Dviratis su elektriniu varikliu yra patogus, ir dažnai jis yra praktiškesnis nei mechaninis analogas. Tačiau kasdieniniame gyvenime reikia atsižvelgti ne tik į patogumą, bet ir į teisės normas. Verta žinoti, kokie teisiniai reikalavimai taikomi važinėjant elektriniu dviračiu.
Savybės
Sparčiai didėjantis miestų ilgis ir gatvių spūstys automobiliais, motociklais daro svarbias alternatyvias transporto rūšis. Vienas jų tiesiog tapo elektriniu dviračiu. Jo variklio galia svyruoja nuo 0,15 iki 1,5 kW. Hibridas yra lengvesnis už mopedą ir beveik toks pat greitas.
Stovėti ir laikyti yra daug lengviau, o daugelis jau įvertino vairavimo paprastumą.
Tačiau būtent didelis greitis kartu su gana apčiuopiama mase reiškia, kad tokie įtaisai patenka į motorizuoto transporto kategoriją. O Rusijoje gana seniai jie atkreipė dėmesį į teisinę elektrinių dviračių naudojimo pusę. Šis klausimas pirmą kartą buvo išsakytas 2014 m. Kovo 22 d. Vyriausybės dekretu. Ten buvo įvesta nemažai elektrinio dviračio kriterijų. Tai apima:
- elektros variklių įranga;
- variklio galia iki 0,25 kW;
- Sukurtas greitis ne didesnis kaip 25 km / h.
Be to, viskas, kas galingesnė nei 0,25 kW ir greitesnė nei 25 km / h, jau klasifikuojama kaip mopedas. Taigi šiuo atveju būtinai reikia teisių į elektrinį dviratį. Yra speciali M kategorija. Tačiau realiame gyvenime nubrėžti liniją tarp transporto priemonių, kurių galia yra 0,25 ir 0,35–0,5 kW, yra gana sudėtinga.
Jie gali atrodyti vienodi ir turėti beveik tą patį techninį įdarą, tačiau judesio greitis yra labai skirtingas.
Apie teisinius konfliktus
Tačiau ne viskas yra taip paprasta, kaip atrodo.Yra elektriniai dviračiai su kintama galia. Jų greitis, kaip jau galima spėti, taip pat skiriasi, tuo tarpu jis gali skirtis beveik 2 kartus. Yra paradoksas: kai kuriais atvejais reikia teisių į tą pačią techniką, o kitais atvejais jūs galite apsieiti be jų. Šis klausimas nėra visiškai sureguliuotas Rusijos įstatymuose.
Nes viskas priklauso nuo kelių policijos vietoje priimamų sprendimų. Teoriškai jie gali būti ginčijami, tačiau realiame gyvenime tai neįmanoma arba reikalauja daug laiko bei energijos. Todėl reikia iš anksto išsiaiškinti, ar galima važiuoti elektriniu dviračiu be dokumentų, ar ne. Ir, svarbiausia, svarbiausia yra pati dviračio galia. Problema ta, kaip tiksliai kelių policijos pareigūnai patikrins ir įvertins šį rodiklį.
Rusijos Federacijos eismo taisyklėse aiškiai nurodoma, kaip važiuoti dviračiais, o kaip - su mopedais. Dviratininkai privalo judėti tam skirtomis ir įrengtomis juostomis. Tačiau daugumoje šalies miestų tokių takų išvis nėra arba jų yra labai mažai, ir jie įrengti nepatogiai ir nepraktiškai. Už didelių gyvenviečių padėtis dar liūdnesnė. Teoriškai tos pačios taisyklės turėtų galioti ir važiuojant elektriniu dviračiu.
Tačiau viskas pasikeičia, kad jį gali vairuoti tiek elektrinis variklis, tiek pedalas. Ir vargu ar inspektoriai turės įrodymų, kad tam tikru metu buvo naudojamas tam tikras metodas. Tačiau akivaizdu, kad kelių policija stengiasi, kad eismas būtų kuo saugesnis. Todėl jie pagal nutylėjimą manys, kad variklis buvo naudojamas.
Išvada: jei norite ramybės, geriau pereiti standartinę elektrinio dviračio registraciją ir pasirūpinti teisių įgijimu.
