdžiui, 27,5 * 1,95 colio. Įprasto trupmenos pavidalo pločio įrašas taip pat yra mažiau paplitęs - pavyzdžiui, 27 * 1 ¾. Tik padangos yra tapačios, kai ženklinimas taip pat yra vienodas. Pradedantiesiems tinka tik pasirinkti senos dviračio padangos dydį ir protektoriaus panašumą.

Ratlankio ir pačios padangos pločio santykis gali būti toks (vertės nurodytos milimetrais).

Taip pat yra paskyrimo sistema coliais, kurią priėmė prancūzai. Padangos plotis nurodomas trijų raidžių nuo A iki D. pavidalu. Spindulys arba skersmuo yra milimetrais.

Padangų dangos išorinių sluoksnių gamybai sintetinis kaučiukas - dirbtinio kaučiuko (butilo) pluoštas, gaunamas iš naftos produktų. Patvarumui jis yra vulkanizuotas su siera - čia dviračių padangų gamybos procesas yra panašus į panašius etapus automobilių ir motociklų padangose. Natūralus kaučiukas yra tam tikra apimtimi atsparesnis dilimui, tačiau jį gauti iš augalų pluošto (jo yra kai kurių augalų pieningoje suloje) yra gana sunku.

Kitas sluoksnis yra neperdurtas, pagamintas iš ypač lanksčios gumos. Padangos centre ji siekia kelių milimetrų storį. Jei dviratininkas įstrigo į vielos gabalą iš geležinio šepetėlio, gulinčio vinio (ant skrybėlės) ar atplaišą nuo sugedusio automobilio priekinio stiklo, šis sluoksnis sugers pjovimo jėgą. Daugeliu atvejų punkcija net nepasiekia laido, o tai taupo ne tik fotoaparatą, bet ir nepaveikia paties laido.

Pagaliau sandariai ir kokybiškai austa virvelė (formuojantis rėmas) taip pat apsaugo nuo pradurto daikto ar dalelių, kurios vis dėlto praėjo pro gaminio protektorių ir apsaugos nuo punkcijos sluoksnį. Kevlaro ar aramidinės gijos sudaro tinklą, įdubusį gumos sluoksnyje. Jis yra dažnesnis ir storesnis nei trys lango tinkleliai nuo uodų, efektyviai atlaiko fragmentų ir vielos pradurtą poveikį. Tai nereiškia, kad jūs galėsite laisvai keliauti po butelių fragmentų laikiklius keliu, kuriame kartais naudojama bet kokia antrinė statybinė medžiaga, pavyzdžiui, žvyras ar smėlis.

Kad ir kokia būtų aukštos kokybės dviračio padanga, negalėsite ja naudotis 10 ar daugiau metų. Jei automobilių padangos sugeba „važiuoti“ 10 metų, ypač iš gerai žinomų prekės ženklų, pavyzdžiui, „Michelin“, tada dviračių padangos ilgai neprailgs. Net tinkamai laikant, jie laikui bėgant nulaužs ir išdžius. Padanga yra greitai gendantis produktas: nusipirkę nedelskite montuoti ir naudoti.

Faktas yra tas, kad po 5 metų saugojimo jis kelis kartus praranda gamintojo nustatytą atsparumo dilimui ribą. Štai kodėl dviračių parduotuvės ir dviračių turgeliai siekia kuo greičiau parduoti viską, ką įsigijo išvakarėse, o išpardavimai, kaip taisyklė, grindžiami tuo, kas jau sugebėjo smarkiai pablogėti. Padangos ir fotoaparatai nėra rėmas ar kitos metalinės dviračio dalys: ilgesnį laiką gulėdamos jos tik blogės.

Dviračių padangų rinkoje padėtis keičiasi kiekvienais metais, o kartais ir kiekvieną sezoną, todėl ne iš karto galite rasti tinkamą. Prekės ženklai iš Kinijos yra paplitę tarp biudžetinių - pavyzdžiui, Chao Yang, Duro, Stels ir keletas kitų. Dažnai pirkėjas jiems moka tik nesustodamas kur nors atokiame šalies kelyje, susidūręs su poreikiu pėsčiomis nueiti dviračiais dešimtis kilometrų iki artimiausio rajono centro ar miesto.

Taivano įmonė „Kenda“ kasdien pagamina iki 20 000 dviračių padangų ir iki 30 000 dviračių kamerų. Tai pripažintas pardavimų lyderis. Padangoms ši įmonė gamina specialias juostas, kurios informuoja padangos savininką apie gresiantį gumos nusidėvėjimą. Bendrovė taip pat gamina bekameres padangas.

• Kenda kwick volelis kainuoja 650 ir daugiau rublių. Šis produktas tinkamas kelionėms po miestą ar už miesto, bet ne ilgoms kelionėms dviračiais. Ja galite važiuoti net žiemą - slidi juostelė su patraukliomis šoninėmis sienelėmis dviratį gerai prilaiko žemyn. Padangos pritaikytos ciklo generatoriui dėka sustiprintos juostos šone. Bet savaime šis produktas suplyš, kai nubėgsite 2–3 tūkstančius kilometrų.

• Kenda kinetika kaina siekia 1290 rublių. Dygliuota guma, pritaikyta minkštam dirvožemiui ir žvyrkeliui, toleruoja uolėtas vietas (pavyzdžiui, važiuodama palei geležinkelio krantinę) ir gerai sulėtina purvą. Tai neleidžia išsisklaidyti lygiomis gatvėmis ir greitkeliais.

