Kas yra klotuvo vairuotojas ir ką jis daro?

Kiekviena profesija turi savo subtilybes ir niuansus. Pabandykime išsiaiškinti, kas yra klotuvo vairuotojas, ką jis daro, kur mokytis ir kur toks specialistas dirbs.

Klotuvo vairuotojo darbas nėra toks platus ir garbingas kaip pilotų, jūreivių, kariškių, architektų ar net elektrikų profesija. Ir vis dėlto be tokių reikalingų specialistų pastangų sugrius vienas iš pagrindinių šiuolaikinės civilizacijos ramsčių - pagrindiniai ir vietiniai keliai. Sunku net įsivaizduoti, kada tai bus įmanoma padaryti neuždengus kelių ir šaligatvių asfaltu. Todėl žmonės, klojantys jį nuo nulio ar atliekant remontą, visada bus paklausūs. Tačiau kelio darbai nėra skirti nei psichiškai, nei fiziškai silpniems.

Aš turiu eiti į darbą, nepriklausomai nuo oro sąlygų ir metų laiko. Tai labai reta, tačiau žiemą turite kloti asfaltą. Normalizuotas grafikas nėra įprastas, tačiau naktinės pamainos tampa įprasta. Galų gale, prasidėjus tamsai, automobilių srautas susilpnėja, o tai reiškia, kad kelius galima remontuoti efektyviau ir pilniau.

Kelio dangos vairuotojo pagrindinių pareigų sąrašas yra aprašytas ETKS. Šis specialistas:

• kontroliuoja įvairias mašinas ir prietaisus, naudojamus kelių tiesimui, remontui;

• aptarnauja savo mašiną;

• atlieka savo prevencinį ir bendrąjį remontą;

• prieš įvesdamas užduotį patikrina klotuvo tinkamumą naudoti;

• papildykite jį degalais, tepalais ir kitais techniniais skysčiais.

Šis momentas taip pat registruotas ETKS. Trinkelių vairuotojas žino:

• jam patikėtų mašinų įtaisas ir pagrindinės galimybės;

• jų naudojimo reikalavimai ir instrukcijos;

• klojimo būdai;

• pagrindiniai kelkraščio kokybės reikalavimai;

• degalų sąnaudų normos, asfaltas;

• grindų darbo našumo standartai;

• saugos reikalavimai;

• saugaus panaudotų medžiagų laikymo principai;

• eismo taisyklės.

Pareigybių aprašymuose jie taip pat mini tokius reikalavimus:

• vidaus taisyklių išmanymas;

• žinių apie dabartinius vykdomuosius įsakymus;

• pirmosios pagalbos įgūdžiai;

• aplinkos, sanitarijos standartai ir jų įgyvendinimo metodai;

• vadovybės prašymu pridedamos papildomos nuostatos.

Žinoma, norint dirbti su klotuvu nereikia gauti aukštojo išsilavinimo. Tačiau vis tiek reikia baigti vidurinį profesinį mokymą. Galima suteikti tinkamą išsilavinimą specializuotose techninėse mokyklose ir mokymo kursuose. Jų galite rasti bet kuriame norimame regione. Tinka:

• Mokymo centras „Perspective“ (Maskvos sritis);

• Omsko automobilių kolegija;

• Chabarovsko automobilių kolegija;

• Kostromos kelio kolegija;

• Jakutsko kelio technikos kolegija;

• Tomsko automobilių ir kelių kolegija;

• Jekaterinburgo automobilių ir kelių koledžas;

• Novosibirsko autotransporto koledžas;

• Petrozavodsko autotransporto koledžas;

• „Marstar“ kursai (Sankt Peterburgas);

• mokymo centras „Amulet“ (Maskva);

• „Švietimo kombainas“ (Sankt Peterburgas);

• mokymo centras „Machinist“ (Vologda).

Kaip jau minėta, dirbti su asfaltbetonio klotuvo vairuotoju nėra lengva. Ir tai ne tik nemažas fizinis krūvis (net geriausios mašinos negali pačios visko tinkamai sukti, jos turi „padėti“ naudodamos kastuvą ir kitus įrenginius). Asfaltas ir asfaltas yra labai karšti, o darbas vasarą su statybinėmis medžiagomis, kurių temperatūra siekia 160 laipsnių, yra abejotinas malonumas. Nenuostabu Niekam iki 18 metų neleidžiama dirbti su klotuvais.

Mašinistai, klojantys mašinas, eina dirbti specialiais drabužiais ir batais. Nėra jokio kito būdo, kaip apsisaugoti nuo galimo sąlyčio su pašildytu mišiniu. Taip pat verta manyti, kad tai taip pat sėdimas darbas, o ne tik fizinis krūvis. Be to, grindinio mechanizmai sukuria kenksmingą vibraciją.