Chi ha inventato la bicicletta e quando?

Se scopri chi ha inventato la ruota, oggi è quasi impossibile, quindi l'autore della bicicletta non sarà senza nome. Sebbene questa domanda non meriti una risposta inequivocabile: vale la pena menzionare le premesse dell'invenzione di un veicolo che non sta perdendo popolarità, così come quelle i cui nomi possono sicuramente essere associati a una bicicletta.

Al tempo di Alessandro Magno, secondo fonti antiche, esistevano già veicoli a ruote, che erano stati messi in moto dalla forza muscolare. Potrebbero apparire un po 'diversi rispetto alle biciclette a cui siamo abituati oggi, ma molto del design li ha resi simili a questo trasporto. Ad esempio, il hamaxicon è il carro di Dionigi, il signore di Siracusa. Nell'antichità, c'erano altre varianti dei carrelli, che possiamo considerare affini a una bicicletta. Ma gli antichi tecnologi erano ancora lontani dalla geniale semplicità del design.

Il prossimo nome senza il quale la storia della bici non può andare oltre è il grande e incomprensibile Leonardo da Vinci. E solo una testimonianza - il disegno modesto, trovato nel 1974 negli archivi dell'Università degli Studi di Milano, ha dato motivo di considerare i leggendari italiani come il "padre" della bicicletta.

Un disegno del dispositivo, che non dubita più della somiglianza con una bicicletta, è stato trovato sul retro del disegno di Leonardo. Ma oggi questa teoria seducente è ora considerata falsificazione e nient'altro: dicono, a un paio di cerchi realmente dipinti da Vinci, i nostri contemporanei hanno quasi finito di dipingere il caso.

Nikolai Pevzner considera l'inventore della bicicletta del Conte di Sivrac, tuttavia, ci sono così tante bufale e incoerenze in questa storia che non rivendica autenticità.

Nominare un solo nome, collegandolo all'invenzione della bicicletta, non funzionerà. Ci sono molti maestri il cui aspetto ha portato alla creazione del famoso trasporto. Parleremo brevemente di ciascuno di essi.

• Karl von Drez. Il famoso barone, professore di meccanica e ingegneria, inventò il primo scooter a due ruote senza pedali su un telaio di legno. L'invenzione aveva anche un volante. Hanno chiamato il dispositivo "una macchina ambulante" o un carrello. Ma non confondere il design del barone e il carrello moderno: il nome è uno, i principi del lavoro sono diversi. Tuttavia, molti storici affermano che fu il professore tedesco a inventare la prima bicicletta nel 1817. Un anno dopo, l'imprenditore Dennis Johnson ha migliorato questo modello.

• Kirkpatrick Macmillan E questo è un semplice fabbro (sebbene sia appropriato aggettivo per l'inventore) che ha attaccato pedali e una sella abbassata a un carrello. È successo intorno al 1840. E sebbene il design di Macmillan assomigli molto alle biciclette moderne, era una tecnica troppo insolita per il suo secolo e il suo tempo. Il fabbro, senza saperlo, era in anticipo sui tempi. È un peccato, perché avrebbe potuto guadagnare una fama completamente diversa, se i suoi contemporanei apprezzassero la sua invenzione.

• Pierre Lalman. Ma Pierre è caduto più precisamente nel tempo e nella domanda dei consumatori. Il produttore di carrozzine fu in grado di brevettare una bicicletta con pedali nel 1862 (o 1863), e il dispositivo divenne noto come il cavallo da dandy. E un paio di anni dopo, i fratelli Oliv, in collaborazione con l'allenatore Pierre Michaud, lanciarono la produzione della bicicletta Lalman su scala industriale.

• John Starley Lo dobbiamo all'emergere della domanda per le prime biciclette con le stesse ruote, la trasmissione a catena e il solito sedile del guidatore oggi. Accadde negli anni 1884-85.

Quindi, la data e il giorno della creazione della bicicletta non possono essere conosciuti, poiché questa struttura è emersa senza problemi dalle strutture correlate. E anche la famosa versione dell'origine della bicicletta dalla Russia non può pretendere di essere vera. E non importa quanti vorrebbero collegare questa invenzione con il nome del contadino Efim Artamonov, la bicicletta conservata nel museo di Nizhny Tagil non è altro che la sua contraffazione tardiva.

Chi è stato il primo, sicuramente non si può dire. Se tracciamo un parallelo con l'alpinismo, allora lì, sebbene Hillary e Norgay siano considerati i pionieri dell'Everest, ci sono anche non registrati, ma è del tutto possibile che ci siano state salite (la stessa Mallory). Così è qui: ci sono brevetti, produzione industriale, testimonianze di ingegneri e industriali. Ma ci sono anche le azioni dei predecessori, senza le quali la successiva modernizzazione dei trasporti sarebbe impossibile.

Il caso Lalman continuò a svilupparsi nel 1867, quando Cowper inventò una ruota a raggi. E questo passaggio può anche essere definito una svolta. Non meno interessante fu la storia che si svolgeva in Russia.

