Kaskadininkų motoroleris: savybės, geriausių modelių įvertinimas ir pasirinkimas

Apgaulingas paspirtukas - specialios rūšies transporto priemonė, skirta motorolerių sportui. Jis skiriasi nuo įprasto, visiems gerai žinomo nuo vaikystės, lygiai kaip popierinis laivu iš tikro jūros lainerio: ir konstruktyviai, ir funkciškai. Tokio įsigijimo pasirinkimas yra labai atsakingas įvykis, tam tikrai prireiks specialių žinių.

Kaskadininkas taip pat vadinamas paspirtuku, o kartais ir laisvo stiliaus paspirtuku.

Be to, šios transporto priemonės yra naudojamos specialiame sporte - smūgiavime. Jie sukurti tikėdamiesi rimtų apkrovų, kad atliktų svaiginančius triukus. Todėl toks apvalkalas atrodo labai įspūdingai - sustiprinti konstrukciniai elementai sukuria įspūdį. Sportinis kaskadininkų motoroleris neturi sulankstomo mechanizmo ir vairo reguliavimo, ir tai jį išskiria iš kitų paspirtukų.

Atnaujinta ekstremali versija paprastai pateikiama viena iš dviejų pagrindinių tipų. Yra vadinamieji komplimentai ir paprotys. Pirmasis yra baigta versija, kurį jau surinko gamintojas ir paruoštas sunkiam ir atšiauriam darbui. Antrasis variantas yra konstruktorius, kuris leidžia jums surinkti paspirtuką sau iš atskirų dalių pagal užsakymą.

Skirtingoms sporto disciplinoms naudojami skirtingos paskirties prietaisai.

• Parko motoroleris - Lengvas modelis su mažu vairaračiu ir deniu.Ant jų patogu atlikti triukus, kuriuose numatytas sukimasis. Parko motorolerio ratas paprastai yra titano arba aliuminio, ratai yra kieti ir lengvi.

• Gatvė - ratas yra aukštesnis ir platesnis, pagamintas iš plieno, dugnas plokščias. Tai palengvina užduotį įgyvendinant pagrindinį tokių paspirtukų tikslą - lengvai nusileisti išilgai turėklų ir laiptelių. Tokiuose modeliuose paprastai būna minkštesnių ratų.

• Durt - rimtas prietaisas, skirtas ekstremaliam pasivažinėjimui ant kalvų ir kalvų, parkuose su slidinėjimo šuoliais. Jis turi didelį denį ir didesnius pripučiamus ratus.

Renkantis tokį prietaisą visada reikia atsižvelgti į numatomą įsigijimo tikslą. Tai nėra labai patogu, norint suktis su paspirtuku, o gatvės modeliai greičiausiai nepadės atlikti įspūdingų tramplinų.

Sunku įsivaizduoti, tačiau pirmieji motorolerių gudrybių gerbėjai naudojo dažniausiai pasitaikančius mažus vaikų prietaisus. Kad nerimstantys prietaisai tinkamai nesugriuvo atlikdami kitą triuką, jie patys buvo „primenami“, stiprinant dizainą, pridedant tam tikrus elementus. Tačiau motoroleriai sulūžo, motociklininkai buvo sužeisti, tačiau hobio jie neatsisakė.

Tai tęsėsi iki naujojo tūkstantmečio pradžios ir tik 2000 m. Šios ekstremalios pramogos gerbėjai pasisuko „Eagle Supply“ specialistams. Organizacija užsiėmė riedučių ratukų gamyba. Prašymas nustebino, bet ne šokiravo. Pagalvojusi ir atlikusi daugybę bandymų, kuriuose dalyvavo patys motociklininkai, bendrovė išleido pirmuosius kaskadininkų paspirtuko ratus su aliuminio ratais.

„Razor“ ir „Micro“ beveik vienu metu reagavo į pagalbos prašymus ir išleido motorolerių modelius, kurių nepavyko sulankstyti. Ir tada patys motociklininkai sudėjo du sėkmės komponentus ir pradėjo gaminti atskirus elementus - šakės, denius, vairo stiprintuvą. Taigi pasirodė žinomos pasaulinės firmos TSI, Proto, Wee.

