Elektriniai paspirtukai su sėdyne: įvairių modelių ir pasirinkimo rekomendacijų

Elektrinis variklis iš karto daro visus dalykus, ant kurių jis sumontuotas, daug vėsiau. Tačiau elektrinio paspirtuko, turinčio sėdynę, įrenginyje yra daugybė subtilumų ir niuansų, teigiama ir neigiama jo pusės, pasirenkant ir net naudojant, į kuriuos reikia atsižvelgti.

Akivaizdu, kad elektrinis paspirtukas su sėdyne tikrai bus sunkesnis nei neelektrinis kolega. Juk pats variklis, akumuliatorius, taip pat sėdynė jokiu būdu nėra nesvarūs. Tačiau šis trūkumas nėra per didelis - variklio galia leidžia „ištempti“ transporto priemonę be nereikalingų pastangų. Tiesa, nešantis elektrinį paspirtuką per užtvaras (bėgių keliai, sienos, estakados, eskalatoriai), taip pat pakelti ar nuleisti laiptais bus sunkiau. Toks prietaisas užims daugiau vietos tiek bute (name), tiek automobilio bagažinėje.

Be to, įprastas mechaninis įtaisas yra universalus - juo galite važiuoti net ten, kur nėra maitinimo šaltinio, arba jis veikia su dideliais pertraukimais. Bet tai nereiškia, kad iš principo reikia atsisakyti elektros įrangos. Nepaisant to, didžiojoje Rusijos teritorijos dalyje elektros tiekimas yra gana geras, todėl toks motoroleris rodo visus savo pranašumus.

Toks įtaisas gali būti aprūpintas modernios elektroninės valdymo sistemos, užtikrinančios maksimalų lankstumą. Nėra prasmės sakyti, kaip malonu naudoti tokią techniką. Tačiau reikės laikytis labai atsargiai, atsargiai vengiant slidinėti drėgnu reljefu ir lietingu oru. Ir niekas neatšaukė elektros saugos reikalavimų. Bet elektrinis paspirtukas gali atlaikyti gana didelę apkrovą (daugiau nei 100 kg).

Net jei šio straipsnio skaitytojai akivaizdžiai sveria mažiau (o tai yra labai gerai), ši savybė vis tiek yra vertinga - juk bus galima pasiimti gana didelę ir didelę apkrovą. Dėl manevringumo mieste galimybė važiuoti gana siauromis vietomis ir apeiti kamščius elektriniu paspirtuku lenkia bet kokius automobilius ir net motociklus. Neabejotinas prietaiso pranašumas bus tai, kad jis nesukuria jokio toksiško išmetimo.

Kalbant apie akivaizdžius elektrinio paspirtuko trūkumus, galima pastebėti:

• sunku sulankstyti;
• trūksta sulankstomų rankenų (daugumoje modelių);
• žemas tinkamumas slidinėti pavasarį, rudenį ir ypač žiemą;
• gana aukšta kaina (juk variklių, akumuliatorių, elektronikos gamyba nėra pigi).

Pokalbį apie elektrinius paspirtukus su balneliu derėtų pradėti nuo to, kad yra aiškus skirtumas tarp suaugusiųjų ir vaikų modelių. Jų masė ir dydis gali labai skirtis. Galų gale, net ir suaugusiojo nusileidimo vieta bus pastebimai didesnė nei važinėjant vaiku. Tačiau esmė yra ne tik tai, kad kai kurie įrenginiai yra lengvi, o kiti - sunkūs, yra ir daug reikšmingesnių niuansų. Taigi „suaugusiųjų“ modelių struktūrinis stiprumas turėtų būti didesnis.

Suaugęs elektrinis paspirtukas sugeba išvystyti didesnį greitį. Versijos, važiuojančios greičiu iki 20 km / h, tapo gana įprasta. Tokios modifikacijos gali būti naudojamos ne tik laisvalaikiui ir pramogoms, bet ir grynai praktiniams tikslams.

