Elektrinis dviratis: funkcijos, geriausi modeliai ir patarimai dėl pasirinkimo

Dviratis su elektriniu varikliu nieko nenustebins. Tačiau ši technika naudojama ne tik reguliariai matuojant vairavimą mieste. Taip pat yra riebus dviratis, kurį taip pat reikia mokėti pasirinkti.

Reikia tai suprasti Elektrifikuotas riebalų dviratis nėra tik neįprasto išvaizdos ar pritaikytas dviratis. Jis, kaip ir paprasti dviračių motociklai, yra skirtas užkariauti sunkiai pasiekiamus nepraeinamumo plotus. Todėl didelės galios variklio įrengimas yra logiškas žingsnis.

Pažangiausiuose modeliuose yra visų ratų pavara, kuri leidžia jiems pasiekti įspūdingų rezultatų. Kadangi modifikacijų jau yra daug, turite mokėti jas atskirti pagal pagrindines savybes.

Elektriniai dviračiai išsiskiria:

• akumuliatoriaus parametrai;
• valdymo organizacijos;
• variklio galia ir jos specifinis tipas;
• stabdžių sistemos įtaisas.

Bateriją galima pritvirtinti:

• žemiau sėdynės;
• vietoj bagažinės;
• tiesiai į rėmą.

Atsižvelgiant į didelę reikalingų baterijų talpą ir su tuo susijusį didelį svorį, kartais naudojami net specialių pavyzdžių rėmai. Būtent akumuliatoriaus rėmo laikiklis jau seniai pripažintas geriausiu pasirinkimu. Tai leidžia nuleisti elektrinio dviračio svorio centrą ir garantuoja aukščiausią stabilumą bet kurioje situacijoje. Modeliams, kurių baterija mažesnė nei 8 A / h, net nėra prasmės svarstyti.

Kalbant apie pavaros galią, dabartiniams modeliams jis svyruoja nuo 0,35 iki 5 kW. Elektriniai dviračiai visų ratų pavara su pora variklinių ratų, kurių kiekvienos galia buvo 0,5 kW, įgijo gana didelį populiarumą. Bet patys varikliai gali būti pavarų tipo arba be pavarų.Pirmieji yra lengvesni, tačiau pastarieji yra galingesni ir tarnauja ilgiau. Žinoma galūnės ir kelių entuziastai renkasi tik pavarų dėžės modifikacijas.

Nesvarbu, koks svarbus pagreitis, stabdymas taip pat yra labai reikšmingas. Vienintelis perspektyvus elektrinių dviračių stabdžių sistemos pasirinkimas yra diskiniai stabdžiai. Visi kiti įrenginiai tiesiog nesugeba sutramdyti tokios galios.

Riebalų dviračio valdymas elektriniu varikliu nėra sudėtingesnis nei įprastu dujų mopedu. Greitį galite reguliuoti sukdami rankenas ant vairo. Variklis paleidžiamas ir sustabdomas paspaudžiant pedalus. Vairą paprastai papildo nedidelis kompiuteris, padedantis valdyti akumuliatoriaus įkrovą ir pasiektą greitį. Kartais yra net jungtis asmeniniams dalykams įkrauti.

Kaip jau minėta, daugelis kompanijų gamina elektrinius dviračius su storais ratais. Tačiau tarp rinkos lyderių pelnytai yra "Lokys". Šios mašinos galia siekia 1,5 kW, o galios rezervas yra nuo 35 iki 60 km / h. Vartotojai gali važiuoti iki 50 km / h greičiu. Numatytas regeneracinis režimas. Kiti parametrai yra šie.:

• hidrauliniai stabdžiai;
• aliuminio šakutė;
• rato matmuo - 4x26;
• maksimali leistina apkrova yra 120 kg;
• rėmas ir ratlankiai dažomi juodai;
• sparnai neįtraukti.

Patrauklus atrodo patrauklus techninis sprendimas su elektrine pavara atgal ir su tiesioginės pavaros varikliu rato viduje. Variklio ratų galia pagaminta iš trikampio akumuliatoriaus. Be problemų galite važiuoti „Meškiuku“ visų ratų pavara kaip paprasčiausias dviratis. Jo ratai, kurių plotis yra 0,1 m, leis jums įveikti snieguotą, purvą ar smėlėtą reljefą.

Gamintojo teigimu, labai maža rankos jėga galite stabdyti sulankstomą „Lokį“. Galima apsvarstyti alternatyvą „Volteco Bigcat Dual 1000“. Šis elektrinis dviratis skirtas 48 V įtampai. Sulankstymo režimas nenumatytas. Ratuko dydis yra 26 coliai. Dizainas puikiai tinka atšiauriam klimatui. Pateikiama galingų variklių pora, kurios dėka „dviguba tigras“ išsiskiria puikiu visureigio sugebėjimu. Nenuostabu, kad kūrėjai pasirūpino galingais stipriais ratais. Pagrindinės charakteristikos yra šios:

• bendra galia - 1 kW;
• didžiausias greitis - 35 km / h;
• geros trasos įveiktas atstumas yra iki 45 km;
• akumuliatoriaus soties laikas - nuo 240 iki 360 minučių;
• 7 greičiai;
• bendra produkto masė yra 34,5 kg;
• leistina apkrova - 110 kg.

Jis mėgsta pelnytą populiarumą ir riebus dviratis Meilės laisvė. Šio gaminio rėmas pagamintas iš aliuminio lydinio. Diskinių mechaninių stabdžių dydis yra 0,16 m. Bendras greičių skaičius dėl patikrintos japoniškos transmisijos yra 21. Dizainas skirtas vartotojams, augantiems nuo 1,5 iki 2,15 m. Dviračio svoris yra 16 kg. Tuo pat metu jis gali nešti iki 150 kg. Šakės judėjimas yra 0,1 m. Dizaineriai pateikė sustiprintus pedalus ir tuos pačius švaistiklius. Amortizatorius yra priekyje.

Tvirta konkurencija su ankstesniais modeliais yra prekės ženklo dviratis Okkervilis. O pristatyti šį prekės ženklą geriausia triračiam modeliui OK-33601E. Ratų dydis yra 20x1,95 colio. Rėmas pagamintas iš tvirto plieno. Japoniška transmisija palaiko 7 greičius. Yra 2 stabdžiai, už būgno yra pastatytas būgnas. Dabartinė valandos sąnaudos yra 0,35 kW, o kilpos vienodai veiksmingos važiuojant:

• smėlis;
• grynas sniegas;
• kieta kelio danga;
• paprastas dirvožemis.

Dėmesio nusipelno ir priekinių ratų pavaros modeliai. Tiesa, jie yra gana reti, daugeliu atvejų diskas pagamintas atgal. Išimtis yra, pavyzdžiui, „E-judesiai FAT 20 All Mountain Double“. Dvidešimt colių ratus varo du varikliai, kurių bendra galia yra 1 kW, o didžiausias įmanomas greitis yra 45 km / h. Vairavimo atstumą galima reguliuoti.

Kalbant apie fatbikes Lebronas, tada praleidžiama ant gana skirtingų gaminio paviršių. „141 Fatbike Lebron“ modelis gali pakelti iki 200 kg krovinį. Konstrukcija skirta 21 greičiui. Didelis vairavimo efektyvumas pasiekiamas dėl 26 colių ratų. Aliuminio rėmas yra labai patikimas, kaip ir plieniniai diskiniai stabdžiai. Balną galima reguliuoti vertikalioje ir horizontalioje plokštumose.

Šiame vaizdo įraše pateikiama priekinių ratų pavara varomo dviračio 48V 18A 350 (850) W apžvalga.