Velocità media del ciclista in base a vari fattori

Recentemente, il concetto di uno stile di vita sano è diventato abbastanza rilevante, in relazione al quale molte persone iniziano a impegnarsi attivamente nello sport. Una bicicletta è uno dei modi più accessibili ed efficaci per mantenere una buona condizione fisica, e quindi la sua popolarità è in costante aumento.

Dopo aver iniziato l'allenamento, molti ciclisti alle prime armi si interessano ai valori della velocità della bici in determinate condizioni. Pertanto, le informazioni sui fattori che influenzano il limite di velocità non perdono la sua rilevanza e possono interessare non solo i principianti, ma anche gli atleti esperti.

Uno dei fattori determinanti che hanno l'impatto più diretto sulla velocità del veicolo è il livello di idoneità fisica del motociclista e il suo limite di resistenza. Ad esempio, pur superando distanze medie non superiori a 10 km, un ciclista dilettante con un livello medio di allenamento è in grado di raggiungere velocità fino a 18 km / h. Alla stessa velocità, anche i bambini dai 12 ai 14 anni possono muoversi. Tuttavia, è molto difficile mantenere questa modalità per l'intero percorso.

Ciclisti ben addestrati impegnati in ciclismo per più di un anno, sono in grado di accelerare a 22-25 km / he mantenere questa velocità per tutta la distanza. Per quanto riguarda i motociclisti più esperti, che hanno più di mille chilometri indietro, possono raggiungere velocità fino a 30 km / h. E muovendosi in questa modalità, queste persone sono in grado di percorrere distanze fino a 100 km senza fermarsi. Tuttavia, solo i ciclisti esperti possono percorrere tali distanze e il ciclista medio che viaggia più volte alla settimana è limitato a distanze più brevi e non è in grado di percorrere tale distanza ad alta velocità.

Gli atleti professionisti sono in grado di sviluppare velocità molto più elevate., colpendo l'immaginazione del profano e affascinando i fan. Quindi, nel 1984, un record di velocità di 51.151 km / h è stato stabilito su una pista a Città del Messico. Il suo autore era un atleta dall'Italia F. Moser, che in seguito ha ammesso di usare droghe dopanti che non erano proibite al momento della registrazione del record.

Il risultato massimo della guida in rettilineo è una velocità di 41,654 km / h, sviluppata dal ciclista americano L. Armstrong nel 2005 alla gara ciclistica internazionale Tour de France. Il record è stato stabilito su una bici da autostrada e nelle discese la velocità ha superato i 90 km / h.

L'atleta indossava una speciale tuta spaziale aerodinamica e cavalcava una bici con una struttura rinforzata. Scendendo sulla ghiaia, che era la pendenza del vulcano della Sierra Negro Nicaraguense, lo stesso atleta stabilì un altro record di velocità, ma per le discese a secco, che ammontava a 210,4 km / h.

Sfortunatamente, questo “trucco” non è stato senza infortuni: letteralmente a 400 metri dopo la partenza, il telaio della bicicletta è stato letteralmente strappato a metà da carichi estremi, mentre l'atleta è fuggito con una frattura dell'anca, lussazione del collo e numerosi lividi. Il barone fu aiutato da una tuta protettiva e un elmetto, che subì i colpi più pericolosi.

Tra i record insoliti che non hanno nulla a che fare con il ciclismo tradizionale, va notato il raggiungimento dell'olandese 26enne S. Bowyer, che coprì un tratto di 200 metri della distanza ad una velocità di 133,78 km / h. L'esperimento è stato condotto con la partecipazione di studenti delle università di Delft e Amsterdam che hanno progettato e installato una carenatura aerodinamica leggera in fibra di carbonio su una bici.

Anche il design della bici era insolito: i pedali erano posizionati davanti e l'atleta quasi si sdraiava sulla schiena mentre si muoveva. Il record è stato stabilito nel 2013 e non è stato ancora superato.

Tuttavia, viene considerato il record di velocità più insolito un record stabilito in condizioni artificiali, vale a dire in un airbag. L'esperimento è stato condotto sul sito di un lago salato prosciugato nell'Utah americano nel 1995 e vi ha partecipato il ciclista olandese F. Rompelberg. Davanti all'atleta è stata lanciata un'auto da corsa, che ha assunto la resistenza dei flussi in arrivo.

Il ciclista era nel cosiddetto air bag, che lo ha aiutato a disperdere la bici a 268,83 km / h. Anche il record è valido e non è ancora rotto.

Oltre al livello di forma fisica del ciclista, l'aspetto della bici è fortemente influenzato dal suo aspetto. Attualmente, ci sono 4 tipi principali di biciclette, ognuna delle quali ha la propria velocità massima.

I modelli di questo tipo sono progettati per la guida su strade di città o autostrade suburbane con copertura uniforme. Non è possibile passare da una velocità all'altra, per cui è quasi impossibile sviluppare una velocità decente su una bici del genere. Anche in condizioni esterne ideali e su una strada assolutamente pianeggiante, è impossibile accelerare più velocemente di 13-15 km / h.