Gali važiuoti daug suaugusių motorolerių tiek gatvėje, tiek įvairių kambarių viduje. Didžioji dalis modelių gali atlaikyti 120 kg apkrovą. Tačiau labiausiai „tvirtos“ konstrukcijos yra skirtos krauti iki 150 kg. Žinoma, jie yra šiek tiek patogesni praktiniams tikslams - vis dėlto tokių paspirtukų kaina yra visada didesnė. Viskas dėl storesnio metalo ir kitų atsargumo priemonių.

Daugelis žmonių susiduria su problema - kaip nustatyti, kiek ratukų turėtų turėti motoroleris. Žinoma, paprasčiausi vaikų modeliai yra trijų ratų dizaino. Bet jau nuo tam tikro amžiaus aktyviai naudojamos lentos, pastatytos ant 2 ratų. Dviratės versijos yra universaliausios. Jie gali būti naudojami:

• pasivaikščiojimams;
• sportinėms lenktynėms;
• ekstremalioms kelionėms.

Galite greitai įgyti greitį ir atlikti staigius manevrus, nerizikuodami prarasti pusiausvyros ir nukristi. Modeliai su trim ratais yra labiau paklausūs vaikų ir paauglių segmentuose. Jie yra geri, nes garantuoja didesnį stabilumą. Tačiau manevruoti ir įsibėgėti bus sunkiau. Tačiau šie triračių motorolerių trūkumai nėra pernelyg svarbūs tiems, kurie tik pradėjo mokytis jojimo.

Keturratis motoroleris yra labai retas. Taip, jis ypač stabilus ir stabilus judant. Bet jo greitis bus mažesnis nei kitų modifikacijų.

Tačiau skirtumas susijęs ne tik su ratų skaičiumi, bet ir su jų parametrais. Taigi Vargu ar modeliai su dideliais ratais bus tinkami sportiniam važiavimo stiliui. Patogiausia sportuoti tada, kai važiavimo atstumas yra apie 0,1 m. Kalbant apie įprastą slidinėjimą mieste, tinkamiausi yra „vidutiniai“ rodikliai - apie 0,18 m.

Kai kurie žmonės teikia pirmenybę paspirtukai su plačiais ratais. Jie yra kuo stabilesni ir lengvai įveikia net gana sudėtingas kliūtis.Tačiau padidėjęs sąlyčio su paviršiumi plotas reiškia, kad elementariam judėjimui į priekį bus sunaudota daug jėgų. Tiesa, labai siauri automobiliai turi reikšmingą trūkumą - jais patogu važiuoti tik ant specialiai paruoštos ir išlygintos platformos. Susidūrimas su bet kokiu akmeniu ir bet kokia šaka iš karto sukels stiprų smegenų sukrėtimą.

Gali kilti klausimas, ar modeliai yra geresni ant storų ratų, ar su plonomis padangomis. Atsakymo į šį klausimą nėra ir negali būti. Daug kas priklauso nuo to, kaip planuojama valdyti motorolerį. Didelis padangų storis pagerina transporto priemonės vairavimo charakteristikas, leisdamas įveikti beveik bet kokį bekelės kelią. Tačiau tuo pat metu auga ir pačios konstrukcijos masė, o judėjimo metu pasipriešinimas didėja.

Pagal analogiją: Storos padangos riebiems dviračių tipams yra naudojamos važiuoti ypač sunkiomis kelio sąlygomis. Tačiau tai nereiškia, kad tokie modeliai yra netinkami važiuoti įprasčiausiu miesto keliu. Patogiam važiavimui pakanka padidinti slėgį padangose.

Kalbant apie elektrinių paspirtukų sulankstomą sėdynę, ši parinktis yra labai vertinga. Jo dėka galite saugiai gabenti prietaisą automobilyje, autobuse, traukinyje ir panašiai, nebijodami, kad jo matmenys nesukels jokių problemų.

