Bici tandem: storia, design, produttori e scelta

Un tandem è una bicicletta per due. Indipendentemente da come viene ricevuto, il suo scopo è viaggi comuni e un contatto ancora più stretto con un partner.

Il 1898 fu l'anno del brevetto per la bicicletta tandem. Questo prodotto è brevettato da Michael Pedersen. Il primo "tandem" aveva un peso di 24 libbre (circa 10 kg). Era utile ai soldati della Seconda Anglo-Boera e della Seconda Guerra Mondiale. Negli anni '60 del secolo scorso, la reputazione dei tandem era corrotta dall'acciaio di bassa qualità: cedeva, il telaio semplicemente non poteva sopportare il doppio peso umano. Decenni dopo, nel Regno Unito è stata aperta la prima comunità di amanti della bici in tandem.

Quindi la società francese L&G ha lanciato una linea di produzione per la produzione di biciclette tandem. Gli americani, rappresentati da Santana Cycles, continuarono questa attività solo nel 1976, eliminando tutte le carenze dei loro predecessori, i cui tandem avevano difetti.

Innanzitutto, considera i vantaggi di una bicicletta tandem.

• Portare i bambini in sella a una bicicletta: tu controlli, e il bambino si siede dietro al secondo posto. Dopo 10 anni, quando il bambino raggiunge i pedali della bici con i suoi piedi, puoi rifiutarti di atterrare sul telaio di una bici normale o usare una bici per bambini: è già in grado di pedalare e rimanere con sicurezza in sella.
• Risparmia energia quando viaggi o per lunghi viaggi fuori città insieme. Questo è usato principalmente dalle coppie innamorate e dagli sposi novelli.Se il leader è stanco, può temporaneamente diventare uno schiavo: sostituirlo. Due persone guidano una bici da 10-15 chilogrammi più facilmente di quanto ogni bici abbia lo stesso peso. Sentirai un tale effetto quando cavalchi contro il vento e / o in salita - solo una persona resiste al vento qui, e non entrambe. In autostrada, la velocità del tandem raggiunge la velocità di una bici da strada.
• Comunicazione più stretta: sei più vicino l'uno all'altro e non hai bisogno di urlare il rumore di strade e autostrade. Un tandem è un ottimo modo per mettere alla prova la tua relazione o il tuo matrimonio.
• La maggiore resistenza e durata del tandem della bici è fuori dubbio. Ruote con cerchione a doppia scatola, rinforzate come una bicicletta “da discesa”, il telaio e un numero maggiore di raggi (oltre 36) resistono perfettamente anche ai ciclisti più ben nutriti.
• È più difficile rubare un tandem: due ladri dovrebbero agire insieme. Se c'è un ladro, è improbabile che se ne vada lontano in tandem, perché ha bisogno di un secondo membro del gruppo criminale.
• La capacità di superare qualsiasi ciclista, anche il più allenato. La discesa lungo l'autostrada da una collina in tandem è paragonabile alla velocità di un autobus urbano.
• Il secondo pilota, privato della capacità di sterzare, assiste tutto il resto partendo dalla vista posteriore e laterale della strada. Inoltre, una o entrambe le mani possono rimanere libere.
• Il secondo pilota può essere cieco o ipovedente. Questo gli dà l'opportunità di prendere parte a competizioni tra ciclisti che usano tandem.
• In parallelo è impossibile rimanere indietro. Se il secondo dei corridori non è ancora abbastanza sviluppato fisicamente per percorrere almeno 30 km, il suo posto è nella parte posteriore. Esperienza acquisita e formazione: puoi cambiare, cosa che non si può dire di ciascuno dei ciclisti che hanno la propria bici.
• Il tandem ti consente di non trasportare pezzi di ricambio per due biciclette. Questo vale per la cassetta posteriore e il cambio, la catena, i freni, il volante e le ruote.

Il tandem ha anche degli svantaggi.

