Pastiglie per freni a disco per biciclette: varietà e suggerimenti per la selezione

I freni sono senza dubbio una parte essenziale di una bicicletta. Un sistema frenante ben calibrato è la chiave per una guida sicura e un prerequisito per la guida ad alta velocità. E le pastiglie dei freni sono la parte più importante del sistema frenante, poiché sono loro che determinano l'efficacia del suo lavoro, e questo influisce in particolare sul tempo umido.

I freni a disco hanno guadagnato la prima popolarità apparendo in mountain bike, come Questo tipo di freno ha un'eccellente potenza di frenata in tutte le condizioni atmosferiche. Ma ora possono essere visti su biciclette di ogni tipo: dalle corse, progettate per allenamenti intensi, alle camminate urbane.

I freni a disco delle biciclette possono essere meccanici (usano cavi) e idraulici, in cui i cavi vengono sostituiti da fluido idraulico. La qualità di frenata dei freni a disco idraulici e meccanici è quasi la stessa. Sia il primo che il secondo fanno bene il loro lavoro. Due fattori hanno un impatto molto maggiore sulla potenza di frenata:

• pastiglie dei freni (materiale e dimensioni);
• diametro del rotore.

Prima di scegliere le pastiglie dei freni a disco, è necessario acquisire familiarità con una serie di fattori. Ci sono molte diverse opzioni sia per la strada che per la mountain bike.

I cuscinetti possono essere rotondi, rettangolari e quadrati. Dipende dal design della pinza. Calibri diversi hanno forme diverse e modi diversi per mantenere i cuscinetti in posizione. Va da sé che la forma dei cuscinetti deve corrispondere alla forma del calibro. Il modo più semplice per vedere come si chiamano i freni (di solito scritti su una pinza) e raccogliere i pad dello stesso modello. Se non è stato possibile trovare lo stesso modello esatto, è necessario rimuovere i cuscinetti originali e confrontare la loro forma con la forma della sostituzione proposta.

Tutti i cuscinetti sono realizzati miscelando vari componenti in polvere con un legante e quindi premendo questa miscela ad alte temperature e pressione. La maggiore influenza sulle proprietà è esercitata dalla composizione dei componenti in polvere. Può essere fibre organiche o particelle di metallo. Pertanto, tutti i pad sono divisi in tre categorie:

• organico;
• metallo,
• semi-metallico.

organico i cuscinetti sono realizzati in fibre di gomma, carbonio o Kevlar e la resina viene utilizzata come legante. metallo (sono anche chiamati sinterizzati) sono costituiti da particelle metalliche (molto spesso vengono utilizzati trucioli di rame), sinterizzati ad alta pressione. Quelli semi-metallici hanno una base organica a cui vengono aggiunti componenti metallici.

La differenza di composizione determina varie proprietà. I cuscinetti organici sono più morbidi, rallentano in modo efficiente e abbastanza silenziosamente. Secondo i risultati dei test comparativi, hanno una coppia frenante maggiore (circa il 10% superiore) rispetto a quelli metallici, mentre il tempo di frenata è inferiore di circa il 9%.

tuttavia sulle lunghe pendenze, i cuscinetti organici si mostrano molto peggio di quelli metallici, poiché ad alta temperatura il legante si scioglie e tutto il materiale si consuma rapidamente. Inoltre, frenano male sulle strade bagnate. I cuscinetti metallici resistono molto meglio al calore rispetto a quelli organici, funzionano costantemente allo stato umido, ma sono rumorosi.

In apparenza, è impossibile determinare di cosa sia fatto il blocco. È necessario studiare la descrizione del prodotto o le informazioni sulla confezione.

pro:

• il più resistente;
• può resistere a temperature molto elevate;
• la superficie di lavoro non è soggetta a fusione;
• molto efficace quando si guida ad alta velocità, il che è importante, ad esempio, per le discese ripide.

contro:

• il processo di macinazione può richiedere molto tempo;
• le alte temperature possono portare a un cambiamento nelle proprietà di funzionamento degli oli minerali del sistema idraulico;
• morso iniziale debole;
• può essere abbastanza rumoroso.

pro:

• lappatura rapida;
• buon morso e modulazione iniziali;
• meno rumoroso;
• trasferire meno calore ai sistemi di olio minerale.

contro:

• la durata è inferiore a quella del metallo, specialmente se utilizzato in caso di pioggia;
• meno efficace alle alte velocità;
• il piano di lavoro può essere sinterizzato.

pro:

• combinare i vantaggi dei cuscinetti metallici e organici;
• buona efficienza alle alte velocità;
• buon morso e modulazione iniziali;
• abbastanza resistente.

contro:

• la superficie di lavoro può essere sinterizzata;
• marchi diversi possono avere rapporti diversi di componenti metallici e organici;
• prezzo più alto.

Tutto dipende da dove e come avviene il ciclismo. Se questa è un'area piatta senza ripide discese, allora i cuscinetti organici sono abbastanza adatti. Sono silenziosi, spesso più economici di altri, forniscono una potente frenata immediatamente dopo aver premuto la leva.

Se devi guidare spesso su lunghe pendenze con la massima frenata, una scelta ragionevole è quella di cuscinetti in metallo. Forniscono una frenata molto potente e durano a lungo. Certo, in questo caso devi sopportare il rumore.

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Nulla impedisce l'uso di diversi tipi di pastiglie sulla stessa bici nei freni posteriori e anteriori. I freni posteriori sono generalmente più pesanti, d'altra parte, avere un buon morso iniziale è più necessario nella parte anteriore, quindi una combinazione di una pastiglia metallica sul freno posteriore e una semi-metallica sulla parte anteriore può fornire prestazioni eccellenti. Anche la combinazione di una parte posteriore semi-metallica e una parte anteriore organica può dare un buon risultato.

Alcuni produttori raccomandano di sostituire il rotore quando si sostituiscono i cuscinetti metallici con quelli organici. pertanto, prima di tale sostituzione, è necessario leggere il manuale dell'utente.

Separatamente, vale la pena menzionare le pastiglie dei freni a costine Shimano. Hanno una piastra di base con un radiatore alettato che sporge dalla parte superiore della pinza. Si sostiene che ciò fornisce migliori prestazioni di frenata poiché il calore generato durante la frenata viene rimosso dalla superficie della scarpa alla piastra e dissipato dal flusso d'aria.

Inizialmente, si basavano solo sui freni Shimano, ma successivamente alcuni produttori hanno utilizzato questa idea per i loro marchi, e ora tali pastiglie possono essere viste nei freni:

• Componenti Superstar;
• Componenti Uberbike
• Swiss Stop;
• e alcune altre ditte.

Vedi sotto per le istruzioni su come sostituire le pastiglie dei freni a disco della bicicletta.