Viskas apie kūdikių dviračių sėdynes

Dviračių kėdės yra naudingas išradimas ir garantuoja saugų jūsų kūdikio transportavimą dviračiu. Aukštą jų populiarumą ir paklausą lemia platus vartotojų pasirinkimas, paprastas montavimas ir paprastas naudojimas.

Dviračių kėdės vaikams buvo sukurtos palyginti neseniai - ne daugiau kaip prieš 20 metų. Naujovės užtikrintai žengė į dviračių aksesuarų rinką ir buvo vertinamos aktyvių tėvų. Palyginti su ankstesniais vaikų gabenimo ant didelių dviračių būdais, tokiais kaip važiavimas ant rėmo ar ant galinės bagažinės, dviračių kėdės vartotojams pasirodė kaip patogumo ir saugos pavyzdys.

Seni vaikų gabenimo būdai buvo gana rizikingas įvykis ir dažnai baigdavosi sužalojimais, be to, vaikas buvo priverstas sėdėti beveik nejudėdamas, kad netyčia nenukreiptų svorio centro į šoną ir nesugadintų pusiausvyros.

Be to, metalinis rėmas ir bagažinė kūdikiui sėdėti buvo labai nepatogu, o net rišimas pagalvių ant jų ir papildomos sėdynės įrengimas ant rėmo nepridėjo važiavimo patogumo. Be to, tokio gabenimo metu visiškai nebuvo jokio nusidėvėjimo, dėl ko kūdikis jautė kiekvieną guzą ir duobę ant savęs.

Dviračių kėdžių atsiradimas visiškai išsprendė vaikų vežimo suaugusiais dviračiais problemą ir prisidėjo prie šeimos dviračių sporto plėtojimo ir bendro važiavimo tėvų ir kūdikių dviračiais plėtojimo. Dabar suaugusiesiems nereikia jaudintis dėl to, kad vaikas gaudo kiekvieną skylę ir bet kurią akimirką gali nuslysti į žemę. Šiuolaikiniai foteliai turi šoninė apsauga, patogi sėdynė ir saugi furnitūra, kuri kartu teikia patogumas ir visiška nedidelio keleivio apsauga.

Vaikų dviračių sėdynių klasifikavimas grindžiamas tokiomis savybėmis kaip vieta, tvirtinimo būdas ir dydis. Lemiama yra kėdės vieta, nes nuo to priklauso kūdikio patogumas ir psichologinis tėvų komfortas. Pagal šį kriterijų išskiriami du dviračių sėdynių tipai - priekyje ir gale.

Šiuo atveju dviračio sėdynė yra priešais motociklininką, tarp sėdynės ir vairo. Nėra vienareikšmiškos nuomonės dėl tokio susitarimo patogumo, tėvų nuomonės pasiskirsto maždaug po lygiai. Kai kurie teigia, kad priekinė sėdynė yra daug patogesnė nei užpakalinė ir leidžia vizualiai valdyti vaiką visos kelionės metu.

Kiti, priešingai, tikri, kad tokia tvarka pablogina dviračio manevringumą, neleidžia laisvai pedaluoti, išsklaido suaugusiojo dėmesį ir pablogina vaizdą. Be to, jei dviračio rėmas per trumpas, visada yra rizika, kad vaikas gali netyčia trenkti tėvui į galvą smakru. Tai, savo ruožtu, gali prarasti pusiausvyrą ir griūti transporto priemonėje.

Kitas priekinių dviračių sėdynių priešininkų argumentas yra tas, kad tokie modeliai paprastai yra daug mažesni nei užpakaliniai, todėl jie neteikia maksimalios vaiko galvos apsaugos force majeure atvejais. Be to, daugeliu atvejų transportas priekinėse sėdynėse galima tik maži vaikai, kurių svoris neviršija 15 kg.

Tėvams taip pat nepatinka tai kūdikis yra visiškai neapsaugotas nuo priekinio vėjo, todėl būtina jį nešioti vėjo nepraleidžiančiais drabužiais. Be to, priekinėse sėdynėse atlošas yra statiškas ir jo negalima reguliuoti, todėl, jei vaikas užmigs, jis turės važiuoti sėdėdamas.

