Tutto su pneumatici per bici

Uno pneumatico per bicicletta è quella parte di una bicicletta senza la quale non avrebbe potuto percorrere centinaia di metri. Le biciclette prodotte prima del 1888 non erano affatto dotate di gomma: la maggior parte di queste strutture aveva quasi un cerchio nudo come ruota. Per questo motivo, era scomodo usare una bicicletta - a solo un'ora di distanza poteva privare il ciclista della sua forza anche su una strada pianeggiante.

Pneumatici per una bicicletta - in effetti, “scarpe” di gomma senza le quali la macchina fotografica, indossata senza bordo, trafitto o sfregato sulla minima rugosità, un pezzo di vetro o un pezzo di filo steso sulla strada. I pneumatici hanno un effetto sulla maneggevolezza e sulla pervietà della bici a un livello al quale nessuno dei suoi componenti lo fa. Per quanto tempo percorri o fino a che distanza percorri questa bici dipende dalla qualità delle coperture degli pneumatici.

Quando si sceglie un nuovo pneumatico per sostituire uno di quelli fortemente usurati o si cambiano entrambi contemporaneamente con uno nuovo, considerare il tempo e la stagione durante i quali si guida, nonché la qualità del manto stradale. Per asfalto, ghiaia, sabbia e pavimentazione del terreno sono necessari pneumatici diversi. Maggiore è la distanza percorsa su strade impraticabili, ghiaia o superfici stradali da materiali edili secondari, più spesso si incontrano fili e vetri rotti sulla strada, più protetta sarà la gomma.

Ogni pneumatico è contrassegnato dal produttore. L'interpretazione accurata dei marcatori dei prodotti richiede la conoscenza di cosa consiste. Una gomma da bicicletta è una sorta di "torta" di più strati. La stratificazione è la garanzia di qualità se le tecnologie utilizzate nella fabbricazione di una tale "torta" non fossero violate, manomesse. Questi strati sono disposti in una certa sequenza.

Battistrada: il rivestimento esterno della bicicletta. Una pista di lavoro che è a diretto contatto con il fondo stradale quando la ruota gira, che presenta un chiaro schema volumetrico. Senza di essa, la bici scivolerebbe lungo la strada durante la frenata. La profondità (gravità) di questa figura determina quali strade puoi guidare. Linee di alette si trovano sui lati. Il battistrada può essere:

1. positivo - l'area della zona di gomma su cui si trovano le alette è uguale o superiore ai solchi utilizzati durante la guida su asfalto;
2. negativo - con alette alte aventi un'area più piccola rispetto alle scanalature per la guida fuoristrada.

Senza un cavo, la gomma si spiegazzerebbe rapidamente - è la base che imposta la sua rigidità e durezza. Lo strato con filo è tessuto da fili speciali di origine artificiale. La durabilità della camera, più precisamente, la resistenza dei pneumatici alle forature, è determinata da un valore chiamato densità del plesso dei fili. Questo è il numero di punti che tessono filati per pollice lineare di pneumatico, che è indicato dalla norma europea come TPI (o EPI).

I pneumatici a basso budget per bici da strada hanno un TPI di 24 ... 67 unità. I produttori (in particolare la maggior parte delle aziende cinesi e alcune russe) compensano parzialmente questo difetto con uno strato di battistrada più ampio. In questo caso, il peso del pneumatico aumenta di diverse centinaia di grammi. Maggiore durata della gomma autostradale - 60 ... 130 unità. I monotubi in gomma tubeless hanno un valore TPI fino a 320 unità.

Cavo da canottaggio - una guida senza la quale il pneumatico sarebbe rimosso dal cerchione. È fatto di filo di acciaio. In pneumatici più costosi, è attorcigliato da fili di Kevlar. Pneumatici con cavo d'acciaio - clinker. Il loro svantaggio è l'impossibilità di impacchettare una "fisarmonica" (come una camera d'aria). Kevlar ti consente di risparmiare sul peso di ogni pneumatico fino a 100 g. Quando il cavo del cerchione è rotto, la gomma verrà rimossa dal cerchione, se si guadagna velocità. Successivamente, non può essere ripristinato.

Il tallone del pneumatico è uno strato di gomma con una maggiore resistenza all'usura. Viene eseguito in due versioni.