Bauda už vairavimą be pažymėjimo yra nuo 5 iki 15 tūkstančių rublių. Be to, transporto priemonė bus konfiskuota ir grąžinta tik pateikus vairuotojo pažymėjimą. Sunkumai elektrinių mopedų savininkams yra susiję su teisėsaugos praktikos ir reguliavimo sistemos trūkumu agentūrų lygmeniu. Nes dviratininkams reikia:
- laikytis visų eismo taisyklių;
- Neverskite konfliktų su kitais judėjimo dalyviais;
- važiuoti santykinai mažu greičiu;
- kai įmanoma, rinkitės ramaus vairavimo stilių.
Rusijos ir užsienio šalių palyginimas
Vakarų Europos šalyse eismas ribojamas 20 arba 30 km / h greičiu. Konkreti reikšmė priklauso nuo kiekvienos valstybės įstatymų. Todėl elektriniams dviračiams, kurie gali važiuoti iki 50 km / h greičiu, tikrai reikės teisių.
Ukrainoje įstatymai formuojami skirtingai - neribojamas greitis, o tik bendri pajėgumai. Ten reikia įregistruoti teises į 4 kW galios transporto priemonę. Valstybinio numerio ženklų nereikia. Pačiam elektriniam dviračiui taip pat nereikia registracijos. Rusijoje elektrinių dviračių registracija taip pat vykdoma pradedant nuo 4 kW galios. Jei transporto priemonės variklis yra silpnesnis, jums nereikia dėl to kreiptis į kelių policiją.
Kalbant apie Baltarusijoje galiojančius įstatymus, elektriniai dviračiai nėra atskirti į atskirą kategoriją. Tačiau, atsižvelgiant į transporto priemonės su varikliu įrangą, kelių policija mano, kad tai turėtų būti laikoma savotišku mopedu. Todėl šiais dviračiais gali naudotis tik vyresni nei 16 metų žmonės, įgiję AM kategorijos teises.
Jei yra teisių valdyti transportą bet kuriuo kitu lygiu, AM lygio autoritetas paskiriamas automatiškai ir nereikalauja papildomų įrodymų.
Tačiau Baltarusijos įstatymai skiriasi nuo Rusijos tuo draudžia elektrinių dviračių vairuotojams naudotis dviračių takais. Jie turi važiuoti tik viešųjų kelių važiuojamąja dalimi ir niekur kitur.Ir dar vienas reikalavimas, kurį svarbu atsiminti rusams, važiuojantiems elektriniu dviračiu į Minską ar Orą, yra tai, kad negalima važiuoti be pritvirtinto motociklo šalmo.
Visose trijose valstijose teisė įgyti teisę vairuoti elektrinį dviratį yra tokia pati kaip ir vairuotojams bei motociklininkams. Tai apima vairavimo mokyklos lankymą, egzaminų išlaikymą, oficialių dokumentų apie tokį išlaikymą gavimą ir medicininės komisijos išlaikymą.
Rusijoje turėsite nusipirkti CTP politiką ir įdiegti valstybinio numerio ženklus ant savo „plieno draugo“.
Palyginimui: Kazachstane elektriniai dviračiai oficialiai klasifikuojami kaip mopedai. Neįmanoma gauti specialių teisių į tai, tačiau jaunesniems nei 16 metų asmenims vairuoti draudžiama.
Izraelyje nuo 2019 m. Sausio 1 d. Važiuoti elektriniu dviračiu kelyje galima tik turint teises ir išlaikius vairuotojo egzaminą. Taip pat buvo įvesta koncesija: dabar tokiu transportu galima naudotis ne nuo 16, bet nuo 15 metų.
Anglijoje tai daryti leidžiama nuo 14 metų, tačiau tik dviračių šalmuose; Visi elektriniai dviračiai turi būti užregistruoti ir sumokėti mokesčius.
JAV negalima važinėti elektriniu dviračiu greičiau nei 32 km / h; kai kurios valstijos turi papildomų apribojimų. Taigi, Kalifornijos įstatymai reikalauja, kad važinėtų tik žmonės, kuriems ne mažiau kaip 16 metų.
Įvairiose Kanados provincijose greičio apribojimai šiek tiek skiriasi. Greičio ribotuvai turėtų būti montuojami beveik visur.
Norvegijoje įstatymai neišskiria įprastų ir elektrinių dviračių. Nesunku pastebėti, kad tolimose užsienio šalyse beveik nereikia jokių specialių teisių, o akcentuojami kiti saugumo gerinimo būdai.
Tikimės, kad ši informacija padės tiems, kurie nusprendžia važiuoti tokia transporto priemone užsienyje.
Apie tai, ar jums reikia teisių į elektrinį dviratį, skaitykite kitame vaizdo įraše.
