Dviračių diskiniai stabdžiai: tipai, prekės ženklai, pasirinkimas ir montavimas

Bet koks transportas turi turėti vienokius ar kitokius stabdžius. Dviratis nėra išimtis. Gana dažnai dviratis naudoja diskinius stabdžius, kurie leidžia greitai sustabdyti dviratį ir nesudaryti nereikalingo krovinio.

Yra daugybė stabdžių įtaisų rūšių. Jų disko versija yra puiki tokiomis sąlygomis, kai būtina užtikrinti didesnį tarpvalstybinį pajėgumą. Tai leidžia dviratininkui užtikrintai konkuruoti su motociklininkais ir visureigių savininkais.

Įrenginį paprastai sudaro:

• kontrolinė lazda;
• rotoriaus diskas, atsakingas už sustojimą;
• tvirtinimo laikiklis (kartais jis pakeičiamas adapteriu);
• apkaba, pritvirtinta naudojant laikiklį arba adapterį (svarbi dalis);
• abrazyvinės trinkelės (prireikus sustabdant rotorių);
• stabdžių linijos, leidžiančios perkelti jėgą iš rankenos į pavaras.

Įvairių tipų diskiniai stabdžiai skiriasi konstrukcijos ypatybėmis ir veikimo parametrais. Kuo didesnis rotoriaus skersmuo, tuo efektyvesnis įrenginio veikimas. Bet tai nereiškia, kad labai didelis rotorius visada yra geresnis. Jis gali būti naudojamas tik su pakankamai stipriais ratų stipinais. Kartais šias adatas net reikia pakeisti.

„Diskas“ išsiskiria daug geresne moduliacija nei „ratlankis“. Šį parametrą, be abejo, jis lenkia šiais tipais:

• erkės;
• konsoles stabdys;
• Labiausiai pasirinktas „V-Brake“.

O kas įdomu net padėklo storio padidinimas vargu ar padeda išlyginti šį skirtumą. Tačiau šiuo metu specifika nėra ribojama. Bet koks ratlankis užsikemša labiau nei rotorius. Ir verta patekti ant skysčio ar abrazyvinių medžiagų (ypač smėlio) kontaktinio paviršiaus, nes sistema tuoj pat nusibosta. Be to disko versija puikiai veikia net tada, kai dviratis „išrašo aštuntuką“.

Disko pagrindu veikiančią sistemą sudaro tik 2 dalys, kurios yra labai dėvimos - tai yra dalys trinkelės ir rotorius.

Bet visa tai nereiškia, kad diskiniai stabdžiai yra visiškai be trūkumų. Pasirinkę juos, turite būti pasirengę šiems niuansams:

• labai galingas mezgimo adatų lenkimo poveikis;
• padidėjusi konstrukcijos masė;
• sunkumai taisant;
• sunkumai įrengiant bagažinę (išskyrus konsolės versiją), kai naudojamas galinis diskinis stabdys;
• pakankamai aukšta kaina;
• daugiausia dėmesio skirkite visureigiams ir sunkiems kalnų keliams, o ne miesto asfaltui.

Mechaninio tipo dviračių stabdžių dalys aprūpintos kabelio tipo pavara. Pasirodo, gana paprastas ir ypač patikimas sprendimas. Veikimo principas yra nuostabiai paprastas:

• dviratininkas spaudžia specialią rankeną;
• įjungiamas kilnojamasis blokas;
• ji prispaudžia diską prie nejudamo bloko.

Tačiau toks techninis sprendimas yra labai retas atvejis. Mechaniniai diskiniai stabdžiai turės būti nuolat derinami. Tiksliau, reikės sureguliuoti tarpą, atskiriantį trinkeles nuo rotoriaus. Priešingu atveju stabdžių rankena visą laiką sugenda, o užuot spausdama diską prie susidėvėjusio bloko, ji bus prispausta prie apkabos.

Esant tokiai situacijai, sistemos gedimas yra neišvengiamas. Be to, jis žymiai praranda galią. Tačiau atotrūkio koregavimas nesukelia jokių problemų. Jei jis pagamintas teisingai, garantuojamas greitas dėvėjimasis neįmanomas.

Pasirinkti mechaninius diskinius stabdžius nėra taip paprasta, kaip atrodo. Pagrindinis jų minusas yra didelės išlaidos. Tiksliau, galite nusipirkti pigų variantą, tačiau yra didelė rizika ateiti su juo ne ten, kur jums reikia. Labiausiai vertingus pasiūlymus, anot specialistų, pateikia bendrovė Avid „Mechanika“ iš „Shimano“ ar „Tektro“ nėra prastesnės kokybės, tačiau leidžia šiek tiek sutaupyti.

Dėl šios priežasties jie tik brangsta. Jei norite dar labiau sumažinti sąnaudas, geriau įdėkite hidraulinius stabdžius į tinkamą kainų diapazoną. Bet mechaninis tipas turi pranašumą kitame - Jis puikiai tinka įveikti visureigį ir prastai įrengtas kelių atkarpas.

Šią aplinkybę, be abejo, įvertins ir turistai, ir kaimo gyventojai. Ir net tie, kurie mėgsta keliauti į mišką, žvejoti, į priemiesčius. „Mechanika“ yra tiesiog patikimesnė - įskaitant ir nukritus ar susidūrus su kliūtimi. Ir jei jis sugenda, tada neturėtų kilti problemų dėl remonto. Deja, šiuos privalumus gana užgožia padidėjęs grynai mechaninių stabdžių sistemų sunkumas ir bloga jų moduliacija.