• Gumwall - bassa densità di intreccio di fili di corda e uno spesso strato di gomma.

• Skinwall - cavo con uno strato migliorato di fili. La gomma ispessita viene utilizzata solo sul bordo in cui lo pneumatico è a contatto con il cerchio. Il vantaggio è meno peso, lo svantaggio è che il prezzo del pneumatico è più volte superiore.

Il motivo e la profondità, l'altezza del battistrada consentono di attribuire questo o quel pneumatico a un determinato tipo che determina lo scopo del prodotto. Il modello generale: con l'aumentare della profondità del battistrada, anche la presa della ruota aumenta con la strada. Il battistrada negativo incassato porta allo sforzo extra esercitato dai piedi del ciclista per raggiungere la stessa velocità di pedalata.

Slick - pneumatico quasi non protetto. Tale gomma ha solo solchi poco profondi lungo i quali scorre l'acqua quando si guida su strade bagnate e pozzanghere. Frenare su strade sporche e bagnate può non essere sicuro per un ciclista.

Le slick sono ideali per le autostrade con superficie asfaltata migliorata quando si pedala su piste ciclabili speciali (chiuse). È adatto anche l'asfalto con numerose macchie. La vibrazione delle ruote per pneumatici diversi da slick richiede lo sforzo extra del ciclista, ma questa è un'eccezione.La slick è ideale per biciclette da strada e elettriche, con velocità superiore a 40 km / h in autostrada senza pendenza rispetto all'orizzonte.

Quindi, alle gomme Speed ​​cruiser Schwalbe lo strato di gomma è piuttosto morbido, il che consente di ruotare su una pendenza significativa. Tuttavia, è vietato frenare bruscamente su di essi - il cavo potrebbe essere esposto. La gamma Big Apple ha ulteriori strati antiforatura in Kevlar. Un battistrada con una profondità ridotta, ma un rilievo pronunciato consentirà di mettere le gomme su entrambe le ruote contemporaneamente.

CST City Classic Slik - gomma universale del produttore cinese Cheng Shin Rubber. La loro durata è fino a 9 mesi.

Le semi-slick hanno un battistrada a grandezza naturale sui lati, sul tapis roulant - piccole alette e / o solchi che deviano l'acqua. Su tali pneumatici puoi guidare su una strada di campagna nei giorni asciutti. Questa è l'opzione migliore per gite di più giorni. Per esempio I pneumatici pieghevoli Schwalbe Sammy Slick sono adatti sia per la guida in città che in parco. Il modello Schwalbe Hurricane indossa mountain bike: è adatto per la sabbia e l'autostrada.

I pneumatici "Mountain" sono adatti per escursioni a terra, neve, ghiaia o sabbia. Ma non è adatto per lunghi viaggi lungo l'autostrada, poiché verrà cancellato per diverse centinaia di chilometri.

Ad esempio, Schwalbe Racing Ralph offre una buona pedalata centrale grazie a un tapis roulant con maggiore scorrevolezza mantenendo una buona trazione sui lati. Adatto a tutte le strade, comprese le strade forestali. La versione da corsa di Evolution pesa meno di 100 g, ma è già adatta per autostrade e piste. Il Continental Race King / Sport si piega in una fisarmonica grazie al morbido cordoncino di volo. È adatto anche a tutte le strade.

Le costole alte e l'ampia fascia da corsa sono peculiari del tipo di pneumatici crossover (city). Adatto a tutte le strade. Ci sono anche modifiche di colore di loro.

I pneumatici invernali sono realizzati con una mescola ammorbidita e possono essere chiodati, il che rende possibile frenare e accendere il ghiaccio con la neve. I picchi sono per lo più mortali. Gli sperimentatori di biciclette spesso avvitano viti autofilettanti corte in una normale o semi-liscia sul retro, aggiungendo o incollando uno strato aggiuntivo di gomma dura o composto per proteggere la fotocamera.

Cordless in kevlar senza cordone rende facile installare tale gomma sul cerchio con i lati alti. Il sigillante ("colla di gomma") consente di rafforzare ulteriormente il sigillo. Quando perforato, la perforazione viene riempita con sigillante senza rimuovere la ruota. Una specie di gomma tubeless - pneumatici per biciclette airless - è ancora rara.

