Elektrinio paspirtuko greitis: kas atsitinka ir nuo ko priklauso?

Motoroleris dešimtmečius buvo laikomas vaikų ir paauglių prerogatyva. Atsiradus ir tobulėjant elektrinių paspirtukų modeliams, atsižvelgiant į didėjantį žmonių susirūpinimą dėl aplinkos, kai atsisakoma asmeninių automobilių ir netgi viešojo transporto, ekologiškų dviračių ir elektrinių paspirtukų naudai, šis dviratis geležinis arklys pamažu buvo pradėtas naudoti kaip populiari priemonė grįžti į darbą.

Žinoma, tai yra grynai miesto susisiekimo priemonė ir per daug neišvažiuosite jos neįkrovę, tačiau kartais net reikia apvažiuoti daugybę kilometrų aplink miestą ir norite tam skirti kuo mažiau laiko. Be to, greito vairavimo gerbėjai yra pasirengę išbandyti beveik viską, kaip lenktynių mechanizmą, nes daugelis žmonių domisi, kiek šis agregatas įsibėgėja.

Deja, nėra oficialiai pripažinto elektrinio paspirtuko greičio rekordo vien todėl, kad įprastame tokio tipo bloke nėra spidometro. Be to, gamintojai paprastai nesiekia sukurti tikrai greito elektroninio bloko, ir tam yra dvi rimtos priežastys.

• Pavojus keleiviui. Sunku sugalvoti transporto rūšį, kuria motociklininkas būtų apsaugotas dar mažiau nei motoroleriu. Maksimalus dalykas, kurį galite galvoti apie saugumą, yra minimalus „dviratininko rinkinys“ iš šalmo ir alkūnės dalių su kelio įtvarais, tačiau dideliu greičiu jie tikrai neišgelbės nuo sužeidimų.Be to, motorolerį su varikliu, skirtingai nuo to paties dviračio, pastebimai sunkiau valdyti stačiais posūkiais, nes gamintojai renkasi prietaisui nustatyti santykinai mažą aukščiausią greitį.

• Masė didėja didėjant greičiui. Paprastas mechaninis paspirtukas - transportas gana lengvas, patogu įveikti kliūtis ir su juo judėti laiptais aukštyn, tačiau elektriniame variante akumuliatorius yra pati sunkiausia dalis a priori. Deja, daugeliu atvejų yra tiesioginis ryšys tarp akumuliatoriaus talpos ir variklio išleidžiamos galios, o pastarasis lemia, kaip gerai transporto priemonė išgyja greitį. Atitinkamai, greitaeigiai modeliai sveria gana daug ir tai yra nepatogu, tačiau jūs galite padaryti juos dar greitesnius, tačiau tada jie taps visiškai nepatogūs.

Tačiau mūsų šalyje yra pakankamai amatininkų, norinčių panaikinti programinės įrangos greičio apribojimą ir jį padidinti dėl tam tikro prietaiso modernizavimo, dėl kurio jau pasiektas rimtesnis 80 ir 90 km / h greitis. Neoficialus kiekvieno modernizuoto motorolerio įrašas ir visuotinai pripažintas atskaitos taškas gali būti laikomas 100 km / h greičiu, tačiau savininkas gali paspartinti tiek daug, jei 100% pasitiki tiek kelio kokybe, kuri turėtų būti visiškai lygi, tiek jo sugebėjimu vairuoti transporto priemonę tokiomis sąlygomis.

Konkretaus modelio maksimalaus greičio samprata yra šiek tiek savavališka - paprastai tai reiškia vidutinį maksimalų greitį, kurį pasiekti yra gana nesudėtinga, tačiau taip atsitinka, kad gamintojas sąmoningai pervertina skaičius, o deklaruojamą maksimumą galima pasiekti tik idealiomis sąlygomis. Norėdami suprasti, kaip viską išspausti iš elektrinio paspirtuko, mes svarstome, nuo ko priklauso judėjimo greitis.

• Variklio specifikacijos. Tai beveik pagrindinis kriterijus, kuris yra vienas iš dviejų stabiliai veikiančių greitį. Galia ir sukimo momentas - tai yra transporto energijos tiekimas, jie jokiu būdu nesikeičia (išskyrus modernizavimą keičiant dalis). Tikėdamiesi važiuoti kuo greičiau, bet kokiu atveju turėtumėte atkreipti dėmesį į tuos modelius, kurie turi geriausius šių charakteristikų rodiklius.

• Rato skersmuo. Variklis suka ratus iki tam tikro apsisukimų skaičiaus per sekundę. Aišku, kad motoroleriu su mažais ratais nuvažiuotas atstumas bus mažesnis nei rimtesnio skersmens modeliui. Be abejo, kuo didesni ratai, tuo sunkesni jie yra ir tuo sunkiau juos sukti, vis dėlto gamyklos gamintojas dažniausiai atsižvelgia į šią akimirką ir nustato variklio galią.

• Transporto priemonės ir keleivio svoris. Bendra judančių transporto priemonių masė daro didelę įtaką judėjimo greičiui - jei ji yra didelė, padidėja trinties jėga su kelio danga ir jūs nevažiuosite taip greitai. Greitas elektrinis paspirtukas turėtų būti lengvas ir neprarasti jokių kitų vairavimo savybių.