• Kenda Kharisma - kaina nuo 1041 rublių. Padanga su purvo protektoriumi, skirta greitkeliams ir nelygiems keliams, gali važiuoti per juostą, važiavimas patenkinamas, smaigai netrukdo įgyti greitį. Netinka dviračiams.

• Kenda nevegal - kainuoja iki 1000 rublių. Tinka smėlio ir molio keliams ir magistralėms. Leidžia trasoje išvystyti greitį greičiau nei ankstesni „Kenda“ modeliai. Neskirtas staigiems laipiojimams ir kelionėms ant aukštos žolės.

Vokietijos įmonė, kurios produkcija yra Vietname ir Indonezijoje. Kompanija turi lanksčią kainų sistemą, pasižyminčią pastovia kokybe.

• „Marathon Plus“ turas kainuoja iki 3500 rublių. „SmartGuard“ apsaugos nuo punkcijos sluoksnis yra porėtas, tvirtas važiuojant per stiklo pluoštus, sagas, nagų dangtelius ir kt., Sugeria vibraciją važiuojant. Virvelė pagaminta iš junginio. Tinka visais keliais, išskyrus visureigį. Šoninėse sienose esanti atspindinti juosta dviratininką naktį pastebės kelyje.

• Lenktynių ralis turi panašią kainą. Trigubas laidas, pats produktas yra skirtas „devyniukui“ visureigio stiliaus. Tinka kelių kilometrų maratonams. Tinka žiemos kelionėms, net ir „ant slidumo“, taip pat ant akmenuoto tako. Leidžia dviratininkui greitai įsibėgėti trasoje. Veiksmo trukmė yra staigiai apribota - agresyvus važiavimas greitai sugadins tokią gumą.

• Nobby nic kainuoja iki 1850 rublių. Trigubas junginys virve, elastinga ir minkšta guma. Kietos gumos protektorius. Tinka kalnų dviračiams. Produktas leidžia dušo metu staigiai pasukti greičiu. Tinka važiuoti sniegu. Dėl šios gumos lengva įsibėgėti, tačiau ilgą laiką išlaikyti didelį greitį sunku.

• Protingas sam - kaina iki 1900 rublių. Skirta kelionėms.Jis gerai rieda ir telpa į kampus - dėl ypatingos smaigalių struktūros jis sulaiko posūkius šlapiu ir slidžiu keliu. Savaime išsivalantis protektorius ir šoninės sienos.

Seniausia gamykla, kuri nuo XIX amžiaus pabaigos specializuojasi dviračių ir automobilių padangose. 2 vieta Europoje. Patentuota savaiminio remonto padangų ir neslidžios gumos gamykla.

• Sporto kontaktas - kaina iki 2690 rublių. Trigubas junginio ir siūlų laidas neslysta drėgnu oru ir ant marmurinio stiklo paviršiaus. Prieš išlyginant protektoriaus modelį, jis tikrai nuvažiuos iki 3500 km. Padangą sunku sumontuoti dėl storo skrydžio virvelės.

• „Continental Grand Prix 4“ sezonas Dėl sustiprintos anglies pluošto plokštės ji turi didelę saugos ribą. Idealiai tinka lenktynėms ant sulaužyto asfalto. Jis pagamintas iš atsparaus priešlaikiniam dilimui, tačiau minkštinto junginio.

Taivano gamintojas, naudojantis Japonijos, Amerikos ir Europos technologijas.

• Minion DHR II - kaina iki 3440 rublių. Skirta nusileisti nuo kalnų ir kalnų maršrutų. Šią padangą rekomenduojama dėti ant galinio rato. Jis pritaikytas greitam posūkiui, skystam purvui, šlapioms šaknims ir žvyrui. Apsaugotas nuo staigaus smūgio.

• „Larsen TT“ - iki 2600 p. Sustiprintas junginys, greitesnis žvyro pravažiavimas. Nešvarumai ir akmenys netrukdo gerai sukibti. Po lietaus galite lipti į kalną per žolę. Produktas taip pat apsaugotas nuo staigaus smūgio.

Prancūzijos gamintojas, turintis du šimtmečius istoriją. Išradėjas dviračių padangas suremontuoja per 15 minučių. Jis turi 70 gamyklų, esančių 18 šalių. Nusipelnęs pramonės lyderis. Puiki kokybė už žemas kainas.

Vienas iš populiariausių produktų yra Protek max miestas vertė iki 1000 rublių. Tinka miesto visureigių ir turistiniams maršrutams. Jis turi plieninį skrydžio virvelę, vieno milimetro atstumo nuo punkcijos sluoksnį, šonus atspindinčią juostą, virpesių minkštinimą. Ant šlapios kelio dangos nėra slydimo.

Norėdami parduotuvėje pasirinkti tinkamą padangą, atlikite šiuos veiksmus.

1. Paslinkite pirštu pastebima jėga - ant jo neturėtų būti gumų pėdsakų.
2. Patraukite ant bet kurios antenos šone - ji turėtų ištempti. Tai rodo gumos elastingumą.
3. Patikrinkite, ar nėra laido srities defektų.

Kiti patarimai:

1. pasiimti padangas, turinčias aukštą TPI ir specialią apsaugą;
2. pripūskite ratus iki slėgio, nurodyto ant padangos;
3. Jei rinkinyje yra lipnumo juostelė, padėkite ją po fotoaparatu.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip išsirinkti dviračio padangas.