Priekinių sėdynių atstovai tvirtina, kad šis transportavimo būdas, priešingai, yra labai patogus - tai leidžia vaikui apžvelgti supančią erdvę plačiu žiūrėjimo kampu ir būti nuolat prižiūrimam. Be to, uždėjus priekinę dalį, galinis bagažinė visada yra laisva ir leidžia ant jos uždėti lagaminą. Taip pat pastebima mažesnė vaiko stuburo apkrova nei tada, kai jis yra virš galinio rato.

Dauguma dviratininkų mano, kad tokio tipo dviračių sėdynės yra optimaliausias pasirinkimas ir aktyviai naudojasi. Tokiu atveju vaikas yra už suaugusiojo ir yra patikimai apsaugotas nuo vėjo. Galinių variantų pranašumai apima patikimesnę apsaugą kūdikiui, kurią suteikia sustiprinta sėdynių konstrukcija. Jie yra daug platesni ir aukštesni nei priekiniai kolegos ir dažnai būna su atlenkiama nugara, kuri leidžia vaikui visiškai atsipalaiduoti kelionės metu. Be atlošo reguliavimo, dauguma modelių turi funkcija, leidžianti reguliuoti žingsnius, leidžianti pakeisti kūdikio kūno padėtį ilgų kelionių metu.

Taip pat vaikas gale netrukdo valdyti dviračio, skirtingai nei vaikas priešais tėvą. Kitas galinių sėdynių pranašumas yra tas, kad jas galima montuoti ant sulankstomų dviračių, turinčių sulankstomą mechanizmą ant pagrindo rėmo ir neleidžiančių ant jo tvirtinti priekinės sėdynės.

Galinių sėdynių trūkumai yra siauras vaiko matymo kampas, dėl kurio jis turi važiuoti nuolat sukama galva į šoną, taip pat mažas modelių, pritvirtintų prie bagažinės, nusidėvėjimas, o tai ypač pasakytina apie dviračius keliuose. Tarp minusų galima pastebėti ir vizualinio kontakto su kūdikiu praradimas už tėvų, tačiau sumontavus galinio vaizdo veidrodžius, šią problemą galima išspręsti. Taigi, užpakalinės dviračių sėdynės yra įvairesnis vaizdas ir leidžia ilgas keliones bet kokios konstrukcijos dviračiais su vaikais iki 6 metų.

Iš viso yra dvi dviračių sėdynių tvirtinimo prie dviračio parinktys: ant vairo kolonėlės, ant rėmo, ant sėdynės stulpo ir ant bagažinės.

Šis tvirtinimo būdas apima sėdynių montavimą labai jauniems keleiviams, kurių svoris neviršija 10–12 kg. Taip yra dėl to, kad vyresnių vaikų vežimas prie vairo apsunkina vairavimą, sukuria didelę apkrovą priekinei šakutei ar amortizatoriui ir apsunkina žiūrėjimą.

Pastatant vaiką priekyje, sėdynė pritvirtinama prie dviračio laikančiojo rėmo. Dažniausiai tokios konstrukcijos yra naudojamos dviračiams su galiniais amortizatoriais. Rėmelio pavyzdžių laikomoji galia paprastai neviršija 15 kg, laiptelių dažnai nėra. Tokiems modeliams taikomi keli montavimo apribojimai ir jų negalima pritvirtinti prie rėmų su greičio ir stabdžių perjungimo trosais, einančiais išilgai viršutinio skersinio.

Šis tvirtinimo būdas yra geriausias pasirinkimas gabenant didelius vaikus, nes kėdės su tokiomis tvirtinimo detalėmis turi pakankamai didelę keliamąją galią. Bagažinė lengvai atlaiko iki 25 kg sveriantį vaiką, kurio vairas ir rėmas negali sau leisti. Be to, sėdynės su šio tipo tvirtinimo elementu yra tinkamos beveik visiems dviračių modeliams su bagažine, palyginti su rėmų modeliais, kuriuos galima montuoti toli nuo kiekvieno dviračio.

Kitas neabejotinas tokių tvirtinimo detalių pranašumas yra tai, kad ant bagažinės galima montuoti plačias sėdynes su bagažinėmis, kurios jokiu būdu nedaro įtakos transporto priemonės valdymui ir nepažeidžia jos pusiausvyros. Šio tipo tvirtinimo būdo trūkumai apima: mažas nusidėvėjimas kuris, tačiau, lengvai išsprendžiamas įsigijus dviračio sėdynę su integruotomis spyruoklėmis.

