Capezzoli per biciclette: caratteristiche e tipi

Durante il periodo della sua esistenza, la bici ha subito molti cambiamenti, alcuni pezzi di ricambio hanno acquisito una struttura più complessa. L'unica parte che ha mantenuto il suo aspetto e la sua funzione originali era il capezzolo della bicicletta.

Ha chiamato il capezzolo un tubo che collega la camera della bicicletta e una valvola di non ritorno esistente che trattiene l'aria, inoltre, serve per pomparla. La valvola si chiama valvola, sotto la pressione dell'aria esterna si apre e si chiude quando l'aria inizia a premere dal centro della ruota. La densità di chiusura della valvola dipende dalla pressione all'interno della ruota e più è alta, più forte è chiusa.

La funzione principale di questo dispositivo è quella di mantenere l'aria ermetica nella camera. Tali valvole possono avere forme leggermente diverse, anche per i capezzoli dello stesso tipo, le bobine possono variare parzialmente.

I capezzoli sono principalmente realizzati fatto di ottone, anche se a volte si trovano modelli in acciaio. È meglio non acquistare tali, poiché la loro qualità è piuttosto dubbia.

Il cappuccio sul capezzolo è parte integrante di questo dispositivo. L'obiettivo principale dei tappi di plastica sui modelli Dunlop era proteggere il capezzolo dallo sporco e trattenevano anche leggermente l'aria che passava attraverso il tubo di gomma. I modelli moderni sono diventati più funzionali, sono anche usati come chiave speciale per svitare la bobina. I tappi Presta proteggono il capezzolo da contaminazioni e stress meccanici, quindi non sono molto forti con una forte pressione, possono rompersi anche lavorando con la pompa da bicicletta.

I designer rappresentano una gamma abbastanza ampia e diversificata di tali dispositivi. I tappi possono essere divisi in 2 tipi:

• decorativa, serve principalmente decorazioni spettacolari del veicolo;
• retroilluminato (neon)Oltre alla funzione estetica, tali tappi rendono la bici evidente al buio, garantendo così la sicurezza.

I capezzoli sono disponibili in 3 tipi:

• dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop è un modello di gomma obsoleto che non viene quasi più utilizzato. In URSS, tali standard sono stati fissati su tutte le biciclette. Ora puoi ancora incontrarla su biciclette per bambini o biciclette vecchio stile. Il diametro del foro è simile allo standard automobilistico - 8 mm e nella sua funzionalità al modello Presta. Il design di un tale capezzolo è piuttosto inaffidabile e, inoltre, è molto vulnerabile allo sporco.

Piccoli ciottoli o persino sabbia che cadono sotto la gomma della bobina possono bloccare il movimento dell'aria. Sebbene tali dispositivi non vengano più utilizzati nella produzione di pneumatici per biciclette, possono essere facilmente reperibili in negozi specializzati. Una pompa universale non era adatta per il nipplo Dunlop, poiché la sua filettatura era piuttosto piccola. Questo è diventato uno svantaggio significativo di questa varietà. Per pompare aria nei pneumatici con un dispositivo simile, era necessario utilizzare una pompa da bicicletta o rimuovere la punta dall'auto e inserire il tubo nel nipplo.

Schrader, o il capezzolo di automobile (a volte è anche chiamato il capezzolo americano), è considerato lo standard universale, perché è adatto sia per pneumatici per auto che per biciclette. Il diametro di apertura caratteristico è di 8 mm. Questa varietà viene spesso utilizzata nella produzione di pneumatici. A causa della sua distribuzione piuttosto ampia, quasi tutte le pompe di automobili sono adatte a questo standard, sebbene i modelli senza un morsetto non siano adatti per questo. Come caratteristica distintiva del design Schrader, puoi evidenziare la presenza di una valvola speciale: se la premi, l'aria viene completamente rilasciata dal pneumatico.

Esistono modelli in cui la valvola è progettata in modo tale che l'aria scende quasi al momento. Il tappo in questi casi protegge la valvola da sporco e danni meccanici, ma non la chiude ermeticamente. Questo tipo di capezzolo è caratterizzato da resistenza e durata piuttosto elevate.

Presta, o il capezzolo della bicicletta, è il più popolare. Tiene molto meglio la pressione nella gomma e ha un design più moderno. Ma allo stesso tempo, non sarà possibile pompare un pneumatico del genere con l'aiuto di una pompa per auto, per questo è necessario uno speciale ugello o una pompa per ruote di biciclette. E anche la valvola per questo tipo di capezzolo è abbastanza fragile, può rompersi anche quando si pompa la fotocamera. Grazie a questa proprietà, molti produttori realizzano modelli avvitabili. Il diametro del foro della bobina Presta è di 6 mm.

Tale dispositivo è installato principalmente su sport e bici da strada, nonché mountain bike. Con le sue dimensioni, è leggermente più sottile di un nipplo per auto, ma ha una lunghezza maggiore: 42-80 mm. Una caratteristica distintiva di questo design è la posizione dello stelo della valvola, posizionato all'esterno e non al centro. Inoltre, il cappuccio ha anche un dado, che aiuta a trattenere l'aria nella camera.

L'iniezione di aria con questo design viene eseguita come segue:

• il cappuccio è attorcigliato e chiuso per non perdere;
• svitare il controdado, ma non rimuoverlo fino in fondo, è sufficiente rilasciare l'albero;
• inserire la pompa e fissare il morsetto;
• pompa di aria.

Presta e Shrader sono i modelli di bobina più comuni e hanno anche caratteristiche abbastanza simili. Quando si sceglie un dispositivo, prima di tutto, è necessario prestare attenzione ai fori del cerchio: se il loro diametro è di 6 mm, è adatto solo il primo standard. Se è necessario installare Shrader, è necessario forare un diametro fino a 8 mm, ma è necessario tenere presente che dopo ciò le facce devono essere protette.

Per evitare danni, ricorda di avere i tappi anche se non hanno proprietà di tenuta. Quando si sceglie un capezzolo, è necessario considerare anche quello Per Presta è necessario utilizzare una pompa da bicicletta e la procedura di iniezione dell'aria deve essere eseguita con attenzione, senza forti pressioni.

È possibile utilizzare una pompa con ugello automatico, per questo è necessario eseguire diverse azioni:

• svitare il dado;
• estrarre la gomma con la manica;
• gira il tappo di una parte stretta;
• posizionare il cono di gomma con la parte larga rivolta verso il basso e fissare il dado.

Quindi, senza troppi sforzi, puoi cambiare l'ugello per la pompa dall'auto - a Presta. Shrader è adatto per pneumatici larghi, anche per telecamere per bambini e Presta, principalmente per modelli sportivi. Tienilo a mente i capezzoli hanno lunghezze diverse (33-80 mm), questa varietà dipende dai parametri del cerchio.

Guarda come pompare il capezzolo Presta nel prossimo video.