Rispetto alle bici da strada, queste bici sono più funzionali. Sono spesso dotati di un sistema di cambio marcia e sono in grado di raggiungere velocità fino a 17 km / h in città e fino a 20 km / h in autostrada. Oltre all'opzione delle velocità di commutazione, i modelli urbani sono leggeri e hanno una buona manovrabilità. Tutto ciò influisce positivamente sulla comodità di gestione della bici e consente di accelerare rapidamente.

Tali modelli sono progettati semplicemente per le alte velocità e sono progettati pensando all'aerodinamica. Come il nome del veicolo, queste biciclette sportive sono progettate esclusivamente per le autostrade, a cui sono in grado di sviluppare una velocità di circa 33 km / h. Tuttavia, su altre superfici, come neve o foglie cadute, le bici da strada mostrano il risultato peggiore rispetto ad altri tipi. Su terreni accidentati o in condizioni fuoristrada moderate, la loro velocità non supera i 5-8 km / h, a causa delle peculiarità del loro design e dello spessore degli pneumatici troppo piccolo.

Inoltre, sui modelli stradali non vi è alcun deprezzamento, quindi quando si guida su strade sterrate o ghiaiose, tutti i colpi andranno alla schiena e alle mani. L'incapacità di sviluppare una discreta velocità in condizioni di fuoristrada è spiegata anche da una scarsa visibilità a causa della bassa posizione dello sterzo. Inoltre, è impossibile fermarsi urgentemente senza sbandare su una bicicletta del genere: le sue gomme sono troppo sottili e il battistrada è troppo superficiale su di esse.

Questo tipo di bici è considerato più versatile in termini di velocità. e in qualsiasi condizione è in grado di muoversi abbastanza velocemente. Quindi, quando si guida su un'autostrada piana, può facilmente accelerare a 25 km / h, e quando si sostituiscono i pneumatici con modelli progettati per la guida su asfalto, può raggiungere i 28-29 km / h. Quando viaggi su terreni accidentati, puoi guidare per 10-15 km in un'ora, muovendoti allo stesso ritmo.

In generale, le mountain bike sono ottime per la guida in città, grazie alle buone caratteristiche di velocità, all'aderenza eccellente di pneumatici spessi e all'eccellente manovrabilità. Per quanto riguarda la guida in mountain bike lungo le strade forestali, è impossibile sviluppare una velocità decente in tali condizioni e il meglio su cui puoi contare è di 15 km / h.

Questo ibrido è un incrocio tra un'autostrada e una mountain bike, in grado di viaggiare a una velocità di 25-28 km / h in autostrada e fino a 10 km / h in condizioni fuoristrada.

Oltre ai motivi discussi, diversi fattori importanti influenzano la velocità di una bicicletta, la cui conoscenza aiuterà a raggiungere la guida più veloce possibile.

L'influenza del telaio sulla velocità della bici è determinata in gran parte dal suo peso. Più leggero è il design, maggiore è la velocità che la bici mostra. I materiali più leggeri utilizzati per realizzare telai per biciclette sono titanio e alluminio. Pertanto, se si desidera guidare ad alta velocità, questo fattore deve essere preso in considerazione.

È inoltre necessario prestare attenzione al numero di allegati e al suo peso. Se l'obiettivo è massimizzare la velocità della bici, è meglio rimuovere accessori come il poggiapiedi e le ali.

Il design delle biciclette moderne coinvolge diversi tipi di ciclisti di atterraggio, a seconda del modello della bici e della sua specializzazione.Un giro a piedi elevato viene utilizzato su biciclette da città, un turista (medio) - in mountain bike e uno da corsa (basso) - su biciclette sportive da strada.

Il più riuscito, in termini di alte velocità, è un atterraggio bassoa cui la resistenza dell'aria è notevolmente ridotta, consentendo al ciclista di muoversi molto velocemente. Tuttavia, su terreni accidentati, non puoi sederti basso, altrimenti, dopo un tale giro, la schiena ti farà male e il collo diventerà molto stanco.

L'uso attivo della bici richiede una manutenzione regolare delle sue ruote. Ciò è particolarmente vero per i fan dello stile di guida aggressivo, che saltano attraverso i confini della città e superano lunghe distanze sulla strada. Un simile giro è garantito per portare alla comparsa degli "otto", il che comporta inevitabilmente una perdita di velocità. Questo tipo di deformazione è abbastanza comune ed è facilmente corretto dal metodo di sollevamento dei raggi.

Oltre agli "otto", il diametro delle ruote ha anche un certo effetto sulla velocità della bicicletta. Ad esempio, le bici con ruote grandi hanno un roll-up molto migliore, molto meno resistenza al rotolamento.