Galiausiai verta paminėti ir Apie standartines versijas be variklio: Tai yra elektriniai paspirtukai, skirti patyrusiems motociklininkams, kurie patys gali lengvai rasti geriausią variklį.

Dabar vienas galingiausių prietaisų pagal talpą „Eltreco Uber ES04-E“. Šis elektrinis paspirtukas gerai veikia tiek miesto, tiek šalies keliuose. Su juo galite gabenti iki 110 kg krovinių. Tokiu atveju slėgis ant sėdynės neturėtų viršyti tik 70 kg. Dėl stipraus (0,7 kW) variklio, „Eltreco“ produktas stabiliai kyla palei gana statų šlaitą.

Šis modelis pateko į viršų, nes tai gali saugiai važiuoti suaugęs ir vaikas kartu. Visų ratų pavara suteikia komfortą tolimais atstumais.

Galima apsvarstyti alternatyvą „Zaxboard“ motociklininkas. Jo dizaineriai pateikė 3 žingsnių hidroizoliaciją, kuri leidžia, nors ir atsargiai, važiuoti net žiemą.

„Zaxboard Rider“ turi 8 colių variklio ratus, kurių galia yra 0,35 kW. Judėjimo parametrams valdyti naudojamas ultramodernus kompiuteris. Važiavimo komfortą suteikia spyruokliniai amortizatoriai, išdėstyti priekyje ir užpakalyje. Akumuliatoriaus galia yra 12 000 mAh.

Tai gana populiaru. „Kugoo light“ 350W. Šio elektrinio paspirtuko akumuliatoriaus talpa yra 8,8 Ah. Dizaineriai teigia, kad produktas vienodai gerai veiks tiek ant asfalto, tiek ant grunto. Yra didelis greitis lipant į kalną ir lengvas pagreitis iš sustojimo. Priekinis ratas amortizuojamas gerai ir visiškai slopina visus blogus vairavimo pojūčius.

Minkšta sėdynė taip pat turi amortizacijos funkciją. Ratai, kurių skersmuo yra 8 coliai, yra gana gerai praleidžiami. Rėmo konstrukcija ir jungčių kokybė leidžia saugiai važiuoti, kai bendra krovinys yra 130 kg. Ličio jonų akumuliatorius yra labai patikimas. Paspirtuko greitis yra iki 30 km / h ir pilnai įkrovus jis lengvai nuvažiuos 35–37 km.

Vartotojui pageidaujant, vairo ir sėdynės aukštis reguliuojami atskirai. Priekinis LED žibintų ryškumas. Taip, ir galinio stabdžių žibinto negalima vadinti išblukusiu. Būgninių stabdžių dėka manevruoti net esant intensyviam eismui yra paprasčiau. Pagrindinių indikatorių rodymas važiuojant įgyvendinamas naudojant įmontuotą kompiuterį.

Kiti parametrai yra šie:

• Grynasis svoris 18 kg;
• įkrauti akumuliatorių nuo nulio per 240 minučių;
• būtina tinklo įtampa 220 V;
• optimalus darbo režimas nuo +10 iki +30 laipsnių Celsijaus;
• yra pakyla.

Dėmesio vertas ir dar stipresnis „Kugoo Max Speed ​​500W 48V“. Ant šio motorolerio įdėta 13 amperų valandos talpos baterija. Variklio galia yra 0,35 kW. Kai akumuliatorius visiškai įkrautas, 20,5 kg sveriantis motoroleris nuvažiuos iki 45 km. Šiuo metu krovinys gali būti iki 130 kg.

Kiti parametrai yra šie:

• 10 colių ratai
• didžiausias greitis 40 km / h;
• leistinas 20 laipsnių nuolydis;
• baterijos pripildymas per 5 valandas;
• ideali temperatūra nuo +10 iki +30 laipsnių;
• maksimalios leistinos temperatūros vertės yra nuo –10 iki +40 laipsnių Celsijaus.

