Orlaivio gamyba iš faneros

Orlaivių modeliavimas yra mėgstamas daugelio suaugusiųjų ir vaikų pomėgis. Svarbus jo pranašumas yra jo paprastumas, nes net pradedantysis modeliuotojas gali susidoroti su faneros plokštumos statyba.

Prieš pradėdami projektuoti orlaivį iš faneros, turite paruošti žaliavas ir daugybę įrankių. Pagrindinis darbas, kaip taisyklė, atliekamas rankiniu pjūklu ant medžio, o šeriai pašalinami naudojant švitrinio popieriaus gabalą ir kvadratinę bylą. Patogiausia žymėti naudojant įprastą pieštuką ir liniuotę, o medines dalis geriau klijuoti kartu su PVA klijais arba klijų medžiaga.sukurta specialiai šiai medžiagai. Kai kurie meistrai naudoja įprastą klijų pistoletą. Lėktuvas bus pagamintas iš pavyzdinės faneros, geriausia - BS-1 aviacinės faneros, kurios lakštai sukurti iš nuluptos beržo faneros. Kai kurie ekspertai rekomenduoja pirkti lakštus, kurių storis yra 3 milimetrai arba 7 milimetrai (trijų arba septynių sluoksnių). Kiti orlaivių modeliai, atvirkščiai, yra linkę į ploniausias, vieno sluoksnio galimybes. Pradedančiajam modeliuotojui geriau išbandyti keletą variantų.

Būtina tai paaiškinti speciali aviacinė fanera BS yra įmirkyta alkoholyje tirpiais bakelito klijais. Ši medžiaga yra patvari, nedidelio svorio ir gero lankstumo, tačiau jos kaina yra daug didesnė nei kitų veislių. Tuo atveju, jei vis dar perkama trijų sluoksnių aviacinė fanera, svarbu atsiminti, kad jos gamyboje dažnai naudojami fenoliniai klijai, todėl gatavo lėktuvo neįmanoma laikyti miegamajame ar vaikų kambaryje.Jei pasirinkto lakšto storis yra nuo 1 iki 3 milimetrų, orlaivis galės skristi.

Jei lakšto storis nėra toks svarbus, tuomet galite pasiimti kitokio laipsnio FC, saugų laikyti namuose arba FSF, ne tokį ekologišką, bet visiškai be drėgmės. Labiau racionalu pasirinkti tiek pirmosios, tiek antrosios rūšies medieną ir pabandyti pasirinkti patraukliausios išvaizdos paviršių. Pirkdami fanerą, turite patikrinti, ar lapo storis yra vienodas visame paviršiuje. Svarbu, kad nebūtų trūkumų, įtrūkimų ar delaminacijos.

Ekspertai laikosi nuomonės, kad kuo sausainė fanera, tuo lengviau ir efektyviau ją apdoroti. Jei perkami neapdoroti lakštai, juos reikės maždaug mėnesį laikyti mažos drėgmės kambaryje, kuriame palaikoma pastovi temperatūra.

Tą iškart pastebime darbą su dėlionės galima atlikti tik tada, kai yra veikianti, saugiai pritvirtinta rankena. Prieš pradedant procesą, verta patikrinti stovo, skirto pjaustyti prie darbastalio, tvirtinimo patikimumą, taip pat failą įrenginio rėme. Pjaudami dalis, kairiąją ranką laikykite atokiau nuo pjovimo įrankio, nesilenkite žemai, vengdami staigių judesių. Atsiradusios pjuvenos bus tinkamai nušluotos specialiu prietaisu. Dėlionės eksploatavimo laikotarpiu svarbu, jei reikia, pakeisti ašmenis.

Kai kurie modeliuotojai mieliau renkasi orlaivių dizainus, pasikliaudami tik savo fantazija, iš pradžių nesukūrę brėžinių ir šablonų. Vienintelis dalykas, kurio jiems reikia, yra atsižvelgti į specifinį faneros įrenginio sparnų ilgį. Paprastai vidutine verte vadinamas ilgis, lygus 30 centimetrų. Jei taikymo sritis pailgėja, orlaivio dydis padidėja. Teisingesnis sprendimas, žinoma, yra sugalvotų ar nukopijuotų piešinių piešimas ant popieriaus arba iškart ant faneros lakštų. Dizainas prasideda nuo korpuso, sparnų ir stabilizatoriaus žymėjimo.

Patogu pritvirtinti gatavą piešinį, atspausdintą ant popieriaus, ant faneros su smeigtukais, o tada atlikti keletą pradūrimų išilgai modelio kontūro, naudojant ploną špagatą. Tada gautos skylės yra sujungtos pieštuku, po kurio gatavą dalį jau galima supjaustyti. Pavyzdžiui, tai gali būti legendinio karinio orlaivio Pe-2 modelis nuo karo laikų. Gamybos instrukcijos pateikiamos žurnalo „Jaunasis technikas“ 1980 m. Antrojo numerio priede. Darbinį piešinį galima padaryti savarankiškai, daugiausia dėmesio skiriant fotografijai. Orlaivio kūnas nupieštas ant tinklelio, kurio matmenys yra 32 - 32 milimetrų, o sparno galinis šonkaulis nupieštas ant tinklelio, kurio dydis yra 10 - 10 milimetrų. Konstrukcija sudaryta iš faneros, kurios storis nuo 1,5 iki 4 milimetrų.