Il pneumatico "tubolare" ricorda un pneumatico instancabile. Tuttavia, questa è una gomma a tutti gli effetti contenente un componente con filo. Il tubo della bicicletta è montato sul cerchione mediante una colla speciale. Rispetto ai precedenti tipi di pneumatici è difficile sfondare. Il suo secondo vantaggio è il peso ridotto rispetto ad altri pneumatici.

Tuttavia, non esiste assolutamente gomma impenetrabile. Alcuni utenti, cercando di rendere la gomma "indistruttibile", inseriscono un tubo sotto lo pneumatico anziché una videocamera o più tubi che si incastrano l'uno nell'altro. Ma una ruota del genere è inoltre pesata di 2-3 kg, il che rende la bici molto più faticosa - questo è particolarmente sentito quando si sale.

La dimensione dei pneumatici è indicata su uno dei lati. Indica il diametro del pneumatico e la sua larghezza, ad esempio 26 * 1,95 pollici. La maggior parte delle società russe e straniere indicano le dimensioni in pollici. Larghezza del pneumatico - la sua dimensione esterna trasversale nello stato gonfiato della ruota.

Il diametro del cerchione varia a seconda del tipo di bici.

• 26 pollici - principalmente mountain bike per adulti.
• 12, 14, 16, 18 e 24 pollici - biciclette pieghevoli per adulti e ragazzi.
• 28 pollici - bici da strada (da città o da città), ibride e da strada per adulti.
• 29 pollici - una designazione puramente commerciale, infatti, il diametro della ruota può essere di 28 pollici. Ciò tiene conto del diametro esterno, tenendo conto di tutti gli strati del pneumatico. Questo valore viene "gonfiato" a causa della maggiore larghezza del cerchio e della gomma quando gonfiato. Sul bordo stretto di un normale costruttore di strade, il pneumatico Niner non è usurato.
• 20 pollici - principalmente biciclette BMX. La larghezza del pneumatico è la stessa di quella delle mountain bike (mountain bike).

Dallo spessore (larghezza) del pneumatico, puoi anche scoprire a quale bici è adatta.

• 18-23 mm - per una bici da strada. Non destinato a city bike con cerchio più largo, a fat bike o "niners".
• 25-30 mm - Adatto per bici da strada, ma non si adatta al cerchione della strada.
• 1,75-1,95 pollici - Adatto per bici ibride, da montagna e pieghevoli.
• 1,8-2,4 pollici - per i modelli di sci di fondo.
• 2,5-3 pollici - Adatto a determinati tipi di biciclette ibride, da montagna, da freeride e da discesa destinate alla discesa dalla montagna.
• 3-4 pollici - Il destino delle fatbike o delle biciclette con ruote spesse.

La larghezza è indicata da un numero decimale, ad esempio 27,5 * 1,95 pollici. Anche il record di larghezza sotto forma di una frazione ordinaria è meno comune, ad esempio 27 * 1 ¾. Solo i pneumatici sono identici, dove anche la marcatura è la stessa. Per i principianti, è adatta solo la scelta della dimensione del vecchio pneumatico per bicicletta e la somiglianza del battistrada.

Il rapporto tra la larghezza del cerchione e lo pneumatico stesso può essere il seguente (i valori sono indicati in millimetri).

Esiste anche un sistema di designazione in pollici adottato dai francesi. La larghezza del pneumatico è indicata sotto forma di tre lettere dalla A alla D. Il raggio o il diametro è in millimetri.

Per la fabbricazione degli strati esterni del rivestimento del pneumatico gomma sintetica - fibra di gomma artificiale (butile) ottenuta da prodotti petroliferi. Per resistenza, è vulcanizzato con zolfo - qui il processo di produzione di pneumatici per biciclette è simile alle fasi simili di pneumatici per auto e moto. La gomma naturale è un ordine di grandezza più resistente all'usura, ma ottenerla dalla fibra vegetale (che si trova nella linfa lattea di alcune piante) è piuttosto difficile.