Sėkmė ir nesėkmės, atradimai ir nesėkmės užtruko apie dešimtmetį, o 2010 m. Įmonės, kurios specializuojasi tik ekstremalių sportininkų transporto priemonėse, paskelbė apie save - MGP, rajonas, Blunt.

Palaipsniui keičiasi ir standartai - pažodžiui dėl savo klaidų, kritimų ir sužeidimų motociklininkai priėjo prie išvados, kad būtina padidinti ratų skersmenį, pakelti vairą, padaryti jį platesnį. Ir nuo to laiko paieškos procesas nesustojo - beveik kiekvieną sezoną įmonės siūlo naujus produktus. Šiandien šie motoroleriai gaminami po 50 prekės ženklų įvairiausiems vartotojams - pradedantiesiems, kurie tik šiandien nusprendė išeiti ir įvaldyti pirmąjį triuką, iki profesionalių sportininkų.

Kaskadininkų motoroleris turi aiškiai apibrėžtą dizainą, kurio atskiriems elementams galioja griežti standartai. Tai taikoma medžiagoms ir dydžiams, todėl atsarginės dalys iš vieno paspirtuko gali būti tinkamos kitam, kitam gamintojui, jei abu gamintojai laikosi standartų.

Apsvarstykite, kas yra kaskadininkų motoroleris.

• Garso plokštė. Deniu vadinama ta mažo dydžio platforma, ant kurios stovi čiuožimas. Ji nesupranta, susideda iš pagrindo ar profilio, stiebo ir stiklo. Paprastai šie elementai yra sujungiami suvirinant. Išimtis yra modeliai su suformuotais puodeliais, kuriuose išimamas puodelis yra išmestas iš vieno aliuminio gabalo.

Kiek pločio atraminė plokštė bus, priklauso nuo gamintojo ir modelio. Stabdžiai, galinis ratas, vairo kolonėlė ir suspaudimo šakutė pritvirtinti prie lentos.

• Šakutė. Tai yra svarbi dalis, laikanti priekinį motorolerio ratą. Jis jungiamas prie lentos per vairo koloną ir pritvirtinamas suspaudimo sistema. Šakę sudaro dvi dalys - stiebas ir plunksnos.

Kištukas gali būti pagamintas iš aliuminio. Tokie komponentai laikomi saugiausiais, lengviausiais. Plieninės šakės susideda iš atskirų dalių, kurios yra suvirintos. Paprastai jie įdedami į biudžetinės klasės ekstremalius paspirtukus. Taip pat yra kombinuotų šakių, kurių stiebas pagamintas iš plieno, o plunksnos - iš aliuminio.

• Vairo kolonėlė Vairo kolonėlė reikalinga tam, kad vairas galėtų pakeisti vietą erdvėje denio atžvilgiu. Jame yra du guoliai, esantys stiklinėje viršuje ir apačioje.

• Suspaudimo sistema. Tai yra speciali sistema, užtikrinanti būtiną suspaudimą, kad šakę stiklinėje būtų galima pritvirtinti vertikalioje padėtyje. Yra skirtingos suspaudimo sistemos - srieginės, SCS (standartinės), HIC, IHC, ICS.

• Spaustukas. Maža dalis yra spaustukas, kuris leidžia pritvirtinti vairą priekinio rato atžvilgiu.

• Vairas. Reikėjo prietaisui valdyti. Kadangi jis negali nusileisti ant ekstremalaus paspirtuko, jis paprasčiausiai iš pradžių pasirenkamas pagal čiuožėjo aukštį. Vairai būna įvairių formų: nuo T ir Y iki W - sudėtingos formos su pridėtais standumo sparnais.

• Rankenos. Tai yra rankenos, pagamintos iš gumos, ant vairo. Jie padeda išlaikyti vairą net prakaituojančiomis rankomis, taip pat iš dalies sugeria smūgio jėgą, kai nusileidžia nuo šuolio.

• Barenda. Maži kaiščiai, uždengiantys vairo šoną. Jie gali būti plastikiniai arba aliuminio - tai neatlieka didelio vaidmens.

