Viskas apie elektromobilio vairuotojo profesiją

Geležinkelių tinklas nuolat plečiasi, todėl sparčiai auga elektrinių lokomotyvų mašinistų poreikis. Šis darbuotojas yra pagrindinis lokomotyvo įgulos narys. Priklauso nuo to, ar valdyti keleivinius ar krovininius traukinius, ir ne visi gali su tuo susitvarkyti.

Elektrinio lokomotyvo vairuotojas (vadybos ir techninės priežiūros specialistas) yra gana specifinė profesija, reikalaujanti, kad kandidatas į šias pareigas turėtų tam tikras moralines ir fizines savybes. Kandidatas į šias pareigas privalo turėti šiuos duomenis:

• kantrybė
• fizinė ištvermė, kuri yra būtina ilgiems skrydžiams;
• tvarkingumas;
• galimybė atlikti dažnai pasikartojančias operacijas;
• didelė atsakomybė ir organizuotumas.

Neverta tapti bet kokio tipo lokomotyvo vairuotoju silpnos sveikatos žmonėms. Kandidatai, sergantys širdies ligomis, regėjimo problemomis, klausos problemomis, astma ir raumenų bei kaulų sistemos sutrikimais, nedelsdami patikrinami medicinos skyriuje.

Elektrinio lokomotyvo valdymo ir priežiūros specialisto pareigų sąrašas yra labai platus ir priklauso nuo jo atliekamo darbo tipo ir kvalifikacijos. Tačiau yra bendrieji reikalavimai, kurie nepriklauso nuo to, kur jis dirba - krovinių ar keleivių eismui.

Elektrinio lokomotyvo mašinistas turi žinoti:

• lokomotyvo dizainas ir techniniai parametrai;
• žmonių ir prekių gabenimo taisyklės;
• traukinių judėjimo būdas;
• geležinkelio kelio būklė, jo profilis darbo vietoje;
• elektrinių lokomotyvų galimybė įvairiomis darbo sąlygomis;
• kontaktinio tinklo charakteristikos;
• turi sugebėti rasti ir pašalinti triktis.

Tai tik pagrindinės pareigos. Taip pat eksploatavimo metu vairuotojas visada turi su savimi turėti pažymėjimą, patvirtinantį jo teisę vairuoti elektrinį lokomotyvą, žinoti priešgaisrinės saugos taisykles, instrukcijas ir kitus saugos dokumentus.

Vairuotojo darbas reikalauja nuolatinio susikaupimo. Šios profesijos atstovai turėtų turėti žinių ir įgūdžių rinkinį:

• mokėti valdyti elektrinį lokomotyvą tipiškose situacijose;
• žinoti, ką daryti neįprastų incidentų atveju;
• turėti supratimą apie vandentiekio ir inžinerijos sričių darbą nustatant ir pašalinant gedimus ir gedimus;
• mokėti naudotis radijo ryšiu ir suprasti jo pagrindinius principus;
• ekstremalios situacijos atveju mokėti bendrauti su žmonėmis ir užkirsti kelią panikai;
• Žinoti ir laikytis geležinkelio taisyklių.

Žinių ir pagrindinių įgūdžių galima įgyti specializuotoje mokymo įstaigoje. Visa kita ateina laikui bėgant su patirtimi. Inžinieriai reguliariai lankosi seminaruose ir įvairiuose susibūrimuose, kurie yra žinių ir praktinės patirties sintezė. Ant jų patyrę praktikai dalijasi savo žiniomis su jaunais specialistais.

Vairuotojo darbas nėra lengvas ir labai atsakingas, nes vežant keleivius žmonių gyvybė ir sveikata, taip pat krovinių ir riedmenų saugumas gabenant krovinius priklauso nuo jo specialisto kvalifikacijos ir įgūdžių. Šis specialistas yra atsakingas už elektrinio lokomotyvo įrangos techninę būklę ir vientisumą. Pažeidęs ar aplaidžiai atlikęs savo pareigas, jis bus baudžiamas administracine ar baudžiamąja tvarka pagal šiuo metu galiojančius įstatymus.

Tam tikrais atvejais atsiranda įstatymų nustatyta materialinė, drausminė, administracinė ir baudžiamoji atsakomybė.

1. Pažeidus ar nesilaikant aukštųjų institucijų tiesioginių nurodymų.
2. Nepaisantys ar blogai vykdantys savo pareigas ir nurodymus.
3. Viršijus oficialias galias arba panaudojant jas asmeninei naudai.
4. Teikiant melagingą informaciją apie jam asmeniškai patikėto darbo eigą ir būklę.
5. Darbo drausmės pažeidimas.
6. Jei, iškilus grėsmei žmonėms ar įrangai, darbuotojas nesiėmė priemonių jai pašalinti.

Jei pasirinkote elektromobilio vairuotojo profesiją, tuomet turėtumėte žinoti, kad negavę išsilavinimo specializuotoje mokymo įstaigoje nebūsite įdarbinti. Turite nusiteikti ilgoms studijoms, kurios kai kuriais atvejais gali trukti iki penkerių metų. Švietimas vyksta geležinkelio techninėse mokyklose ar kolegijose. Galite juos įvesti po 9 ar 11 klasės. Baigus ugdymo procesą, absolventui suteikiama „techniko“ kvalifikacija.

Iškart po universiteto baigimo niekas jūsų neapleis kaip vairuotojo. Turės ilgai dirbti asistentu, įgyti patirties ir tik po to, kai ateis bent keli mėnesiai ir vidutiniškai šis procesas užtruks dvejus metus, bus galima užimti šią poziciją.

Elektros lokomotyvų valdymo ir priežiūros specialistai visada yra paklausūs. Jie reikalingi geležinkelyje, metro, kalnakasybos ir sunkiojoje pramonėje.

Profesija yra gana prestižinė ir viena iš geriausiai apmokamų geležinkelių transporte. Vidutinis atlyginimas yra apie 60 tūkstančių rublių.Taip pat mokamos įvairios pašalpos (už darbo požemiuose patirtį ar darbą atokiose vietose). Taip pat svarbus specialisto stažas ir premijų kaupimas. Aukštos kvalifikacijos specialistas gali gauti 100 tūkstančių rublių su visomis įmokomis.