Kas yra sunkvežimio vairuotojas ir ką jis daro?

Sąvoka „vairuotojas“ taikoma įvairių mechanizmų, turinčių autonomines pavaras, operatoriams. Tačiau skirtumas tarp tokių specialistų yra gana didelis. Ir jūs turite aiškiai suprasti, kas toks krautuvo vairuotojas, ir tai, ką jis dažniausiai daro.

PDM (krovimo ir pristatymo mašinos) vairuotojo darbas neturėtų būti painiojamas su krautuvo vairuotojo darbu. Tai vienas specialistas daugiausia dirba kasybos ir perdirbimo įmonėse. Jis yra kontroliuoja ne tik krautuvą, bet ir universalius krautuvus su kaušu. Tuo pačiu metu krautuvų vairuotojai dažniausiai įdarbinami sandėliuose, transporto pramonėje, statybose ir pramonėje.

ETKS nurodo šias pagrindines krovimo įrangos operatorių funkcijas:

• PDM valdymas su elektrine ar pneumatine pavara;
• savaeigio vežimėlio valdymas;
• maivymasis smeigtukai veido viduje;
• mineralinių masių ekranų naudojimas;
• išgautų uolienų drėkinimas vandeniu;
• šių uolienų pakrovimas ant patikėtų konvejerių;
• dirvožemio sluoksnių valymas, jei reikia - jų paruošimas klojimo darbams;
• stogo ir pamušalo būklės aptarnaujamose vietose įvertinimas;
• aliarmo sistemų, apšvietimo įrenginių, elektros laidų ir įžeminimo valdymas aptarnaujamose vietose;
• gedimų šalinimas sunkvežimyje, greitas jų pašalinimas;
• darbo vietų valymas (taip pat valymas baigus darbus);
• uolienų masės judėjimas į rūdos perėją, į vagonus arba į krovimo vietas į automobilius;
• derinimo konvejerių grandinės, grandinės pavaros ir sankabos.

Krautuvo vairuotojo profesinis standartas taip pat nurodo tokias užduotis:

• patikrinkite prieš pradėdami patikėtos įrangos darbą;
• naudoti asmenines apsaugos priemones (atitinkančias pavojaus lygį);
• darbo užsakymo gavimas ir griežtas jo laikymasis;
• degalų, elektrinės ir pneumatinės įrangos pritaikymas PDM;
• degalų papildymas PDM degalais ir tepalais pagal poreikį;
• atskirų mazgų veikimo įvertinimas (pakaitomis paleidžiant juos tuščiąja eiga);
• pakrovimo ir pristatymo mašinos pamaininė priežiūra;
• aptarnaujamų mašinų žurnalo tvarkymas;
• naudoti avarinę apsaugą, gesinti gaisro priemones ir prireikus suteikti pirmąją pagalbą.

Žinoma, sunkvežimio vairuotojas turi žinoti patį transporto priemonės įtaisą. Jis taip pat turi bent jau bendrai apibūdinti kitos toje pačioje srityje naudojamos technikos ypatybes. Teks mokytis:

• pagrindinės uolienų ir mineralų savybės;
• slėgio reguliavimo pneumatinėse sistemose principai;
• elektros saugos reikalavimai;
• minų ir minų eksploatavimo saugos reikalavimai;
• pagrindinių PDM mazgų veikimo principai;
• santechnika;
• eismo taisyklės.

5 klasės PDM vairuotojas taip pat žino:

• mašinų su dyzeline pavara veikimo ypatybės;
• saugos veleno iškasimas rūdos karjeroje;
• pagrindiniai specifinės srities plėtros bruožai;
• optimalūs kasybos būdai;
• pakrovimo ir pristatymo mašinų įvedimo procedūra (gavus naują įrangą arba grįžus po remonto).

Būsimas vairuotojas mokymus galės baigti:

• Pramonės saugos profesinio mokymo institutas (Maskva);
• diversifikuotas centras „Feniksas“;
• SRO „StroyBiznesKonsalt“ (įvairiuose miestuose);
• „Penza“ mokymo centras;
• kai kurios kitos panašios organizacijos.

Mokydamiesi geruose kursuose, jie atkreipia dėmesį tiek į Rusijos, tiek iš užsienio krovos įrangos ypatybes. Aukšto lygio mokymas apima ir praktinių, ir teorinių profesijos komponentų įsisavinimą. Būtina sąlyga profesionalui yra B ar net C kategorijos vairuotojo pažymėjimas. Mokymą galima organizuoti nuotoliniu arba nuotoliniu būdu.

Pakrovimo ir išvežimo mašinų krautuvai dirba kietų mineralų (įskaitant anglį) srityse. Tuo pačiu metu pogrindinė ar atvira plėtros metodika neturi didelės reikšmės - šiaip ar taip, be tokio specialisto negalite išsiversti. Tiksliau, PDM naudojimas:

• ant švelnių ir nuožulnių indėlių, kai gydymo erdvę palaiko pati;
• aukštuose horizontuose ir dugnuose, jei pati rūdos masė eina žemyn arba išilgai galinės trajektorijos;
• rūdos blokų kasyba horizontaliuose sluoksniuose.