Viskas apie vidaus degimo variklio vairuotojo profesiją

Šiuolaikinių technologijų valdymas reikalauja rimtų įgūdžių. Bet šis darbas yra gana prieinamas bet kuriam intelekto išsivysčiusiam asmeniui. Svarbiausia yra išmokti, pavyzdžiui, viską apie vidaus degimo variklio vairuotojo profesiją, jo veiklos specifiką, mokymą ir darbo perspektyvas.

Reikėtų iškart pažymėti, kad ICE vairuotojo darbas ne visada yra motorinės transporto priemonės vairuotojo, dyzelinio lokomotyvo vairuotojo ar laivo inžinieriaus darbas. Panašūs specialistai aptarnauja daugybę stacionarių vidaus degimo variklių. Jie turėtų gerai žinoti:

• kokie yra šie varikliai;
• kokios yra jų pagrindinės funkcinės savybės;
• kokie yra leistini ir nepriimtini variklių veikimo režimai;
• koks kuras gali būti naudojamas, kokie techniniai skysčiai ir komponentai gali būti naudojami;
• kaip taisyti panašius variklius;
• kokia gali būti maksimali šios technikos apkrova.

Apibūdinant teigiamus ir neigiamus tokios profesijos bruožus, verta atkreipti dėmesį į:

• palyginti didelė paklausa;
• solidus atlyginimas;
• padidėjusi atsakomybė;
• sėslus daugumos manipuliacijų pobūdis;
• dauguma darbdavių aiškiai teikia pirmenybę vyrams.

ETKS nustato šias pagrindines užduotis:

• visų kategorijų ICE priežiūra (leistina bendra įrangos galia kiekvienai kategorijai nustatoma atskirai);
• mechaninių įrenginių ir sistemų, turinčių kelis variklius, techninė priežiūra;
• užvesti, sustabdyti aptarnaujamus variklius;
• jų regėjimo kontrolė, įprastinė ir prevencinė priežiūra;
• degalų bakų papildymas, tepalinių alyvų ir kitų techninių skysčių naudojimas;
• variklių sureguliavimas atsižvelgiant į su jais susijusių įtaisų (gamybos įtaisų ar transporto priemonių važiuoklių) ypatybes;
• dalyvavimas vidinio vidaus degimo variklių ir kapitaliniame remonte;
• variklių analizė, patikra ir reguliavimas (nepriklausomai arba peržiūros procese).

Dabartinis profesinis standartas papildomai paaiškina šią nuotrauką. Jame teigiama, kad vairuotojas privalo išlaikyti jam patikėtos įrangos veikimą ir tinkamumą eksploatuoti. Net jei tam reikia atlikti darbą, neišvardytą ETKS. Mes taip pat turėsime spręsti patikimų variklių gedimų prevenciją. Tipo pavyzdžio aprašyme pateikiami tokie momentai:

• visų norminių dokumentų, susijusių su tokio specialisto darbu, tyrimas ir taikymas;
• valdymo įsakymų įgyvendinimas;
• aplinkos apsaugos priemonių įgyvendinimas;
• priešgaisrinės ir sanitarinės saugos, bendrųjų saugos standartų laikymasis;
• laiku pranešti įmonės pareigūnams apie ekstremalias situacijas ir jų padarinius.

Operatoriui suteikiamos tam tikros funkcinės teisės, kad jis galėtų vykdyti savo pareigas. Taigi, jis turi galimybę padaryti viską, kas, jo manymu, būtina norint išlaikyti įrangos sveikatą ir užkirsti kelią avariniams atvejams. Jis turi teisę kreiptis į vadovybę ir kitus darbuotojus. Taip pat suteikiamos teisės:

• sudaryti optimalias organizacines ir technines darbo sąlygas;
• susipažinti su visais vadovybės nurodymais ir visais projektais, planais, susijusiais su tokiu specialistu ir jo darbu;
• gauti visą darbui reikalingą informaciją (oficialių dokumentų ar tiesioginių paaiškinimų forma);
• susipažinti su tiksliomis kiekvienos pareigybės instrukcijomis ir kitais dokumentais, nustatančiais atlikto darbo apimtį, su pagrindiniais organizacijos priimtais jų veiklos kriterijais.

Antrosios kategorijos inžinierius jau turi gerai žinoti, kaip išdėstyti varikliai, kuriems jis tarnauja, kaip juos eksploatuoti, sustabdyti, kaip ir kuo sutepti. Turėsime išstudijuoti patikimų variklių degalų tiekimo ir aušinimo principus. Taip pat reikės suprasti degalų ir tepalų rūšis, vožtuvų ir kuro linijų savybes.

Norėdami pereiti į trečią kategoriją, jie papildomai mokosi:

• elektros generatorių, pagalbinės (papildomos) variklio įrangos įtaisas ir veikimas;
• kuro siurblių įtaisas ir veikimas;
• instrumentų ypatybės;
• variklio parametrų dokumentavimo reikalavimai.

Variklio vairuotojas paskyrimui 4 kategorijos privalo žinoti, kaip veikia ir veikia įvairių tipų ir kategorijų variklių sistemos. Jis turi suprasti, kokios yra tikėtinų nukrypimų nuo normos priežastys, jų požymiai ir pagrindiniai problemų sprendimo būdai. Šis specialistas taip pat galės tiksliai išardyti, surinkti variklį, atlikti jo auditą (arba pateikti paaiškinimus auditoriams).

Norėdami gauti kvalifikaciją 5 kategorija taip pat reikės įsisavinti pačių variklių ir su jais susijusios įrangos elektromechanines ir kinematines schemas.

Vidaus degimo variklio vairuotojo profesiją galima įgyti:

• mokymo centro „Žmonių istorija“ (Jaroslavlis) kursuose;
• Profesinio mokymo centre (Omskas);
• ANO DPO „UK CIS“ (Tomskas);
• mokymo centre „STBS“ (Maskva);
• CPR „Profi“ (Jekaterinburgas);
• diversifikuotame centre „Finiksas“ (Čeliabinskas) ir kitose panašiose parengiamosiose įstaigose;
• specializuotose kolegijose ir technikos mokyklose įvairiuose mūsų šalies regionuose.

Vidutiniškai vidaus degimo variklio vairuotojo pajamos Rusijoje yra 74 000 rublių. Tačiau Krasnojarsko teritorijoje šis skaičius yra daug didesnis ir siekia beveik 100 000 rublių. Tikimybė susirasti darbą yra labai didelė. Vidaus degimo variklių vairuotojų tikimasi:

• transporto įmonės;
• taksi paslaugos;
• krovinių pristatymo įmonės;
• įmonių ir organizacijų parkai;
• Rusijos geležinkeliai;
• oro uostuose
• upių ir jūrų uostai;
• laivybos kompanijos;
• kelių remonto ir statybos skyriai;
• įvairios pramonės ir energetikos struktūros;
• dauguma vyriausybinių departamentų;
• ant gręžimo platformų;
• įvairiose kasyklose ir kasyklose, lentpjūvėse;
• statybų įmonėse.