Tarp suaugusiųjų modelių elektrinių paspirtukų su sėdyne verta atkreipti dėmesį „Eltreco Iconic L.“ Ši modifikacija apgalvota iki smulkiausių detalių ir sukurta labai atsargiai. Prietaiso matmenys yra 1,15x0,2x0,55 m. Rėmas pagamintas iš aliuminio, o visas gaminys sveria 15,3 kg. Tačiau jis yra suprojektuotas iki 110 kg apkrovai ir tinka net nesaugiems sėdimiems valgytojams.

Keista, kad platformos centras buvo pagamintas iš lietinio aliuminio lakšto. Jis buvo sulenktas taip, kad metalo stipris nepasikeitė. „Eltreco“ motorolerio apžvalgose visuomet pastebimas bet kokio atgarsio nebuvimas ir labai greitas valdymo reagavimas į bet kokį motociklininko manipuliavimą. Kruopščiai išbandyti diskiniai stabdžiai buvo įtaisyti priekyje ir gale. Guma, gaminama specialiu Kenda padalinio užsakymu, yra atspari lietaus ir sniego orams.

„Xiaomi m365“ nuo ką tik aprašyto modelio mažai kuo skiriasi, nes užima tą pačią nišą. Taip pat naudojami 10 colių ratlankiai ir „Kenda“ padangos. Todėl apžvalgose pažymėtas nuostabus nuvertėjimas net ir sunkiomis sąlygomis. Sėdynė yra gana plati ir minkšta, todėl galite saugiai leistis į ilgą kelionę.

Dėl sustiprinto variklio, palyginti su „Eltreco“ gaminiu (0,5 kW), buvo galima padidinti važiavimo greitį iki 32 km / h. Dizaineriai, žinoma, rūpinosi, kad būtų kuo mažiau užuominų. Naudojami diskiniai stabdžiai, todėl prireikus sustabdyti yra labai lengva ir paprasta. „Xiaomi“ elektriniame motoroleryje maksimali apkrova yra 110 kg. Bendra paties prietaiso masė (atėmus sėdimąją vietą) yra 16 kg, numatyti 5 skirtingi greičio režimai.

Bet kai kurie motociklininkai teikia pirmenybę „Eltreco Uber ES07-1200W 48V“. Ir toks pasirinkimas yra gana pagrįstas. Šis modelis patrauklus didelių miestų gyventojams, turintiems intensyvų gyvenimo tempą. ES07 dizainas taip pat atitinka šiuolaikinį gyvenimo būdą. Maksimalų 35 km / h greitį užtikrina 1,2 kW galios variklis. Srovė į ją tiekiama iš akumuliatoriaus, kurio talpa yra 12 amperų; įtampa 48 V.

Paradoksalu, tačiau renkantis elektrinį paspirtuką su sėdyne pagyvenusiems ir vaikams, taikomi bendrieji reikalavimai. Būtina užtikrinti maksimalų saugumą ir stabilumą. Jūs turėsite įvertinti būtent šį kriterijų:

• vairo
• stabdžiai;
• ratai
• amortizatoriai.

Kilmės šalies atveju pasirinkimo praktiškai nėra. Tik 1% ar šiek tiek daugiau elektrinių motorolerių yra pagaminta už Kinijos ribų. Tik reikia teikti pirmenybę patikrintiems, ilgą laiką gerai žinomiems prekių ženklams, o ne abejotiniems mažai žinomų firmų amatams. Tuomet greičiausiai nebus jokios priežasties nusivilti pasirinkimu. Būtinai patikrinkite ir atitikties sertifikatus.

