Sėdynės su dviračių amortizatoriais: kam jie skirti ir kaip pasirinkti?

Važiuodamas nelygiu paviršiumi, dviratininkas nuolat dreba. Sėdynės atramos su amortizatoriumi naudojimas dviračiui leidžia motociklininkui kelionėje jaustis daug patogiau. Teisingai rinkitės ilgą dviračio sėdynės vamzdį, šis straipsnis jums padės.

Aukštos kokybės 2 pakabinami dviračiai yra brangūs, o minkštas platus balnas gali patrinti šlaunų vidų. Norėdami žymiai sumažinti šoką, kurį per galinį ratą perduoda motociklininko kūnas, galite įdėti sėdynės vamzdį su amortizatoriumi. Be to, tokia sėdynės atrama tinka daugumai dviračių, o komfortą galite padidinti net ir naudodamiesi senu dviračiu. Tai kainuoja daug mažiau nei naujas dviratis.

Toks kaištis montuojamas taip pat, kaip ir įprastas kietos sėdynės laikiklis. Jis yra ženkliai sumažina stuburo apkrovą ir sulėtina nuovargį. Dėl to padidėja vidutinis važiavimo greitis. Kai kurie modeliai leidžia nuotoliniu būdu reguliuoti sėdynės aukštį, o tai leis motociklininkui geriau prisitaikyti prie kelio, atsižvelgiant į jo būklę.

Pagalvėlės kaištis, be pranašumų, turi ir keletą trūkumų. Reikia reguliariai tepti judančias dalis ir švarą. Be to, jo masė yra šiek tiek didesnė nei kieto sėdynės atramos, o tarnavimo laikas yra trumpesnis.

Įvairių tipų dviračiams buvo sukurtos kelios sėdimosios dalies konstrukcijos.Smeigtukai su amortizatoriumi yra suskirstyti į keletą tipų, kurie skiriasi konstrukcija ir paskirtimi.

Jį sudaro 2 vamzdžiai, iš kurių vienas slysta išilgai kito vidinio paviršiaus. Jų viduje sumontuota spyruoklė su elastomeru. Jo dorybės yra prietaiso paprastumas, santykinis atsparumas nešvarumams ir mechaniniams pažeidimams. Iš trūkumų - didelis suspaudimas veikiant apkrovai, ribojantis smūgio dydį. Reguliuojant balno aukštį, reikia į tai atsižvelgti.

Dėl vidinės trinties sunku sušvelninti mažas vibracijas. Šį kaištį geriausia pasirinkti visureigių dviračiams, kai reikia sušvelninti didelius smūgius ir galima važiuoti nešvariu keliu.

Geometriškai panašus į šį paveikslą, tarp jo rankų yra sumontuotas elastomeras. Toks kaištis mažiau lenkiasi pagal motociklininko svorį, o tai palengvina reguliavimą. Keliamoji galia paprastai ribojama iki 90 kg, tačiau yra ir patvaresnių modelių. Tokiems sėdynių statramsčiams reikalinga kruopštesnė priežiūra nei teleskopiniams ir dažnesnis siūlių sutepimas.

Svirties kaiščio tarnavimo laikas paprastai yra mažesnis nei teleskopinio. Šis sėdynės postas geriau slopina mažus virpesius ir virpesius. Kelio ir turistinių dviračių patartina pasirinkti tokios konstrukcijos sėdynės postą, kai reikia važiuoti santykinai lygiu paviršiumi ar asfaltuotu keliu.

Abiejų tipų sėdynių stulpų darbinis žingsnis yra 3–6 cm, o standumą galima pritaikyti pagal motociklininko svorį ar norimą patogumo laipsnį. Kai kuriuos modelius galima reguliuoti rankiniu būdu, nenaudojant įrankio. Reguliavimo varžtas yra kaiščio, kuris įkišamas į rėmą, apačioje.