Paruošus žaliavas orlaivio modelio gamybai iš faneros, reikia atsispausdinti norimą mastelį tinkamą brėžinį. Pradedantiesiems modeliuotojams teisingiau būtų naudoti anglies popierių ir perkelti vaizdą į medienos lapą. Dalių pjaustymas atliekamas taip, kad kiekvienoje faneros dalyje būtų vienas didelis arba keli maži elementai. Dalys yra pjaunamos su pjūklu, atsižvelgiant į nuo 0,5 iki 1 milimetro leidžiamąją galią. Iš esmės tam tikslui gali būti naudojamas ir lazeris. Tose vietose, kur reikia perpjauti faneros lakštą, pirmiausia turite dirbti su grąžtu, gręžti pradinius griovelius, o po to, įdėję pjūklo ašmenis į vidų, supjaustyti.

Paprastai ruošinių kūrimas prasideda nuo fiuzeliažo, kurio ilgis yra maždaug 10 milimetrų didesnis už sparnų ilgį. Galite eksperimentuoti su orlaivio kūnu, suteikdami jam bet kokią norimą formą. Ant fiuzeliažo iš karto padaromos smaigalių jungtys sparnams. Patys sparnai yra įprasti padaryti 30 centimetrų ilgio ir nuo 8 iki 10 centimetrų pločio. Jei pagamintos dvi poros sparnų, tada apatiniai turėtų būti kažkur 10 milimetrų trumpesni nei viršutiniai. Nepamirškite apie stelažus, kurie yra atramos elementai, ir stabilizatorių.

Iškirptų elementų kraštai būtinai apdorojami švitriniu popieriumi. Tinka šiai kempinei 60 ir 180 kruopų. Šlifuojant būtina laikytis sekcijos formos. Norėdami atsikratyti aštrių kampų, papildomai galite pašalinti mažą skiautelę. Komponentai yra sujungti pagal schemą, jungiantys iškyšas ir angas. Paprastai pirmiausia orlaivio uodegoje pritvirtinamas stabilizatorius, po kurio sumontuojami viršutiniai sparnai.

Norėdami patikimai pritvirtinti, faneros gabalėliai sutepami klijais ir užsegami spaustukais, kad būtų išvengta jų poslinkio. Be to, galite sutepti visas jau surinktos konstrukcijos jungtis ir palikti išdžiūti. Jei tai nustatyta instrukcijose, tada variklis sumontuotas korpuso viduje. Užbaigus korpuso surinkimą, kabina uždengiama specialiu dangteliu, pagamintu iš plastiko ar bet kurios kitos skaidrios medžiagos. Važiuoklė surenkama iš aliuminio liniuotės arba spyruoklinės vielos, taip pat ratukų pora iš vaikų žaislų.

Daugiau ar mažiau rimtas dizainas neapsieis be lifto. Surinkdami šią dalį, svarbu atsiminti poreikį sustiprinti megztinį naudojant ploną aliuminio juostelę arba anglies vamzdelius. Pirmuoju atveju stiprintuvą galima klijuoti ant klijų, o antruoju - reikės papildomai naudoti lipnią juostą. Liftą bus galima išlyginti naudojant atramas, kurių vaidmenį atlieka ploni stipinai. Kapotas gali būti pastatytas iš lubų plytelių, iškirptų stačiakampio formos, kurios kraštinės yra 7 ir 30 centimetrų. Gautas fragmentas uždedamas ant orlaivio nosies, apvyniojamas ir priklijuojamas juostele.

Kaip apdaila, modeliuotojai kviečiami kruopščiai nušlifuoti visą konstrukciją, pašalinti likusius klijus ir paviršių apdoroti gruntu. Tada kūną reikia dažyti (2–3 kartus) kokiu nors pagrindiniu atspalviu. Naudojant ryškias spalvas, orlaivio paviršių rekomenduojama papuošti abstrakčiomis linijomis arba nukopijuoti realaus gyvenimo modelio nuotrauką. Linijų tikslumą ir lygumą galima pasiekti naudojant popierinę juostą.

Paprasčiausias faneros lėktuvo modelis gali būti pagamintas net be jokių brėžinių. Tačiau rezultatas yra puikus žaislas, kuris traukia būtent savo natūralia išvaizda. Ypatingas dizaino akcentas yra tai, kad nėra aštrių kampų, taip pat besisukančio sraigto ir riedėjimo ratų.

Iš faneros surinktas „IL 2“ atakos lėktuvas atrodo labai įspūdingai. Daugybė mažų dalių, įskaitant išpjaustytus langus, padaro „paveikslėlį“ išsamų. Plokštuma nėra dažoma ir dengiama tik bespalviu laku, tačiau ant sparnų nukopijuotas tikro modelio brėžinys.

Kita faneros plokštuma, visiškai nudažyta ryškiomis spalvomis, o jos paviršiuje yra net kabina. Nepaisant to, kad modelio dizainas yra paprasčiausias, šis amatas atrodo gana įspūdingas.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip pagaminti plokštumą iš faneros.