• Ratai. Ekstremaliems motoroleriams gaminami specialūs ratai, susidedantys iš aliuminio disko ir išorinio poliuretano sluoksnio. Dažniausiai kaskadininkų paspirtukai turi 110 mm skersmens ratus.

• Guoliai. Svarbi dalis užtikrinant rato pasukimą su minimalia trintimi. Paprastai tokio tipo paspirtukuose montuojami „ABEC 5/7/9“ guoliai.

• Oda. Kietas šiurkštus švitrinis popierius, klijuojamas. Ši dalis leidžia pateikti patikimesnius kontaktinius batų padus su dirželiu.

• Pečiai. Cilindrai, esantys toje pačioje linijoje su ratais iš tam tikros ar dviejų pusių. Jie reikalingi, kaip jau galima spėti, norint atlikti triukus - slysti, daryti stelažus. Jie gali būti plienas, aliuminis arba plastikas.

• Stabdyti. Įsikūręs gale, įjungiamas paspaudžiant pėdą. Kartais vietoje stabdžio yra speciali spyna — pėstininkas.

Prie pirkinio gali būti pridedamas aksesuaras - krepšys nešiojimui.

Pradedantiesiems dažnai kyla klausimas, kuo sportinis paspirtukas skiriasi nuo įprasto. Ir teisingiausias atsakymas į jį yra beveik visiems. Ekstremalios modifikacijos, kaip ir paprasti vaikų motoroleriai, yra atliekamos, kai pastumiama viena koja nuo žemės. Bet jei paprastas paspirtukas turi sulankstomą mechanizmą, kad būtų patogu nešiotis, reguliuojant vairo ir plačios denio lentos aukštį, tuomet tai yra visiškai neįprasta sportinei versijai.

Sulankstomas vairavimo mechanizmas, be abejo, yra naudingas, tačiau jis gali atlikti triuką atliekant kaskadą - suformuoti apčiuopiamas pastangas prie vairo iš važiuojančio motociklininko pusės.

Paprasto paspirtuko ratai yra šiek tiek didesni už sportinio paspirtuko ratus. Ekstremalioji versija nenumato ilgų pasivaikščiojimų juo, tačiau apima triukus, todėl ratai yra lengvi, tačiau patvarūs.

Įprastam slidinėjimo įrenginiui naudojamas ne aukščiausių techninių specifikacijų plastikas ir aliuminis. Sportiniai modeliai visada gaminami iš aukštos kokybės aliuminio, atskiri elementai - iš aukštos kokybės plieno.

Įprastuose modeliuose rankenos gali būti dekoratyvios, slenkančios, kokybiško sportinio paspirtuko metu jos niekada neturėtų slysti rankoje - nuo to tiesiogiai priklauso motociklininko saugumas. Ekstremalių modelių guoliai priskiriami tik aukščiausiajai klasei.

Jei jums kyla užduotis išsirinkti puikų lenktynių ar kaskadininkų sportinį paspirtuką, turėtumėte atidžiai perskaityti savybes, kurios turėtų būti būdingos jam.

Šis rodiklis yra lemiamas daugeliui. Jei jūsų sporto įranga per maža, bus sunku gauti pagreitį tinkamu laiku, dėl to triukas neveiks arba bus atliktas neteisingai. Jei įrenginys yra sunkus, tada tai tikrai paveiks jo manevravimo savybes.

Dauguma sportinių paspirtukų sveria nuo 3 iki 5 kilogramų, vidutiniškai 4 kilogramus. Tiems, kurie mėgsta slidinėti gatvėmis, labiau tinka lengvi variantai, sveriantys 3–3,5 kilogramo. Šuoliams geriau naudoti sunkesnius modelius, sveriančius apie 4 kilogramus. Jie yra stabilesni ore.

Pradedantiesiems patariama pasirinkti lengvus modelius. Taigi bus lengviau įsisavinti pirmuosius triukus ir gudrybes.