La qualità e la larghezza dei pneumatici influiscono anche sulla velocità della bici. I migliori risultati si ottengono sul battistrada del battistrada, mentre un modello troppo profondo e aggressivo rallenta la bici. Per quanto riguarda la larghezza delle gomme, più piccola è, maggiore è la velocità della bici e viceversa.

È inoltre necessario tenere conto della pressione nei pneumatici: ad esempio, per un passaggio più veloce del percorso della ruota, è necessario pompare fino a 6 atmosfere. Tuttavia, tale pressione è adatta solo per strade asfaltate lisce, e sulle strade, al contrario, è necessario spurgare leggermente l'aria.

Il lato e il vento contrario hanno una grande influenza sulla velocità della bici. Ad esempio, con venti forti è improbabile che sarà possibile accelerare più di 15 km / h in faccia, ma con il vento in coda è facile superare fino a 30 km in un'ora. Stiamo ovviamente parlando di una strada asfaltata liscia, poiché quando si guida su terreni accidentati la velocità sarà di almeno 5 km / h in meno rispetto all'autostrada. Le biciclette con lame anziché raggi sono particolarmente colpite dai venti trasversali.

La cadenza è il numero di giri dei pedali al minuto. Idealmente, dovrebbe essere tra 60 e 90 giri. Questa tecnica di guida ti consente di disperdere rapidamente la bici e mantenere un'alta velocità durante il viaggio. Un errore comune per i principianti è lo strappo, in cui la pedalata si alterna alla costa. Di conseguenza, la velocità della bici è notevolmente ridotta e il ciclista deve superare la soglia di cadenza più e più volte per disperdere la bici.

Molto spesso non è possibile ottenere un'alta velocità di movimento a causa dell'eccessivo attrito nelle unità di trasmissione. Si verifica a causa di una grave contaminazione della catena e dei cuscinetti e non consente alla bici di muoversi il più rapidamente possibile. Per rimuovere i contaminanti, è necessario utilizzare detergenti speciali e non dimenticare la lubrificazione dei nodi puliti. A proposito secondo gli esperti, con una mancanza di lubrificazione la bici può perdere fino al 15% della velocità.

Oltre ai motivi considerati, il tipo di terreno su cui pedala influisce anche sulla velocità della bici. Di seguito sono riportati i valori medi delle velocità durante la guida su città, autostrada e strade sterrate.

Nella maggior parte delle città del nostro paese con infrastrutture ciclabili, le cose stanno andando molto male (le "piste ciclabili" dipinte direttamente sul marciapiede non contano), motivo per cui i ciclisti devono viaggiare lungo le autostrade nel flusso generale di automobili. Ciò riduce significativamente la velocità media del ciclista, a causa della presenza di numerosi fattori vincolanti: semafori, attraversamenti pedonali, incroci, marciapiedi e veicoli. Alla luce di questi punti, la velocità media di guida in città varia da 10 a 17 km / h, a seconda della situazione del traffico.

In condizioni di periferia, la velocità della bici aumenta notevolmente e dipende da fattori oggettivi, come la qualità della copertura autostradale e il tipo di bicicletta. I modelli stradali possono accelerare fino a 15 km / h, i modelli montani - fino a 25 km / h, i modelli autostradali - fino a 33 km / h. Tuttavia, non tutti i ciclisti riescono a mantenere questa velocità lungo l'intero percorso e la maggior parte degli amanti si sposta su piste lisce e di alta qualità a una velocità molto più bassa.

Le strade sterrate sono intese come terreni accidentati, che possono essere caratterizzati dalla presenza di burroni, impassibilità, ripide discese e salite prolungate, pertanto è impossibile dare una valutazione inequivocabile della velocità di una bicicletta in tali condizioni. La modalità di velocità può cambiare ogni 100 metri e non può essere prevista, quindi in questo caso è possibile fornire solo dati medi.

Pertanto, quando si guida su un primer relativamente uniforme, la velocità di una mountain bike può raggiungere i 15 km / h, mentre su un'autostrada sarà inferiore di almeno 5 km / h. Durante l'assalto ai passi di montagna, sia le mountain bike che le bici da strada possono superare i 14-20 km in un'ora.

Attualmente, per determinare la velocità della bici utilizzando computer a ciclo compatto sostituì i grandi e stupidi tachimetri, che spesso mentivano ed erano molto inaffidabili. I moderni modelli elettronici consentono non solo di registrare chiaramente la velocità di movimento, ma anche di ricordare i suoi valori massimi, nonché di calcolare la cifra media.

I modelli più avanzati hanno un orologio incorporato con un cronometro, una sveglia, un termometro elettronico e sono in grado di memorizzare informazioni sui viaggi passati. Se manca il ciclocomputer, quindi la velocità media può essere determinata con il vecchio metodo collaudato, dividendo la distanza per il tempo di viaggio.

In assenza di una buona forma fisica, non vale la pena inseguire alte velocità. È molto più utile attenersi ai parametri medi e guidare a una velocità conveniente, sfruttando al massimo il viaggio.

Informazioni sulle bici più veloci, vedi sotto.