Viskas apie vairuotojo padėjėjo profesiją

Darbas geležinkeliu visais laikais buvo laikomas labai prestižiniu. Geležinkelio darbuotojai turi savo ligonines, sanatorijas, vaikų darželius, kultūros centrus, sporto klubus ir kitas socialines įstaigas, todėl daugelis jaunų žmonių norėtų dirbti būtent šiame šalies ekonomikos sektoriuje. Tarp daugybės geležinkelio specialybių, daugelis jų pasirenka vairuotojo padėjėjo profesiją.

Iškviečiamas vairuotojo padėjėjas specialistas, pavaldus dyzelinio ar elektrinio lokomotyvo mašinistui ir atliekantis pagalbines lokomotyvo techninės priežiūros funkcijas. Profesijos istorija siekia XIX a. Vidurį - laikus, kai atsirado garo lokomotyvai, kai jų tarnyboje dalyvavo keli žmonės: traukinio mašinistas ir pora krovinių.

Atsiradus dyzeliniams lokomotyvams, įgulos buvo sumažintos iki dviejų žmonių - vairuotojo, kuris kontroliuoja lokomotyvą, ir dyzelino inžinieriaus, kuris kontroliuoja dyzelinio variklio darbą. Šiuolaikinius lokomotyvų įgulas sudaro vairuotojas ir jo padėjėjas, kurie bet kada gali pakeisti savo mentorių ir paimti į rankas elektrinį lokomotyvą.

Didelė šios specialybės paklausa specializuotose mokymo įstaigose lemia daugybę neginčijamų šios sudėtingos ir atsakingos profesijos pranašumų.

1. Traukiniai vis dar yra labiausiai paplitusi ir populiariausia transporto rūšis, todėl vairuotojų padėjėjų paklausa yra labai didelė.Asmeniui, gavusiam šią specialybę, garantuojama, kad jis įsidarbins bet kurioje šalies vietoje, kur yra susisiekimas geležinkeliu, todėl ši profesija yra labai populiari tarp jaunimo.
2. Vairuotojo padėjėjo darbas laikomas gana gerai apmokamu, ir net vakar kolegijų absolventai gali tikėtis 16-25 tūkstančių rublių atlyginimo, atsižvelgiant į gyvenamąją vietą, darbo specifiką ir šiaurinio koeficiento buvimą.
3. Karjeros augimas taip pat padidina profesijos populiarumą. Po kelerių metų be rūpesčių eksploatavimo įmonėje padėjėją gali išsiųsti į elektrinių lokomotyvų mašinistų kursus, po kurių jis gauna nustatyto pavyzdžio pažymėjimą ir gali pradėti dirbti naujoje, atsakingesnėje ir daug apmokamoje specialybėje. Be to, mašinisto padėjėjas gali būti priimamas į lokomotyvų denį, kad galėtų užimti kapitono ar aikštelės vadovo pareigas.
4. Medicininė kontrolė prieš kelionę ir metinė medicinos komisija leis jums stebėti savo sveikatą ir nepraleisti rimtos ligos pradžios. Be to, medicininės apžiūros, apžiūros ir gydymas geležinkelininkams yra visiškai nemokamas ir gerai įrengtose medicinos įstaigose, priklausančiose Geležinkelių ministerijai.

Nepaisant akivaizdžių šios profesijos pranašumų, ji vis dar turi trūkumų. Tai apima sudėtingas darbo sąlygas, kurias lemia darbas uždaroje erdvėje, kurioje nuolat veikia triukšmas, vibracija, galingas elektromagnetinis laukas ir kelio dulkės. Turime nepamiršti apie avarijų ir katastrofų riziką, kuri, nors ir labai reta, vis dar pasitaiko geležinkelių transporte, taip pat apie padidėjusios atsakomybės už žmonių gyvenimą jausmą, kuris kartais sukelia nuolatinį nerimą ir nervinę įtampą.

Be to, darbas susijęs pamainų grafikas su įprastomis naktinėmis kelionėmis ir dėl to dažnas ir ilgalaikis nebuvimas namuose, o tai gali neigiamai paveikti šeimos santykius.

Profesinė atsakomybė reglamentuojamas pareigybės aprašymu ir apima tiek intelektinę, tiek fizinę veiklą. Pagrindinės lokomotyvo įgulos nario, aptarnaujančio krovininius ir keleivinius traukinius, pareigos aptariamos toliau, nes elektrinius ir metro traukinius dažnai aptarnauja vienas patyręs vairuotojas, nedalyvaujant padėjėjui.

Vairuotojo padėjėjas privalo apžiūrėti elektrinį lokomotyvą (lokomotyvas) prieš kelionę ir įvertinti jo techninę būklę. Visų pirma, specialistas turėtų atidžiai perskaitykite žurnalo įrašus, kur registruojami lokomotyvo eksploatavimo trūkumai ir patikrinama, ar jie pašalinti. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas ratų poroms, tikrinant jas, ar nėra drožlių, slankmačių, aukščiausio važiavimo ir keteros įpjovų, taip pat spyruoklių ir spyruoklių. Turėtumėte atkreipti dėmesį į ašies dėžės komplektacijos būklę: patikrinkite varžtų sandarumą, įsitikinkite, kad tepalas neištekėjo iš po dangčio, ir, jei reikia, sutepkite ašies dėžutės žandikaulius.

Padėjėjas turi patikrinti stabdžių įrangą, prietaisų, garso signalų ir apšvietimo tinkamumas naudoti, taip pat galimybė įsigyti gaisro gesinimo įrangos. Be to, specialistas turėtų įsitikinkite, kad yra tepalų ir servetėlių, taip pat būtinų remonto įrankių. Jei nustatomi lokomotyvo gedimai arba nėra reikalingos įrangos, padėjėjas privalo nedelsdamas apie tai pranešti mašinistui ir padaryti atitinkamą įrašą laivo žurnale.

