Freni a disco per biciclette: tipi, marchi, selezione e installazione

Qualsiasi trasporto deve avere uno o un altro tipo di freni. La bici non fa eccezione. Abbastanza spesso, la bicicletta usa i freni a disco, che ti consentono di fermare rapidamente la bici e non creare carichi inutili.

Esistono molte varietà di dispositivi di frenatura. La loro versione del disco è eccellente in condizioni in cui è necessario fornire una maggiore capacità di sci di fondo. Consente al ciclista di competere con fiducia con i motociclisti e i proprietari di SUV.

Un dispositivo include in genere:

• leva di comando;
• disco del rotore responsabile dell'arresto;
• staffa di montaggio (a volte viene sostituita con un adattatore);
• una pinza montata usando una staffa o un adattatore (una parte cruciale);
• tamponi abrasivi (arresto del rotore se necessario);
• linee dei freni che consentono di trasferire la forza dall'impugnatura agli attuatori.

Diversi tipi di freni a disco differiscono per caratteristiche di design e parametri operativi. Maggiore è il diametro del rotore, più efficiente è il funzionamento dell'unità. Ma ciò non significa che un rotore molto grande sia sempre meglio. Può essere utilizzato solo con raggi ruota sufficientemente robusti. A volte anche questi aghi devono essere sostituiti.

Un "disco" si distingue per una modulazione molto migliore di un "cerchio". Lui, senza dubbio, è in anticipo sui seguenti tipi in questo parametro:

• zecche;
• freno a sbalzo;
• Il V-Brake più selezionato.

E ciò che è interessante anche aumentare lo spessore dei cuscinetti aiuta a non appianare questa differenza. Ma i dettagli a questo punto non sono limitati. Qualsiasi cerchio si intasa più di un rotore. E vale la pena salire sulla superficie a contatto del liquido o della sostanza abrasiva (specialmente sabbia), poiché il sistema diventa immediatamente frustrato. Inoltre, la versione del disco funziona bene anche quando la bici "scrive otto".

Un sistema basato su disco contiene solo 2 parti soggette a usura intensa - queste sono pastiglie e rotore.

Ma tutto ciò non significa che i freni a disco siano completamente privi di difetti. Dopo averli scelti, devi essere preparato per le seguenti sfumature:

• effetto di flessione molto potente sugli ferri da maglia;
• aumento della massa della struttura;
• difficoltà con la riparazione;
• difficoltà nell'installazione del bagagliaio (ad eccezione della versione console) durante l'utilizzo del freno a disco posteriore;
• prezzo abbastanza alto;
• concentrarsi principalmente su strade fuoristrada e di montagna difficili, e non su asfalto urbano.

Il tipo meccanico delle parti del freno della bicicletta è dotato di un azionamento a cavo. Risulta una soluzione relativamente semplice e particolarmente affidabile. Il principio di funzionamento è incredibilmente semplice:

• il ciclista preme una maniglia speciale;
• viene attivato il blocco mobile;
• preme un disco su un blocco immobile.

Tuttavia, una tale soluzione tecnica è molto rara. I freni a disco meccanici dovranno essere costantemente regolati. Più precisamente, sarà necessaria la regolazione dello spazio che separa i cuscinetti dal rotore. Altrimenti, la maniglia del freno si guasterà continuamente e invece di premere il disco contro il blocco usurato, verrà premuta contro la pinza.

In una situazione del genere, è inevitabile un malfunzionamento del sistema. Inoltre, perde significativamente energia. Ma l'adeguamento del divario non costituisce alcun problema. Se fatto correttamente, è esclusa un'usura rapida garantita.

La selezione dei freni a disco meccanici non è così semplice come sembra. Il loro principale svantaggio è alto costo. Più precisamente, puoi acquistare un'opzione economica, ma c'è un grande rischio di venire con lui per niente dove è necessario. Le proposte più meritevoli, secondo i professionisti, sono avanzate dall'azienda Avid. "Meccanica" di Shimano o Tektro non inferiore in termini di qualità, ma consente di risparmiare un po '.

Per questo motivo, diventano solo più costosi. Se si desidera ridurre ulteriormente i costi, è meglio posizionare i freni idraulici in una fascia di prezzo adeguata. Ma il tipo meccanico ha un vantaggio in un altro - È ottimo per superare tratti di strade fuoristrada e poco attrezzate.

Questa circostanza sarà apprezzata, ovviamente, sia dai turisti che dai residenti rurali. E anche quelli a cui piace viaggiare nella foresta, alla pesca, alla periferia. La "meccanica" è semplicemente più affidabile, anche quando cade o si scontra con un ostacolo. E se si rompe, allora non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, questi vantaggi sono piuttosto offuscati dalla maggiore gravità dei sistemi di frenatura puramente meccanici e dalla loro modulazione modesta.