Prie sėdynės atramos pritvirtintos dviračių sėdynės yra labai patogus pasirinkimas ir jas dažniausiai pasirenka tėvai. Tokių pavyzdžių pranašumai apima: Didelė keliamoji galia ir universalumas, leidžiant juos eksploatuoti praktiškai su bet kokiu dviračiu.

Išimtis yra nestandartinės išskirtinės transporto priemonės, kuriose sėdynės atrama ir kaištis turi stačiakampį ar kvadratinį skerspjūvį arba per mažą (didelį) skersmenį. Tarp tokių modelių pranašumų pažymima didelė talpa, leidžianti gabenti 6 ir net 7 metų vaikus, sveriančius iki 25 kg.

Kitas tokių kėdžių pranašumas yra montavimo paprastumas. Norėdami tai padaryti, ant sėdynės stulpo sumontuokite specialų užraktą, į kurį įkišami ir užfiksuojami plieniniai „ūsų tvirtinimo elementai“.

Šis laikiklis yra būtinas ilgoms kelionėms, kai abu tėvai juda dviračiais. Tokiais atvejais rekomenduojama kiekvienoje transporto priemonėje nusipirkti ir įdiegti atskirą užraktą. Tai leis tėvams paimti kūdikį paeiliui, perkeliant kėdę iš vieno dviračio į kitą.

Tarp sėdynių su kėdutėmis trūkumų galima pastebėti tėvų nesugebėjimas nuolat prižiūrėti savo vaikų ir mažas kūdikio matymo kampas. Be to, tokių modelių nerekomenduojama naudoti dviračiams su galiniu amortizatoriumi. Kitas reikšmingas sėdynių, pritvirtintų prie sėdynės atramos, trūkumas yra bangavimo poveikis, atsirandantis dėl svorio centro poslinkio ir netinkamo svorio paskirstymo, palyginti su dviračio pagrindu.

Pirkdami dviračio kėdę, turite atsižvelgti į vaiko amžių ir svorį. Nepaisant to, kad rinkoje yra gana miniatiūrinių modelių, skirtų vežti labai jaunus keleivius nuo 6 mėnesių amžiaus, pediatrai ir sporto medicinos gydytojai nerekomenduoja vežti tokių mažų vaikų. Anot daugumos ekspertų, bendras važiavimas dviračiu gali prasidėti tik vaikui sulaukus vienerių metų.

Priešingu atveju yra rizika, kad trapus stuburas bus per daug apkrautas, o tai gali sukelti neigiamų pasekmių ateityje. Tačiau, be amžiaus, būtina įvertinti individualų kūdikio išsivystymo lygį. Taigi, kai kurie vaikai pradeda sėdėti nuo 6 mėnesių amžiaus ir ilgą laiką sugeba sėdėti sėdimoje padėtyje iki 9–11 mėnesių, o kiti pagal šį amžių tiesiog išmoko sėdėti savarankiškai ir dar nėra pasirengę atlaikyti nejudančią sėdimoje padėtyje ilgą kelionę.

Optimaliausias amžius norint pradėti bendrą kelionę laikomas pusantrų metų. Šiuo metu dauguma vaikų rodo padidėjusį susidomėjimą tuo, kas vyksta aplinkui, o pasivažinėjimas dviračiu sukelia jiems teigiamas emocijas. Daugelis tėvų nuveža savo vaikus dviračiu į darželį arba į artimiausią parką į pėsčiųjų vietą. Jei kelias iki kelionės tikslo yra per ilgas, tada, kad vaikas nenuobodžiautų, žaislai pakabinami ant kėdės.

Naudodamiesi dviračio sėdyne, turite laikytis kad vaiko svoris neviršytų maksimalios modelio apkrovos ir prireikus seną kėdę nedelsdami pakeiskite nauja. Kiekvienam svoriui rekomenduojama įsigyti savo versiją, nepraktikuojant „augimo“. Daugumos modelių didžiausia leistina keliamoji galia yra 22–25 kg. Vyresni nei 7 metų vaikai turėtų nusipirkti atskirą dviratį.

Šiuolaikinėje dviračių aksesuarų rinkoje siūlomas didžiulis įvairių gamintojų vaikiškų sėdynių pasirinkimas. Žemiau pateikiami populiarūs modeliai, kurių apžvalgos dažniausiai pateikiamos internete.

