Dviračio žingsniai: tipai ir patarimai, kaip pasirinkti

Šiais laikais dviračių įvairovė yra tokia pat puiki, kaip ir įvairių jų atributų įvairovė. Šiame straipsnyje išsamiau apžvelgsime dviračių žingsnių temą. Ši maža, nepastebima dalis yra labai patogus dviračio priedas. Mes taip pat atsižvelgiame į dviračių 16, 26, 29 colių ratų kojų atramas ir apžvelgiame „Cube“, „Merida“ ir kitų prekių ženklus.

Pėdelė yra dviračio detalė, užtikrinanti stabilią transporto priemonės padėtį, kai ji nejuda. Visuomenės nuomonė apie šio aksesuaro naudingumą yra iš esmės skirtinga: vieniems reikia, kad juostinis vagonas važiuotų dviračiu lygiai taip pat kaip ir ratai, kitiems tai atrodo labai nepatogu ir kaip įmanoma greičiau pašalinkite jį iš naujo dviračio.

Tam tikromis sąlygomis, kuriomis vykdomas važiavimas, būtinas suveikimas. Dažniausiai dviratis naudojamas:

• išvykos ​​į parkus, dviračių parkus, kiemus, takus ir šaligatvius;
• magistraliniai ir miesto keliai;
• važiavimas dviračiu (mieste, kalvos, miško keliukai);
• užsiimdamas dviračiu.

Yra nemažai atvejų, kai stovas nėra būtinas dviračiui. Pavyzdžiui, triračiui jis visai nereikalingas.

Tiems, kurie neįsivaizduoja važiavimo dviračiu be banglentės, ji dažnai reikalinga kaip papildomas priedas. Iš tiesų, matuojant pasivaikščiojimus parkų, stadionų ar žaidimų aikštelių zonose, nėra prasmės naudotis kojine: dviratį galite laikyti patys arba atsiremti, pavyzdžiui, į medį ar suolą. Tokiais atvejais juostinis vagonas nevaidina svarbaus vaidmens, tačiau jo pašalinti nereikia.

Kita žmonių grupė yra dviratininkai, važinėjantys miesto dviračiais. Jie naudojasi specialiais dviračiais keliais su viena ar keliomis pavaromis arba su integruota planetine pavarų perjungimo sistema. Tokiems dviračiams gamintojas nustato juostinį vagoną.

Todėl tiesiog neįmanoma kažko remtis ir tvirtai išdėstyti juostinis vagonas čia bus labai naudingas.

Shosers. Tai dviratininkų grupė, važiuojanti lengviausiais dviračiais. Visiškas visų priedų, įskaitant bėgimo lentas, skambučius, veidrodžius, bagažinės stoką, nėra būtinas greičiui sukurti. Svorio indikatorius vaidina svarbų vaidmenį greitinant ir toliau judant pakrante asfaltu. Atsižvelgiant į tai, kad stendas iš viso nėra sunkus, kyla klausimas, kodėl jo nepalikti. Tačiau kiekvienas skustukas žino, kad judant kiekvieno gramo įtaka padidėja kelis kartus.

Vienas populiariausių hobių tarp dviračių žirgų yra važiavimas dviračiu. Važiavimas nelygiu reljefu susijęs su daugybe kliūčių, tokių kaip nelygus kelias, stora žolė, krūmai, vagos ir statūs šlaitai. Jei dviratis, kuriame nėra stovo, turi būti pastatytas ant žemės, kitiems dviratininkams bus sukurta kliūtis. Tokiu atveju jį perkelti gulint bus daug sunkiau, gali būti sunku pasirinkti vietą, kur dėti dviratį.

Esant didelei bagažinės apkrovai, stendas leidžia stabiliai pastatyti dviratį. Tačiau atkreipkite dėmesį į paviršių, kur būtų galima pastatyti kojos atramą. Jis turi būti tvirtas, kad dviratis nesisuktų.

Stendas reikalingas turistinis dviratis. Pakrovę viską, ko jums reikia, bus nesunku stabiliai pristatyti, jei jums reikės sustoti, užkąsti, atsipalaiduoti ar nufotografuoti vietovę.