Lo strato successivo è antiforatura, realizzato in gomma particolarmente flessibile. Al centro del pneumatico, raggiunge uno spessore di diversi millimetri. Se un ciclista si imbatte in un pezzo di filo metallico da una spazzola di ferro, un chiodo sdraiato (sul cappello) o una scheggia da un parabrezza di un'auto rotta, questo strato assorbirà la forza di taglio. In molti casi, la puntura non raggiunge nemmeno il cavo, il che consente di risparmiare non solo la fotocamera, ma non influisce sul cavo stesso.

infine, un cordino strettamente intrecciato e qualitativamente (telaio formante) contrasta anche un oggetto o una particella penetrante, che tuttavia passava attraverso lo strato del battistrada e antiforatura del prodotto. I filamenti di kevlar o aramide formano una rete incassata nello strato di gomma. È più frequente e più spesso di tre strati di una zanzariera per finestre, resiste efficacemente all'effetto di perforazione di frammenti e fili. Ciò non significa che viaggerai liberamente intorno a placer di frammenti di bottiglie su una strada temporanea, dove a volte viene utilizzato qualsiasi materiale da costruzione secondario, come ghiaia o sabbia.

Qualunque sia il pneumatico per biciclette di alta qualità, non sarai in grado di utilizzarlo per 10 anni o più. Se i pneumatici per auto sono in grado di "funzionare" per 10 anni, in particolare da marchi noti, ad esempio Michelin, i pneumatici per biciclette non dureranno così tanto. Anche con una conservazione adeguata, si rompono e si seccano nel tempo. Uno pneumatico è un "prodotto deperibile": dopo l'acquisto, non ritardare l'installazione e l'uso.

Il fatto è che dopo 5 anni di conservazione, perde più volte il margine di resistenza all'usura previsto dal produttore. Questo è il motivo per cui i negozi di biciclette e i mercati di biciclette cercano di vendere tutto ciò che è stato acquistato alla vigilia il più presto possibile, e in vendita, di norma, si trova ciò che è già riuscito a deteriorarsi significativamente. I pneumatici e le macchine fotografiche non sono un telaio o altre parti metalliche di una bicicletta: peggioreranno solo a causa di lunghi periodi di menzogne.

Nel mercato degli pneumatici per biciclette, la situazione cambia ogni anno e talvolta ogni stagione, quindi non puoi trovare immediatamente quella giusta. I marchi cinesi sono molto diffusi tra quelli economici, ad esempio Chao Yang, Duro, Stels e molti altri. Spesso, l'acquirente paga solo per non fermarsi da qualche parte in una remota strada di campagna, di fronte alla necessità di percorrere una bicicletta per decine di chilometri fino al centro distrettuale o alla città più vicini a piedi.

La società taiwanese Kenda produce ogni giorno fino a 20.000 pneumatici per biciclette e fino a 30.000 telecamere per biciclette. È un leader riconosciuto nelle vendite. Per i pneumatici, questa azienda produce strisce speciali che informano il proprietario del pneumatico sull'imminente usura della gomma. L'azienda produce anche pneumatici tubeless.

• Rullo Kenda Kwick costa 650 e più rubli. Questo prodotto è adatto per viaggi in città o fuori città, ma non per lunghi viaggi in bicicletta. Puoi guidarlo anche in inverno: una striscia liscia con fianchi accattivanti tiene bene la bici in discesa. Lo pneumatico è adattato per il generatore di cicli grazie alla fascia rinforzata sul lato. Ma di per sé questo prodotto si strappa quando viene eseguito dopo 2-3 mila chilometri.

• Cinetica di Kenda nel prezzo raggiunge 1290 rubli. La gomma chiodata, adattata per terreni soffici e strade sterrate, tollera le aree rocciose (ad esempio, guidando lungo un terrapieno ferroviario) e rallenta bene nella terra. Non consente di disperdersi su strade lisce e autostrade.

• Kenda Kharisma - prezzo da 1041 rubli. Un pneumatico con battistrada da fango, progettato per autostrade e strade sconnesse, può percorrere una corsia, la pedalata è soddisfacente, i picchi non interferiscono con il guadagno della velocità. Non adatto a bici da fondo.

• Kenda nevegal - costa fino a 1.000 rubli. Adatto a strade e autostrade della sabbia e dell'argilla. Ti consente di sviluppare la velocità in pista più velocemente rispetto ai precedenti modelli Kenda. Non destinato a salite ripide e gite su erba alta.