Vienas iš dviračių sėdynių gamybos lyderių yra tai Norvegijos įmonė, veikianti nuo 1958 m., Savo pirmąją vietą išleidusi 1981 m. Kaip pavyzdį apsvarstykite modelį Hamax šypsenėlė verta 7490 rublių. Modelis aprūpintas minkštais, tačiau tuo pat metu labai patvariais 3 taškų saugos diržais ir turi ergonomišką užpakalinę dalį, leidžiančią šalmo vaikui atsiremti.

Diržų sagtys gaminamos naudojant specialią technologiją, kuri neleidžia savaime išsiveržti. Produktas pritvirtinamas prie sėdynės statramsčio ovalo arba apvaliojo vamzdžio, kurio skersmuo yra nuo 28 iki 40 mm, ir sumontuojamas norimame aukštyje. Kėdė tinkama kalnų, sportiniams ir greitaeigiams dviračiams, Skirta vyresniems nei 9 mėnesių kūdikiams ir gali sverti iki 22 kg. Pats modelis yra gana lengvas ir sveria tik 4,35 kg.

Italų įmonė pasaulinėje rinkoje žinoma nuo 1994 m. Ir gamina dviračių sėdynes bei aksesuarus. Dėl pavyzdžio verta apsvarstyti modelis Pepe Clamp verta 3873 rublių.Kėdė skirta montuoti ant dviračio bagažinės, skirta vaikams, sveriantiems iki 22 kg, ir yra su specialiais skydais, kad kojos nepatektų į mezgimo adatas.

Diržai yra su minkštu paminkštinimu, o nugara yra perforuota, o tai prisideda natūrali ventiliacija. Modelis turi europietį TUV serijos kokybės sertifikatas.

Kalbant apie žinomus prekės ženklus, negalima nepaminėti Rusijos kompanijos, kuri sukūrė ir pradėjo gamybą unikalus „Velogruz“ modelis. Šios kėdės išskirtinumas yra didelis jos keliamoji galia, siekianti 35 kg. Modelis yra sumontuotas ant rėmo ir jame yra priekinis stiklas, kuris apsaugo vaiką nuo priekinio vėjo ir dulkių.

Produktas yra skirtas vaikams nuo vienerių metų, jame yra vaikų vairas, kuris kūdikio kelionę daro įdomią ir įsimenančią. Kėdė suprojektuota taip, kad neišstumtų dviračio svorio centro ir netrukdytų valdyti. Toks produktas kainuoja 4300 rublių.

Kitas įdomus Rusijos gamybos modelis. Dviračio sėdynė yra skirta vaikams, sveriantiems iki 30-35 kg, ir yra šiek tiek neįprasta konfigūracija. Jo dizainą sudaro balnelis, tvirtinimo laikiklis, T formos kojos atrama ir nuimama statinė rankena su minkštais rankenėlėmis. Montavimas atliekamas ant dviračio sėdynės, tačiau vaikas yra ne tėvo gale, o priekyje.

Pažymėtina, kad svorio centras su tokiu kūdikio išdėstymu nepasislenka į priekinį ratą, o yra dviračio viduryje. Sėdynė yra patentuota, sertifikuota ir atitinka visus saugos reikalavimus. Modelio kaina yra 2200 rublių.

Bendrovė gerai žinoma šalies dviračių mėgėjams, nes gamina tvirti konkurencingi produktai. Labiausiai biudžetinis yra įmonės modelis JL-190, atstovaujančios sulankstomą dviračio kėdę-taburetę. Produktas yra įmontuotas ant dviračio bagažinės ir yra skirtas kūdikiams, sveriantiems iki 15 kg. Modelis aprūpintas mažais laipteliais, turi saugos diržus ir kainuoja tik 900 rublių.

Renkantis vaikų dviračių kėdutes, reikia atkreipti dėmesį į kelis svarbius dalykus.