Žmonės, užsiimantys dviračių sportu, nejaučia didelio poreikio juostams. Jis turi būti pašalintas varžybų metu, taip pat važiuojant kalnuose ar dalyvaujant „šokant ant dviejų ratų“, atliekant triukus.

Dviračių pakopų klasifikacija yra gana įdomi.

Tokias kojines iškart užsideda miesto dviračiai, skirti miestui, ir netgi gruntas. Jie yra vežimo mechanizmo srityje, dviratį laikykite pasvirusioje padėtyje. Vežimo laipteliai paprastai yra maži, neleidžia stovėti smėlyje ar ant jokio kieto paviršiaus ir neatlaiko didelių apkrovų, ypač ant bagažinės.

Kojų atramos tvirtinimo vieta ant miesto ar kalnų dviračio gali šiek tiek skirtis. Kartais jis montuojamas priekyje, o ne ant galinio rato.

Ant varančiojo rato pritvirtintas stovas turi keletą privalumų. Pavyzdžiui, tai leidžia stipriai pakrauti bagažinę. Svoris veikia galinį ratą, o priekis neutralizuoja kritimą. Tai labai patogus variantas turistams: galite ne tik susikrauti bagažinę, bet ir kažką pakabinti ant dviračio priekio.

Paprastai jie montuojami ant galinio rato ašies arba dedami ant rašiklio. Taip pat įmanoma sureguliuokite atstumą nuo galinio rato.

Dvigubi arba „dviejų kojų“ centriniai simetriški stovai yra panašūs į tuos, kurie yra montuojami ant motociklų. Kojinė, kurios forma primena skrajutę, šiek tiek pakelia priekinį dviračio ratą. Svoris pasirodo pasiskirstęs tolygiai, stovėdamas dviratis užima vienodą padėtį dėl didesnio stovo kulno ploto. Tačiau tokia kojelė turi reikšmingą minusą - svoris yra apie 600 g. Tačiau jei turite didelį gabenimui skirtą krovinį, kuris neturėtų nukristi, kojelė neturi jokių ypatingų trūkumų.

Jis sumontuotas tarp galinio rato ir rėmo laikiklio mazgo.Pėsčiųjų atramos ilgis priklauso nuo ratų skersmens, platformos, skirtos ją pritvirtinti, yra beveik kiekviename dviratyje su keliais ir kai kuriuose nebrangiuose kalnų modeliuose.

Taip pat vadinamos „ilgomis“ tokio tipo kojinėmis atrodo kaip tankus ilgas kaištis, kurio kraštuose yra skrajutės: viena rėmui pritvirtinti, kita yra su atrama ir yra įmontuota ant žemės.

Pasirinkite jį, jei dviratis neturi specialios platformos laipteliams pritvirtinti. Jis turi varžtą ir spaustuką, kuris yra įmontuotas ant apatinių rėmo plunksnų, ir specialų ištraukiamąjį mechanizmą. Tai leidžia jums uždėti juostinį vagoną ant ratų, kurių skersmuo yra nuo 20 iki 28 colių. Todėl jis vadinamas universaliu.

Jis yra tvirtesnis, jis sumontuotas kairėje pusėje. Jis gali būti montuojamas tiek ant apatinės rėmo plunksnos, tiek ant apatinės ir viršutinės rėmo plunksnų.

Toks stendas pasirodė neseniai. Tai padeda sukurti stabilią dviračio padėtį. Montuojama galinio rato stebulės srityje.

Jie pasižymi gebėjimu pakeisti ilgį ir pasvirimo kampą. Šį stovą galima uždėti ant įvairių tipų ratų ir dviračių tipų.

Tačiau diegimas kartu su reikiamais parametrais vyksta vienu metu. Ateityje bus sunku pakeisti ilgį ar kampą. Tvirtinant svarbu kuo tiksliau sudėti mechanizmą, kad ateityje dviratis nenukristų ant žemės. Teleskopinė kojų atrama yra brangesnė nei kitų rūšių.