Nors mechaniniai stabdžiai kabeliu perduoda impulsus iš rankenos į stabdžių bloką, hidrauliniai tam naudoja hidraulinę sistemą, užpildytą specialiai parinktu skysčiu. Nepaisant jų išdėstymo, dydis gali būti labai skirtingas:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Manoma, kad didesni nei 180 mm diskai nėra reikalingi kelionei per mišką. „Freeride“ gerbėjams patariama sutelkti dėmesį į 180 arba 185 mm dydį. Stabdymui labiau reikalingas nuokalnės režimas (nuokalnėn nuo kalno). Čia jums jau reikės 200, 210 ar net 220 mm diskų. Tą patį galima pasakyti apie dviračius ekstremaliems bėgimams.

Pagalvėlės gali būti išdėstytos įvairiais būdais. Kai kuriais atvejais jie gaminami iš organinių medžiagų, kitais atvejais - metalizuoti. Metalizuota išvaizda apima plieninių filtrų sujungimą su anglimi. Pasirodo:

• mechaniškai sunku;
• ilgas tarnavimas;
• puikus kontaktinis tipas net su šlapiais diskais.

Tačiau neįmanoma jų laikyti geriausiu bet kokiose situacijose. Faktas yra tas, kad eksploatuojant metalizuotas produktas taps labai karštas. Apkaba taip pat perkais. Neabejotinai žalinga hidraulinės sistemos temperatūra. Su mechanine sistema viskas nėra taip aišku, tačiau mažai tikėtina, kad atšilimas jai bus naudingas.

Dėl šios priežasties stabdant patys diskai įkaista. Nebus girdėti jokių įtrūkimų, o šlifavimas atliekamas greitai; tačiau organinės trinkelės greitai susidėvės. Apkabos reikalingos tam pačiam tikslui kaip ir motociklų bei automobilių apkabos. Jie yra tik šiek tiek mažesni. Hidraulinis apkaba apima metalinį korpusą, gautą liejant, stūmoklį ir hidraulinį bloką. Skysčio srautas judina stūmoklį. Ir jau jis perkelia bloką ir pateikia disko fiksavimą.

Mechaninis apkaba yra išdėstyta kitaip. Tai kumštelio mechanizmas. Išorėje dedama svirtis, ant kurios pritvirtinamas laidas. Gautą impulsą galima perduoti stūmokliui naudojant:

• kumštelis;
• pleištas;
• kelių varžtų.

Kaip sklandžiai dviratis sustos, nustato trinkelių užpildas. Tačiau daug svarbiau atsižvelgti į tam tikro prekės ženklo vietą bendrame reitinge. Pigiausi sukamieji mechaniniai stabdžiai. Mokėkite už produktus „Shimano“, „Tektro“, „Aquila“ turės vidutiniškai 20–30 įprastų vienetų. Vidurinę kainų grupę (iki 100 USD) sudaro to paties „Shimano“ produktai, taip pat:

• Avid Elixir;
• Magura
• XLC;
• Hayesas.

Brangiųjų segmente yra ir jau kotiruojamų bendrovių produktų. Bet jūs taip pat turėsite sumokėti nuo 100 iki 500 USD už „SRAM“, „Formulės“ gaminius. Jei mes kalbame apie konkrečius modelius, tai verta dėmesio Shimano Deore. Ši modifikacija yra galinga ir ergonomiška tuo pačiu metu. Jie atkreipia dėmesį į didelę stotelės galią ir lygumą, taip pat į tai, kad pakuotėje yra dviejų rūšių trinkelės.

SRAM vadovas R šiek tiek prastesnis už reitingo lyderį. Naudodami tokius komponentus galite saugiai eiti keliu pačiu sunkiausiu reljefu. Važiavimas gana didelis. Tai bus galima sureguliuoti be papildomų įrankių. Sistema veikia beveik visomis oro sąlygomis.

Stabdymo jėga viena - Patogūs ir lengvi vokiečių gaminami stabdžiai. Ir ne tik lengvas, bet ir vienas lengviausių savo klasėje. Rankenos pagamintos iš patikimo stiklo pluošto. Siurbimo poreikis sumažinamas iki nulio. Šis modelis leidžia pademonstruoti puikius rezultatus dviračių maratone ir kroso lenktynėse.

Mechaniniai diskiniai stabdžiai, nustatyti taip:

• apverskite dviratį;
• nuimkite ratą;
• nuimkite suportą ir diską;
• ištraukite laidą;
• atleiskite anksčiau įdiegtus stabdžius;
• pritvirtinkite rotorių varžtais prie rankovės;
• uždėkite stabdžių rankeną;
• pritvirtinkite svirtį ir trosą;
• jie uždeda adapterį ant rėmo, bet ne iki galo, kad tada juos būtų galima pritaikyti;
• pritvirtinkite laidą prie apkabos;
• grąžinkite ratą į savo vietą;
• atlikite galutinį sureguliavimą.

Darbas su hidraulika pastatytas skirtingai:

• nuėmus ratą, vietoje stebulės dedamas diskas;
• hidraulinė linija užsidaro svirtimi;
• rėmas papildytas suportu ir adapteriu (taip pat ir neužveržus iki galo);
• padėkite ratą atgal;
• padėkite rotorių atgal;
• spaustukai ištiesina hidraulinę liniją;
• griežtai išbandyti;
• Teisingai sumontavę suportą, visos grandinės dalys yra standžiai pritvirtintos.

Kitame vaizdo įraše sužinosite, kaip tinkamai sukonfigūruoti diskinius stabdžius.