Se credi ancora nella teoria dell'invenzione della bicicletta di Efim Artamonov, questo è successo nel 1800. Ha fatto un disegno di 40 libbre, che ha raggiunto un'altezza di 1,5 m. Il diametro della ruota anteriore era più di un metro, i pedali erano attaccati ad essa, la ruota posteriore era la metà della prima ed eseguita per inerzia. Ma non è stato vano che la tecnica fosse chiamata "shaker osseo": è stato solo doloroso guidarla. Nonostante ciò, si ritiene che Lo stesso Artamonov prese l'invenzione da Ekaterinburg a Mosca.E sebbene per questo miracolo della tecnologia abbiano concesso a Yefim gratuitamente, non hanno concesso un brevetto per il trasporto.

Si può parlare del vero aspetto delle biciclette in Russia, facendo riferimento alla seconda metà del XIX secolo. Quindi, naturalmente, un tale mezzo di trasporto era semplicemente un lusso, lusso che è inammissibile per la maggior parte. Vale la pena dire che lo stipendio medio a quel tempo era di circa 20 rubli, mentre una bicicletta costava almeno 250 rubli (o anche tutti i 400). Tuttavia, Nel 1880, 100 ciclisti erano registrati a San Pietroburgo e, tra questi, lo stesso imperatore Alessandro II, che amava fare un giro in bicicletta intorno a Tsarskoye Selo.

Solo alla fine del XIX secolo i ciclisti potevano gestire i trasporti all'interno della città e non oltre. Ma l'insieme delle regole di movimento era severo: si credeva che la tecnica spaventasse i cavalli, quindi era prescritta quando si incontrava con lei per scendere dalla bicicletta e persino chiuderla con se stessa, se possibile.

È più facile tracciare i passi evolutivi di una bicicletta nel mondo rispetto ai cambiamenti nel miglioramento tecnico del trasporto in Russia.

Come è andato l'aggiornamento:

• 1878 - Lawson completa il trasporto con una trasmissione a catena;
• 1888 anni - Dunlop viene fornito con pneumatici di gomma e l'agitazione è notevolmente ridotta, il che rende il movimento più confortevole;
• 1898 - compaiono i freni a pedale;
• L'inizio del ventesimo secolo - la bicicletta è dotata di un interruttore di velocità planetario, dopo mezzo secolo Tullio Campagnolo presenterà un nuovo interruttore, ancora oggi richiesto;
• Anni '70 del XX secolo - compaiono i primi "minatori", modelli in titanio e fibra di carbonio;
• 1983 anno - il trasporto riceve un ciclocomputer e un sofisticato sistema di cambio marcia.

I miti del ciclismo sono l'occasione di accese discussioni in tutti i forum. E poiché la moda per questo trasporto non cade, discutono di nuovo, inciampano su tutte le stesse congetture, non sapendo che gli amanti del trasporto su due ruote hanno discusso tanto prima. E anche quelli che si sono fermamente spostati su un'auto possono soccombere ai miti sulle biciclette.

• Il vero inventore della bicicletta è Ivan Kulibin, ma questa versione non è redditizia per l'Occidente e stanno promuovendo altre teorie. Questo è ancora un mito, anche se è necessario rendere omaggio al genio Kulibin. Inventò davvero l'equipaggio semovente e lo fece alla fine del XVIII secolo. Tuttavia, questo trasporto non può essere chiamato una bicicletta. L'invenzione è rimasta una curiosità, non avendo ricevuto la distribuzione di massa.

• Artamonov ha percorso 5000 km sullo "scuotitore d'ossa" e la sua bicicletta sorprende i visitatori del Museo delle tradizioni locali di Nizhny Tagil. Le moderne analisi chimiche hanno assicurato che una preziosa mostra è un falso realizzato dopo l'inizio dichiarato del 19 ° secolo. Pertanto, Artamonov non può essere considerato un pioniere. Più precisamente, non ci sono prove più affidabili della sua invenzione.

• Lo scooter del conte Sivrak è la prima vera bici della storia. Come già accennato, in questa versione di Pevzner c'è più mistificazione che fatti. E il giornalista Louis Baudry ha inventato la storia. Non contava affatto, c'era solo un prototipo di Gene Sivrak, che era impegnato in equipaggi a quattro ruote.

E questi sono solo miti storici e, dopo tutto, molte informazioni contrastanti si riferiscono al trasporto stesso, non guidandoci sopra. Per molto tempo sono state diffuse informazioni secondo cui il ciclismo può portare all'impotenza. Non è noto a chi fosse utile questa voce, che non ha trovato conferma scientifica.

La storia dell'invenzione del trasporto su due ruote è così interessante perché non tutte le sue pagine sono apparse prima di un contemporaneo.Forse nel prossimo futuro scopriremo qualcosa di interessante, e si scopre che prima del 1817 un certo artigiano aveva già creato un trasporto in bicicletta.

Di seguito, guarda un video sulla storia della creazione e dello sviluppo della bicicletta.