Elektromobilio (dyzelinio lokomotyvo) judėjimo metu vairuotojo padėjėjas privalo aiškiai ir greitai vykdyti vairuotojo nurodymus, taip pat periodiškai pakartokite šioje atkarpoje leidžiamą judėjimo greitį, semaforo signalų rodmenis, valdiklio padėtį ir oro slėgį stabdžiuose. Be to, asistentas privalo priminkite mašinistui apie artėjimą prie nurodytų vietų, kur imamas automatinių stabdžių pavyzdys, ir, mašinistui staiga praradus efektyvumą, valdykite traukinį.

Tokiose situacijose specialistas privalo nedelsdami praneškite apie įvykį traukinių dispečeriui ir stoties budėtojui ir imkitės visų priemonių saugiam traukinio pristatymui į stotįvykdant nustatytas derybų taisykles. Specialistas taip pat įpareigotas stebėti garso ir šviesos signalų veikimą, užtikrinti stabilų radijo ryšį su valdymo patalpa ir atidžiai stebėti prietaisų bei jutiklių rodmenų pokyčius, apie tai informuodamas vairuotoją. Padėjėjo pareigos apima vairuotojo informavimą apie greičio režimą tam tikroje trasos atkarpoje ir nedelsiant pranešimą apie lokomotyvo viršytą ar prarastą greitį.

Atvykus į stotį, kurioje keičiasi lokomotyvo įgula, arba į paskirties vietą - mašinisto padėjėjas reikalaujama perduoti lokomotyvą. Jis privalo padaryti būtinus įrašus laivo žurnale ir užrašyti komentarus apie jame esančios įrangos veikimą. Kitas specialistas turėtų išvalyti kabiną, uždaryti liukus, langus ir duris.

Be to, vairuotojo padėjėjas turi žinoti elektrinio lokomotyvo įtaisą (dyzelinį lokomotyvą), sugebėti pataisyti savo mazgus kelionės metu, taip pat turi būti susipažinęs su saugos ir gaisro gesinimo technika.

Profesijos padėjėjas vairuotojas reiškia sudėtingas technines specialybes ir reikalauja, kad asmuo turėtų visą asmeninių savybių ir specialiųjų įgūdžių rinkinį. Taigi, jaunas vyras, norintis tapti vairuotojo padėjėju, turėtų būti drausmingas ir atsakingas, turėti gerą reakciją, dėmesingumą ir atsargumą, būti apdairus, darbštus, atsparus stresui, turėti gerą regimąją atmintį ir sugebėti greitai perjungti dėmesį. Laukiama aukšto judesių koordinavimo, geros akies, ryškaus regėjimo ir klausos bei techninio mentaliteto. Be to, kandidatas turi būti žaibiškas ir geros sveikatos.

Išimkite vairuotojo padėjėjo skardą vidurinėje Geležinkelių ministerijos profesinėje mokykloje - technikos mokykloje, mokykloje ar kolegijoje, kuri specializuojasi techninėje geležinkelių riedmenų eksploatavimo srityje arba yra vairuotojo padėjėja. Profesija nereikalauja studijų universitete, todėl į šią specialybę galite pereiti ir po 11-os klasės, ir po 9-os. Dėl didelės paklausos konkurencija dėl šios specialybės yra gana didelė. Stojantieji privalo gerai išmanyti tokius dalykus kaip kompiuterių mokslas, fizika ir matematika.

Daugelis kolegijų vykdo tikslinį įdarbinimą pagal lokomotyvų depo ir kitų geležinkelio padalinių užsakymus. Todėl, nepaisant didelės konkurencijos, vis dar yra realių šansų patekti į biudžetą. Už tai yra būtina specialus geležinkelio organizacijos kreipimasis, į kurį būsimasis absolventas privalės susirasti darbą baigęs studijas. Pretendentams atliekama griežta medicininė apžiūra, įvertinant pareiškėjo sveikatos būklės tinkamumą darbui geležinkelyje.

Vairuotojų padėjėjų atlyginimai „Rusijos geležinkeliuose“ skiriasi priklausomai nuo regiono, darbo stažo ir darbo specifikos. Taigi krovinių ir keleivių pervežimuose dirbantys specialistai gauna šiek tiek daugiau nei manevrinių traukinių mašinistai. Be to, jei padėjėjas turi prieigą prie dyzelinių lokomotyvų (elektrinių lokomotyvų) valdymo, tada jis gali tikėtis 10% įmokos už laikinojo tarifo tarifą. Darbas švenčių dienomis padidėja 2,2%, darbas naktį - 40%, darbas Tolimojoje Šiaurėje - 30%. Taip pat yra priemokos už stažą, kurios svyruoja nuo 5 iki 30%.

Nemaža dalis specialisto atlyginimo patenka į premijas. Taigi, traukinio mašinisto padėjėjas gauna 20% premiją už traukinių laikymą pagal grafiką, o darbuotojas, vykdantis mėnesinį lokomotyvo darbo krovinių gabenimo planą, gali tikėtis 15% atlyginimo. Vidutiniškai vairuotojų padėjėjai, turintys patirties, uždirba nuo 22 000 rublių (Kostromos sritis) iki 55 000 rublių (Sverdlovsko sritis ir Jekaterinburgas). Palyginimui: JAV tokio specialisto atlyginimas Rusijos rubliais yra 30–160 tūkst., Kazachstane - 21–22 tūkst., Ukrainoje - 19–24 tūkst., Baltarusijoje - 16–26 tūkst. Rublių.