La società tedesca, la cui produzione si trova in Vietnam e Indonesia. La società ha un sistema di prezzi flessibile con qualità costante.

• Marathon Plus Tour costa fino a 3500 rubli. Lo strato antiforatura SmartGuard è poroso, resistente quando si guida su frammenti di vetro, pulsanti, cappucci per unghie, ecc., Assorbe le vibrazioni durante la guida. Il cavo è composto. Adatto a tutte le strade tranne fuoristrada. La striscia riflettente sui fianchi renderà evidente il ciclista sulla strada di notte.

• Racing ralph ha un prezzo simile. Triplo cavo, il prodotto stesso è progettato per un "niner" nello stile del cross country. Adatto a maratone chilometriche. Adatto per viaggi invernali, anche sulla "granita", nonché su un sentiero roccioso. Consente al ciclista di accelerare rapidamente in pista. La durata dell'azione è fortemente limitata: una guida aggressiva strapperà rapidamente tale gomma.

• Nobby nic costa fino a 1850 rubli. Tripla mescola in una corda, gomma elastica e morbida. Battistrada in gomma dura. Adatto per mountain bike. Il prodotto consente di effettuare una curva ad alta velocità durante la doccia. Adatto per la guida sulla neve. È facile accelerare su questa gomma, ma è difficile mantenere l'alta velocità per molto tempo.

• Sam intelligente - prezzo fino a 1900 rubli. Progettato per il viaggio.Rotola bene e si adatta agli angoli - grazie alla speciale struttura delle punte, si mantiene quando si gira su strade bagnate e scivolose. Battistrada e fianchi autopulenti.

La fabbrica più antica, che dalla fine del XIX secolo si è specializzata in pneumatici per biciclette e auto. 2 ° classificato in Europa. Pneumatico brevettato autoriparante e impianto di gomma antiscivolo.

• Contatto sportivo - prezzo fino a 2690 rubli. Triplo cavo di mescola e fili, non scivola in caso di pioggia e su una superficie di marmo-vetro. Coprirà sicuramente fino a 3500 km prima che il disegno del battistrada venga livellato. Lo pneumatico è difficile da installare a causa del spesso filo di volo.

• Continental Grand Prix 4 Season Ha un ampio margine di sicurezza grazie al pannello rinforzato in fibra di carbonio. Ideale per gareggiare su asfalto rotto. È realizzato in resistente all'usura prematura, ma composto ammorbidito.

Produttore taiwanese che utilizza tecnologie giapponesi, americane ed europee.

• Minion DHR II - prezzo fino a 3440 rubli. Progettato per la discesa dalla montagna e percorsi di montagna. Si consiglia di posizionare questo pneumatico sulla ruota posteriore. È adattato per curve veloci, fango liquido, radici bagnate e ghiaia. Protetto da forti urti.

• Larsen TT - fino a 2600 p. Composto rinforzato, passaggio più veloce della ghiaia. Lo sporco e le pietre non interferiscono con una buona adesione. Puoi scalare una montagna tra l'erba dopo la pioggia. Il prodotto è inoltre protetto da forti urti.

Produttore francese con due secoli di storia. Inventore di pneumatici per biciclette riparati in 15 minuti. Ha 70 fabbriche situate in 18 paesi. Leader del settore onorato. Ottima qualità a prezzi bassi.

Uno dei prodotti popolari è Protek max città vale fino a 1000 rubli. Adatto a percorsi urbani di fondo e turistici. Ha un cavo di volo in acciaio, uno strato antiforatura di un millimetro, un nastro retroriflettente sui lati, antivibrazioni. Non c'è scivolamento sul pavimento bagnato.

Per scegliere la gomma giusta nel negozio, procedi come segue.

1. Fai scorrere il dito con una forza notevole: non dovrebbe esserci traccia di gomma su di esso.
2. Tirare una delle antenne sul lato: dovrebbe allungarsi. Questo indica l'elasticità della gomma.
3. Verificare la presenza di difetti nell'area intorno al cavo.

Altri consigli:

1. raccogliere pneumatici con elevato TPI e protezione speciale;
2. gonfiare le ruote alla pressione indicata sul pneumatico;
3. Se il kit include un nastro antiforatura, posizionarlo sotto la fotocamera.

Scopri come scegliere le gomme per la tua bici nel prossimo video.