• Kelio dangos ypatybės. Jei kelias yra visiškai lygus, paspirtukas pažodžiui slysta juo, nepatirdamas daug pasipriešinimo, ir tai, be abejo, yra didžiulis pliusas transportui. Nesvarbu, ar tai atvejis - klampi danga, leidžianti šiek tiek paspirtuko ir ratams įstrigti net ir mažiausiose skylėse, susidariusiose pagal savo svorį. Be to, svarbus ir nuolydis - kaip eiti į kalną yra daug sunkiau nei nuo kalno, o kopdamas elektrinis variklis skirs daug daugiau pastangų.

• Priešpriešinis vėjas. Net šis veiksnys, kuris atrodo nereikšmingas, daro įtaką greičiui, nes sukuria papildomą pasipriešinimą. Pati savaime paprastai nėra tokia įtakinga, tačiau kartu su netobula kelio danga ir lipant į kalną, skubančiam asmeniui rezultatas gali būti slegiantis.

Priežastys, kodėl gamintojai negamina iš tikrųjų lenktyninių paspirtukų, buvo aprašytos aukščiau - belieka suprasti, kaip pasirinkti konkretų modelį savo užduotims, nes net deklaruojamas 60 km / h yra gana didelis trumpoms kelionėms po miestą. Yra speciali elektrinių paspirtukų klasifikacija atsižvelgiant į tai, kas vairuoja - joje taip pat yra informacijos apie normalią tokių transporto priemonių galią. Ekspertai pataria taip.

• Vaikams. Manoma, kad 5–10 km / h jiems yra lubos. Tiesą sakant, tai vaikščiojimas suaugusiam ar neskubam bėgimui, tačiau tam, kuris tik mokosi, to daugiau nebereikia. Šiam indikatoriui užtenka variklio, kurio galia yra apie 100 vatų.

• Paaugliai ir suaugusieji. Tie ir kiti prašymai gali būti rimtesni nei paprasti „pokatushki“ kieme - jiems tai jau yra asmeninio transporto variantas. Tuo pačiu metu tokiems vairuotojams dažniausiai trūksta patirties ir ištvermės, nes jiems pasirenkamas greitis, didesnis nei 15 km / h, o, kalbant apie vatą, yra 150–250 vatų.

• Suaugusieji kasdieninei veiklai. Jei jūsų nenustebins motoroleris, tačiau jums reikia elektrinio paspirtuko kiekvieną dieną, kadangi jis pakeičia automobilį ar viešąjį transportą, sutelkite dėmesį į greitaeigį barjerą, kurio greitis yra maždaug 35 km / h - galų gale turėtumėte ne tik eiti į tą patį darbą, bet ir paskubėti. Tokio judrumo galite tikėtis iš modelio, kurio galia yra 250–350 vatų.

• Lenktynininkai. Jei laikote save greito vairavimo mėgėju ir nebijote pagreitinti tokio trapios konstrukcijos tokio greičio, turėtumėte atkreipti dėmesį į modelius, kurie gali įsibėgėti iki 40–60 km / h. Tokiuose motoroleriuose gamintojai dažnai sutelkia dėmesį į tai, kad neprarastų važiavimo greičio net nepalankiomis sąlygomis, todėl jų galia yra įspūdinga - paprastai ji svyruoja nuo 700 iki nuostabaus 2000 vatų.

Nesvarbu, kaip bandai išsirinkti pažangiausią elektrinį paspirtuką, su didele tikimybe atsitiks, kad deklaruojamos savybės yra šiek tiek perdėtos. Pvz., Turint 90 km galios rezervą, akumuliatorius iš tiesų trunka tik 60–70 km, agregatas nebūtinai pasiekia bent 2–3 km / h greitį, o su pusiau išsikrovusiu akumuliatoriumi problemos prasideda bet kokiu važiavimo režimu.

Norėdami padidinti paspirtuko „ištvermę“, turite jį įsigyti ir įdiegti galingesnę bateriją. Sunkumas kyla dėl to, kad daugeliui modelių jo matmenys yra individualūs, be to, nepaprastai sunku rasti tos pačios talpos, bet tokio pat dydžio modelį. Na, jei bylos konfigūracija apima papildomų akumuliatorių įdėjimą į specialius elementus - tokiu atveju eksperimentuoti bus daug lengviau.

Kalbant apie variklį, beveik visais atvejais jis paprastai išgyvens pagreitį, kuris yra maždaug 1,5 ar net 2 kartus didesnis nei gamyklos standartas, ypač jei jūs nesigilinate į poslinkį, važiuodami ant jo į kalną ant skaldos ir esant kitokiam vėjui. Kitas dalykas yra tai, kad variklinio rato valdiklis turi tam tikrus apribojimus, kurie neleidžia motoroleriui išsisklaidyti daugiau nei iki gamyklos nustatyto „normalaus“ greičio. Todėl Modifikavimo esmė yra arba pakeisti valdiklį kitu, arba jūs turėsite kruopščiai lituoti originalią plokštę.

Sužinosite daugiau apie elektrinio paspirtuko greitį žiūrėdami šį vaizdo įrašą.