Rėmas neturėtų būti sulankstomas mechanizmas. Pasidomėkite rėmo medžiaga ir dizainu, jis turėtų būti kuo glaustas: kuo mažiau jame suvirintų dalių ir elementų, tuo patikimesnė bus jo konstrukcija. Aliuminio arba kombinuotas rėmas laikomas optimaliu.

Maži ratai suteikia didesnį manevringumą. Tačiau pradedantiesiems patariama rinktis ne per mažus ratukus, nes mokymosi procesas ant jų nebus pats lengviausias ir maloniausias. Pradedantiesiems rekomenduojamas 110–126 milimetrų skersmuo. Patyrę motociklininkai dažniausiai bando pasirinkti 100 mm ratus.

Standumas nurodomas ratų šone, paprastai jis yra 88–90A. Šis tvirtumas standartizuotas daugumos gamintojų.

Paprastai jie būna standartiniai sportiniuose modeliuose, žymimi raidėmis ABEC ir trimis skaitmenimis. Geriausi yra ABEC 5–7. Prisimink tai jūs netaupysite daug guolių, tačiau galite pakeisti juos pakeisdami - juos reikia keisti kartu su ratais, todėl geriau iš pradžių rinktis aukštos klasės guolius.

Ratų ratlankiai gali būti komplektuojami mezgimo adatos iš plastiko arba metalinės šerdies. Kuo sunkesnė pavara, tuo daugiau greičio galite išvystyti. Tvirtiausias yra kietas aliuminis. Ratai iš plastiko stipinų greitai susidėvi. Tačiau pradedantiesiems ši galimybė yra gana priimtina.

Tiems, kurie nori šokinėti daugiau, tinka minkštesnės parinktys, o slydimo greičiui geresnės yra griežtesnės. Jei čiuožėjas turi tvirtą svorį, turėtumėte nedelsdami teikti pirmenybę kietojo metalo diskų parinktims.

Gali būti du stabdžiai (galiniai ir priekiniai) arba vienas galinis. Stabdžių buvimas yra modelio skonio ir tikslo klausimas. Kai kurie sportininkai atleidžia stabdį ir pakeičia jį po kojomis.

Yra 2, 3 ir 4 varžtai. Sauga ir ilgaamžiškumas priklauso nuo varžtų skaičiaus - kuo daugiau varžtų, tuo mažesnė rizika.

Koks denis turėtų būti nustatomas pagal tai, kokį batų dydį nešioja čiuožėjas. Kuo didesnis batų dydis, tuo platesnis denis turėtų būti. Įvairiais būdais denio plotis yra skonio dalykas.

Labiausiai nebrangus yra srieginis suspaudimas. Būtent ji dažniausiai būna pradedančiųjų modeliuose. Dažniausiai tai stovi ant atvirų guolių. SCS suspaudimas yra sunkus, tačiau patikimas ir todėl brangus. Joje esanti spaustukas tuo pat metu laiko ir vairą, ir šakę.

KS (ICS) yra lengva ir prieinama kompresijos sistema, spaustukas laiko vairą ir palaiko patį suspaudimą. HIC (IHC) - didelio patikimumo hibridinė sistema.

Ekstremalūs modeliai gali turėti skirtingą vairą. Yra vairas, primenantis raidę T, yra Y formos ir „Bat-Wing“. Paprasčiausia T forma yra nebrangi, nesudėtinga ir saugi. Jei jis pagamintas iš kietos medžiagos, jis taip pat neapkrauna konstrukcijos pertekliniu svoriu.Y formos vairas yra patvaresnis, krovinys su jo pagalba pasiskirsto tolygiau. Stipriausia ir patikimiausia forma yra „Bat-Wing“.

Vairo aukštis yra labai individualus kriterijus. Kuo jis žemesnis, tuo lengviau bus atlikti didelius šuolius, tačiau aukštas vairas pašalina perteklinę apkrovą iš nugaros, bet, deja, negarantuoja stabilumo šuolyje. Standartu laikoma vairo vieta riedėjimo srityje ar šiek tiek žemiau jo.

Vairo plotis turėtų būti proporcingas sportininko pečių pločiui. Dažniausiai vairo aukštis nustatomas pagal važiavimo aukštį ir stilių:

• 41 - 121–122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135–137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173–175 cm;
• 64 - 183 cm.