• Įsitikinkite, kad jums patinkantis modelis yra suderinamas su dviračiu. Tai ypač pasakytina apie sėdynes su sėdynių stulpais ir rėmo tvirtinimais. Taigi, jei ant rėmo yra laidų, turėsite atsisakyti pirkti priekinę sėdynę, o su kvadratine sėdynės vamzdžio sekcija jums reikia nusipirkti variantą su tvirtinimu ant bagažinės ar rėmo.
• Kita svarbi sąlyga yra 3 arba 5 taškų saugos diržai su minkštais įdėklais, kurie būtinai turi būti reguliuojamo ilgio ir turėti patikimą skląstį.
• Taip pat būtina atkreipti dėmesį į šoninę apsaugą, kuris idealiu atveju turėtų uždengti vaiką nuo nugaros viršaus iki kojos. Norint, kad dviratis nenukristų, negalima sužeisti kūdikio rankų, geriau įsigyti modelius su porankiais.
• Pirkdami dviračio sėdynę labai jaunam keleiviui turėtumėte pasirinkti modelį su reguliuojama nugara. Tai leis pakeisti kūdikio kūno padėtį kelionės metu ir leis jam miegoti pakeliui.
• Turėtumėte atkreipti dėmesį į kėdės atlošą. Viršutinė jo dalis turėtų būti suprojektuota taip, kad šalmo vaikas galėtų ramiai atsiremti ir patogiai sėdėti.
• Patartina atkreipti dėmesį į laisvo pasirinkto modelio modelio atsarginių dalių pardavimą. Priešingu atveju, net ir nereikšmingiausio elemento nedidelis sugadinimas ar sugedimas kėdę pavers nenaudingu daiktu.

Taip pat renkantis dviračio sėdynę reikia atsižvelgti į tai, kad visi modeliai skiriasi vienas nuo kito apsaugos laipsniu.

• Į trečią kategoriją negilios sėdynės, slepiančios tik kūdikio klubo sąnarį. Tokių modelių kojelės pavaizduotos slankiojančiais strypais, nugara vos siekia viršutinį nugaros trečdalį, o kūnas pritvirtintas diržo lygyje.Kritus dviračiui, kenčia vaiko kojos ir rankos, o einant arti įvorių, subraižoma visa kūno pusė. Į šiuos taškus reikėtų atsižvelgti ir juos naudoti tik trumpoms, laisvalaikio kelionėms lygiomis ir plačiomis parko alėjomis.
• Antroji kategorija Apsaugą atspindi modeliai su gilesne sėdynės ir kojų apsauga per visą aukštį plastikinių smulkintuvų pagalba. Tokių kėdžių atlošas taip pat nėra per aukštas, vaikas tvirtinamas juosmens diržu, o kojos tvirtai pritvirtintos prie laiptelių. Kai ranka nukrenta, kojos lieka nepažeistos ir nepažeistos.
• Pirmosios apsaugos kategorijos modeliai, turi aukštą atlošą, kurio galva slepia vaiką, ir gilią sėdynę. Tvirtinimas atliekamas skersai nuo pečių iki diržo, o kojos tvirtai pritvirtintos ant laiptelių. Kritimo metu nepažeidžiamos nei rankos, nei kojos. Vienintelis dalykas, kuris gali nutikti, yra nedideli klubo ir peties sumušimai.

Pirkdami dviračio sėdynę vaikui, turite pasirūpinti, kad būtų papildomų priedų, kurie kelionę padarys malonesnę ir patogesnę. Visą kėdės komplektą galima papildyti saulės ekranu ar skydeliu, šilta antklode, lietpalčiu, atšvaitu ar LED indikatoriumi. Taip pat nepakenks įsigijus adapterį ir papildomus laikiklius, leidžiančius kėdę montuoti į pasirinktinį dviratį.

Naudodamiesi vaikiška dviračio kėdute, reikia laikytis saugos taisyklių ir laikytis specialistų patarimų.

• Negalite vaiko pastatyti ant kėdės anksčiau, nei jam sukaks vieneri metai.
• Pritvirtinkite lagaminą prie sėdynės Griežtai draudžiama jį dėti į kėdę su kūdikiu.
• Važiuodami dviračiu vaiko kojos turėtų būti visiškai pritvirtintos prie kojinės ir pritvirtintos dirželiais, kad nepatektų į ratą.
• Prieš kiekvieną išvykimą turite patikrinti dviračio sėdynės vientisumą ir jos tvirtinimo prie dviračio patikimumą.
• Prieš guldydami kūdikį į kėdę, būtina užsidėti apsauginį šalmą ir įsitikinti, kad jo kūnas neliečia ratų, vairo, pagrindinio balno, grandinės ir kabelių.
• Persirengimas vaiku prieš pasivažinėjimą Jis turėtų būti šiek tiek šiltesnis nei apsirengęs suaugęs. Taip yra dėl pasyvios kūdikio būsenos kelionės metu ir priešpriešinio vėjo, kuris gali sukelti lengvai apsirengusio vaiko hipotermiją.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip išsirinkti vaikišką dviračio kėdutę.