Mentre i freni meccanici trasmettono impulsi dall'impugnatura all'unità freno attraverso un cavo, quelli idraulici utilizzano un sistema idraulico riempito con fluido appositamente selezionato per questo scopo. Indipendentemente da come sono disposti, le dimensioni possono essere molto diverse:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Si ritiene che non siano necessari dischi di dimensioni superiori a 180 mm per un viaggio nella foresta. Si consiglia ai fan del freeride di concentrarsi sulle dimensioni di 180 o 185 mm. La modalità in discesa (in discesa dalla montagna) è più impegnativa in frenata. Qui avrai già bisogno di dischi da 200, 210 o anche 220 mm. Lo stesso si può dire delle biciclette per le corse estreme in pista.

I pad possono essere organizzati in vari modi. In alcuni casi, sono realizzati con sostanze organiche, in altri sono metallizzati. L'aspetto metallizzato prevede l'unione di limature di acciaio con carbonio. Si scopre:

• meccanicamente duro;
• lungo servizio;
• eccellente tipo di contatto anche con dischi bagnati.

Tuttavia, è impossibile considerarli i migliori per qualsiasi situazione. Il fatto è che durante il funzionamento il prodotto metallizzato diventerà molto caldo. Anche il calibro si surriscalda. Per il sistema idraulico, temperature elevate sono innegabilmente dannose. Con un sistema meccanico, tutto non è così chiaro, ma è improbabile che il riscaldamento sia utile per questo.

Per questo motivo, i dischi stessi si surriscaldano durante la frenata. Non si sentiranno scricchiolii e la macinatura è rapida; tuttavia, i cuscinetti organici si consumano rapidamente. Le pinze sono necessarie per lo stesso scopo delle pinze per motocicli e automobili. Hanno solo dimensioni leggermente più piccole. La pinza idraulica comprende un alloggiamento metallico ottenuto per fusione, un pistone e un blocco idraulico. Il flusso del fluido sposta il pistone. E già sposta un blocco e fornisce l'acquisizione di un disco.

La pinza meccanica è disposta in modo diverso. Questo è un meccanismo a camma. All'esterno, una leva è posizionata su cui è montato un cavo. L'impulso ricevuto può essere trasmesso al pistone usando:

• cam;
• cuneo;
• vite a più principi.

Il modo in cui la bici si fermerà è determinato dal riempimento del pad. Ma è molto più importante considerare il posto di un particolare marchio nella classifica generale. I freni meccanici rotativi più economici. Pagare per i prodotti Shimano, Tektro, Aquila avrà una media di 20-30 unità convenzionali. Il gruppo di prezzi medi (fino a $ 100) include prodotti dello stesso Shimano, nonché:

• Avido elisir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

Nel segmento costoso, ci sono anche prodotti di società già quotate. Ma dovrai anche pagare da 100 a 500 USD per i prodotti SRAM, Formula. Se parliamo di modelli specifici, merita attenzione Shimano Deore. Questa modifica è potente ed ergonomica allo stesso tempo. Notano l'elevata potenza e la scorrevolezza dell'arresto, nonché la presenza di due tipi di cuscinetti nel set di consegna.

Guida SRAM R leggermente inferiore al leader del rating. Con tali componenti, puoi tranquillamente andare sulla strada lungo il terreno più difficile. Il giro è abbastanza alto. Sarà possibile regolarlo senza strumenti aggiuntivi. Il sistema è operativo in quasi tutte le condizioni meteorologiche.

Forza frenante uno - Freni comodi e leggeri di fabbricazione tedesca. E non solo la luce, ma anche una delle più leggere della sua categoria. Le maniglie sono realizzate in fibra di vetro affidabile. La necessità di pompare è ridotta a zero. Questo modello consente di dimostrare risultati eccellenti in una maratona ciclistica e in gare di sci di fondo.

Freni a disco meccanici impostati come segue:

• girare la bici;
• rimuovere la ruota;
• rimuovere la pinza e il disco;
• togliere il cavo;
• rilasciare i freni precedentemente installati;
• fissare il rotore alle viti al manicotto;
• mettere la maniglia del freno;
• montare la leva e il cavo;
• mettono l'adattatore sul telaio, ma non fino alla fine, in modo che possano essere personalizzati in seguito
• collegare il cavo alla pinza;
• riportare la ruota al suo posto;
• effettuare la regolazione finale.

Il lavoro con l'idraulica è costruito in modo diverso:

• dopo aver rimosso la ruota, viene inserito un disco al posto del mozzo;
• una linea idraulica si chiude alla leva;
• il telaio è integrato con una pinza e un adattatore (anche senza serrare completamente);
• rimettere la ruota;
• rimettere il rotore;
• i morsetti raddrizzano la linea idraulica;
• testarlo rigorosamente;
• Dopo aver ottenuto la corretta installazione della pinza, tutte le parti del circuito sono fissate rigidamente.

Nel prossimo video, imparerai come configurare correttamente i freni a disco.