Dviračio rato dydis, išmatuotas coliais, turi įtakos pasirenkant vieną ar kitą laiptą. Daugeliu atvejų, pirkdami jį, galite sužinoti, kuriam dviračiui jis tinka.

Pagrindiniai rato matmenys ir tinkamas (apytikslis) laiptelių ilgis:

• 16 colių - 18-20 cm;
• 18 colių - 20 cm;
• 20 colių - 22 cm;
• 24 coliai - 25 cm;
• 26 coliai - 27 cm;
• 28 ir 29 colių - 29 cm ar daugiau.

Galite pasirinkti dviračio kojelę, nes tiesiogiai pasitarę su pardavėju parduotuvėje ir patys išsprendę problemą. Svarbiausia, kad pasirinktas stendas būtų kuo patogesnis jums.

Šie veiksniai turi įtakos žingsnių pasirinkimui:

• dviračio tipas ir jo apimtis;
• rato skersmuo;
• kojinės tipas;
• jo medžiaga ir svoris.

Paprasta vienos kojos kojelė pagamintas iš plieno su vežimėliu ar užpakaliniu laikikliu, tinka tiems, kurie neišvyksta į ilgas keliones ir kuriems neprivaloma papildomų gramų. Dvi kojos tinka tiems, kurie mėgsta važinėti dviračiu ir apkrauna dviratį dešimtimis kilogramų. Elektriniam dviračiui dažniausiai pasirenkami tvirtiausi, stabilūs stovai.

Tai paaiškinama tuo, kad spaudžiant laisvą žemę veikiant sunkio jėgai, net standartinė kojelė nuleis dviratį ir neapsaugos nuo kritimo. Remdamiesi asmenine patirtimi, šį naudingą ir įdomų faktą atskleidė turistai.

Medžiaga, iš kurios pagaminta pakyla, vaidina svarbų vaidmenį. Lažybų dėl medžiagos paskirstymas yra labai paprastas.

• Aliuminis. Jie pasižymi mažiausiu svoriu. Trūkumai yra trapumas ir didelė kaina.
• Plienas. Pigiausias, gana stiprus, gali atlaikyti beveik bet kokią apkrovą. Tačiau tokios normos yra sunkesnės nei aliuminio ar titano.
• Titanas. Kaip ir aliuminis, jis taip pat yra lengvas ir brangus, tačiau patvaresnis ir aukštos kokybės. Jie retai sutinkami parduotuvėje.

Rusijos rinkoje yra daugybė įvairiausių bėgimo lentų tiekėjų. Apsvarstykite populiariausią iš jų.

• Kubas. Didžioji dalis šio prekės ženklo stovų yra pagaminti iš aliuminio arba jo lydinių ir sveria nuo 200 iki 400 g. Kojinė gali atlaikyti iki 25 kg svorį ir kainuoja apie 2–3 tūkstančius rublių.
• Merida. Ši įmonė gamina stelažus, o ne stelažus. Lentynos dažnai naudojamos saugiai pritvirtinti dviratį, kai to nereikia. Stelažas iš Merida laiko galinį dviračio ratą, tinka ratams, kurių skersmuo yra 20–29 coliai ir kainuoja iki maždaug 1 tūkstančio rublių.
• Stels. Gana populiari tarp pirkėjų, įmonė gamina dviračius, kurių rato skersmuo yra 20–28 coliai, žingsnius iš plieno ir aliuminio. „Stels“ siūlo tiek vienos, tiek dviejų kojų stovus, kainuojančius apie 1 tūkstantį rublių.

Taigi daugeliu atvejų dviratininkų pėsčiųjų bortas yra naudingas priedas. Tai suvaidins vaidmenį, jei reikės tolygiai ir stabiliai pastatyti dviratį, o ne pastatyti jį ant žemės. Net jei jums parodoma daugybė stendo pranašumų, montuoti ar ne, yra tik jūsų pasirinkimas.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip išsirinkti dviračio pėdą.