• È difficile per uno guidare una bici in tandem. Assicurati di aver bisogno di un secondo compagno.
• Rimorchiarlo è quasi impossibile. Se anche una normale bici da strada o mountain bike in posizione supina può essere fissata sul bagagliaio della seconda - e puoi portarla con dolore a metà, allora dimentica questo metodo di consegna in tandem. Se si scambiano le biciclette, non si lascerà neanche: tu e il tandem scaricati non si guida da soli.
• È difficile girarsi su strade strette, in uno stretto vicolo del parco, sul marciapiede. La lunghezza in tandem è quasi due lunghezze di una semplice bici da strada con tutto ciò che implica.
• La massa del tandem raggiunge i 22 kg. Anche il “roadster” o la mountain bike più pesante, guidato da una persona, non pesa più di 16 kg. Per questo motivo, è difficile lasciarsi soli su un tandem.
• I freni sono un altro punto debole. Qualunque cosa siano secondo il principio di azione - un freno a pedale, pastiglie sui cerchi o un design a disco - subiscono un doppio carico durante una frenata brusca.
• Quello seduto dietro riesce a malapena a vedere dove vanno entrambi i ciclisti: il ciclista anteriore (sterzante) gli blocca la vista con la schiena.
• Non puoi ritirarti, tanto più quando guidi una singola bici condivisa, non due separate.
• Il tandem è molto più difficile da portare su per le scale se vivi in ​​un condominio e persino in uno degli ultimi piani. A differenza di una normale bicicletta, non si adatta a un normale ascensore per passeggeri: solo un carico di lavoro può consegnarlo al tuo piano. È impossibile prendere un tandem in un autobus urbano, è difficile prendere un treno o in treno, sull'aereo pagherai molto di più per il suo trasporto.
• Infine, un tandem per biciclette costa molte volte di più di una mountain bike o bici da strada economica. Non viene venduto nella maggior parte degli ipermercati sportivi, l'opzione migliore è ordinarlo da una città in cui è presente una fabbrica o una società di assemblaggio che fornisce tali biciclette al mercato interno.

La lunghezza di un tandem per bicicletta a due ruote standard è di 2,2-2,3 m. Questa è una bici doppia con due posti. Una delle ruote non è coinvolta nella gestione. La corona è di 60 denti, il resto è di 12 denti. La lunghezza della catena raggiunge i 3 m. In una normale bicicletta, la lunghezza della catena non supera 1,5 m. Nelle ruote, il numero di raggi è fino a 96; un numero inferiore di raggi non resisterebbe al carico del peso di due ciclisti e una velocità doppia rispetto a quella di una bici da città.

Il tandem a tre ruote è più stabile: i pignoni posteriori non sono collegati direttamente al mozzo della ruota, ma all'asse che controlla le due ruote posteriori che girano in modo sincrono. Per questo, il consumatore paga ancora più peso e difficoltà nella dispersione. Gli sforzi compiuti da ciascuno dei motociclisti in un simile tandem sono paragonabili alla forza con cui ciascuno di essi guida sulla propria bicicletta semplice: l'asse e le due ruote sono troppo pesanti.

La velocità anche di un tandem a 1 velocità è raggiunta anche attraverso un carrello del pedale posteriore a 2 stelle. In effetti, il motociclista principale ruota i pedali un po 'più lentamente dello "schiavo". Se ci sono 60 denti sul pignone del carrello del pedale anteriore, quindi sul pignone più piccolo in cui è collegata la prima catena (inter-pedale), potrebbero esserci, ad esempio, 40-50 denti.

Dal vicino, pignone più grande dei pedali posteriori, la seconda catena (principale) inizia già sul pignone posteriore (o cassetta a più stadi) della ruota posteriore. Questo è ciò che migliora l'efficienza degli sforzi esercitati dal ciclista "di serie" e il fronte aggiunge solo efficacemente il proprio sforzo. Questo è un altro motivo per cui è impossibile rubare un tandem da solo. La bicicletta tandem per adulti è un modello con una dimensione del telaio completa di 21-22 pollici. Il tandem a quattro ruote è più simile a una macchina da bicicletta.