Laikomi geriausi sportinių kaskadininkų gamintojai „Limit“, „Hipe“, „Playshion“, „Dominator“, „Oxelo“, „Tech Team“ kunigaikštis, „Rush Action“. Pats brangiausias pasirinkimas pasaulyje - „Phoenix Sequel“ paspirtukas.

Mes sudarėme geriausių modelių topus, remdamiesi klientų apžvalgomis ir sportininkų - tiek pradedančiųjų, tiek profesionalių - forumais.

Puikiai tinka pradedantiesiems. Jis turi mažą svorį, mažus ratus su padoriu kryžiumi. Denis pagamintas iš tvirto orlaivio aliuminio. Pagrindinis trūkumas yra vairo užpakalinė dalis, jei ant motorolerio nėra spaustuko.

Geras ir ne pats brangiausias pasirinkimas vyresniems paaugliams ir suaugusiems. Kombinuotą denio medžiagą palankiai papildo novatoriški guoliai, kuriems nereikia papildomo reguliavimo. Dizainas yra labai patvarus. Stilingas dizainas.

Sportininkams skirtas modelis turi patikimą kojos stabdį. Įrenginys su tvirtu deniu netgi gali atlikti labai sunkius šuolius ant jo, nebijodamas, kad rėmas sulaužys. Ant priekinių ir galinių ratų yra aliuminio kaiščiai. Paprastai pradedantieji modelyje randa minusą - vairas nėra per daug pritaikytas pradedantiesiems, patyrusiems sportininkams lengviau jį valdyti.

Idealiai tinka agresyvaus motorolerio vairavimo mėgėjams. Jis turi lengvą, sutrumpintą rankeną. Vairas yra sustiprintas. Tinka paaugliams ir suaugusiems.

Modelis skirtas vaikams ir paaugliams, kurie dar turi pradėti mokytis pirmųjų triukų. Jis turi patikimą stabdį, rankenos sustiprintos blokatoriais. Neigiama yra plastikiniai diskai, todėl vis tiek turite pakeisti ratus.

Puikus modelis pradedantiesiems ir mėgėjams. Bendrovė, kuri jau yra legendinė sporto paspirtukų pasaulyje, nesilaiko mados - Jums vargu ar bus siūlomi raudoni, žali ar kiti modeliai, tačiau tai bus aukštos kokybės medžiagos ir saugos garantija.

Gana platus denis leidžia stovėti ant jo dviem kojomis iš karto. Platus vairas padės pradedantiesiems išmokti triukų. Modelis gali būti naudojamas kaip slidinėjimo mieste priemonė.

Puikiai tinka aukštiems žmonėms. Vieninteliai trūkumai yra didelė kaina - nuo 15 tūkstančių rublių. Jis turi įdomų ir šiek tiek drąsų dizainą, kurį paaugliai tikrai įvertins.

Įrengtas puikus guolis, leidžiantis atlikti sudėtingus ir gražius triukus. Prie to prisideda visų lydinių rėmas ir poliuretano ratai. Jį gali naudoti tiek pradedantieji, tiek patyrę motociklininkai.

Optimalus modelis tiems, kurie jau įvaldė pagrindus ir eina jų tobulinimo keliu. Vidutinio lygio motociklininkai tokiu motoroleriu jausis užtikrintai ir šauniai. Lengvas ir tvirtas rėmas, maži ratai, HIC suspaudimo sistema - visa tai garantuoja važiavimo saugumą ir lengvumą.

Pasirinkti laisvo stiliaus paspirtuką nėra lengva užduotis.

Pasirinkti sau tinkamą transporto priemonę reiškia atsižvelgti į važiavimo būdą, turimą patirtį ar jos trūkumą, patikrinti aukščiau nurodytus aukščio, amžiaus reikalavimus, nustatyti, kur asmuo važiuos.

Pradedančiam suaugusiam ar paaugliui tiek gatvės modelis, tiek parkas pasielgs vienodai gerai. Svarbiausia, kad vairo aukštis turėtų atitikti augimą, rėmas buvo pagamintas iš aliuminio arba jo derinio su plienu, o ratai buvo gana minkšti.