Skaitydami aprašymuose patrauklius greičio ir diapazono skaičius, turite atsižvelgti į tai, kad iš tikrųjų šiems parametrams taip pat turi įtakos:

• oro ir paties paspirtuko temperatūra;
• kelio nuolydis;
• dangos kokybė;
• nusidėvėjimo laipsnis;
• vairuotojo ir krovinio svoris;
• siurbimo ratai;
• pagreičio dažnis ir trukmė;
• vairavimo stilius.

Esant labai nepalankioms aplinkybėms rida gali būti 40-50% mažesnė už nurodytą veikimą. Todėl į tai galima atsižvelgti tik kaip į bendrąsias gaires ir neturėti per didelių lūkesčių.

Bendra rekomendacija yra išbandyti motorolerį ir išbandyti jį judant.

Tačiau net ne visos „fizinės“ parduotuvės teikia tokią galimybę, jau nekalbant apie elektroninę prekybą. Norėdami nusipirkti kokybišką produktą, turite atkreipti dėmesį į kitus rodiklius. O svarbiausia - dėl akumuliatoriaus tipo. Taip, beveik visuose šiuolaikiniuose modeliuose yra ličio jonų akumuliatoriai. Nepaisant didesnio sunkumo ir atminties efekto, švino-rūgštinės baterijos yra geros, nes šaltuoju periodu jos beveik nepraranda talpos.

Jei prietaiso lengvumas yra labai svarbus, turite teikti pirmenybę modeliams su varikliniais ratais. Esant identiškoms vairavimo charakteristikoms, jie yra 2–3 kg lengvesni nei motoroleriai, turintys atskirus elektrinius variklius. Kalbant apie ratų dydį, mieste pakanka 8–10 colių skersmens. Tačiau labai sunku įveikti šaligatvio šaligatvius, kai rato atkarpa yra mažesnė nei 10 colių.

Ten, kur yra daug plytelių, puikiai tinka pneumatiniai ratai, pagaminti iš poliuretano. Jie taip pat rekomenduojami kelionėms purvais.

Bet elektrinis paspirtukas buvo nupirktas, o savininkas turi kasdienių problemų. Tinkamas požiūris padės juos sušvelninti ar net visiškai panaikinti išvaizdą. Akumuliatorių būtina visiškai neištuštinti. Važiuoti tol, kol kaltinimas nebus visiškai išnaudotas, gali būti pateisinamas tik labai rimtomis priežastimis, o ne noru pasilinksminti. Kaip ir mobiliųjų telefonų, nešiojamųjų kompiuterių atveju, įkroviklį jie pirmiausia prijungia prie elektrinio paspirtuko, o tik po to prie dabartinio šaltinio.

Jei akumuliatorius pradeda skleisti keistą kvapą arba tampa labai šiltas, jį reikia nedelsiant pakeisti. Tas pats nutinka, kai iš vidaus pilamas kažkoks skystis. Draudžiama motorolerį jungti prie šlapių jungčių. Ypač nepageidautina jį laikyti vėsiose patalpose, taip pat ten, kur didelė drėgmė.

Iš esmės žiemos kelionėms jos yra leistinos. Vis dėlto turite dėvėti šiltus drabužius ir šiluminius apatinius drabužius. Suknelė prieš išeinant atrodo, kad tikroji temperatūra būtų 10–15 laipsnių žemesnė, nei nurodo termometras. Atsižvelgiant į vėją ir greitą judėjimą, greičiausiai tai įvyks. Jūs tikrai turite pasirūpinti apsauga nuo purslų ir sniego.

Jums reikia pasirinkti teisingą kelią. Net važiuoti ant sniego nėra taip pavojinga, kaip ant ledo. Jei ledas yra įprastas, o tai yra įprasta rudenį ir ankstyvą pavasarį, patartina ratus uždengti smaigaliais. Nebūtina kažkur vykti - tą patį galite padaryti ir jūs patys.

Norėdami peržiūrėti sulankstomo elektrinio paspirtuko su „Kugoo M2“ sėdyne apžvalgą, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.