Puoi creare il tuo tandem su due bici da strada o mountain bike. Per fare ciò, il mozzo posteriore della bicicletta anteriore deve avere un mozzo (asse) più lungo su cui è usurata la forcella della bicicletta posteriore, da cui viene rimossa la ruota anteriore. Se i telai non sono saldati l'uno con l'altro su base continuativa, è possibile "disconnettersi" in qualsiasi momento. Questo metodo è valido quando una delle bici ha un cerchione della ruota anteriore rotto. Allo stesso tempo, il controllo (volante) della bicicletta posteriore è bloccato - la ruota posteriore della bicicletta anteriore è fissa. Un'altra variante di un tandem a tre ruote si rivelerà - in esso non ci saranno due ruote nella parte posteriore, ma una.

Idee per tandem - pieghevole, con un motore (ad esempio, con un motore a benzina), tandem elettrico e altri - non hanno ancora ricevuto una distribuzione sana. Questa impossibilità è collegata alla complessità dell'implementazione e ancora meno persone che vogliono sperimentare una velocità che è un ordine di grandezza superiore - che è fornita da carburante o trazione elettrica.

La guida in tandem è il risultato degli sforzi uniti di entrambi i partecipanti. Devi sapere chiaramente quando iniziare e anche quando e dove frenare - la frenata per un sistema da 180 libbre è molto più prolungata a causa dell'inerzia, qui la distanza di frenata viene estesa. Guidare a una velocità troppo elevata o in una curva calcolata in modo errato può danneggiare entrambi i ciclisti. Se il tandem ha diverse velocità, il leader esegue la commutazione.

Dal momento che il pilota posteriore non vede la strada davanti a sé, qualsiasi urto o urto sarà una sorpresa per lui o addirittura uno shock. di conseguenza, il pilota anteriore deve controllare la qualità della strada - e aggirare tali ostacoli - e non solo sterzare e rallentare.

Quando si cambia velocità, il ciclista principale avverte il ciclista posteriore in modo da rilassare la forza esercitata sui pedali per alcuni secondi. Ignorare questa regola comporterà un'usura accelerata e un guasto prematuro dell'interruttore di velocità. Quando si sale in salita, non perdere l'alta cadenza: questo è un altro motivo per cui è importante lavorare insieme in tandem.

Se decidi di guidare una certa distanza insieme mentre sei in piedi sui pedali, allora è consigliabile alzarli entrambi. Una persona in piedi non ha l'opportunità di frenare più velocemente, specialmente quando la bici è sovraccarica di borse o entrambi i ciclisti sono troppo ben nutriti. Questo è vero sia per il presentatore che per il ciclista.

La produzione di tandem è estremamente limitata, a causa della loro bassa prevalenza. In totale, una dozzina di aziende producono tandem a ciclo:

• Bilenky Cycle Works,
• Biciclette della Boemia
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Co-Motion Cycles,
• Dawes Cycles,
• KHS Bicycles,
• Santana Cycles,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Il tandem viene selezionato in base agli stessi parametri di una bicicletta convenzionale selezionata:

• diametro e larghezza delle ruote;
• numero di velocità;
• materiale del telaio, boccole, cerchioni, forcelle delle ruote anteriori;
• dimensioni e peso;
• parametri di ammortamento (per hardtail tandem e doppie sospensioni);
• numero di ruote (compresi i tricicli);
• regolabilità del volante e molti altri parametri, non meno importanti nella scelta.

Tuttavia, ci sono diverse opzioni:

• numero di ciclisti (ci sono tandem per tre o più persone);
• regolabilità dell'estensione posteriore e della sella;
• numero di stelle del sistema aggiuntivo.

Nel prossimo video troverai una panoramica della bici tandem Forward 5352.