Tutto sui piantoni dello sterzo per biciclette

Il piantone dello sterzo di una bicicletta è un'unità funzionale, senza la quale la bicicletta andrebbe solo dritta, senza poter girare lateralmente. Non saresti andato lontano su una bicicletta del genere, avresti fatto la strada sbagliata e le strade sbagliate. Quando giri, ti fermi e, senza sterzare, la bici, indipendentemente dalla velocità con cui guidi, cadrà dalla tua parte.

Il piantone dello sterzo contiene tutte le parti necessarie per il funzionamento del volante. Include i seguenti elementi.

1. Tubo sterzo - il ciclista si tiene per mano durante la guida. Contiene accessori e gadget.
2. Rimozione del carrello - un tubo accorciato al quale lo “stick” dello sterzo stesso viene fissato mediante una staffa o un blocco del bullone.
3. Tubo di supporto - parte con elementi di fissaggio interni, fissata rigidamente con una forcella. Questo, a sua volta, tiene la ruota anteriore della bici. Le svolte del volante coincidono fino a frazioni di grado con le svolte della forcella e della ruota anteriore nella giusta direzione durante la guida.
4. Vetro dello sterzo - un tubo di grande diametro, che fa già parte del telaio. Per un funzionamento stabile e regolare, l'intero meccanismo è "piantato" su tazze con cuscinetti a sfera.
5. Kit cuscinetti - superiore e inferiore: non consentire al volante di sporgersi. Il supporto conico è in contatto con il kit inferiore.

Esistono 4 varietà di ingranaggi dello sterzo: filettati, senza filettatura, integrati e semi-integrati. Ognuna di queste varietà è disposta come segue.

In questo gruppo, il tubo dello sterzo è fissato con un controdado. Il filo viene tagliato sulla tazza superiore. Vantaggi: peso ridotto e basso costo, è stato utilizzato da quando non esistevano biciclette a più velocità. Lo svantaggio è che la colonna filettata è difficile da configurare e ha un'affidabilità ridotta. Quest'ultimo è responsabile della bassa resistenza all'acqua: se la bici viene catturata dalla pioggia, l'acqua scorre nel piantone dello sterzo.

In generale, il design ricorda un pedale o un mozzo della ruota. Nel tempo, il piantone dello sterzo filettato può ruotare spontaneamente - controllare di tanto in tanto la tenuta di tutte le articolazioni.

La struttura del piantone dello sterzo senza filettatura implica un diverso metodo di montaggio. Le coppe superiore e inferiore sono bloccate nel vetro dello sterzo stesso. Un cuscinetto a sfere con una gabbia guida è posizionato in ciascuna delle coppe. L'assemblaggio del meccanismo comprende 2 fasi:

• inserire anelli speciali e tubo sterzo remoto;
• fissaggio del tubo sterzo.

Qui tazze e cuscinetti a sfera vengono spostati all'esterno del tubo dello sterzo. Il carico diretto dal morsetto della forcella supera il design senza filettatura. La colonna senza thread è generalmente di tipo non integrato.

Il meccanismo semi-integrato differisce dal meccanismo non integrato in quanto le corone del cuscinetto al suo interno, insieme alle coppe, sono completamente inserite nel vetro dello sterzo. Ne escono solo le antere. Il meccanismo semi-integrato è costituito da una serie di parti che consentono di regolare facilmente e con precisione l'altezza del volante.

L'intero assemblaggio ha un aspetto finito, sia nel contesto che in generale dal lato. La disposizione dello sterzo risultante consente al ciclista di utilizzare la geometria complessiva della bici in modo più efficiente, creando meno vento durante la marcia sopravento e in salita. Il fatto è che il design senza filettatura stesso consente di utilizzare un volante “disteso”. Questo effetto è maggiormente percepito dai ciclisti con una bici da strada.

Questo dispositivo è tale che non ci sono tazze in un tale meccanismo. La gabbia a sfera viene immediatamente inserita nel volante. I solchi su cui sono rotolate le sfere sono assenti: i cuscinetti di massa (senza corone di separazione) si macinano rapidamente e scivolano anziché rotolare sulle superfici interne. Per un piantone dello sterzo integrato, è necessario lo stesso telaio adattato per lo stesso meccanismo, non è intercambiabile con altre varietà.