Motoroleris profesionalui parenkamas individualiai jau todėl, kad sportininkas paprasčiausiai neužduoda tokio klausimo. Jis labai gerai žino savo stilių, būdą, silpnybes ir, atsižvelgdamas į tai, pasirinks modelį. Paprastai tariant, profesionaliems triukams labiau tinka aliuminio diskai, metalinis denis, stiprus spaustukas ir kuo daugiau varžtų, kad būtų didesnis patikimumas.

Vyresniems nei 5-7 metų berniukams tinka lengvi klasikiniai modeliai. Vaikams, kurie jau dalyvauja profesionaliose varžybose, motorolerių pasirinkimo taisyklės ir reikalavimai paprastai yra tokie patys kaip ir profesionalų.

Kas perka motorolerį, turėtų atsiminti apie apsaugą. Tai ypač svarbu, jei pirkinys planuojamas vaikams. Net ir patyręs motociklininkas netrukdo šalmui ir kelio pagalvėlėms, jų nepastebi net pasaulinio lygio čempionai, todėl nereikėtų rizikuoti.

Gamintojų garantijos dėl jų gaminių patikimumo ir saugos neturėtų būti per daug prie širdies.

Kad įsigijimas truktų ilgiau, ekspertai rekomenduoja tinkamai kreiptis į motorolerio nustatymų problemas.

Jei jis šiek tiek priveržiamas, tada vairas pasirodys, ir tai visiškai atims bet kokį saugumą ir komfortą. Jei patraukite, vairas greitai sugenda. Ekspertai pataria traukti varžtus, kol šakės sklandžiai sukasi. Srieginį suspaudimą lengviausia reguliuoti, tačiau tam reikia dujinio veržliarakčio.

Norint sukonfigūruoti SCS, reikalingas 5 arba 6 mm „Allen“ raktas. Nuėmę vairą priveržkite suspaudimo varžtą, tada vairą grąžinkite į savo vietą. Beveik tas pats, bet šiek tiek lengviau pritaikomas ir HIC sistema.

Esant ratui, ašis turi būti priveržta. Tokiam procesui atlikti reikia šešiabriaunio ir 13 mm veržliarakčio. Čia jūs turite žinoti matą, nes, priverždami varžtą, galite padidinti guolių apkrovą, o tai sukels priešlaikinį jų nusidėvėjimą.

Jis turėtų kiek įmanoma patikimiau pritvirtinti vairą, tačiau jo taip pat nereikėtų traukti. Varžtus reikia priveržti tik pora apsisukimų iš abiejų pusių, kad krovinys pasiskirstytų tolygiai.

Norėdami nepažeisti motorolerio, turėtumėte laikytis paprastų taisyklių, kurias dažniausiai pažeidžia pradedantieji. Nereikia spręsti didelių triukų, nežinant, kaip juos atlikti, ypač lašams ir broliams. Dėl to gali padidėti taurė ir spaustukas.

Taip pat motorolerio negalima mušti už kliūčių, mesti. Kad ir koks stiprus jis būtų, toks gydymas neprisidės prie ilgo ir laimingo vartojimo.

Sunku transportą vadinti saugiu, ypač kai manote, kad jis vykdo labai rizikingus triukus. Bet jūs galite sumažinti traumas. Norėdami tai padaryti, turite ir būtinai dėvėkite apsaugą. Ir šis reikalavimas vienodai galioja tiek profesionalams, tiek pradedantiesiems.

Traumatologai tikrai žino, kad daugiausia profesionalių raitelių traumų dažniausiai patiria treniruočių ir varžybų pradžioje, jei sportininkas pradėjo programą, nėra tinkamai pasiruošęs raumenų apkrovoms. Įvaldę ankstesnius, turite pereiti prie sudėtingesnių triukų. Nešok per sceną, bandydamas įrodyti, kad „aš taip pat galiu“. Viskas turi savo laiką.

Drėgni keliai ir pelkės yra pavojingi.Net brangiausi ratai negali normaliai veikti esant dideliam oro drėgnumui. Pagrindinis pavojus yra posūkiai ant šlapio paviršiaus. Daugeliu atvejų negalima išvengti kritimo.