Taip pat sėdynių atramos yra atskirtos balno tvirtinimo būdu. Dažniau pasitaikantys vieno varžto laikikliai užtikrina saugų sėdynių laikymą, tačiau pakreipimas yra gana grubus. Dvigubas varžtas - tikslesnis, bet kartu ir brangesnis.

Atskirai verta kalbėti apie prie važiuoklės pritvirtintus sėdynių postus. Jų pagrindinė užduotis yra pakeisti balno aukštį atsižvelgiant į reljefą. Važiuodami per iškilimus, sėdynė turi būti kiek įmanoma mažesnė, kad netrukdytų šokinėti. Važiuodami lygiu reljefu, priešingai, balną reikia pakelti, o tai padidins pedalo efektyvumą. Jei yra kliūčių ir plokščių sričių kaitaliojimas, tada važiuodami turite nuotoliniu būdu pakeisti balno aukštį.

Šie kaiščiai yra su mechaninėmis ir hidraulinėmis pavaromis. Aukščio kitimo diapazonas paprastai yra 100 mm. Pažangesnių modelių reguliavimas yra 125–150 mm. Vėliavos vertė yra 200 mm.

Sėdynės pavara valdoma nuotoliniu būdu, naudojant specialų mygtuką ant vairo. Tai gali būti žingsnis ir tęstinis. Užlipus - balnelis mygtuko paspaudimu pakyla iki iš anksto nustatytos vertės ir užima fiksuotą padėtį. Su nuolatiniu - reikia laikyti mygtuką, kuris tiksliau nustatys norimą aukštį. Pastaroji pavaros parinktis yra patogesnė ir dažnesnė.

Aukščio reguliavimo mygtuką taip pat galima pastatyti ant pačios sėdynės atramos, tada atskira pavara nebūtina. Tokiu atveju reikia atleisti vairą, kuris tinka tik lygiam paviršiui. Visureigiams dviračiams ši parinktis yra nepriimtina, nes dėl sunkios reljefo reikia nuolat valdyti vairą. Šio tipo kaiščiai yra specifiškesni ir mažiau paplitę.

Pavaros išvestis gali būti sėdynės atramos apačioje ir viršuje. Apatinis lizdas galioja, jei jūsų dviračio rėmas leidžia naudoti vidines pavaras. Ši parinktis yra geriau apsaugota nuo mechaninių pažeidimų ir atrodo estetiškai.

Svarbu teisingai pasirinkti ir sumontuoti vamzdį - tam jis turi būti pakankamo ilgio. Bet koks sėdynės stulpas turėtų patekti giliai į rėmą 15-20 cm. Kuo giliau jis yra rėmelyje, tuo didesnis motociklininko svoris gali atlaikyti ir tuo stipresnis ryšys. Tačiau tuo pat metu nereikėtų imti per ilgo vamzdžio, nes tai dar labiau padidins dviračio svorį. Diegdami būtina vadovautis didžiausio kaiščio prailginimo ženklu.

Viršutinė pagalvėlės kaiščio padėtis turėtų viršyti normalų aukštį 1-2 cm. Tai būtina tam, kad važiuodamas dviračiu motociklininkas užimtų natūralią padėtį, nes amortizatorius sulenktų.

Taip pat kaiščiai būna skirtingo skersmens - 27,2 ir 31,6 mm. Apsvarstykite tai pasirinkdami. 25 mm standartas yra pasenęs, o tokio skersmens dviračių nebėra, nors jie vis dar yra gana įprasti.

Patogumas važiuojant dviračiu garantuoja gerą rezultatą. „Seatpost“ vamzdeliai su amortizatoriais leidžia geriau kontroliuoti dviračio elgesį, mažina nugaros apkrovą ir palaiko kūno būklę. Realių vartotojų atsiliepimai tai patvirtina.

Be to, lankstus sėdynės stulpas neleis nusipirkti brangios dviejų pakabos detalių, tačiau apsiribos pigesne kietąja plėvele. Valdant tokį kaištį, skirtumas bus beveik nepastebimas.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip išsirinkti dviračio sėdynės su amortizatoriais.