Tutti i piantoni dello sterzo hanno standard introdotti dai principali fornitori. L'obiettivo è promuovere le proprie idee che non hanno ancora conquistato il mercato o proteggersi dalla falsificazione di aziende cinesi poco conosciute.

1. Campagnolo - colonna semi-integrata con tazza e cuscinetto a sfere in versione affusolata. In questo caso, il telaio della bicicletta viene affilato in modo speciale.
2. perdido - una versione semi-integrata, diversa di 4 mm dalla versione più diffusa di ZeroStack.
3. Colombo - Un classico di Aheadset. È protetto dalla contraffazione e da modifiche non formattate con un valore speciale per il diametro del tubo.
4. Standard Onepointfive - piantone dello sterzo non integrato per un tubo di grande diametro. Diversi produttori si sono uniti per produrre componenti per downhill e altre bici estreme.
5. Piantone dello sterzo pieghevole - Prerogativa dei produttori di biciclette che cercano di trasformare una bicicletta in un trasformatore che sia estremamente facile da trasportare in treni e aerei, più conveniente da riporre in piccoli spazi. Tali, ad esempio, sono i design delle biciclette di Langtu. L'angolo di inclinazione della struttura pieghevole è di 25 gradi.

La classificazione per parametri è molto più completa. Le colonne filettate di diametro hanno i seguenti indicatori:

• 1 pollice - il diametro esterno delle tazze è 30-30,8 mm, quello interno è 26,4-27 mm;
• 1.125 pollici - 34 e 30 mm rispettivamente;
• 1,25 pollici - 37 e 34 mm.

I semplici senza filettatura hanno i seguenti diametri di montaggio:

• 0,833 pollici (marcatore EC-32 nel diametro esterno) - 32,7 e 26,4 mm per i diametri esterno e interno delle coppe, rispettivamente;
• 1 pollice (EC-30) - di 30,2 e 26,4 mm;
• 1.125 pollici (EC-34) - 34 e 30 mm di diametro;
• 1,25 pollici (EC-37) - 37 e 33 mm;
• 1,5 pollici (EC-49) - di 49,7 e 39,8 mm;
• 2,21 pollici (EC-56) - diametro esterno di 56 mm, interno non regolato.

Le colonne filettate semi-integrate hanno i seguenti diametri esterno e interno per le parti del cuscinetto:

• 1.125 pollici (ZC-41) - 41.3 e 44 mm;
• 1,5 pollici (ZC-49) - di 49,7 e 39,8 mm;
• Z1-56 (2,21 pollici) - 56 mm per il diametro esterno;

Threadless completamente integrato - hanno la seguente dispersione:

• 1 pollice (IS-38) - 38 e 26 mm;
• 1.125 pollici - (IS-41/42/47) per 41.3, 41.8, 47 (uno qualsiasi dei valori per il diametro esterno) e 30 mm (per l'interno);
• 2,05 pollici (IS-52) - 52 mm per diametro esterno.

Si consiglia di scegliere cuscinetti e calotte in acciaio. Tsvetmet (leghe di alluminio), materiali compositi e plastica non sono adatti qui - non hanno sufficiente durezza e resistenza, resistenza all'usura. Quindi, le sfere di alluminio più spesso scoppiano che si consumano - a causa di urti e vibrazioni. Gli anelli in plastica e compositi si consumano rapidamente sia dal rotolamento delle sfere e delle gabbie stesse, sia dallo scorrimento lungo il tubo stesso e il volante.

Se, durante l'installazione di un nuovo kit, si è scoperto che la scanalatura non si era formata sulle tazze, sulle sfere, sugli anelli o sulla gabbia, ma nel vetro dello sterzo stesso, il telaio, non il kit dello sterzo, doveva essere sostituito. Un piantone dello sterzo penzolante romperà semplicemente i nuovi cuscinetti per diverse decine di chilometri.

Il piantone dello sterzo viene immediatamente regolato durante il processo di assemblaggio. Dopo aver serrato a fondo la struttura, l'estrazione regolata in modo errato non ti consentirà di guidare comodamente.

Informazioni sulle caratteristiche dei piantoni dello sterzo della bicicletta, vedi il video seguente.