Gatvių slidinėjimo mėgėjai turėtų būti ypač atidūs miesto gatvėse, kur asfaltas ne visur ir ne visada toks lygus, kaip norėtume. Be to, gatvėse gyvena vaikai, pėstieji, vairuotojai ir beprotiški triukai kelyje, kenčiantys nuo pavojingų padarinių visiems. Būtina atidžiai ištirti vietą, kurioje planuojama atlikti triukus, nes net vienas mažas akmuo nusileidimo vietoje gali nustelbti visą triuką ir sukelti nepageidaujamų pasekmių.

Jei gavote kaskadininkų motorolerį, tylus pasivaikščiojimas parke tiesia linija tampa nuobodus. Todėl anksčiau ar vėliau jūs turite pasirinkti savo stilių. „Freestyle“ nuolat keičiasi, atsiranda vis daugiau triukų, viskas juda, bet jūs turėsite pradėti nuo pagrindinių įgūdžių.

Be to, kad yra slidinėjimas gatvėje, parkas ir šuoliai su slidėmis, ekspertai išskiria kelis stilius, kuriais gali naudotis motociklininkai.

• Drožyba - posūkiai iš eilės, kartais staigūs, slidinėjimui dažnai naudojamas stilius. Slidininkai, sukuriantys sniego bangą, atrodo nepaprastai įspūdingi. Negaliu pasakyti to paties apie motociklininkus - jie dažniausiai iš po motorolerio gauna smėlio ir mažų akmenų bangą, kuri nėra tokia maloni auditorijai. Tačiau stilius vis dar yra gražus, todėl yra labai populiarus tarp jaunų žmonių.
• Driftas - posūkis dideliu greičiu.

Jei parko stilius reiškia daugybę šuolių ir posūkių, tada gatvės stilius motociklininkui pasiūlys daugiau adrenalino pramogų - laiptai, laipteliai.

Nusprendę tapti raiteliu, pirmiausia turėtumėte išmokti, kad nežinant jūsų dviračio arklio struktūros, niekas neveiks. Kuo agresyvesnis paspirtukas naudojamas, tuo didesnis dalių nusidėvėjimas ir anksčiau ar vėliau, tačiau jas reikės pakeisti. Čia naudinga suprasti, kur ir kas yra motoroleriu. Ekstremalų slidinėjimą reikia vertinti atsargiai ir atsargiai. Jis turi likti švarus.

Tokiu atveju turėsite išardyti motorolerį ir nuskalauti, pašalindami drėgmę iš povandenių, guolių. Visas dalis reikia nušluostyti sausu skudurėliu. Guolius galima valyti žibalu, po to juos būtinai reikia sutepti, kitaip čiuožimas po plovimo gali būti paskutinis guolių pasirinkimas. Reikia specialaus tepimo. Vairavimui - grafito pagrindu, guoliams - litolio arba storo silikono tepalais.

Internete yra gana daug apžvalgų apie įvairius kaskadininkų paspirtukų modelius. Savininkai mielai dalijasi su visais, kurie nori informacijos apie tai, kokius privalumus turi jų transporto priemonės ir kokius trūkumus jie turi.

Dažniausiai tiek pradedantieji, tiek vidutinio lygio motociklininkai stengiasi įsiklausyti į „patyrusių“ patarimus, todėl dažnai neskaičiuoja savo jėgų - arba paspirtukas greitai sugenda, arba jį sunku valdyti. Bet jei norite priimti pagrįstą ir pagrįstą sprendimą, tai yra visiškai įmanoma. Tiesiog nustatykite jums patraukliausių, tinkamų kainai modelių sąrašą ir kartu su juo eikite į specializuotą parduotuvę, kur konsultantai padės išsiaiškinti detales. Jei turite draugą, kuris nori ekstremalių slidžių, pasiimkite jį su savimi - motociklininkas net ir turėdamas vidutinę patirtį padės išsirinkti geriausią vaiko, pradedančiojo, modelį.

Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kaip pasirinkti kaskadininkų motorolerį.